寶馬集團將加速電氣化進程，幫助中國實現碳中和目標。
1月16日，中國電動汽車百人會在線論壇(2021)在北京舉行。寶馬集團董事長奧利弗·齊普塞(Oliver Zipse)在線出席論壇，并以視頻的形式發表主題演講。
寶馬集團董事長Oliver Zipse圖片來源:中國電動汽車百人會
Zipzer在視頻中透露，寶馬集團將可持續發展作為企業發展戰略的核心，計劃今年銷售10萬輛純電動汽車，到2030年，全球新能源汽車銷量將超過700萬輛。此外，他還提出了到2030年的階段性目標，每輛車的二氧化碳排放量比2019年至少減少三分之一。初始水平是每輛車平均減少52噸碳排放。
“我們在去年11月推出了寶馬iX首秀。它為電動數字汽車的創新樹立了新的標桿。我自己開過這輛車，真的很爽。”奇普說。
Chipzer認為，在過去的一年中，寶馬集團被評為汽車行業道瓊斯可持續發展指數和碳披露項目的領導者，這與寶馬集團一直堅持將可持續發展和高效的資源管理作為企業發展戰略的核心密切相關。
他表示，寶馬集團將全力支持中國“到2030年二氧化碳排放達到峰值，到2060年實現碳中和”的目標。
作為汽車行業綠色發展的領導者，Tsipce從以下三個方面表達了他對碳排放和碳中和的思考:
1.設定雄心勃勃的目標，并確保過程的透明度。
作為一家技術驅動型公司，寶馬期望通過科技進步改善氣候保護。這意味著我們設定的所有目標都代表著溫室氣體的大幅減少，而不僅僅是補償措施。
在Chipzer看來，可持續的解決方案必須在經濟上可行。“目前寶馬在中國為新能源車主提供27萬個充電樁。隨著越來越多的電動汽車上路，這個數字還會繼續增加。”
2.促進整個價值鏈的合作和努力。
電動汽車數量的激增和電池的生產將產生巨大的能源損失。如果什么都不做，僅僅在供應鏈中，每輛車的碳足跡在未來10年將增加40%。在這方面，寶馬已經與當代安培科技有限公司和所有其他電池供應商達成協議，在電池生產中僅使用可再生能源。
3.推出可持續產品，引發最強市場需求。
在Chipzer看來，選擇可持續并不意味著放棄舒適和樂趣，相反，它們可以完美融合。
“我們在去年11月推出了寶馬iX首秀。它為電動數字汽車的創新樹立了新的標桿。我自己開過這輛車，真的很爽。寶馬集團在汽車行業的主要任務就是玩能滿足所有需求，同時也受客戶喜愛的汽車產品。”
Zipzer在視頻中表示:“寶馬在中國有超過1000名R&D人員，將與包括騰訊和阿里巴巴在內的中國高科技企業合作，開發下一代出行解決方案。”
最后，Tsipce對中國十五期間的發展計劃提出了三點建議:一是繼續采取堅決行動，如建設充電基礎設施；第二，開展跨行業合作，爭取最大的進步；第三，提供有效的優惠政策，幫助新能源汽車市場進一步發展壯大。
根據加斯頓汽車早前的報告，2020年，寶馬集團(包括寶馬品牌、MINI品牌和勞斯萊斯品牌)新車全球銷量為2，324，809輛；2020年第四季度，寶馬集團全球銷量同比增長3.2%，至686，069輛。寶馬集團將加速電氣化進程，幫助中國實現碳中和目標。
1月16日，中國電動汽車百人會在線論壇(2021)在北京舉行。寶馬集團董事長奧利弗·齊普塞(Oliver Zipse)在線出席論壇，并以視頻的形式發表主題演講。
寶馬集團董事長Oliver Zipse圖片來源:中國電動汽車百人會
Zipzer在視頻中透露，寶馬集團將可持續發展作為企業發展戰略的核心，計劃今年銷售10萬輛純電動汽車，到2030年，全球新能源汽車銷量將超過700萬輛。此外，他還提出了到2030年的階段性目標，每輛車的二氧化碳排放量比2019年至少減少三分之一。初始水平是每輛車平均減少52噸碳排放。
