配置豐富/空間一般 比亞迪元EV車主口碑

10萬元是很多購買滑板車的消費者青睞的價格區間。10萬元能買到的車型可能乘坐空間不大，可能續航里程不長，但至少能滿足大部分用戶的需求，比如比亞迪EV。作為一款小型SUV，也能偶爾兼顧家用需求。這樣的車主口碑如何？比亞迪元EV目前在售車型多達9款，補貼后價格為8.99-13.99萬元。根據配置不同，meta EV有305km和410km兩個NEDC續航版本。另外，頂配EV車型搭載的是最大功率120kW、峰值扭矩280N的電機，其他車型搭載的是最大功率70kW、峰值扭矩180N的電機，我們來看看汽車之家眾多實車買家對比亞迪元EV的評價。目前，該車型已有1502條口碑，車主平均得分為4.58分。在用戶最看重的功耗部分，車主給出的平均功耗為15.1kWh/100km。「2019款元EV535智聯領先車型」此前，我們以8.55 s測試了元EV 535高能領航版(高功率版)的0-100km/h加速成績；對于功率70kW的車型來說，加速性能可能略遜一籌，但從車主的反映來看，元EV的動力性能足以滿足日常需求。

昵稱葫蘆島騎手的車主lgsupr在口碑中提到“元EV很厲害，不像燃油車，主要是起步很快，這也是電動車的一個特點。起步后整個加速過程非常線性，過程中幾乎沒有噪音，我覺得挺好的”。另一位車主李子佳mb0也表示，“動力類似于1.5T發動機的感覺。開朋友的車感覺也差不多。它的力量絕對不弱。特別是在渦輪增壓發動機的介入初期，電機沒有延遲感。開局后爆發的力量比較強，后續還不錯。”目前大部分純電動車的配置性能都比較豐富，比亞迪元EV也不例外。車內最大的亮點是比亞迪的DiLink智能車載系統，功能豐富，可旋轉的中控面板也增加了使用模式；比如可開啟全景天窗、LED矩陣式大燈等功能在元EV上也有。

昵稱為大魚1124的網友表示，“考慮到EV535的落地價格和配置，還是值得推薦的。作為一個日常代步車，綠卡讓我走在了時代的前沿。買車是為了更好的生活，通過省下油費來提高生活質量。為什么不呢？”南通騎行者Buwrin說，“全部落地12萬多一點，運營一年半多。綜合感覺好，價值好，售后服務好，售后網點多，很放心。”在售的比亞迪元EV采用了之前的家族式設計語言，車頭的橫向中網還有些燃油車設計的影子，但整車造型和細節設計都相當精致。此外，網上已經有新款元EV的諜照。新車采用了與韓EV前臉相似的全新家族式設計，感興趣的朋友可以等待新車。溫州車友syvdlu對元EV的車燈設計還是比較滿意的。他提到，“車前的燈設計也是我很喜歡的一種感覺。很亮，亮度沒話說。如果晚上開車出去，你絕對是整條街上最漂亮的男生。”昵稱為“我愛你”的車主對比亞迪的家族式設計語言很感興趣。他口口聲聲說，“我是個十足的顏值控，只要是外面看起來不太對的東西我基本不會選，但是元EV的外觀確實讓我感覺越來越好，整車的設計非常耐用，尤其是前臉的家族式中網更吸引人。”看完車主們分享的優點，我們再來回顧一下meta-EV相對較低的評分，比如空間和舒適性。如果你也很在意這些方面，建議你親自體驗一下這款車，再決定是否購買。比亞迪元EV作為一款小型SUV，還是比較適合充當代步車的，后排只能照顧家庭，但不要指望后排有多大的空間。對此，車主們也表示，元EV空間足夠，但不是很寬敞，后備箱空間也是。

