百人會2021云論壇｜工程院黃其勵：要加快破解居民區充電的難題

2021年1月14日，“2021第三屆中國汽車環境與健康高峰論壇”在北京和重慶同步舉行。本次高峰論壇由中國汽車工業協會、中國消費品質量安全促進會指導，中國汽車工程研究院有限公司、廣州微生物研究所有限公司(國家空氣凈化產品質量監督檢驗中心(籌))聯合舉辦。年度主題為“疫情后構建汽車時代健康產業生態圈”。

此次高峰論壇在疫情防控常態化、大眾更加關注健康出行、中國汽車產業轉型升級的時代背景和產業背景下召開，引起了各方高度關注。工業和信息化部裝備工業發展中心主任曲、國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心汽車部主任肖凌云、中國工程院院士、中國汽車工程學會名譽理事長傅、中國消費品質量安全促進會副理事長兼秘書長、中國汽車工業協會總工程師兼副秘書長葉圣基、顧世明、 廣東鐘南山醫學基金會副理事長、廣東省室內環境衛生行業協會創會會長、中國汽車報辛寧等領導分別在北京、重慶出席論壇并做精彩發言。 來自中國汽車研究院、中紡標檢驗認證有限公司、中國環境科學研究院、中國信息通信研究院、上海交通大學、北京理工大學、深圳大學等相關研究機構、醫療機構、知名高校、檢測認證機構的領導、專家學者在論壇上做了精彩報告。中央電視臺、北京電視臺、中國汽車報、汽車縱橫、等十余家媒體參加了座談會，李、華龍。本次論壇主要由開幕環節、專家領導發言、權威專家重磅報告、圓桌討論、五大成果集中發布、PM團體標準閉門會議等五大部分組成。涵蓋了汽車環境與健康的思想辯論、專業見解、前瞻預見、技術報告、落地成果等精彩內容，為汽車環境健康的未來產業生態發展指明了方向。

為了支持二氧化碳排放峰值的國家碳中和目標，健康發展中國汽車勢在必行。

中國汽車工程研究院有限公司董事長李在開幕致辭中表示:“汽車不僅是移動出行、交通運輸、數字智能生活的重要載體，也是一種生活方式、一種常態生活，更應該是我們人類生活的第三空間(第一空間是家，第二空間是辦公室，第三空間是車)。新冠肺炎疫情讓世界進一步認識到環境健康的重要性，后疫情時代的常態化防控將伴隨我們的生活很長一段時間。中國有4億多司機，近3億輛汽車。室內環境健康不僅成為一個民生問題，也是中國的一個熱門話題。關系到實現全民健康乃至全面小康的國家戰略。要全面提高全社會對健康環保理念的關注度，形成跨行業、多方參與的室內環境控制和研發平臺，實現綠色健康制造。”董事長李認為，全球汽車工業正在經歷一場新的革命。在健康中國等國家戰略的指引下，中國汽車健康技術的創新、轉型和升級勢在必行。

工業和信息化部裝備工業發展中心主任曲在發言中指出，當今世界正面臨著一場巨大的變革……百年不遇，新一輪技術革命蓄勢待發，引發全球汽車產業新一輪變革。黨中央國務院高度重視汽車產業發展，對汽車產業高質量發展提出了新要求。中央經濟工作會議提出，要把二氧化碳排放峰值和碳中和列為2021年的重點任務之一。發展節能和新能源汽車，有效控制汽車碳排放總量，對于全面實現碳減排目標至關重要。“十四五”開局之年，也是汽車工業高質量發展的關鍵時期。曲建議:加強汽車碳排放頂層設計，圍繞二氧化碳排放峰值和碳中和目標，研究制定汽車產業實施路線圖，兼顧汽車外部環境和內部健康，構建汽車全生命周期和產業鏈碳排放總體框架和發展戰略，推動汽車產業綠色健康發展。

國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心汽車部主任肖凌云博士在致辭中指出，中央“十四五”規劃建議中提到:“推動消費向綠色、健康、安全方向發展，鼓勵發展新消費模式、新業態，推動汽車等消費由購買管理向使用管理轉變，改善消費環境，加強消費者權益保護。車內環境和健康問題不僅關系到普通人的生活，在某種程度上也關系到安全駕駛。2020年1月實施的《消費品召回管理暫行規定》包括汽車零配件、兒童安全座椅、摩托車等。在國家市場監督管理總局和生態環境部制定的《機動車環保召回管理辦法》中，將召回范圍從安全召回擴大到環保召回，也就是人們所說的綠色召回。這是一個創新。肖凌云博士表示，保持汽車產業健康發展，需要各方達成共識，共同開展聯合行動，推動汽車健康技術的創新發展，積極探索車內環境和健康中國的解決方案，助力汽車高質量發展，為全面推進健康中國貢獻力量。