“我們在去年11月推出了寶馬iX首秀。它為電動數字汽車的創新樹立了新的標桿。我自己開過這輛車，真的很爽。”奇普說。
Chipzer認為，在過去的一年中，寶馬集團被評為汽車行業道瓊斯可持續發展指數和碳披露項目的領導者，這與寶馬集團一直堅持將可持續發展和高效的資源管理作為企業發展戰略的核心密切相關。
他表示，寶馬集團將全力支持中國“到2030年二氧化碳排放達到峰值，到2060年實現碳中和”的目標。
作為汽車行業綠色發展的領導者，Tsipce從以下三個方面表達了他對碳排放和碳中和的思考:
1.設定雄心勃勃的目標，并確保過程的透明度。
作為一家技術驅動型公司，寶馬期望通過科技進步改善氣候保護。這意味著我們設定的所有目標都代表著溫室氣體的大幅減少，而不僅僅是補償措施。
在Chipzer看來，可持續的解決方案必須在經濟上可行。“目前寶馬在中國為新能源車主提供27萬個充電樁。隨著越來越多的電動汽車上路，這個數字還會繼續增加。”
2.促進整個價值鏈的合作和努力。
電動汽車數量的激增和電池的生產將產生巨大的能源損失。如果什么都不做，僅僅在供應鏈中，每輛車的碳足跡在未來10年將增加40%。在這方面，寶馬已經與當代安培科技有限公司和所有其他電池供應商達成協議，在電池生產中僅使用可再生能源。
3.推出可持續產品，引發最強市場需求。
在Chipzer看來，選擇可持續并不意味著放棄舒適和樂趣，相反，它們可以完美融合。
“我們在去年11月推出了寶馬iX首秀。它為電動數字汽車的創新樹立了新的標桿。我自己開過這輛車，真的很爽。寶馬集團在汽車行業的主要任務就是玩能滿足所有需求，同時也受客戶喜愛的汽車產品。”
Zipzer在視頻中表示:“寶馬在中國有超過1000名R&D人員，將與包括騰訊和阿里巴巴在內的中國高科技企業合作，開發下一代出行解決方案。”
最后，Tsipce對中國十五期間的發展計劃提出了三點建議:一是繼續采取堅決行動，如建設充電基礎設施；第二，開展跨行業合作，爭取最大的進步；第三，提供有效的優惠政策，幫助新能源汽車市場進一步發展壯大。
根據加斯頓汽車早前的報告，2020年，寶馬集團(包括寶馬品牌、MINI品牌和勞斯萊斯品牌)新車全球銷量為2，324，809輛；2020年第四季度，寶馬集團全球銷量同比增長3.2%，至686，069輛。
日前，據外媒報道，特斯拉曾計劃在2020年底關閉ModelS和ModelX的裝配線，并通知該公司員工務必盡快清空兩款車的庫存。
1900/1/1 0:00:001月15日，在百人會主辦的第五屆中英電動汽車創新論壇上，比亞迪歐洲有限責任公司總經理何一鵬表示，比亞迪計劃在英國建立電動大巴的生產基地，目前，其已在英國交付了500多輛電動大巴，
1900/1/1 0:00:001月15日17日，以“新發展格局與汽車產業變革”為主題的第七屆中國電動汽車百人會論壇（2021）在北京召開。
1900/1/1 0:00:001月15日17日，以“新發展格局與汽車產業變革”為主題的第七屆中國電動汽車百人會論壇（2021）在北京召開。
1900/1/1 0:00:00自去年9月，總書記在聯合國大會上鄭重宣布，中國二氧化碳排放力爭于2030年前達到巔峰，力爭2060年前實現碳中和的目標后，一陣“節能減排”的綠色之風便在我國悄然刮起。
1900/1/1 0:00:001月16日，PSA集團與菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）的合并交易正式完成，雙方合并成為一家全新的集團：Stellantis。
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