百年底盤調校大師——東風雪鐵龍在華振興的信心何來？

近日，PSA和FCA聯合宣布正式組建新集團:Stellantis。這一消息一經披露，立刻引起了業內的高度關注，這意味著PSA與FCA的合并成為了繼豐田、大眾、雷諾-日產-三菱聯盟之后的全球第四大汽車制造商。

與此同時，新集團首席執行官唐唯實表示，齊心協力將重振中國市場的業績。他曾坦言，“沒有一家全球汽車公司不能進入全球最大的汽車市場(中國)。”

對于中國市場和中國的消費者來說，唐唯實在中國市場的地位比前者更重要。因為根據兩大車企的合并計劃，合并后PSA、標致、雪鐵龍等14個品牌仍將保持獨立。換句話說，這個消息給了中國市場和中國的消費者一個強烈的刺激信號。雪鐵龍品牌依然會存在，以東風雪鐵龍品牌為代表的法系車會更值得期待。

一個

品牌自信——雪鐵龍，多位法國總統的專屬座駕

研究中國汽車消費習慣的專家曾提出這樣的觀點:中國市場和消費者對某個品牌有信心，除了產品質量，其自身的品牌歷史積累也成為不可或缺的考量因素。

在眾多跨國車企中，雖然經常討論法國車，但依然不乏忠實粉絲。數據顯示，東風雪鐵龍目前在國內擁有300多萬忠實粉絲。在這些人群中，除了關注法系車的獨特技術，其背后的品牌內涵也成為消費者買車時考慮的因素。所以有人說雪鐵龍車主一定是一個有情懷的人。

自1919年以來，一位名叫安德烈·雪鐵龍的法國人受到人字齒輪的啟發，創立了雪鐵龍品牌。誰也不會想到，這將是一張代表法國汽車的工業名片，甚至成為多位法國總統的專屬座駕。

在1934年的巴黎車展上，雪鐵龍推出了牽引力，成為世界上第一輛前輪驅動汽車。此后對其進行了升級，尤其是在設計方面，采用了經典的船形車身布局，車身內部由X型橢圓形管狀框架支撐，水箱格柵和分體式圓形大燈，進一步增加了其貴族氣質。作為法國第一任總統，戴高樂對雪鐵龍品牌情有獨鐘。雪鐵龍前輪驅動牽引11CV和15CV一直是戴高樂總統的御用座駕。后來，戴高樂在一輛雪鐵龍汽車里遇刺身亡。在密集被子彈擊中后，車身保持平衡，護送總統離開，成為雪鐵龍和戴高樂之間的傳奇故事。

1954年，雪鐵龍為當時的法國總統勒內·黃鳳英制造了兩輛雪鐵龍tract 15/6H豪華轎車。同時，它還配備了創新的液壓氣動聯動懸掛系統和附加加熱裝置，開創了行業先例。

之后的1970年，雪鐵龍SM敞篷車成為法國總統在喬治·蓬皮杜的新車，后來又被吉斯卡爾·德斯坦、密特朗、希拉克等多位法國總統選為官方跑車。直到現在，雪鐵龍品牌依然是法國總統的摯愛。

多位法國總統都對雪鐵龍品牌青睞有加，這也說明雪鐵龍有自己過硬的產品技術實力。他們中的許多人創造了多項世界第一，世界上第一輛前置發動機和前輪驅動的量產車，甚至用前輪驅動技術開創了新一代汽車工業，這種技術至今仍在影響著汽車工業的發展。

可以說，雪鐵龍的品牌形象憑借其豐富的歷史品牌文化積淀和自身不斷迭代創新，在中國消費者心目中是值得信賴的。這也是中國消費者相信雪鐵龍能夠重振的品牌信心。

二

用戶與技術信心——雪鐵龍百年底盤調校

中國是全球最大的汽車市場，任何一家全球知名的跨國汽車企業都在中國市場有所布局。對于雪鐵龍品牌來說，這種布局始于上世紀90年代初。1992年，東風雪鐵龍品牌成立，第一個Ci……oen ZX轎車上市。當時與捷達、桑塔納并列為中國車企“老三”，可見其在中國消費者心中的影響力。

