自從市場的中心從賣方變成了買方，定制的應用早已司空見慣。馬云曾經說過，未來的制造業一定是C2B模式。
在汽車行業，C2B定制模式進入市場較晚，參與者不多。汽車企業的顧慮在于，定制相對于傳統的汽車制造和銷售流程，幾乎是一種推倒重來，其難度不言而喻。畢竟百年來高度強調標準化和流程驅動，使得汽車的生產成本和周期大大降低。而且在C2B定制模式的探索中，似乎目前只有前景，沒有“錢景”。
然而，SAIC·蔡斯決心走這條路。
五年前，SAIC大通決定將C2B大規模個性化智能定制模式引入汽車行業，成為首家實施C2B戰略部署的汽車企業。在這條“強制創新”的道路上，SAIC大通邁出了堅定的步伐，成為汽車行業C2B定制模式的開創者。
五年后，SAIC大通已經成長為“中國汽車定制專家”，并在C2B定制模式下取得了豐碩的成果。“蜘蛛智選”平臺和“燈塔工廠”都在SAIC大通的定制化道路上開花結果。這時，它已經成為C2B定制模式的領導者。
從起步階段兩年只能推出一款產品，到形成五大整車平臺+新能源汽車業務+房車出行平臺，為消費者提供整體體驗方案，創造了令業界矚目的“大同速度”。可以看出，SAIC大通在走上C2B定制之路后，無論是品牌價值還是產品市場表現都實現了跨越式增長。
C2B大規模個性化智能定制模式印證了SAIC大通的遠見卓識，也證明了汽車定制從小眾向大眾轉變的可行性。
如今的SAIC大通，在C2B定制模式的加持下，已經成為車市的常勝將軍，開疆拓土，所向披靡。即使在車市異常復雜的2020年，依然能保持破局態勢，實現逆勢增長。
逆勢？折斷竹子！1月1日，SAIC大通2020年的銷售數據如期而至。
數據顯示，SAIC大通全年銷售147，209輛，汽車銷量同比增長17.16%。國內汽車銷量達到115，322輛，同比增長17.22%；海外銷量31，887輛，整車銷量同比增長16.92%，帶動海外累計銷量突破9萬輛大關。其中，12月銷量達21，557輛，刷新了單月銷量紀錄。
寬體輕客領域，全年累計銷量59706輛，同比增長83.80%。在連續8個月成為細分市場單品牌銷量冠軍后，12月銷量達到8920輛，創歷史新高。MPV板塊，全面覆蓋MPV細分市場，推動SAIC大通MPV家族全年累計銷售44542輛；隨著國內政策對皮卡的松綁，2020年SAIC大通皮卡銷量達到27，861輛，同比增長5.16%。
除了在傳統領域多點開花，SAIC大通的新能源戰略也多點開花。10月，全球首款高端氫燃料電池電池MPV EUNIQ 7上市。該車型集成了第三代燃料電池技術，具有環保、安全性高、加氫速度快、續航里程長、科技含量高等諸多優點。它繼續引領行業創新突破。
如果說國內業績是SAIC大通的根基，是腳踏實地，那么海外業績就是走出去的觸角，是拓荒者的野心。
2020年，SAIC·蔡斯在海外取得了良好的成績。海外銷量達到31，887輛(包括散裝和半散裝出口的海外KD套)，同比增長16.92%。截至目前，SAIC大通海外市場銷量超過9萬輛，出口48個國家和地區，形成澳新、美洲、歐洲、東盟、中東五大核心市場，不斷刷新各市場銷量紀錄，為SAIC集團海外戰略貢獻力量，為中國品牌樹立新標桿。
截至2020年底，SAIC大通已完成海外五大核心市場的網絡布局，海外網點累計達到456家，售后服務網絡總數達到544個，覆蓋包括英國、歐洲大陸、澳新等發達市場在內的40多個國家和地區，重點市場覆蓋率達到100%。
不難看出，SAIC大通步伐穩健，銷量穩中有升，在國內外和單品細分市場均有強勁表現，無疑將為2020年交出一份完美的年度答卷。在這種不確定的市場環境下，這個成績顯得尤為珍貴。
這是大通的勝利，也是C2B定制模式的勝利。
“C2B”模式的勝利
買方市場，消費驅動。
當創新的生產模式與汽車工業百余年來的流程驅動模式發生碰撞時，一場關于新興消費理念的煙花驟然綻放，而這場煙花無疑擊中了充滿個性的消費者的內心。畢竟在同質化嚴重的汽車消費時代，“一刀切”的汽車產品永遠無法滿足消費者的需求。
C2B定制模式可以完全解決這個問題。
正如副總裁蘭曾經說過:“消費升級一定不能‘只貴’，還要‘對’。當用戶‘閱讀所有線索’時，他們肯定會明白自己需要什么。”
在SAIC大通的這種定制化模式下，消費者根據自身需求，積極深度參與車輛定義、設計研發、車輛驗證、自由選擇、用戶定價、反饋改進六個環節。從前端與用戶實時交互的“蜘蛛智選”智能匹配裝置，到制造端的數字化供應鏈應用，SAIC大通打通了用戶需求與制造過程之間的數據壁壘，讓生產更加透明、高效、智能，從而精準響應用戶定制的個性化需求。
