百人會2021云論壇｜曾毓群：今年開始全球鋰電池市場需求會有明顯提升

打開NGP。

汽車行業目前最火的是什么？自動駕駛，或者試圖實現自動駕駛。特斯拉有NOA，蔚來有NOP，小鵬有NGP。1月11日，小鵬在廣州舉辦了“智能體驗營”。在此次活動中，小鵬向所有媒體開放了自己的NGP高速自主導航與駕駛系統的測試版，而此次測試的NGP測試版也是最貼近用戶的版本。此外，小鵬還推出了自己的駕駛員輔助功能評估標準，從以下維度判斷駕駛員輔助系統的能力:駕駛員接管次數、變道超車成功率、上/下匝道交通成功率、隧道交通成功率以及夜間同類型數據。

什么是NGP？

NGP的全稱是“導航引導駕駛”，中文翻譯為“高速自主導航駕駛”。基于用戶設定的導航路線，NGP可以實現從A點到b點的自動導航輔助駕駛，目前NGP適用于小鵬P7智尊版，搭載XPILOT 3.0系統。在NGP的建造中，有14個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達分布在車體上，具有非常全面的感知能力；此外，NVIDIA Xavier芯片提供強大的計算能力，處理多傳感器數據；最后，通過高精度地圖和高精度定位，將NGP自動導航功能的傳感器數據和地圖數據進行核對和比對，以確保更準確的決策和駕駛輔助功能的實施。以上是一個完整的NGP系統。

NGP能實現什么功能？

1.駕駛環境的識別

NGP可以通過監控設備全面感知路況，準確識別車道線和周圍車輛，并做出相應的動作。此外，NGP Beta版還增加了路錐斗和水馬的識別功能，可以在情況發生時及時反饋給駕駛員，做出相應的處理動作。

2.道路限速的自動識別

因為有高精地圖作為背書，NGP可以準確識別每條高速路段的具體限速，比如限速100km/h的路段，NGP啟動時，車輛會自動啟動100km/h的巡航速度，但我們也可以在這個過程中進行手動調整。此外，如果高精地圖的速度限制與道路不同，NGP將優先考慮高精地圖的速度。

3.自動超車和道路選擇

在高精地圖允許的速度范圍內，NGP會優先通行沒有車輛遮擋的左側車道。如果前方有過往車輛，NGP會判斷前車的速度，從而做出超車動作。只有當系統預測下一車道沒有碰撞風險時，才會完成超車。全程流暢，變道時會適當加速，非常符合我們日常的駕駛邏輯。當然，你也可以介入變道的選擇。只要你拉轉向燈桿，車輛就會在安全的情況下換到目標車道。

4、自動上下斜坡

該功能依靠高精地圖和傳感器的配合，車輛提前選擇行駛路線。為了保證足夠的距離，NGP在進入匝道前2公里開始控制車輛最右側車道變道。最后，當接近岔路口時，NGP根據高精地圖的線路指示做出正確的車道選擇。整個過程很順暢，但是當車輛進入最右側車道等待匝道時，車速會一直被限制在匝道限速內(如60km/h)，導致車輛以60km/h的速度行駛一段距離后才進入匝道，不僅讓人焦慮，也增加了后面車輛的駕駛風險。

總結:“自動駕駛技術”是目前汽車行業的熱門話題，尤其是小鵬、特斯拉、蔚來等新能源汽車企業。小鵬NGP高速自主導航駕駛系統在各項功能的優化上表現出色，讓智能駕駛越來越貼近“老司機”，不僅可以提高用戶對智能駕駛的信心，還可以推動該領域的技術發展。小鵬品牌的“業內首個導航輔助功能評測標準”將更好地推動該類型功能的研發，更加注重用戶體驗，讓更多用戶知道如何正確看待、使用和評價該類功能。打開NGP。

汽車行業目前最火的是什么？自動駕駛，或者試圖實現自動駕駛。特斯拉有NOA，蔚來有NOP，小鵬有NGP。1月11日，小鵬在廣州舉辦了“智能體驗營”。在此次活動中，小鵬向所有媒體開放了自己的NGP高速自主導航與駕駛系統的測試版，而此次測試的NGP測試版也是最貼近用戶的版本。此外，小鵬還推出了自己的駕駛員輔助功能評估標準，從以下維度判斷駕駛員輔助系統的能力:駕駛員接管次數、變道超車成功率、上/下匝道交通成功率……隧道交通成功率和夜間同類型數據。

什么是NGP？

NGP的全稱是“導航引導駕駛”，中文翻譯為“高速自主導航駕駛”。基于用戶設定的導航路線，NGP可以實現從A點到b點的自動導航輔助駕駛，目前NGP適用于小鵬P7智尊版，搭載XPILOT 3.0系統。在NGP的建造中，有14個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達分布在車體上，具有非常全面的感知能力；此外，NVIDIA Xavier芯片提供強大的計算能力，處理多傳感器數據；最后，通過高精度地圖和高精度定位，將NGP自動導航功能的傳感器數據和地圖數據進行核對和比對，以確保更準確的決策和駕駛輔助功能的實施。以上是一個完整的NGP系統。

NGP能實現什么功能？

1.駕駛環境的識別

NGP可以通過監控設備全面感知路況，準確識別車道線和周圍車輛，并做出相應的動作。此外，NGP Beta版還增加了路錐斗和水馬的識別功能，可以在情況發生時及時反饋給駕駛員，做出相應的處理動作。

2.道路限速的自動識別

因為有高精地圖作為背書，NGP可以準確識別每條高速路段的具體限速，比如限速100km/h的路段，NGP啟動時，車輛會自動啟動100km/h的巡航速度，但我們也可以在這個過程中進行手動調整。此外，如果高精地圖的速度限制與道路不同，NGP將優先考慮高精地圖的速度。

3.自動超車和道路選擇

在高精地圖允許的速度范圍內，NGP會優先通行沒有車輛遮擋的左側車道。如果前方有過往車輛，NGP會判斷前車的速度，從而做出超車動作。只有當系統預測下一車道沒有碰撞風險時，才會完成超車。全程流暢，變道時會適當加速，非常符合我們日常的駕駛邏輯。當然，你也可以介入變道的選擇。只要你拉轉向燈桿，車輛就會在安全的情況下換到目標車道。

4、自動上下斜坡

該功能依靠高精地圖和傳感器的配合，車輛提前選擇行駛路線。為了保證足夠的距離，NGP在進入匝道前2公里開始控制車輛最右側車道變道。最后，當接近岔路口時，NGP根據高精地圖的線路指示做出正確的車道選擇。整個過程很順暢，但是當車輛進入最右側車道等待匝道時，車速會一直被限制在匝道限速內(如60km/h)，導致車輛以60km/h的速度行駛一段距離后才進入匝道，不僅讓人焦慮，也增加了后面車輛的駕駛風險。

總結:“自動駕駛技術”是目前汽車行業的熱門話題，尤其是小鵬、特斯拉、蔚來等新能源汽車企業。小鵬NGP高速自主導航駕駛系統在各項功能的優化上表現出色，讓智能駕駛越來越貼近“老司機”，不僅可以提高用戶對智能駕駛的信心，還可以推動該領域的技術發展。小鵬品牌的“業內首個導航輔助功能評測標準”將更好地推動該類型功能的研發，更加注重用戶體驗，讓更多用戶知道如何正確看待、使用和評價該類功能。

標簽：北京發現

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