2006年，還是一個雷克薩斯被普遍稱為“雷克薩斯”的時代。在這一年，江蘇蘇州迎來了自己的雷克薩斯授權經銷商。將近15年過去了，國內汽車市場早已天翻地覆。雷克薩斯品牌的知名度和銷量似乎“不成比例”，這也讓它在豪華品牌中獨樹一幟。這個時候，我們再回頭看蘇州，這里的“雷人車”賣的怎么樣？流行的ES/RX會漲價嗎？你想知道嗎？
《汽車零距離》是汽車之家打造的體驗式店鋪探索欄目。我們將體驗式訪談與深度訪談相結合，向消費者和行業人士呈現各類經銷商門店和服務機構的新理念、新服務、新模式，努力增進消費者與商家的互動和了解，促進優秀管理模式的經驗分享和行業推廣。
30秒速讀:
1.江蘇是雷克薩斯在中國銷量第三的省份；2.雖然2020年銷售情況火爆，但雷克薩斯在這里依然有優惠；最后，我們嘗試了雷克薩斯的第一輛電動汽車，UX 300e。
◆雷克薩斯在蘇州賣的好嗎？
今天，我們來到蘇州長龍雷克薩斯4S店。如開頭所說，這家建于2006年的經銷商，也是蘇州首家雷克薩斯授權經銷商。擁有近15年的經營歷史，可以算是見證了雷克薩斯品牌從早期到現在的逐漸成長。
“這幾年雷克薩斯的品牌影響力還是比較大的，尤其是現在的消費者，他們認可雷克薩斯的品質和口碑。”蘇州長隆雷克薩斯店總經理衛詩在接受采訪時告訴我們。
蘇州長龍雷克薩斯4S店
“2020年，我們銷售了2500多輛新車。這也是近幾年的一個高峰，甚至是整個店的歷史上，最好的一個月，銷量達到了330+臺的水平。”當被問及2020年全店銷量時，衛詩表示:“從開店之初到現在，目前的銷售情況已經達到2萬臺以上。”看得出來，衛詩對自己管理的這家“老品牌”蘇州雷克薩斯經銷商2020年的銷售業績還是很有信心的。
圖片數據源網絡
可能你對以上的單店數據一點概念都沒有。根據網上曝光的2020年豪華品牌的保險數據，在過去的12個月里，“BBA”品牌前三名依然有著不可撼動的地位，銷量水平在73-79萬輛量級；排名第四的是雷克薩斯，保險數據約23萬輛。同量級的品牌是凱迪拉克，和雷克薩斯的差距在萬輛以內。然后是紅旗、沃爾沃等品牌，保額在20萬以下。
所以2020年初的車市雖然經歷了疫情的沖擊，但是豪華品牌受其影響較小。同時，隨著下半年車市的整體回暖，雷克薩斯23萬+的保險表現可以說是一份令人滿意的答卷，尤其是相比2020年初，雷克薩斯剛剛慶祝2019年銷量突破20萬。你很好奇，江蘇省對23萬+的銷量貢獻了多少？接下來我們來看干貨數據！中汽協公布的2020年1-11月保險數據顯示，雷克薩斯品牌在中國銷量排名前五的省/直轄市分別是廣東、浙江、江蘇、上海和山東。保險價值詳見上表。可以看出，雷克薩斯的主要銷售戰場仍然是中國沿海省份，表現最強勁的是廣東省，該省對日系豪車的認可度很高，比排名第二的浙江省高出一倍以上。
榜單第三名，是我們這次來的江蘇省。23380輛的銷量已經非常接近第二名。在蘇州，除了銷售規模最大的長龍雷克薩斯之外，周邊地區還有另外7家同平臺的經銷商。可以看出，無論是需求還是雷克薩斯在江蘇省的市場熱情都很高。
◆雷克薩斯的哪些車在蘇州賣得最好？
所以我們可以看到，蘇州作為國內第三大賣區，雷克薩斯在這里過得相當不錯。那你再猜猜，這里哪些車賣的最好？
