一電觀察｜通用CES展“觀后感”：Mary，你為什么這么慢？

1月15日至17日，主題為“發展新格局與汽車產業變革”的第七屆中國電動汽車百人會論壇(2021)在北京舉行。今年的百人會論壇首次在網上舉行。來自國內外政府、行業組織、研究機構和相關企業的200多位代表在線分享觀點、交流心得。16日上午，以“碳中和目標下的二氧化碳排放峰值與汽車和交通轉型”為主題的國際論壇拉開帷幕。主論壇下，第一個議題圍繞“實現二氧化碳排放峰值和碳中和目標下的汽車與交通政策過程”。寶馬集團董事長戚普策講了一個很精彩的觀點。

“在各方的努力下，中國有效控制了疫情，其中包括汽車行業的貢獻。2020年，我們在中國的銷量再創新高，創新的純電動寶馬iX3也如期上市。中國在發展經濟的同時，也在實踐可持續發展。中國的兩個目標——“二氧化碳排放應在2030年前達到峰值”和“碳中和應在2060年前實現”——讓我們興奮不已。寶馬集團將全力支持中國實現這兩個目標。對于寶馬集團可持續發展的理念和實踐，齊普克從三個方面進行了闡述:一是設定遠大目標，確保過程透明；二是實現全生命周期的可持續性，覆蓋一輛車從無到有，從無到有；第三點也是最重要的一點，就是推出消費者向往的可持續產品，因為選擇可持續并不意味著放棄舒適和駕駛樂趣。設定雄心勃勃的目標，并確保過程的透明度。2020年7月，Tsipce提出了寶馬集團到2030年的可持續發展目標，包括供應鏈自行車平均碳排放量比2019年下降20%，生產鏈自行車平均碳排放量比2019年下降80%，自行車平均生命周期碳排放量比2019年下降至少三分之一，電動汽車累計銷量超過700萬輛。Tsipce在演講中再次強調，寶馬集團將在未來的年報中持續、透明地公布這些目標的完成情況，并將完成情況與管理層的薪酬掛鉤。他還透露，寶馬集團計劃2021年在全球銷售10萬輛純電動汽車。“有了這些目標，我們不僅可以減少二氧化碳排放和節約資源，還可以通過提高資源利用效率來節約成本。這將創造一個長期的雙贏局面。寶馬認為可持續的解決方案必須在經濟上可行，”Chiptzer說。2020年11月，寶馬集團再次被評為2020年汽車行業道瓊斯可持續發展指數的領導者，成為全球最可持續發展的汽車制造商。生命周期可持續汽車是最復雜的消費品之一。一輛汽車的誕生，凝聚了成千上萬個行業和企業的智慧和產品。“如果不采取措施，未來10年，僅供應鏈中每輛車的平均碳足跡就將增加40%。這是我們不愿意看到的。”齊澤爾說。因此，寶馬集團的可持續發展戰略貫穿于汽車的整個生命周期。比如，現在銷售的每一款寶馬插電式混合動力產品的“碳足跡”都經過了認證——從原材料采購、供應鏈、生產和使用到最后的回收階段；在生產方面，到2020年底，寶馬集團在全球的所有工廠已經完全使用可再生能源產生的電力；在回收階段，通過與專業機構合作，寶馬找到了一種方法，將電池材料的回收率提高到百分之九十七，這樣就不會燒壞電池。"在理想的情況下，我們可以在未來實現近乎閉環的材料回收模式."奇普策補充道。推出消費者向往的可持續產品“優秀產品”離不開可持續發展。選擇可持續并不意味著放棄舒適和駕駛樂趣。我們的目標是制造滿足所有需求并受到顧客喜愛的優秀產品，”Chiptzer說。他以不久前在全球首次亮相的創新型純電動寶馬iX為例，表示這款即將來到中國市場的新車完美融合了新技術、新設計、新功能和寶馬的可持續發展理念。此外，Chipce強調，只有當客戶可以隨時隨地享受充電服務時，電動出行才能成功推廣。”因此，我們將全力支持充電基礎設施的擴展。“截至2020年底，寶馬已在中國為客戶提供30萬個公共充電樁，其中DC充電樁10萬個，覆蓋5萬多公里高速公路。同時，寶馬攜手國家電網電動汽車服務公司，探索建設充電、光伏、儲能三位一體的能源站，通過太陽能為車輛充電，實現新能源汽車進一步綠色、清潔、可持續發展。目前，寶馬首個集光、能、儲于一體的能源示范站已在北京建成并投入運營。最后，戚普策先生對“十五”期間我國汽車工業的發展提出了三點建議:一是繼續堅決推進充電基礎設施建設等重點工程；第二，繼續開展跨行業合作；第三，出臺有效的優惠政策，幫助新能源汽車市場進一步發展壯大。1月15日至17日，主題為“發展新格局與汽車產業變革”的第七屆中國電動汽車百人會論壇(2021)在北京舉行。今年的百人會論壇首次在網上舉行。來自國內外政府、行業組織、研究機構和相關企業的200多位代表在線分享觀點、交流心得。16日上午，以“碳中和目標下的二氧化碳排放峰值與汽車和交通轉型”為主題的國際論壇拉開帷幕。主論壇下，第一個議題圍繞“實現二氧化碳排放峰值和碳中和目標下的汽車與交通政策過程”。寶馬集團董事長戚普策講了一個很精彩的觀點。