除了品牌，雪鐵龍還帶著底盤調校技術進入中國。其中，被譽為“魔毯”舒適平順性的PHC自適應液壓穩定技術成為東風雪鐵龍不可忽視的技術亮點，讓中國消費者充分滿足車輛的舒適性和極限運動性能。

了解法國汽車發展史的人都知道，底盤調校是雪鐵龍最擅長的領域之一，雪鐵龍在2003年到2012年的十年間獲得了多達7次的車隊冠軍。經過連續的比賽和無數的獎項，雪鐵龍在底盤調校方面獲得了“彎路之王”、“運動之王”、“舒適車型”等稱號。甚至在很長一段時間內，即使是奔馳、寶馬、奧迪的旗艦車型，也有購買雪鐵龍底盤技術或者請雪鐵龍幫忙調校底盤的。最著名的是，寶馬從雪鐵龍購買了PSS后輪隨動轉向技術，勞斯萊斯的底盤技術與雪鐵龍C6魔毯懸掛一脈相承。

時至今日，雪鐵龍一直保持著對底盤調校技術的偏執追求，專注于懸架系統的舒適性調校，不斷進化升級。以至于“底盤大師”幾乎成了雪鐵龍的代名詞。

就像底盤調校肉眼看不出來一樣，東風雪鐵龍更像是一個不善言談的“理科直男”。盡管近年來市場銷量下滑，但東風雪鐵龍在中國的300萬忠實粉絲是消費者對東風雪鐵龍的品牌認可，也是其市場扭虧為盈的重要資本。

如今，用“一鳴驚人”來形容東風雪鐵龍再合適不過了。然而，市場的不盡如人意并沒有阻礙其對技術進步的追求。最近東風雪鐵龍憑借技術實力重回大眾視野，著實刷新了國人對它的認識。

前不久，東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS在2020 CCPC(中國量產車性能大賽)上四連冠，分別以3.369秒的干賽道成績獲得麋鹿測試第一名，打破了該項賽事三年來的紀錄；以3.461秒的麋鹿濕滑賽道測試成績，力壓其他品牌2020年的干路表現。此外，在黑河舉行的CCPC收官之戰中，獲得雪地街道挑戰賽緊湊型SUV (20萬級)一等獎，雪地越野賽緊湊型SUV (20萬級)冠軍。

這一系列表現讓外界對法國汽車有了新的認識。其中，東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS的出色表現與其在底盤調校方面的優勢密切相關。這也讓中國消費者對東風雪鐵龍的操控性和舒適性體驗有了更具體的了解。這一切都為東風雪鐵龍的振興帶來了強大的技術信心。

三

形象與營銷信心——東風雪鐵龍產品的年輕營銷體驗

就像雪鐵龍一直能夠成為很多法國總統的座駕一樣，雪鐵龍在技術和戰略上也從未停止創新。為了進一步豐富產品，滿足消費者的個性化需求。

根據東風雪鐵龍的規劃，2021年，東風雪鐵龍將推出三款新車激活市場，一款是全球戰略車型，另外兩款是多維空間SUV C3-XR的中期改款車型和專業舒適SUV天逸C5 AIRCROSS的年度改款車型。其中SUV新車型天逸的配置更加豐富，將于上半年上市。C3-XR中期改款車型將采用全新的外觀內飾設計，將于明年年中上市。

東風雪鐵龍在中國已經有近30年的歷史。現在，面對智能化和新能源的浪潮，東風雪鐵龍也給出了自己的解決方案。新能源方面，東風雪鐵龍于2020年推出天逸SUV插電式車型，未來將繼續推廣新能源汽車。到2025年，包括中國市場在內的雪鐵龍全球所有車型都將實現100%電氣化。