如果你是對雷克薩斯品牌有點熟悉的讀者，相信你心里已經有答案了。在此之前，我們不妨回顧一下2020年哪款雷克薩斯車銷量最好――首先，作為銷量支撐，雷克薩斯es(參數|詢價)當之無愧的冠軍。從2020年4月開始，雷克薩斯ES的投保車輛數突破10000輛，并在隨后的7個月中保持這一強勁勢頭，11月達到12000+的水平，2020年1-11月總上線量已經達到10萬輛的量級。排在它后面的是雷克薩斯RX，雷克薩斯NX，雷克薩斯UX和雷克薩斯CT。當然，他們的銷售數據和es不是一個級別的。詳情見上表。
全國市場火熱的銷售勢頭自然延續到了蘇州市場。根據店內查詢，燃油版和混動版都是目前雷克薩斯ES中最暢銷的車型，“下單-等待-提車”的模式大概需要2-3個月。同時，“延保服務”等常見的經銷商滯納金與新車捆綁，使得新車提車時需要額外加價3-4萬元。當然，這不是強制性的，而是等車的時間...你們都知道。
另外，還有一款燃油版RX 300需要等車/加價，但是幅度比ES小很多——這自然是由于它的定位更高，價格更貴。即便如此，非TNGA平臺上的RX看起來還是很受歡迎。此外，店內其他車型無需加價，部分上市時間較長的車型也有小幅優惠。頂配產品方面，蘇州長龍雷克薩斯也是授權銷售LC、LM等旗艦車型的經銷商。
“就像我們整個雙旗艦機型(ls和LC)一樣，去年我們店里賣出了100多臺。對于江蘇這個市場，客戶對這類車型的認可度還是比較高的。“衛詩介紹了我們。至于目前市場上話題度較高的MPV車型——雷克薩斯LM，由于產量較小，這款車還是按照購買意向和訂單來預訂/購買，主要面向符合條件的用戶。為此，4S店沒有向我們透露購買LM的具體價格和流程。
在用戶層面，購買LS/LC/LM等機型的顯然應該是小康的個人用戶或企業用戶。從銷售情況來看，起步門檻較低的雷克薩斯ES顯然是最多消費者的選擇，29.00-48.3萬元的價格區間也保證了其能夠覆蓋足夠大的用戶群體。“ES系列的主要購買者中，一部分是家庭用戶，一部分是企業用戶，總體購買者數量比較多。”在被問及雷克薩斯的購買人群時，衛詩向我們介紹道:“對于雷克薩斯燃油車四年/10萬公里、混動車六年/15萬公里的免費后期保養政策，消費者是比較認可的。雷克薩斯這兩年銷量的增長，從某個角度來說也是一種印證。”
◆店內總推薦車型:雷克薩斯UX 300e
這一次，我們嘗試試駕的是雷克薩斯的第一款純電動汽車——UX 300e。在2019年10月的東京車展上，雷克薩斯發布了一款名為LF-30的純電動概念車，標志著該品牌即將向電動化轉型。接下來的11月，我們在關迎來了300e的全球首演……侯車展。到目前為止，UX 300e上市已經八個月了。就像其他“油改電”的豪華品牌SUV車型一樣，36.2-38.5萬元的價格看起來更像是雷克薩斯在純電動車領域的小試牛刀。
動力方面，雷克薩斯UX 300e搭載前置驅動電機，最大功率204馬力，峰值扭矩300牛·米。電池匹配54.3kWh鋰電池組，支持快充和慢充。新車的NEDC綜合續航里程可達400km。同時，除了車身側面的“電動”標識和排氣之外，雷克薩斯似乎無法區分燃油版和純電動版的UX，所以UX 300e在外觀上繼續保持了我們熟悉的風格。當然，相同的地方還包括新車的駕駛體驗。這款車除了電動車平順的加速感之外，在轉向手感和底盤質感上都非常接近燃油版，無一例外也是雷克薩斯。
