李想五年總結：我所理解的品牌發展和組織建設

2021年1月16日下午，在中國百人會(2021)電動汽車高層論壇上，多位政、產、學、研領導和專家將從不同角度探討“新發展格局與汽車產業改革”的關系。長安汽車董事長朱華榮以“云連接”的形式出席論壇，并發表了題為“創新創業，科技賦能，開啟未來汽車發展新征程”的主題演講。

長安汽車董事長朱華榮圖片來源:中國電動汽車百人會

朱華榮提到，2020年長安汽車銷量跑贏車市，連續9個月實現同比正增長。長安集團銷售汽車203萬輛，同比增長13.1%，比行業好20%左右，轉型之路更加清晰和自信。

朱華榮認為，新能源汽車決定了汽車產業的未來，迫切需要加快走綠色生活和發展的道路。他還提到，現在汽車行業已經進入軟件定義時代，汽車產品的功能、體驗、商業模式正在被徹底顛覆。

朱華榮指出，當前，新能源汽車產業發展面臨三大挑戰，需要行業和政府共同努力解決。

第一，突破電池技術的短板，產品要更適合用戶的需求。

電池技術突破相對緩慢，消費者對新能源汽車安全性的擔憂持續存在，汽車開發的知識和能力體系跨學科，汽車企業能力亟待提升。

二要加快擴大盈利，探索商業模式。

1.整車銷售仍是新能源汽車的主要盈利模式，投入巨大，產出低于預期，原有的政策端利潤未被工業消費消化；2.受新的雙積分政策影響，2020年六大汽車集團生產的雙積分將為負，新能源的積分價格將繼續上漲，這將導致汽車企業普遍出現虧損增加的現象。以長安集團為例。2020年，雙積分導致的單車利潤減少約4000元。新能源車在操控性和舒適性上優于燃油車，但并未形成高溢價。電池的成本無法靠溢價消化，急需探索新的商業模式。

三是市場發展不平衡，終端產品市場壓力明顯。

新能源汽車普遍呈現高端放量，低端爆款，中端不盡人意。受政策影響，大量中端市場需求并未被充分激發。如何實現新能源汽車產業短期經營問題和長期發展的平衡，仍然需要政府、行業和各行各業實踐解決。

結合上述情況，朱華榮介紹并分享了長安汽車在新能源產業發展方面的思考和實踐:

第一，堅持科技創新推動科技普及

2020年成立獨立軟件中心——長安汽車全球軟件中心，為智能化發展提供組織和人才保障。長安汽車在純電動、混合動力、燃料電池等領域積累突破，掌握364項核心技術。2019年，全球首款智能車載域控制器長安智能芯在2020年率先推出七合一電驅產品，并打造三大純電動專有平臺。

通過搭建電池管理器，從預防、預警、報警、抑制四個方面保障電池的安全性。零火電池已經研制成功。通過自主研發的電池主動壽命控制算法，電池的壽命衰減是行業的兩倍以上，長安超快，充電5分鐘，續航100公里。

第二，堅持產品創新，滿足用戶出行需求

長安汽車將基于全新的電動汽車平臺，全力進行產品創新，開發品質卓越的產品。攜手華為、當代安培科技有限公司，打造高端智能汽車品牌，助力數字出行成為現實。

第三，堅持產業創新，構建完整的產業生態鏈

長安汽車、一汽、東風等。成立T3旅行，為用戶提供智慧旅行解決方案，打造專屬旅行產品。同時，與華為、騰訊、博士等合作伙伴一起，打造頂級朋友圈，打造開放共享的智慧研發平臺。

第四，堅持業務創新，利用資本市場促進可持續發展

針對產業發展的現狀和問題，朱榮華提出以下五點建議:

第一，能源結構需要隨著新能源汽車的發展同步調整。目前電力結構仍以火電為主，所以在大力發展新能源汽車的同時，也要同時發展清潔能源。

其次，研究電動汽車作為大規模儲能單元的調峰功能，優化社會資源配置。如果晚上低谷期給電動汽車充電，白天閑置的新能源汽車可以作為放電設備，通過聯網輸出電力。

第三，地方政府要與國家戰略規劃保持一致，有序規劃新能源汽車比例和推廣路徑，引導企業有計劃地規劃產品和產能，減少社會資源浪費。

第四，構建積分池，解決雙積分問題，平抑價格波動，穩定行業各方業務預期。

第五，加強標準化建設，統一充電接口和換電標準，提高使用效率，減少社會浪費。

朱華榮認為，發展數字電動汽車需要巨大的戰略投資。長安汽車將獨立融資發展新能源業務。一方面，資本市場找到了優秀的投資標的；另一方面，長安汽車實現了當前和長遠可持續發展的平衡。2021年1月16日下午，在中國百人會(2021)電動汽車高層論壇上，多位政、產、學、研領導和專家將從不同角度探討“新發展格局與汽車產業改革”的關系。長安汽車董事長朱華榮以“云連接”的形式出席論壇，并發表了題為“創新創業，科技賦能，開啟未來汽車發展新征程”的主題演講。