建立汽車環境治理機制，完善汽車環境與健康標準體系。

數據表明，汽車局部環境與人體健康密切相關，建立汽車環境治理機制，完善汽車環境與健康標準體系勢在必行。

中國工程院院士侯莉安表示，“健康中國”已經成為國家發展戰略，使用對室內環境友好的材料可以有效改善室內空氣質量。要加強車內污染物在線技術研究和相關儀器的開發研究，同步推進物聯網和大數據智能遠程監控系統技術的開發應用，更好地服務于車內空氣質量的改善。同時，需要開發先進的室內新風系統(比如可以通過新風和壓力梯度凈化車內新風)，以及具有殺菌或VOCs凈化功能的凈化器(類似納米石墨烯的高效過濾材料和低溫等離子體技術的優化組合)，實現車內復合污染物的高效去除。

被聘為中國汽車健康指數專家委員會副理事長的廣東鐘南山醫學基金會副理事長、廣東省室內環境衛生行業協會創會會長顧世明表示，車內空氣質量應該主要從標準入手，舊的相關標準已經執行了……很多年了。在靜態環境下、沒有人的情況下測試的空氣質量標準與實際使用場景有很大差異，需要基于標準從設計源頭解決好車的環保問題。

中國汽車工業協會總工程師兼副秘書長葉圣基、上海交通大學教授、農大機電學院院長、人工環境與控制研究所所長丁也表達了制定車內空氣質量標準的緊迫性。葉圣基認為，作為企業，生產符合環保和健康標準的產品，提高質量是必須的。吳繼祥表示，事實上，一些地方協會早就關注汽車中的環保問題，也制定了一些相關標準，但力度不夠。標準是第一步。沒有標準，就沒有依據。車內空氣強制性標準遲遲沒有出臺，影響了行業的正常發展。作為標準的實踐者，丁認為標準化是一個非常有力、有效和可操作的抓手。從歷史上看，汽車工業的發展總是與標準化交織在一起。行業的發展就是標準化的發展。應盡早規劃并站在頂層制定標準體系，盡早提出現有或急需的關鍵標準的研究方向，作為研究和產業發展的課題。

對此，中國汽車工程學會名譽理事長傅也認為，中國汽車正在進入多重因素疊加的發展期，提升健康安全的汽車是我們的追求。目前第一個重要的任務可能是推動我們行業標準的制定，這個行業標準的最高水平應該引領汽車行業的發展。

推進“汽車健康”多領域聯合研究，構建跨部門、跨學科的協調機制。

在疫情常態化和產業鏈轉型升級交織的當下，汽車環境如何制度化、健康發展，除了行業內諸多正在進行的舉措外，還需要創新的思路。對此，國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心汽車部主任肖凌云提出了“健康汽車”的觀點。肖凌云解釋說，總結車內環境與健康領域是一個新概念，在推進行業和專業的相關研究時要重視汽車健康的技術。

說到汽車健康，就不得不提2018年中國汽車研究院發布的《中國汽車健康指數(C-AHI)》。該指數是中國汽車研究院在國際交通醫學協會指導下，基于汽車消費者、汽車企業、國家政策三位一體研發的第三方評價體系。它是整合汽車、醫療、通信行業的技術資源，以傳遞公正、公平為目的，針對VOC、VOI、EMR、PM、VAR五個測評板塊所做的測試測評系統。

中國汽車工程研究院有限公司環境保護與健康中心主任龔表示，車內環境對健康的影響不容忽視。基于此，中汽研究院適時推出中國汽車健康指數，希望通過大家的努力，打造健康汽車標桿，創造健康出行的美好生活。

據了解，我國在汽車健康指數評價方面積極開展跨界合作，聘請了醫療、通信、健康、汽車等多個領域的專家，希望通過材料、紡織、汽車零部件、電子通信、醫療等行業的通力合作，取得階段性成果。隨著中國汽車健康指數品牌影響力的逐年提升，消費者對……對中國汽車健康指數結果的關注度不斷提高，中國汽車健康指數逐漸成為主流汽車媒體報道的品牌。

對此，李董事長認為，中國汽車研究院作為國內第三方服務機構，長期以來致力于助力中國汽車工業的技術發展。汽車健康指數的研究為消費者、整車廠商、政府部門提供了三位一體的評價平臺，可以消除消費者在駕駛過程中的信息不對稱，保護消費者的駕駛環境，為整車廠商提供數字化、車內環境改善解決方案，為政府部門的監督管理提供信息，從而全面提高全社會對健康環保理念的關注度。