定制流程步入正軌后，SAIC·蔡斯將承諾的交付周期定在了令人難以置信的28天，總經理王睿將交付日期定在了23天！有一次，一位定制客戶接到消息，早上六點就在4S店門口等著提車。當現場工作人員還在說不可能的時候，他的車居然送到了店門口。這樣的例子不勝枚舉，高效的生產交付是SAIC大通的C2B定制模式越來越成熟的標志。
而且，為了進一步推廣C2B定制服務，SAIC大通還推出了“后悔藥”模式，為用戶提供“我會轉行”、“一鍵重選”等服務，充分保障消費者的購買權益。
作為“第一個吃螃蟹的人”，SAIC大通建設的南京C2B工廠是全球首家全新的C2B大規模個性化智能定制工廠。以用戶需求為中心，帶動了整個制造系統的智能化升級，為世界貢獻了大規模智能定制模式的智慧和力量，獲得了達沃斯世界經濟論壇“燈塔工廠”的稱號。
自榮獲“燈塔工廠”榮譽以來，一直吸引著國內外頂級汽車制造商和全球頂級戰略咨詢公司的交流和參觀，接待了一汽、大眾、吉利、波士頓咨詢等近百批2000余人。
除了“燈塔工廠”帶來的制造業升級，C2B定制模式也進一步推動了SAIC大通的平臺化和數字化轉型。如今，隨著300多個“數字站點”的逐步建成，SAIC大通進一步提出了公司整體數據水平要達到60%的目標，全面支撐企業的數據信息流。
目前，SAIC大通的C2B定制模式已經進入后2.0時代，產品包括MPV、SUV、房車、寬體輕型乘用車、皮卡以及新能源產品組合。所有產品均可支持C2B大規模個性化智能定制模式，多款機型備受細分市場消費者追捧。
在2020這個特殊的年份，除了在各個領域表現優異，探索C2B定制模式，SAIC大通還積極參與新冠肺炎疫情防控工作，成為首批進入疫情防控重點物資生產企業名單的企業。我們還從捐贈的救護車、校車和經銷商的支持中看到了充滿社會責任感的企業形象。
文/黎思嘉
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[微信搜索“汽車公社”和“一句話點評”關注微信微信官方賬號，或登陸《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。]自從市場的中心從賣方變成了買方，定制的應用早已司空見慣。馬云曾經說過，未來的制造業一定是C2B模式。
在汽車行業，C2B定制模式進入市場較晚，參與者不多。汽車企業的顧慮在于，定制相對于傳統的汽車制造和銷售流程，幾乎是一種推倒重來，其難度不言而喻。畢竟百年來高度強調標準化和流程驅動，使得汽車的生產成本和周期大大降低。而且在C2B定制模式的探索中，似乎目前只有前景，沒有“錢景”。
然而，SAIC·蔡斯決心走這條路。
五年前，SAIC大通決定將C2B大規模個性化智能定制模式引入汽車行業，成為首家實施C2B戰略部署的汽車企業。在這條“強制創新”的道路上，SAIC大通邁出了堅定的步伐，成為汽車行業C2B定制模式的開創者。
五年后，SAIC大通已經成長為“中國汽車定制專家”，并在C2B定制模式下取得了豐碩的成果。“蜘蛛智選”平臺和“燈塔工廠”都在SAIC大通的定制化道路上開花結果。這時，它已經成為C2B定制模式的領導者。
從最初的狀態……，兩年內只推出一款產品，到形成五大整車平臺+新能源汽車業務+房車出行平臺，為消費者提供整體體驗方案，創造了令業界矚目的“大同速度”。可以看出，SAIC大通在走上C2B定制之路后，無論是品牌價值還是產品市場表現都實現了跨越式增長。
C2B大規模個性化智能定制模式印證了SAIC大通的遠見卓識，也證明了汽車定制從小眾向大眾轉變的可行性。
如今的SAIC大通，在C2B定制模式的加持下，已經成為車市的常勝將軍，開疆拓土，所向披靡。即使在車市異常復雜的2020年，依然能保持破局態勢，實現逆勢增長。
逆勢？折斷竹子！1月1日，SAIC大通2020年的銷售數據如期而至。
數據顯示，SAIC大通全年銷售147，209輛，汽車銷量同比增長17.16%。國內汽車銷量達到115，322輛，同比增長17.22%；海外銷量31，887輛，整車銷量同比增長16.92%，帶動海外累計銷量突破9萬輛大關。其中，12月銷量達21，557輛，刷新了單月銷量紀錄。