長安汽車董事長朱華榮圖片來源:中國電動汽車百人會

朱華榮提到，2020年長安汽車銷量跑贏車市，連續9個月實現同比正增長。長安集團銷售汽車203萬輛，同比增長13.1%，比行業好20%左右，轉型之路更加清晰和自信。

朱華榮認為，新能源汽車決定了汽車產業的未來，迫切需要加快走綠色生活和發展的道路。他還提到，現在汽車行業已經進入軟件定義時代，汽車產品的功能、體驗、商業模式正在被徹底顛覆。

朱華榮指出，當前，新能源汽車產業發展面臨三大挑戰，需要行業和政府共同努力解決。

第一，突破電池技術的短板，產品要更適合用戶的需求。

電池技術突破相對緩慢，消費者對新能源汽車安全性的擔憂持續存在，汽車開發的知識和能力體系跨學科，汽車企業能力亟待提升。

二要加快擴大盈利，探索商業模式。

1.整車銷售仍是新能源汽車的主要盈利模式，投入巨大，產出低于預期，原有的政策端利潤未被工業消費消化；2.受新的雙積分政策影響，2020年六大汽車集團生產的雙積分將為負，新能源的積分價格將繼續上漲，這將導致汽車企業普遍出現虧損增加的現象。以長安集團為例。2020年，雙積分導致的單車利潤減少約4000元。新能源車在操控性和舒適性上優于燃油車，但并未形成高溢價。電池的成本無法靠溢價消化，急需探索新的商業模式。

三是市場發展不均衡，終端產品市場壓力明顯。

新能源汽車普遍呈現高端放量，低端爆款，中端不盡人意。受政策影響，大量中端市場需求并未被充分激發。如何實現新能源汽車產業短期經營問題和長期發展的平衡，仍然需要政府、行業和各行各業實踐解決。

結合上述情況，朱華榮介紹并分享了長安汽車在新能源產業發展方面的思考和實踐:

第一，堅持科技創新推動科技普及

2020年成立獨立軟件中心——長安汽車全球軟件中心，為智能化發展提供組織和人才保障。長安汽車在純電動、混合動力、燃料電池等領域積累突破，掌握364項核心技術。2019年，全球首款智能車載域控制器長安智能芯在2020年率先推出七合一電驅產品，并打造三大純電動專有平臺。

通過搭建電池管理器，從預防、預警、報警、抑制四個方面保障電池的安全性。零火電池已經研制成功。通過自主研發的電池主動壽命控制算法，電池的壽命衰減是行業的兩倍以上，長安超快，充電5分鐘，續航100公里。

第二，堅持產品創新，滿足用戶出行需求

長安汽車將基于全新的電動汽車平臺，全力進行產品創新，開發品質卓越的產品。攜手華為、當代安培科技有限公司，打造高端智能汽車品牌，助力數字出行成為現實。

第三，堅持產業創新，構建完整的產業生態鏈

長安汽車、一汽、東風等。成立T3旅行，為用戶提供智慧旅行解決方案，打造專屬旅行產品。同時，與華為、騰訊、博士等合作伙伴一起，打造頂級朋友圈，打造開放共享的智慧研發平臺。

第四，堅持業務創新，利用資本市場促進可持續發展

針對產業發展的現狀和問題，朱榮華提出以下五點建議:

第一，能源結構需要隨著新能源汽車的發展同步調整。目前電力結構仍以火電為主，所以在大力發展新能源汽車的同時，也要同時發展清潔能源。

其次，研究電動汽車作為大規模儲能單元的調峰功能，優化社會資源配置。如果晚上低谷期給電動汽車充電，白天閑置的新能源汽車可以作為放電設備，通過聯網輸出電力。

第三，地方政府要與國家戰略規劃保持一致，有序規劃新能源汽車比例和推廣路徑，引導企業有計劃地規劃產品和產能，減少社會資源浪費。

第四，構建積分池，解決雙積分問題，平抑價格波動，穩定行業各方業務預期。

第五，加強標準化建設，統一充電接口和換電標準，提高使用效率，減少社會浪費。

朱華榮認為，發展數字電動汽車需要巨大的戰略投資。長安汽車將獨立融資發展新能源業務。一方面，資本市場找到了優秀的投資標的；另一方面，長安汽車實現了當前和長遠可持續發展的平衡。

標簽：理想ONE發現

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