“在各方的努力下，中國有效控制了疫情，其中包括汽車行業的貢獻。2020年，我們在中國的銷量再創新高，創新的純電動寶馬iX3也如期上市。中國在發展經濟的同時，也在實踐可持續發展。中國的兩個目標——“二氧化碳排放應在2030年前達到峰值”和“碳中和應在2060年前實現”——讓我們興奮不已。寶馬集團將全力支持中國實現這兩個目標。對于寶馬集團可持續發展的理念和實踐，齊普克從三個方面進行了闡述:一是設定遠大目標，確保過程透明；二是實現全生命周期的可持續性，覆蓋一輛車從無到有，從無到有；第三點也是最重要的一點，就是推出消費者向往的可持續產品，因為選擇可持續并不意味著放棄舒適和駕駛樂趣。設定雄心勃勃的目標，并確保過程的透明度。2020年7月，Tsipce提出了寶馬集團到2030年的可持續發展目標，包括供應鏈自行車平均碳排放量比2019年下降20%，生產鏈自行車平均碳排放量比2019年下降80%，自行車平均生命周期碳排放量比2019年下降至少三分之一，電動汽車累計銷量超過700萬輛。Tsipce在演講中再次強調，寶馬集團將在未來的年報中持續、透明地公布這些目標的完成情況，并將完成情況與管理層的薪酬掛鉤。他還透露，寶馬集團計劃2021年在全球銷售10萬輛純電動汽車。“有了這些目標，我們不僅可以減少二氧化碳排放和節約資源，還可以通過提高資源利用效率來節約成本。這將創造一個長期的雙贏局面。寶馬認為可持續的解決方案必須在經濟上可行，”Chiptzer說。2020年11月，寶馬集團再次被評為2020年汽車行業道瓊斯可持續發展指數的領導者，成為全球最可持續發展的汽車制造商。生命周期可持續汽車是最復雜的消費品之一。一輛汽車的誕生，凝聚了成千上萬個行業和企業的智慧和產品。“如果不采取措施，未來10年，僅供應鏈中每輛車的平均碳足跡就將增加40%。這是我們不愿意看到的。”齊澤爾說。因此，寶馬集團的可持續發展戰略貫穿于汽車的整個生命周期。比如，現在銷售的每一款寶馬插電式混合動力產品的“碳足跡”都經過了認證——從原材料采購、供應鏈、生產和使用到最后的回收階段；在生產方面，到2020年底，寶馬集團在全球的所有工廠已經完全使用可再生能源產生的電力；在回收階段，通過與專業機構合作，寶馬找到了一種方法，將電池材料的回收率提高到百分之九十七，這樣就不會燒壞電池。"在理想的情況下，我們可以在未來實現近乎閉環的材料回收模式."奇普策補充道。推出消費者向往的可持續產品“優秀產品”離不開可持續發展。選擇可持續并不意味著放棄舒適和駕駛樂趣。我們的目標是制造滿足所有需求并受到顧客喜愛的優秀產品，”Chiptzer說。他以不久前在全球首次亮相的創新型純電動寶馬iX為例，表示這款即將來到中國市場的新車完美融合了新技術、新設計、新功能和寶馬的可持續發展理念。此外，Chipce強調，只有當客戶可以隨時隨地享受充電服務時，電動出行才能成功推廣。”因此，我們將全力支持充電基礎設施的擴展。“截至2020年底，寶馬已在中國為客戶提供30萬個公共充電樁，其中包括10萬個DC充電樁，覆蓋超過5萬公里的高速公路。同時，寶馬攜手國家電網電動汽車服務公司，探索建設充電、光伏、儲能三位一體的能源站，通過太陽能為車輛充電，實現新能源汽車進一步綠色、清潔、可持續發展。目前，寶馬首個集光、能、儲于一體的能源示范站已在北京建成并投入運營。最后，戚普策先生對“十五”期間我國汽車工業的發展提出了三點建議:一是繼續堅決推進充電基礎設施建設等重點工程；第二，繼續開展跨行業合作；第三，出臺有效的優惠政策，幫助新能源汽車市場進一步發展壯大。

標簽：凱迪拉克Celestiq大眾雪佛蘭遠程

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