昵稱為afokiyjrvzw的車主提到，“這款車的空間還是勉強夠用，除了后座坐滿了人，其他方面都中規中矩，后備箱容積也差不多夠一家人用了。”另一位深圳騎行者Unapin也表示，“這款車的前排空間足夠大，腿部空間和頭部空間都能容納我們正常的活動，但后排空間就不行了，尤其是頭部空間太小。如果坐三個人，會很擠，后備箱也不大，所以裝飾品會滿滿的。”元EV535的噪音表現一般，低速時控制的很好。當車速達到90km/h時，電機的嘯叫、風噪、胎噪都被引入車內，無論是數據表現還是我們的主觀感受都讓人很不舒服。昵稱為“我愛你”的人的車主認為“車內噪音控制不太好，在市區行駛隔音尚可，但上了高速公路后胎噪和風噪會更明顯，不開音樂真的難以接受”。用戶ar5kulj5bkl在口碑中寫道，“只是風噪有點大，但在可以接受的范圍內，沒有發動機聲音的覆蓋，可能顯得有點大。”比亞迪元EV在操控部分得分較低，也在情理之中。畢竟只是一款用于交通和家用的小型SUV。真要論操控的話，元EV的性能確實一般，但對于交通來說，明顯能滿足用戶的需求，車主的評價也比較正面。

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元EV車主認為，這款車的操控部分還是符合預期的。比如貴陽車友cy14nk提到，“這車很好開，方向盤精準，沒有空擋；減震調整的很到位，路上的一些小顛簸過濾的比較好。”大魚1124也說，“元EV535開起來輕松不重，方向盤輕巧準確，平時人行道或者彎道靈活，底盤有點僵硬，過減速帶顛簸明顯。”看完車主的口碑，再來看看目前的車價:根據汽車之家車主提供的真實價格，2019款比亞迪EV還是有一定優惠的。感興趣的朋友可以向當地經銷商咨詢具體的購車政策。總結:按照代步車的要求，比亞迪元EV應該是一個非常不錯的選擇，配置豐富，空間夠用，動力不弱。但如果你經常有家用需求，經常有家人在后排，那就去店里體驗一下實車，看看是否能滿足你的要求。最后，希望真實車主的評價對你這個準車主有所幫助，也請繼續關注我們的口碑專欄。(文/汽車之家游)10萬元是很多購買滑板車的消費者青睞的價格區間。10萬元能買到的車型可能乘坐空間不大，可能續航里程不長，但至少能滿足大部分用戶的需求，比如比亞迪EV。作為一款小型SUV，也能偶爾兼顧家用需求。這樣的車主口碑如何？比亞迪元EV目前在售車型多達9款，補貼后價格為8.99-13.99萬元。根據配置不同，meta EV有305km和410km兩個NEDC續航版本。另外，頂配EV車型搭載的是最大功率120kW、峰值扭矩280N的電機，其他車型搭載的是最大功率70kW、峰值扭矩180N的電機，我們來看看汽車之家眾多實車買家對比亞迪元EV的評價。目前，該車型已有1502條口碑，車主平均得分為4.58分。在用戶最看重的功耗部分，車主給出的平均功耗為15.1kWh/100km。「2019款元EV535智聯領先車型」此前，我們以8.55 s測試了元EV 535高能領航版(高功率版)的0-100km/h加速成績；對于功率70kW的車型來說，加速性能可能略遜一籌，但從車主的反映來看，元EV的動力性能足以滿足日常需求。

昵稱葫蘆島騎手的車主lgsupr在口碑中提到“元EV很厲害，不像燃油車，主要是起步很快，這也是電動車的一個特點。起步后整個加速過程非常線性，過程中幾乎沒有噪音，我覺得挺好的”。另一位車主李子佳mb0也表示，“動力類似于1.5T發動機的感覺。開朋友的車感覺也差不多。它的力量絕對不弱。特別是在渦輪增壓發動機的介入初期，電機沒有延遲感。開局后爆發的力量比較強，后續還不錯。”目前大部分純電動車的配置性能都比較豐富，比亞迪元EV也不例外。車內最大的亮點是比亞迪的DiLink智能車載系統，功能豐富，可旋轉的中控面板也增加了使用模式；比如可開啟全景天窗、LED矩陣式大燈等功能在元EV上也有。