智能浪潮方面，東風雪鐵龍將帶來自動駕駛解決方案。從2020年開始，雪鐵龍將推出L3自動駕駛系統，分別稱為堵車司機和高速公路司機，其特點是“目不斜視”，即不需要司機觀察路況。雪鐵龍的L4自動駕駛將于2025年發布，其特點是“心神不寧”，即駕駛員基本可以不集中注意力駕駛。

東風雪鐵龍的年輕化正在通過新能源和智能釋放。事實上，在營銷層面，東風雪鐵龍也在迎合中國消費者的需求，進行體驗式營銷。去年10月，神龍汽車發布了“五心守護行動”，其中“7天退車”、“新車1年保價”、“不滿意免費”等服務政策均為行業首創或遠超行業標準，吸引新老車主到店大幅增長。經銷商越來越愿意跟隨。整個銷售網絡體系活躍經銷商數量增長近50%，終端銷售被激活。

此外，在營銷體驗方面，東風雪鐵龍通過《活出旅途》中Citron Space雪鐵龍舒適空間營銷活動的體驗，打造了自己的營銷IP。自去年12月首站武漢以來，東風雪鐵龍通過靜態展覽、試駕、演藝表演、互動活動等方式，展示了原汁原味的法式生活和充滿活力、引領潮流的品牌形象。據了解，在接下來的1-4月，雪鐵龍舒適空間將陸續在廣州、成都、上海、北京上線，讓中國的消費者重新認識雪鐵龍品牌。這些可以說是東風雪鐵龍的形象自信和營銷自信。

如今，通過產品端、營銷端等多維度的努力，東風雪鐵龍的努力得到了回報。數據顯示，東風雪鐵龍2020年9-12月連續4個月實現兩位數增長，神龍汽車2020年12月銷量同比增長15.8%，30個月來首次實現正增長；環比增速達到12.9%，連續4個月大幅增長。對此，外界認為，隨著東風雪鐵龍各條戰線成績的提升，東風雪鐵龍有信心為中國消費者帶來新的期待。近日，PSA和FCA聯合宣布正式組建新集團:Stellantis。這一消息一經披露，立刻引起了業內的高度關注，這意味著PSA與FCA的合并成為了繼豐田、大眾、雷諾-日產-三菱聯盟之后的全球第四大汽車制造商。

與此同時，新集團首席執行官唐唯實表示，齊心協力將重振中國市場的業績。他曾坦言，“沒有一家全球汽車公司不能進入全球最大的汽車市場(中國)。”

對于中國市場和中國的消費者來說，唐唯實在中國市場的地位比前者更重要。因為根據兩大車企的合并計劃，合并后PSA、標致、雪鐵龍等14個品牌仍將保持獨立。換句話說，這個消息給了中國市場和中國的消費者一個強烈的刺激信號。雪鐵龍品牌依然會存在，以東風雪鐵龍品牌為代表的法系車會更值得期待。

一個

品牌自信——雪鐵龍，多位法國總統的專屬座駕

研究中國汽車消費習慣的專家曾提出這樣的觀點:中國市場和消費者對某個品牌有信心，除了產品質量，其自身的品牌歷史積累也成為不可或缺的考量因素。

在眾多跨國車企中，雖然經常討論法國車，但依然不乏忠實粉絲。數據顯示，東風雪鐵龍目前在國內擁有300多萬忠實粉絲。在這些人群中，除了關注法系車的獨特技術，其背后的品牌內涵也成為消費者買車時考慮的因素。所以有人說雪鐵龍車主一定是一個有情懷的人。

自1919年以來，一位名叫安德烈·雪鐵龍的法國人受到人字齒輪的啟發，創立了雪鐵龍品牌。誰也不會想到，這將是一張代表法國汽車的工業名片，甚至成為多位法國總統的專屬座駕。