從雷克薩斯品牌來看，UX 300e的性能還是合格的，但作為一款電動車，這種“小而美”的風格和定位顯然不能讓它在銷量上占太多便宜。當然，從雷克薩斯品牌的背景來看，一方面是電動車需求較少的日本市場，大量的小排量K車和成熟的混動技術壓縮了那里的電動車發展空間；另一方面，在《巴黎協定》推出、V8大排量燃油車依然滿天飛的美國市場，并沒有迫切的電動車需求。所以我們也看到雷克薩斯在電動車轉型上“不緊不慢”，但如果未來要和BBA一起搶占國內電動車市場，那么雷克薩斯可能還是需要拿出一款優秀的純電動產品。
全文摘要:
雖然2020年車市經歷了疫情的沖擊，但作為豪華品牌，常年高燒不退的雷克薩斯在過去的一年里顯然過得很好。從銷售業績來看，年銷量23萬+和BBA還是有很大差距的，但這大多受限于工廠產能、進口車流量等客觀因素。總的來說，雷克薩斯還是在豪華品牌的激烈競爭中站穩了腳跟。雖然由市場決定加價/等車的現象依然存在，但看中雷克薩斯獨特風格、品質和售后的車主可能不會那么介意。
試駕結束后，也到了午飯時間。看著擁擠的餐廳，不禁感嘆雷克薩斯的午餐果然名不虛傳。這一期《零距離買車》也在這令人滿意的“大餐”中結束。下次見~(文/汽車之家馬愛軍)2006年，還是一個雷克薩斯被普遍稱為“雷克薩斯”的時代。在這一年，江蘇蘇州迎來了自己的雷克薩斯授權經銷商。將近15年過去了，國內汽車市場早已天翻地覆。雷克薩斯品牌的知名度和銷量似乎“不成比例”，這也讓它在豪華品牌中獨樹一幟。這個時候，我們再回頭看蘇州，這里的“雷人車”賣的怎么樣？流行的ES/RX會漲價嗎？你想知道嗎？
《汽車零距離》是汽車之家打造的體驗式店鋪探索欄目。我們將體驗式訪談與深度訪談相結合，向消費者和行業人士呈現各類經銷商門店和服務機構的新理念、新服務、新模式，努力增進消費者與商家的互動和了解，促進優秀管理模式的經驗分享和行業推廣。
30秒速讀:
1.江蘇是雷克薩斯在中國銷量第三的省份；2.雖然2020年銷售情況火爆，但雷克薩斯在這里依然有優惠；最后，我們嘗試了雷克薩斯的第一輛電動汽車，UX 300e。
◆雷克薩斯在蘇州賣的好嗎？
今天，我們來到蘇州長龍雷克薩斯4S店。如開頭所說，這家建于2006年的經銷商，也是蘇州首家雷克薩斯授權經銷商。擁有近15年的經營歷史，可以算是見證了雷克薩斯品牌從早期到現在的逐漸成長。
“這幾年雷克薩斯的品牌影響力還是比較大的，尤其是現在的消費者，他們認可雷克薩斯的品質和口碑。”蘇州長隆雷克薩斯店總經理衛詩在接受采訪時告訴我們。
蘇州長龍雷克薩斯4S店
“2020年，我們銷售了2500多輛新車。這也是近幾年的一個高峰，甚至是整個店的歷史上，最好的一個月，銷量達到了330+臺的水平。”當被問及2020年全店銷量時，衛詩表示:“從開店之初到現在，目前的銷售情況已經達到2萬臺以上。”看得出來，衛詩對自己管理的這家“老品牌”蘇州雷克薩斯經銷商2020年的銷售業績還是很有信心的。
圖片數據源網絡
可能你對以上的單店數據一點概念都沒有。根據網上曝光的2020年豪華品牌的保險數據，在過去的12個月里，“BBA”品牌前三名依然有著不可撼動的地位，銷量水平在73-79萬輛量級；排名第四的是雷克薩斯，保險數據約23萬輛。同量級的品牌是凱迪拉克，和雷克薩斯的差距在萬輛以內。然后是紅旗、沃爾沃等品牌，保額在20萬以下。
