2021年即將到來，智能汽車最應該關注的技術變革在哪里？
從目前最熱門的關注點來看，L4級自動駕駛將在今年爆發。那么，它實際上是如何著陸的呢？
早在2020年百度阿波羅生態大會上，威馬就首次亮相旗下第三款純電動SUV。新車與百度的Apollo平臺聯合打造，計劃于2021年發布。新車搭載L4級自動駕駛功能，可通過手機等移動終端在永久地點實現遠程取車、自主泊車、自動充電等操作，有效提升共享汽車用戶和私家車主的出行體驗。
威馬聯合百度、高通、紫光開發了一款全新的SUV車型，今年上市。
眾所周知，新能源汽車的“最后一公里”問題已經成為智能汽車技術的新焦點，也滿足了當前環境下人們的需求——汽車越來越多，停車位卻越來越少，車與車之間的距離越來越小，停車越來越難。
威馬汽車注意到了“最后一公里”的問題，與百度Apollo聯合研發了AVP自主泊車技術，并發布了首款搭載AVP自主泊車技術的全新車型。自動泊車服務系統AVP被稱為解決用戶“最后一公里”問題的L4自動駕駛技術，也是目前最有希望實現商業落地的自動駕駛技術，受到了眾多汽車廠商的關注。只不過這次是魏瑪先登陸。
魏瑪在智能時代最強有力的盟友
看到這里，你可能會對自動駕駛技術產生疑問。目前，大多數車型都配備了L2級別的自動駕駛功能。為什么威馬可以超越L3直接到L4？我們先來看看相關的知識點。
自動駕駛汽車，又稱無人駕駛汽車、計算機驅動汽車，或者輪式移動機器人，是一種通過計算機系統實現無人駕駛的智能汽車。自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算、雷達、監控設備和全球定位系統的相互配合，讓計算機在沒有任何人類主動性的情況下自動安全地操作車輛。
根據美國汽車工程學會的規定，自動駕駛水平分為L0-L5六個級別。L0級表示沒有自動駕駛功能，L1和L2是高級駕駛輔助駕駛級別；L3指有條件自動駕駛，駕駛員在一定條件下可以雙手離開方向盤；L4和L5分別指高度自動駕駛和全自動駕駛；L5級自動駕駛是智能汽車發展的最高境界。
根據不同級別，威馬的L4自動駕駛系統可以實現完全自動駕駛，駕駛員甚至不用待在車里操作。AVP自動駐車功能允許駕駛員在車外操作，無需任何遙控。車輛只要車主發出指令，就能自動找到車位，停入倉庫，駛出車位，開到車主身邊。...
這無疑是自動泊車的一次革命。畢竟現在的自動泊車技術只允許車自己停在車位上。威馬L4 AVP自動泊車最大的創新是將泊車范圍從狹窄的車位擴展到停車場，完成最后一公里的泊車。從媒體的實際測試來看，搭載L4 AVP自動泊車的威馬全新SUV能夠自行找到停車場，進入停車場后也能自行識別車位，然后完成泊車。
L4 AVP可以自動避開行人，自動泊車。
這也意味著我們每天上班的時候，不用去地下車庫，只需要在出入口等就可以了。當我們下班的時候，車到了門口，我們可以直接下車，車可以自動去停車場，自己停車，這無疑大大方便了乘車生活。
在眾多視覺傳感器的幫助下，L4 AVP自主泊車已經成功實現。
威馬汽車之所以能實現，是因為這款車是威馬汽車與百度Apollo平臺合作開發的首款智能純電動SUV。新車在感知、智能、自我進化上達到了新的高度。新車采用了威馬全新的電子電氣架構。硬件層面，搭載首款7納米工藝汽車級高通8155芯片，5G基帶，威馬自主研發的自動駕駛控制器。全車有22個傳感器，包括5個77GHz毫米波雷達，5個攝像頭和12個超聲波雷達。橫向對比，小鵬P7還是用的上一代高通芯片，蔚來最新的ET7才剛剛用上。可以說，在硬件層面，這款車擁有足夠先進的硬科技實力。
當然，正是因為這款車型采用了高通8155芯片，其車載系統的靈活性才會大大提高。在計算能力上，高通8155芯片的CPU處理器和GPU圖形處理器是同行的3-5倍。即使與手機端的高通855芯片相比，也不算太多。換句話說，這款車的車載系統的流暢度將堪比安卓平臺的高通855。但在手機端比高通855更強大是因為這個芯片支持5G，同時達到了車輛法規的標準，可以在-45-85度的環境下工作。
從目前的信息來看，這款車將于今年上半年上市，值得期待。2021年即將到來，智能汽車最應該關注的技術變革在哪里？
從目前最熱門的關注點來看，L4級自動駕駛將在今年爆發。那么，它實際上是如何著陸的呢？
早在2020年百度阿波羅生態大會上，威馬就首次亮相旗下第三款純電動SUV。新車與百度的Apollo平臺聯合打造，計劃于2021年發布。新車搭載L4級自動駕駛功能，可通過手機等移動終端在永久地點實現遠程取車、自主泊車、自動充電等操作，有效提升共享汽車用戶和私家車主的出行體驗。
威馬聯合百度、高通、紫光開發了一款全新的SUV車型，今年上市。