寬體輕客領域，全年累計銷量59706輛，同比增長83.80%。在連續8個月成為細分市場單品牌銷量冠軍后，12月銷量達到8920輛，創歷史新高。MPV板塊，全面覆蓋MPV細分市場，推動SAIC大通MPV家族全年累計銷售44542輛；隨著國內政策對皮卡的松綁，2020年SAIC大通皮卡銷量達到27，861輛，同比增長5.16%。
除了在傳統領域多點開花，SAIC大通的新能源戰略也多點開花。10月，全球首款高端氫燃料電池電池MPV EUNIQ 7上市。該車型集成了第三代燃料電池技術，具有環保、安全性高、加氫速度快、續航里程長、科技含量高等諸多優點。它繼續引領行業創新突破。
如果說國內業績是SAIC大通的根基，是腳踏實地，那么海外業績就是走出去的觸角，是拓荒者的野心。
2020年，SAIC·蔡斯在海外取得了良好的成績。海外銷量達到31，887輛(包括散裝和半散裝出口的海外KD套)，同比增長16.92%。截至目前，SAIC大通海外市場銷量超過9萬輛，出口48個國家和地區，形成澳新、美洲、歐洲、東盟、中東五大核心市場，不斷刷新各市場銷量紀錄，為SAIC集團海外戰略貢獻力量，為中國品牌樹立新標桿。
截至2020年底，SAIC大通已完成海外五大核心市場的網絡布局，海外網點累計達到456家，售后服務網絡總數達到544個，覆蓋包括英國、歐洲大陸、澳新等發達市場在內的40多個國家和地區，重點市場覆蓋率達到100%。
不難看出，SAIC大通步伐穩健，銷量穩中有升，在國內外和單品細分市場均有強勁表現，無疑將為2020年交出一份完美的年度答卷。在這種不確定的市場環境下，這個成績顯得尤為珍貴。
這是大通的勝利，也是C2B定制模式的勝利。
“C2B”模式的勝利
買方市場，消費驅動。
當創新的生產模式與汽車工業百余年來的流程驅動模式發生碰撞時，一場關于新興消費理念的煙花驟然綻放，而這場煙花無疑擊中了充滿個性的消費者的內心。畢竟在同質化嚴重的汽車消費時代，“一刀切”的汽車產品永遠無法滿足消費者的需求。
C2B定制模式可以完全解決這個問題。
正如副總裁蘭曾經說過:“消費升級一定不能‘只貴’，還要‘對’。當用戶‘閱讀所有線索’時，他們肯定會明白自己需要什么。”
在SAIC大通的這種定制化模式下，消費者根據自身需求，積極深度參與車輛定義、設計研發、車輛驗證、自由選擇、用戶定價、反饋改進六個環節。從前端與用戶實時交互的“蜘蛛智選”智能匹配裝置，到制造端的數字化供應鏈應用，SAIC大通打通了用戶需求與制造過程之間的數據壁壘，讓生產更加透明、高效、智能，從而精準響應用戶定制的個性化需求。
定制流程步入正軌后，SAIC·蔡斯將承諾的交付周期定在了令人難以置信的28天，總經理王睿將交付日期定在了23天！有一次，一位定制客戶接到消息，早上六點就在4S店門口等著提車。當現場工作人員還在說不可能的時候，他的車居然送到了店門口。這樣的例子不勝枚舉，高效的生產交付是SAIC大通的C2B定制模式越來越成熟的標志。
而且，為了進一步推廣C2B定制服務，SAIC大通還推出了“后悔藥”模式，為用戶提供“我會轉行”、“一鍵重選”等服務，充分保障消費者的購買權益。
作為“第一個吃螃蟹的人”，SAIC大通建設的南京C2B工廠是全球首家全新的C2B大規模個性化智能定制工廠。以用戶需求為中心，帶動了整個制造系統的智能化升級，為世界貢獻了大規模智能定制模式的智慧和力量，獲得了達沃斯世界經濟論壇“燈塔工廠”的稱號。
自榮獲“燈塔工廠”榮譽以來，一直吸引著國內外頂級汽車制造商和全球頂級戰略咨詢公司的交流和參觀，接待了一汽、大眾、吉利、波士頓咨詢等近百批2000余人。
除了“燈塔工廠”帶來的制造業升級，C2B定制模式也進一步推動了SAIC大通的平臺化和數字化轉型。如今，隨著300多個“數字站點”的逐步建成，SAIC大通進一步提出了公司整體數據水平要達到60%的目標，全面支撐企業的數據信息流。
目前，SAIC大通的C2B定制模式已經進入后2.0時代，產品包括MPV、SUV、房車、寬體輕型乘用車、皮卡以及新能源產品組合。所有產品均可支持C2B大規模個性化智能定制模式，多款機型備受細分市場消費者追捧。
在2020這個特殊的年份，除了在各個領域表現優異，探索C2B定制模式，SAIC大通還積極參與新冠肺炎疫情防控工作，成為首批進入疫情防控重點物資生產企業名單的企業。我們還從捐贈的救護車、校車和經銷商的支持中看到了充滿社會責任感的企業形象。
文/黎思嘉
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