在1934年的巴黎車展上，雪鐵龍推出了牽引力，成為世界上第一輛前輪驅動汽車。此后對其進行了升級，尤其是在設計方面，采用了經典的船形車身布局，車身內部由X型橢圓形管狀框架支撐，水箱格柵和分體式圓形大燈，進一步增加了其貴族氣質。作為法國第一任總統，戴高樂對雪鐵龍品牌情有獨鐘。雪鐵龍前輪驅動牽引11CV和15CV一直是戴高樂總統的御用座駕。后來，戴高樂在一輛雪鐵龍汽車里遇刺身亡。在密集被子彈擊中后，車身保持平衡，護送總統離開，成為雪鐵龍和戴高樂之間的傳奇故事。

1954年，雪鐵龍為當時的法國總統勒內·黃鳳英制造了兩輛雪鐵龍tract 15/6H豪華轎車。同時，它還配備了創新的液壓氣動聯動懸掛系統和附加加熱裝置，開創了行業先例。

之后的1970年，雪鐵龍SM敞篷車成為法國總統在喬治·蓬皮杜的新車，后來又被吉斯卡爾·德斯坦、密特朗、希拉克等多位法國總統選為官方跑車。直到現在，雪鐵龍品牌依然是法國總統的摯愛。

多位法國總統都對雪鐵龍品牌青睞有加，這也說明雪鐵龍有自己過硬的產品技術實力。他們中的許多人創造了多項世界第一，世界上第一輛前置發動機和前輪驅動的量產車，甚至用前輪驅動技術開創了新一代汽車工業，這種技術至今仍在影響著汽車工業的發展。

可以說，雪鐵龍的品牌形象憑借其豐富的歷史品牌文化積淀和自身不斷迭代創新，在中國消費者心目中是值得信賴的。這也是中國消費者相信雪鐵龍能夠重振的品牌信心。

二

用戶和技術信心——百年……雪鐵龍的assis調整

中國是全球最大的汽車市場，任何一家全球知名的跨國汽車企業都在中國市場有所布局。對于雪鐵龍品牌來說，這種布局始于上世紀90年代初。1992年，東風雪鐵龍品牌成立，首款雪鐵龍ZX轎車上市。當時與捷達、桑塔納并列為中國車企“老三”，可見其在中國消費者心中的影響力。

除了品牌，雪鐵龍還帶著底盤調校技術進入中國。其中，被譽為“魔毯”舒適平順性的PHC自適應液壓穩定技術成為東風雪鐵龍不可忽視的技術亮點，讓中國消費者充分滿足車輛的舒適性和極限運動性能。

了解法國汽車發展史的人都知道，底盤調校是雪鐵龍最擅長的領域之一，雪鐵龍在2003年到2012年的十年間獲得了多達7次的車隊冠軍。經過連續的比賽和無數的獎項，雪鐵龍在底盤調校方面獲得了“彎路之王”、“運動之王”、“舒適車型”等稱號。甚至在很長一段時間內，即使是奔馳、寶馬、奧迪的旗艦車型，也有購買雪鐵龍底盤技術或者請雪鐵龍幫忙調校底盤的。最著名的是，寶馬從雪鐵龍購買了PSS后輪隨動轉向技術，勞斯萊斯的底盤技術與雪鐵龍C6魔毯懸掛一脈相承。

時至今日，雪鐵龍一直保持著對底盤調校技術的偏執追求，專注于懸架系統的舒適性調校，不斷進化升級。以至于“底盤大師”幾乎成了雪鐵龍的代名詞。

就像底盤調校肉眼看不出來一樣，東風雪鐵龍更像是一個不善言談的“理科直男”。盡管近年來市場銷量下滑，但東風雪鐵龍在中國的300萬忠實粉絲是消費者對東風雪鐵龍的品牌認可，也是其市場扭虧為盈的重要資本。

如今，用“一鳴驚人”來形容東風雪鐵龍再合適不過了。然而，市場的不盡如人意并沒有阻礙其對技術進步的追求。最近東風雪鐵龍憑借技術實力重回大眾視野，著實刷新了國人對它的認識。

