Model 3全球首炸！特斯拉這回又惹事了

媒體:在今天的演講中，您也提到了用戶服務。蔚來用戶企業的模式比較成功。對此你怎么看？作為傳統車企的背景，你覺得改變這樣的服務方式有什么限制嗎？或者有什么優勢？第二個問題是關于雙積分交易的，因為去年年底積分價格達到了3000。公司對我們的積分情況如何？會帶來一些收入嗎？有什么作用？于:先回答積分問題。積分越貴越好。原來有段時間積分太便宜了，屬于白菜價。但是看看麝香在加州一分賣多少錢，也就幾千塊錢。這是一個很好的機制，在取消政府補貼后，根據新的規則鼓勵電動汽車的發展。我覺得3000塊錢不貴。至于BAIC新能源有多少分，我其實不知道。我只負責福克斯品牌，我們還有其他品牌，所以應該還是有很多分的。很多公司來找我們買分，尤其是一些大的進口車，每年都談很多。我覺得這是好事。你剛才問的第一個問題是面向用戶的企業。很多人說，Model Y降價后，蔚來的用戶退了，有人在干啥。那天李斌自己說，我不知道消息來源于哪里。我是一個深刻觀察過蔚來的人，我很喜歡他們。我想如果你不是蔚來的深度用戶，或者沒有深入的觀察，你甚至不知道蔚來的“護城河”是什么。蔚來的“護城河”不在于好的技術或者他們的服務。我覺得蔚來真正的“護城河”是蔚來人和用戶導向型企業的信仰。我不相信蔚來用戶大規模退休。蔚來的用戶群體是一個社團，是一個非常活躍的社區。我非常推崇蔚來的理念。這段時間，我一直在思考三個問題。我以前負責戰略規劃，去過很多國家，見過很多企業。其中不乏百年公司，經營一家百年公司并不容易。既有大公司，也有小企業，一家日式拉面館可以經營百年。那么他們做對了什么讓用戶喜歡了一百年呢？我剛才演講的時候講了三個問題:第一，產品質量是不是一貫的好？第二，你敢不敢改變生活，讓技術不斷更新？第三，你是否愿意始終如一，真心實意的為用戶服務？用通俗的技術術語叫:做用戶驅動的企業，通俗點就是你愿不愿意跪下來為用戶服務。所以從我成為極狐這個品牌的第一天起，我就每天給我的團隊灌輸一種以用戶為中心的企業文化。包括我們內部所有的思維方式，我要求員工告訴我用戶是如何體驗這件事的，把困難留給自己，方便留給用戶。當所有員工都有了用戶思維，你的企業也就改變了。所以這期間公司很多人由被動變為主動，都出去見用戶，給用戶送車。包括黨群、審計、紀檢、財務等后臺部門，甚至辦公室主任，都要親自出馬。不親自出門，你就不知道怎么批一個政策，更不知道用戶會給我們什么反饋。很多同事回來跟我說，解決國企改革難題，要走出去。這些人只要走出去，就有了很大的改變，主動反思自己哪里做得不好，應該改進。前兩天我們推了現場試駕。看了數據，發現試駕對電動車銷量的轉化率很高，但是北京冬天很冷，人很難走出來。因此，我們在極狐app上推出了上門場景試駕，用戶可以通過app預約。比如用戶要去機場或者和朋友吃飯，我們的場景試駕專員會把車開到用戶家門口，用戶可以試駕到目的地。我們內部招募了20名工程師作為志愿者，做場景試駕的司機，然后有一名工程師在APP上發了帖子，讓我很感動。他可能不知道我在APP里。當他說他要走的時候，我覺得有些事情……我們領導的腦子有問題。我是一名工程師，我很自豪。我為什么要當司機？但是我在接待了三個客戶之后，覺得通過自己的介紹，把產品好的功能和設計理念介紹給了用戶，得到了用戶的認可。在過去的四年里，我對這個產品感到非常自豪。而且我也聽到了一些用戶對我們改進的建議，這些都是我以后工作的方向。他說我現在越來越喜歡我的工作了，我甚至都不想回去讀研了。我想成為一名司機。這讓我看到了越來越多的內在文化變化，我覺得消費者也能感受到。最近在極速福克斯Alpha T的700多用戶中，越來越多的新用戶開始推薦新用戶。有一天，他們甚至交付了20輛汽車。20個車主都是帶朋友來的，當天就下了五六個大單。這就是新用戶推薦新用戶的力量。去年12月，一位用戶甚至向我們提交了簡歷申請工作。他不認識我，遞給我們三里屯店。他說我感覺你不像國企，更像互聯網公司。通過交付和服務，我感覺你比蔚來做得更好。我很喜歡貴公司的文化，想加入你們的團隊。當我看到這份簡歷時，我非常激動。你看這些用戶多好啊，甚至還帶錢進場了。所以我當時就說，只要他是“正常人”，我都接受。結果我的簡歷還是很優秀的。這是一個有著15年從業經驗的資深互聯網視頻編輯，非常符合我們的崗位。