所以2020年初的車市雖然經歷了疫情的沖擊，但是豪華品牌受其影響較小。同時，隨著下半年車市的整體回暖，雷克薩斯23萬+的保險表現可以說是一份令人滿意的答卷，尤其是相比2020年初，雷克薩斯剛剛慶祝2019年銷量突破20萬。你很好奇，江蘇省對23萬+的銷量貢獻了多少？接下來我們來看干貨數據！中汽協公布的2020年1-11月保險數據顯示，雷克薩斯品牌在中國銷量排名前五的省/直轄市分別是廣東、浙江、江蘇、上海和山東。保險價值詳見上表。可以看出，雷克薩斯的主要銷售戰場仍然是中國沿海省份，表現最強勁的是廣東省，該省對日系豪車的認可度很高，比排名第二的浙江省高出一倍以上。
榜單第三名，是我們這次來的江蘇省。23380輛的銷量已經非常接近第二名。在蘇州，除了銷售規模最大的長龍雷克薩斯之外，周邊地區還有另外7家同平臺的經銷商。可以看出，無論是需求還是雷克薩斯在江蘇省的市場熱情都很高。
◆雷克薩斯的哪些車在蘇州賣得最好？
所以我們可以看到，蘇州作為國內第三大賣區，雷克薩斯在這里過得相當不錯。那你再猜猜，這里哪些車賣的最好？
如果你是對雷克薩斯品牌有點熟悉的讀者，相信你心里已經有答案了。在此之前，我們不妨回顧一下2020年哪款雷克薩斯車銷量最好――首先，作為銷量支撐，雷克薩斯es(參數|詢價)當之無愧的冠軍。從2020年4月開始，雷克薩斯ES的投保車輛數突破10000輛，并在隨后的7個月中保持這一強勁勢頭，11月達到12000+的水平，2020年1-11月總上線量已經達到10萬輛的量級。排在它后面的是雷克薩斯RX，雷克薩斯NX，雷克薩斯UX和雷克薩斯CT。當然，他們的銷售數據和es不是一個級別的。詳情見上表。
全國市場火熱的銷售勢頭自然延續到了蘇州市場。根據店內查詢，燃油版和混動版都是目前雷克薩斯ES中最暢銷的車型，“下單-等待-提車”的模式大概需要2-3個月。同時，“延保服務”等常見的經銷商滯納金與新車捆綁，使得新車提車時需要額外加價3-4萬元。當然，這不是強制性的，而是等車的時間...你們都知道。
另外，還有一款燃油版RX 300需要等車/加價，但是幅度比ES小很多——這自然是由于它的定位更高，價格更貴。即便如此，非TNGA平臺上的RX看起來還是很受歡迎。此外，店內其他車型無需加價，部分上市時間較長的車型也有小幅優惠。頂配產品方面，蘇州長龍雷克薩斯也是授權銷售LC、LM等旗艦車型的經銷商。
“就像我們整個雙旗艦機型(ls和LC)一樣，去年我們店里賣出了100多臺。對于江蘇這個市場，客戶對這類車型的認可度還是比較高的。“衛詩介紹了我們。至于目前市場上話題度較高的MPV車型——雷克薩斯LM，由于產量較小，這款車還是按照購買意向和訂單來預訂/購買，主要面向符合條件的用戶。為此，4S店沒有向我們透露購買LM的具體價格和流程。
在用戶層面，購買LS/LC/LM等機型的顯然應該是小康的個人用戶或企業用戶。從銷售情況來看，起步門檻較低的雷克薩斯ES顯然是最多消費者的選擇，29.00-48.3萬元的價格區間也保證了其能夠覆蓋足夠大的用戶群體。“ES系列的主要購買者中，一部分是家庭用戶，一部分是企業用戶，總體購買者數量比較多。”在被問及雷克薩斯的購買人群時，衛詩向我們介紹道:“對于雷克薩斯燃油車四年/10萬公里、混動車六年/15萬公里的免費后期保養政策，消費者是比較認可的。雷克薩斯這兩年銷量的增長，從某個角度來說也是一種印證。”
◆店內總推薦車型:雷克薩斯UX 300e