眾所周知，新能源汽車的“最后一公里”問題已經成為智能汽車技術的新焦點，也滿足了當前環境下人們的需求——汽車越來越多，停車位卻越來越少，車與車之間的距離越來越小，停車越來越難。
威姆……汽車注意到了“最后一公里”的問題，與百度Apollo聯合開發了AVP自主泊車技術，并發布了首款搭載AVP自主泊車技術的全新車輛。自動泊車服務系統AVP被稱為解決用戶“最后一公里”問題的L4自動駕駛技術，也是目前最有希望實現商業落地的自動駕駛技術，受到了眾多汽車廠商的關注。只不過這次是魏瑪先登陸。
魏瑪在智能時代最強有力的盟友
看到這里，你可能會對自動駕駛技術產生疑問。目前，大多數車型都配備了L2級別的自動駕駛功能。為什么威馬可以超越L3直接到L4？我們先來看看相關的知識點。
自動駕駛汽車，又稱無人駕駛汽車、計算機驅動汽車，或者輪式移動機器人，是一種通過計算機系統實現無人駕駛的智能汽車。自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算、雷達、監控設備和全球定位系統的相互配合，讓計算機在沒有任何人類主動性的情況下自動安全地操作車輛。
根據美國汽車工程學會的規定，自動駕駛水平分為L0-L5六個級別。L0級表示沒有自動駕駛功能，L1和L2是高級駕駛輔助駕駛級別；L3指有條件自動駕駛，駕駛員在一定條件下可以雙手離開方向盤；L4和L5分別指高度自動駕駛和全自動駕駛；L5級自動駕駛是智能汽車發展的最高境界。
根據不同級別，威馬的L4自動駕駛系統可以實現完全自動駕駛，駕駛員甚至不用待在車里操作。AVP自動駐車功能允許駕駛員在車外操作，無需任何遙控。車輛只要車主發出指令，就能自動找到車位，停入倉庫，駛出車位，開到車主身邊。...
這無疑是自動泊車的一次革命。畢竟現在的自動泊車技術只允許車自己停在車位上。威馬L4 AVP自動泊車最大的創新是將泊車范圍從狹窄的車位擴展到停車場，完成最后一公里的泊車。從媒體的實際測試來看，搭載L4 AVP自動泊車的威馬全新SUV能夠自行找到停車場，進入停車場后也能自行識別車位，然后完成泊車。
L4 AVP可以自動避開行人，自動泊車。
這也意味著我們每天上班的時候，不用去地下車庫，只需要在出入口等就可以了。當我們下班的時候，車到了門口，我們可以直接下車，車可以自動去停車場，自己停車，這無疑大大方便了乘車生活。
在眾多視覺傳感器的幫助下，L4 AVP自主泊車已經成功實現。
威馬汽車之所以能實現，是因為這款車是威馬汽車與百度Apollo平臺合作開發的首款智能純電動SUV。新車在感知、智能、自我進化上達到了新的高度。新車采用了威馬全新的電子電氣架構。硬件層面，搭載首款7納米工藝汽車級高通8155芯片，5G基帶，威馬自主研發的自動駕駛控制器。全車有22個傳感器，包括5個77GHz毫米波雷達，5個攝像頭和12個超聲波雷達。橫向對比，小鵬P7還是用的上一代高通芯片，蔚來最新的ET7才剛剛用上。可以說，在硬件層面，這款車擁有足夠先進的硬科技實力。
當然，正是因為這款車型采用了高通8155芯片，其車載系統的靈活性才會大大提高。在計算能力上，高通8155芯片的CPU處理器和GPU圖形處理器是同行的3-5倍。即使與手機端的高通855芯片相比，也不算太多。換句話說，這款車的車載系統的流暢度將堪比安卓平臺的高通855。但在手機端比高通855更強大是因為這個芯片支持5G，同時達到了車輛法規的標準，可以在-45-85度的環境下工作。
從目前的信息來看，這款車將于今年上半年上市，值得期待。
對于新能源汽車來說，討論最多的就是續航焦慮和充電焦慮，如何彌補這兩大缺點，也是眾多車企和電池企業面臨的共同挑戰。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，現代未能擴大電動汽車銷量，去年12月及全年電動車銷量皆下降。
1900/1/1 0:00:00中國上海，近期上海市商務委認定緯湃科技投資（中國）有限公司（簡稱：緯湃科技中國公司）為跨國公司地區總部，并可享受相關政策。
1900/1/1 0:00:00少時讀武俠，對《九陰真經》開篇的第一句話記憶頗深：天之道，損有余而補不足，是故虛勝實，不足勝有余。后來才知道，老子《道德經》的原文還有另一句，“人之道，則不然，損不足以奉有余。
1900/1/1 0:00:00隨著ModelY參數詢價啟動國內交付，特斯拉熱度節節攀升，展廳內不時出現人頭攢動的熱鬧場面。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，Rivian在新一輪融資中籌集了265億美元，該公司計劃于今夏開始生產其純電動皮卡。
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汽車導航