我覺得這真的是對我們團隊很大的鼓勵。現在我覺得做一個面向用戶的企業真的很上癮。我現在每天在APP里和用戶互動一個多小時。就算晚上睡覺前不跟用戶互動回答兩個問題，我也覺得今天不好過。我覺得這樣下去，企業文化會逐漸打破國企的一些束縛和限制，會越來越好。媒體:今年如何推進渠道建設，提升銷量？今年打算建多少家體驗店？第二個問題，αS的進展如何？它將與誰競爭？于:首先，我們今年的工作重點有三點。首先是持續保證一流的產品質量，這是我們的基因。第二是新產品的推出。polar fox品牌今年仍然是一個豐收的產品年。αT推出后，第二款車αS也將推出，隨后第三款車——極狐與華為合作的自動駕駛汽車HBT也將于今年推出。以αS為例。這是一輛大約5米的大型汽車。既是轎車又是cross車型，續航708公里。這是一個非常好的產品。至于華為生產的HBT汽車，還沒有命名。我認為這款車至少在2022年底或者2023年初這段時間內，在硬件上擁有世界上最強的自動駕駛水平。這輛車配備了3部96線激光雷達、6部毫米波雷達、12部高清攝像頭和13部超聲波雷達。至于芯片的計算能力，我想我會留在以后的發布會上，一定會給你一個驚喜。第三是我們的用戶運營、直銷、分銷體系要管理好，包括IT系統的建設。第四是渠道。汽車是昂貴的大宗消費品。不像賣手機，線下渠道還是必不可少的。我們從數據上看也是這樣，所以今年會在渠道上做更大的努力。主要集中在上半年，發力比較猛，全年會建60家體驗店。1月份6個城市10家店基本到位，之后主要在18個重點城市的核心商圈進行渠道建設。屆時，歡迎各位老師到我們遍布全國的體驗店體驗，喝杯咖啡。媒體:之前去過ARCFOX的店，注意到我們的線下售后店還在建設中。因為時間有限，我只想問一個問題。我們的售后服務和售后門店建設是什么狀態？余:售后會比體驗店快，會多。我的原則是沒有售后服務區，寧愿先不賣車。因此，極限福克斯品牌今年在北京將有大約10家體驗店，大約有15家售后服務……這將使用戶更方便地享受維修和保養服務。媒體:在今天的演講中，您也提到了用戶服務。蔚來用戶企業的模式比較成功。對此你怎么看？作為傳統車企的背景，你覺得改變這樣的服務方式有什么限制嗎？或者有什么優勢？第二個問題是關于雙積分交易的，因為去年年底積分價格達到了3000。公司對我們的積分情況如何？會帶來一些收入嗎？有什么作用？于:先回答積分問題。積分越貴越好。原來有段時間積分太便宜了，屬于白菜價。但是看看麝香在加州一分賣多少錢，也就幾千塊錢。這是一個很好的機制，在取消政府補貼后，根據新的規則鼓勵電動汽車的發展。我覺得3000塊錢不貴。至于BAIC新能源有多少分，我其實不知道。我只負責福克斯品牌，我們還有其他品牌，所以應該還是有很多分的。很多公司來找我們買分，尤其是一些大的進口車，每年都談很多。我覺得這是好事。你剛才問的第一個問題是面向用戶的企業。很多人說，Model Y降價后，蔚來的用戶退了，有人在干啥。那天李斌自己說，我不知道消息來源于哪里。我是一個深刻觀察過蔚來的人，我很喜歡他們。我想如果你不是蔚來的深度用戶，或者沒有深入的觀察，你甚至不知道蔚來的“護城河”是什么。蔚來的“護城河”不在于好的技術或者他們的服務。我覺得蔚來真正的“護城河”是蔚來人和用戶導向型企業的信仰。我不相信蔚來用戶大規模退休。蔚來的用戶群體是一個社團，是一個非常活躍的社區。我非常推崇蔚來的理念。這段時間，我一直在思考三個問題。我以前負責戰略規劃，去過很多國家，見過很多企業。其中不乏百年公司，經營一家百年公司并不容易。既有大公司，也有小企業，一家日式拉面館可以經營百年。那么他們做對了什么讓用戶喜歡了一百年呢？我剛才演講的時候講了三個問題:第一，產品質量是不是一貫的好？第二，你敢不敢改變生活，讓技術不斷更新？第三，你是否愿意始終如一，真心實意的為用戶服務？用通俗的技術術語叫:做用戶驅動的企業，通俗點就是你愿不愿意跪下來為用戶服務。所以從我成為極狐這個品牌的第一天起，我就每天給我的團隊灌輸一種以用戶為中心的企業文化。包括我們內部所有的思維方式，我要求員工告訴我用戶是如何體驗這件事的，把困難留給自己，方便留給用戶。當所有員工都有了用戶思維，你的企業也就改變了。所以這期間公司很多人由被動變為主動，都出去見用戶，給用戶送車。