昵稱為大魚1124的網友表示，“考慮到EV535的落地價格和配置，還是值得推薦的。作為一個日常代步車，綠卡讓我走在了時代的前沿。買車是為了更好的生活，通過省下油費來提高生活質量。為什么不呢？”南通騎行者Buwrin說，“全部落地12萬多一點，運營一年半多。綜合感覺好，價值好，售后服務好，售后網點多，很放心。”在售的比亞迪元EV采用了之前的家族式設計語言，車頭的橫向中網還有些燃油車設計的影子，但整車造型和細節設計都相當精致。此外，網上已經有新款元EV的諜照。新車采用了與韓EV前臉相似的全新家族式設計，感興趣的朋友可以等待新車。溫州車友syvdlu對元EV的車燈設計還是比較滿意的。他提到，“車前的燈設計也是我很喜歡的一種感覺。很亮，亮度沒話說。如果晚上開車出去，你絕對是整條街上最漂亮的男生。”昵稱為“我愛你”的車主對比亞迪的家族式設計語言很感興趣。他口口聲聲說，“我是個十足的顏值控，只要是外面看起來不太對的東西我基本不會選，但是元EV的外觀確實讓我感覺越來越好，整車的設計非常耐用，尤其是前臉的家族式中網更吸引人。”看完車主們分享的優點，我們再來回顧一下meta-EV相對較低的評分，比如空間和舒適性。如果你也很在意這些方面，建議你親自體驗一下這款車，再決定是否購買。比亞迪元EV作為一款小型SUV，還是比較適合充當代步車的，后排只能照顧家庭，但不要指望后排有多大的空間。對此，車主們也表示，元EV空間足夠，但不是很寬敞，后備箱空間也是。

昵稱為afokiyjrvzw的車主提到，“這款車的空間還是勉強夠用，除了后座坐滿了人，其他方面都中規中矩，后備箱容積也差不多夠一家人用了。”另一位深圳騎行者Unapin也表示，“這款車的前排空間足夠大，腿部空間和頭部空間都能容納我們正常的活動，但后排空間就不行了，尤其是頭部空間太小。如果坐三個人，會很擠，后備箱也不大，所以裝飾品會滿滿的。”元EV535的噪音表現一般，低速時控制的很好。當車速達到90km/h時，電機的嘯叫、風噪、胎噪都被引入車內，無論是數據表現還是我們的主觀感受都讓人很不舒服。昵稱為“我愛你”的人的車主認為“車內噪音控制不太好，在市區行駛隔音尚可，但上了高速公路后胎噪和風噪會更明顯，不開音樂真的難以接受”。用戶ar5kulj5bkl在口碑中寫道，“只是風噪有點大，但在可以接受的范圍內，沒有發動機聲音的覆蓋，可能顯得有點大。”比亞迪元EV在操控部分得分較低，也在情理之中。畢竟只是一款用于交通和家用的小型SUV。真要論操控的話，元EV的性能確實一般，但對于交通來說，明顯能滿足用戶的需求，車主的評價也比較正面。

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元EV車主認為，這款車的操控部分還是符合預期的。比如貴陽車友cy14nk提到，“這車很好開，方向盤精準，沒有空擋；減震調整的很到位，路上的一些小顛簸過濾的比較好。”大魚1124也說，“元EV535開起來輕松不重，方向盤輕巧準確，平時人行道或者彎道靈活，底盤有點僵硬，過減速帶顛簸明顯。”看完車主的口碑，再來看看目前的車價:根據汽車之家車主提供的真實價格，2019款比亞迪EV還是有一定優惠的。感興趣的朋友可以向當地經銷商咨詢具體的購車政策。總結:按照代步車的要求，比亞迪元EV應該是一個非常不錯的選擇，配置豐富，空間夠用，動力不弱。但如果你經常有家用需求，經常有家人在后排，那就去店里體驗一下實車，看看是否能滿足你的要求。最后，希望真實車主的評價對你這個準車主有所幫助，也請繼續關注我們的口碑專欄。(文/汽車之家游董卿)

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