前不久，東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS在2020 CCPC(中國量產車性能大賽)上四連冠，分別以3.369秒的干賽道成績獲得麋鹿測試第一名，打破了該項賽事三年來的紀錄；以3.461秒的麋鹿濕滑賽道測試成績，力壓其他品牌2020年的干路表現。此外，在黑河舉行的CCPC收官之戰中，獲得雪地街道挑戰賽緊湊型SUV (20萬級)一等獎，雪地越野賽緊湊型SUV (20萬級)冠軍。

這一系列表現讓外界對法國汽車有了新的認識。其中，東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS的出色表現與其在底盤調校方面的優勢密切相關。這也讓中國消費者對東風雪鐵龍的操控性和舒適性體驗有了更具體的了解。這一切都為東風雪鐵龍的振興帶來了強大的技術信心。

三

形象與營銷信心——東風雪鐵龍產品的年輕營銷體驗

就像雪鐵龍一直能夠成為很多法國總統的座駕一樣，雪鐵龍在技術和戰略上也從未停止創新。為了進一步豐富產品，滿足消費者的個性化需求。

根據東風雪鐵龍的規劃，2021年，東風雪鐵龍將推出三款新車激活市場，一款是全球戰略車型，另外兩款是多維空間SUV C3-XR的中期改款車型和專業舒適SUV天逸C5 AIRCROSS的年度改款車型。其中SUV新車型天逸的配置更加豐富，將于上半年上市。C3-XR中期改款車型將采用全新的外觀內飾設計，將于明年年中上市。

東風雪鐵龍在中國已經有近30年的歷史。現在，面對智能化和新能源的浪潮，東風雪鐵龍也給出了自己的解決方案。新能源方面，東風雪鐵龍于2020年推出天逸SUV插電式車型，未來將繼續推廣新能源汽車。到2025年，包括中國市場在內的雪鐵龍全球所有車型都將實現100%電氣化。

智能浪潮方面，東風雪鐵龍將帶來自動駕駛解決方案。從2020年開始，雪鐵龍將推出L3自動駕駛系統，分別稱為堵車司機和高速公路司機，其特點是“目不斜視”，即不需要司機觀察路況。雪鐵龍的L4自動駕駛將于2025年發布，其特點是“心神不寧”，即駕駛員基本可以不集中注意力駕駛。

東風雪鐵龍的年輕化正在通過新能源和智能釋放。事實上，在營銷層面，東風雪鐵龍也在迎合中國消費者的需求，進行體驗式營銷。去年10月，神龍汽車發布了“五心守護行動”，其中“7天退車”、“新車1年保價”、“不滿意免費”等服務政策均為行業首創或遠超行業標準，吸引新老車主到店大幅增長。經銷商越來越愿意跟隨。整個銷售網絡體系活躍經銷商數量增長近50%，終端銷售被激活。

此外，在營銷體驗方面，東風雪鐵龍通過《活出旅途》中Citron Space雪鐵龍舒適空間營銷活動的體驗，打造了自己的營銷IP。自去年12月首站武漢以來，東風雪鐵龍通過靜態展覽、試駕、演藝表演、互動活動等方式，展示了原汁原味的法式生活和充滿活力、引領潮流的品牌形象。據了解，在接下來的1-4月，雪鐵龍舒適空間將陸續在廣州、成都、上海、北京上線，讓中國的消費者重新認識雪鐵龍品牌。這些可以說是東風雪鐵龍的形象自信和營銷自信。

如今，通過產品端、營銷端等多維度的努力，東風雪鐵龍的努力得到了回報。數據顯示，東風雪鐵龍2020年9-12月連續4個月實現兩位數增長，神龍汽車2020年12月銷量同比增長15.8%，30個月來首次實現正增長；環比增速達到12.9%，連續4個月大幅增長。對此，外界認為，隨著東風雪鐵龍各條戰線成績的提升，東風雪鐵龍有信心為中國消費者帶來新的期待。

標簽：雪鐵龍東風寶馬標致大眾

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