包括黨群、審計、紀檢、財務等后臺部門，甚至辦公室主任，都要親自出馬。不親自出門，你就不知道怎么批一個政策，更不知道用戶會給我們什么反饋。很多同事回來跟我說，解決國企改革難題，要走出去。這些人只要走出去，就有了很大的改變，主動反思自己哪里做得不好，應該改進。前兩天我們推了現場試駕。看了數據，發現試駕對電動車銷量的轉化率很高，但是北京冬天很冷，人很難走出來。因此，我們在極狐app上推出了上門場景試駕，用戶可以通過app預約。比如用戶要去機場或者和朋友吃飯，我們的場景試駕專員會把車開到用戶家門口，用戶可以試駕到目的地。我們在內部招募了20名工程師作為志愿者，作為現場試駕的司機，然后一名工程師在APP上發了一個帖子，這瘋了……我很感動。他可能不知道我在APP里。他說開始走的時候，我就覺得我們領導腦子有問題。我是一名工程師，我很自豪。我為什么要當司機？但是我在接待了三個客戶之后，覺得通過自己的介紹，把產品好的功能和設計理念介紹給了用戶，得到了用戶的認可。在過去的四年里，我對這個產品感到非常自豪。而且我也聽到了一些用戶對我們改進的建議，這些都是我以后工作的方向。他說我現在越來越喜歡我的工作了，我甚至都不想回去讀研了。我想成為一名司機。這讓我看到了越來越多的內在文化變化，我覺得消費者也能感受到。最近在極速福克斯Alpha T的700多用戶中，越來越多的新用戶開始推薦新用戶。有一天，他們甚至交付了20輛汽車。20個車主都是帶朋友來的，當天就下了五六個大單。這就是新用戶推薦新用戶的力量。去年12月，一位用戶甚至向我們提交了簡歷申請工作。他不認識我，遞給我們三里屯店。他說我感覺你不像國企，更像互聯網公司。通過交付和服務，我感覺你比蔚來做得更好。我很喜歡貴公司的文化，想加入你們的團隊。當我看到這份簡歷時，我非常激動。你看這些用戶多好啊，甚至還帶錢進場了。所以我當時就說，只要他是“正常人”，我都接受。結果我的簡歷還是很優秀的。這是一個有著15年從業經驗的資深互聯網視頻編輯，非常符合我們的崗位。我覺得這真的是對我們團隊很大的鼓勵。現在我覺得做一個面向用戶的企業真的很上癮。我現在每天在APP里和用戶互動一個多小時。就算晚上睡覺前不跟用戶互動回答兩個問題，我也覺得今天不好過。我覺得這樣下去，企業文化會逐漸打破國企的一些束縛和限制，會越來越好。媒體:今年如何推進渠道建設，提升銷量？今年打算建多少家體驗店？第二個問題，αS的進展如何？它將與誰競爭？于:首先，我們今年的工作重點有三點。首先是持續保證一流的產品質量，這是我們的基因。第二是新產品的推出。polar fox品牌今年仍然是一個豐收的產品年。αT推出后，第二款車αS也將推出，隨后第三款車——極狐與華為合作的自動駕駛汽車HBT也將于今年推出。以αS為例。這是一輛大約5米的大型汽車。既是轎車又是cross車型，續航708公里。這是一個非常好的產品。至于華為生產的HBT汽車，還沒有命名。我認為這款車至少在2022年底或者2023年初這段時間內，在硬件上擁有世界上最強的自動駕駛水平。這輛車配備了3部96線激光雷達、6部毫米波雷達、12部高清攝像頭和13部超聲波雷達。至于芯片的計算能力，我想我會留在以后的發布會上，一定會給你一個驚喜。第三是我們的用戶運營、直銷、分銷體系要管理好，包括IT系統的建設。第四是渠道。汽車是昂貴的大宗消費品。不像賣手機，線下渠道還是必不可少的。我們從數據上看也是這樣，所以今年會在渠道上做更大的努力。主要集中在上半年，發力比較猛，全年會建60家體驗店。1月份6個城市10家店基本到位，之后主要在18個重點城市的核心商圈進行渠道建設。屆時，歡迎各位老師到我們遍布全國的體驗店體驗，喝杯咖啡。媒體:之前去過ARCFOX的店，注意到我們的線下售后店還在建設中。因為時間有限，我只想問一個問題。我們的售后服務和售后門店建設是什么狀態？余:售后會比體驗店快，會多。我的原則是沒有售后服務區，寧愿先不賣車。因此，例如……eme Fox品牌今年在北京將有10家左右的體驗店，到今年年底將有15家左右的售后服務中心，將更加方便用戶享受維修保養服務。

標簽：特斯拉Model 3Model SModel Y

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