這一次，我們嘗試試駕的是雷克薩斯的第一款純電動汽車——UX 300e。在2019年10月的東京車展上，雷克薩斯發布了一款名為LF-30的純電動概念車，標志著該品牌即將向電動化轉型。接下來的11月，我們在關迎來了300e的全球首演……侯車展。到目前為止，UX 300e上市已經八個月了。就像其他“油改電”的豪華品牌SUV車型一樣，36.2-38.5萬元的價格看起來更像是雷克薩斯在純電動車領域的小試牛刀。
動力方面，雷克薩斯UX 300e搭載前置驅動電機，最大功率204馬力，峰值扭矩300牛·米。電池匹配54.3kWh鋰電池組，支持快充和慢充。新車的NEDC綜合續航里程可達400km。同時，除了車身側面的“電動”標識和排氣之外，雷克薩斯似乎無法區分燃油版和純電動版的UX，所以UX 300e在外觀上繼續保持了我們熟悉的風格。當然，相同的地方還包括新車的駕駛體驗。這款車除了電動車平順的加速感之外，在轉向手感和底盤質感上都非常接近燃油版，無一例外也是雷克薩斯。
從雷克薩斯品牌來看，UX 300e的性能還是合格的，但作為一款電動車，這種“小而美”的風格和定位顯然不能讓它在銷量上占太多便宜。當然，從雷克薩斯品牌的背景來看，一方面是電動車需求較少的日本市場，大量的小排量K車和成熟的混動技術壓縮了那里的電動車發展空間；另一方面，在《巴黎協定》推出、V8大排量燃油車依然滿天飛的美國市場，并沒有迫切的電動車需求。所以我們也看到雷克薩斯在電動車轉型上“不緊不慢”，但如果未來要和BBA一起搶占國內電動車市場，那么雷克薩斯可能還是需要拿出一款優秀的純電動產品。
全文摘要:
雖然2020年車市經歷了疫情的沖擊，但作為豪華品牌，常年高燒不退的雷克薩斯在過去的一年里顯然過得很好。從銷售業績來看，年銷量23萬+和BBA還是有很大差距的，但這大多受限于工廠產能、進口車流量等客觀因素。總的來說，雷克薩斯還是在豪華品牌的激烈競爭中站穩了腳跟。雖然由市場決定加價/等車的現象依然存在，但看中雷克薩斯獨特風格、品質和售后的車主可能不會那么介意。
試駕結束后，也到了午飯時間。看著擁擠的餐廳，不禁感嘆雷克薩斯的午餐果然名不虛傳。這一期《零距離買車》也在這令人滿意的“大餐”中結束。下次見~(文/汽車之家馬愛軍)
2021年1月16日，菲亞特克萊斯勒集團（簡稱：FCA）與PSA集團（簡稱：PSA）的合并交易正式完成，雙方正式成為一家全新的集團Stellantis。
1900/1/1 0:00:00在嘗到投資蔚來大獲成功的滋味后，近日合肥又計劃20億元投資零跑汽車（以下簡稱零跑）。
1900/1/1 0:00:00對于剛滿12周歲的東風風神而言，剛剛過去的一年是苦難的一年，也是收獲地一年。
1900/1/1 0:00:001月21日，比亞迪發布公告稱將配售133億股新H股，配售所得款項總額預計約為29925億港元。
1900/1/1 0:00:001、缺芯全球蔓延全年汽車產量或減少450萬根據伯恩斯坦咨詢的預計，2021年全球范圍內的汽車芯片短缺將造成200萬至450萬輛汽車產量的損失，相當于近十年以來全球汽車年產量的近5。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，對于指控員工竊取其技術，特斯拉并不陌生，該公司已經起訴了一位名叫AlexKhatilov的工程師，稱他在2020年12月底開始工作的三天內，
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