中國汽車工業協會總工程師、副秘書長葉盛基也表示，汽車、環境、健康不僅關乎產品質量，還關乎環境質量，不僅關乎基本的產品安全，還關乎整車的健康安全。汽車健康安全需要跨界融合，需要包括通信信息、醫療行業在內的產業鏈各個環節共同努力推動。

標簽

“2021第三屆中國汽車環境與健康高峰論壇”是在全球新冠肺炎疫情爆發，中國已基本控制疫情，恢復正常生產生活的背景下召開的。通過北京與重慶的結合，與會的領導、學者、專家以“構建后疫情汽車時代健康產業生態圈”為主題。從車內環境健康評估的關鍵技術及社會效應、車內污染現狀及防治對策、互聯網+醫療健康產業發展及趨勢分析、疫情常態化對汽車行業環保及健康發展的影響等角度，探討汽車環境與健康的生態發展。通過PM過濾器試驗方法團體標準、中國汽車健康指數專家委員會的成立、CN95健康座艙5A認證的授予、汽車行業與紡織系統合作研發的推進，進一步建立了跨行業、多方的交流平臺，同時汽車與醫療的協同發展邁出了實質性的步伐。

剛剛過去的2020年，是中國汽車工業從艱難走向復蘇的難忘一年。中國汽車工程學會名譽理事長傅在論壇上表示，2020年可能是中國汽車市場環境、政策環境、輿論環境，包括創新環境最好的一年，是從量變到質變的歷史性轉變的一年。大流行之年，中國汽車人在轉型過程中有著滿滿的自信。

隨著消費者對室內空氣質量相關指標的需求日益增加，國家不斷推動室內空氣質量標準的頒布，汽車環境與健康成為行業和社會關注的焦點。“中國汽車健康指數將積極發揮行業引領作用，加強室內環境與健康評估技術研究，引導企業更好地改善車內空氣質量。”針對如何提高車內污染物控制的問題，健康指數管理中心建議整車企業對物料的生產過程和儲運進行控制，針對不同的物料和零部件制定一套行之有效的內部管理制度。中汽研究院作為汽車行業權威的第三方機構，倡導各相關企業打造綠色安全的汽車產業鏈，做好車內環境和健康，幫助消費者選擇更環保、更健康、更節能的環保車，既凈化了行業，也保護了自身，為阻斷疫情蔓延貢獻力量。2021年1月14日，“2021第三屆中國汽車環境與健康高峰論壇”在北京和重慶同步舉行。指南……本次高峰論壇由中國汽車工業協會、中國消費品質量安全促進會主辦，中國汽車工程研究院有限公司、廣州微生物研究所有限公司(國家空氣凈化產品質量監督檢驗中心(籌))聯合承辦。年度主題為“疫情后構建汽車時代健康產業生態圈”。

此次高峰論壇在疫情防控常態化、大眾更加關注健康出行、中國汽車產業轉型升級的時代背景和產業背景下召開，引起了各方高度關注。工業和信息化部裝備工業發展中心主任曲、國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心汽車部主任肖凌云、中國工程院院士、中國汽車工程學會名譽理事長傅、中國消費品質量安全促進會副理事長兼秘書長、中國汽車工業協會總工程師兼副秘書長葉圣基、顧世明、 廣東鐘南山醫學基金會副理事長、廣東省室內環境衛生行業協會創會會長、中國汽車報辛寧等領導分別在北京、重慶出席論壇并做精彩發言。 來自中國汽車研究院、中紡標檢驗認證有限公司、中國環境科學研究院、中國信息通信研究院、上海交通大學、北京理工大學、深圳大學等相關研究機構、醫療機構、知名高校、檢測認證機構的領導、專家學者在論壇上做了精彩報告。中央電視臺、北京電視臺、中國汽車報、汽車縱橫、等十余家媒體參加了座談會，李、華龍。本次論壇主要由開幕環節、專家領導發言、權威專家重磅報告、圓桌討論、五大成果集中發布、PM團體標準閉門會議等五大部分組成。涵蓋了汽車環境與健康的思想辯論、專業見解、前瞻預見、技術報告、落地成果等精彩內容，為汽車環境健康的未來產業生態發展指明了方向。

為了支持二氧化碳排放峰值的國家碳中和目標，健康發展中國汽車勢在必行。

中國汽車工程研究院有限公司董事長李在開幕致辭中表示:“汽車不僅是移動出行、交通運輸、數字智能生活的重要載體，也是一種生活方式、一種常態生活，更應該是我們人類生活的第三空間(第一空間是家，第二空間是辦公室，第三空間是車)。新冠肺炎疫情讓世界進一步認識到環境健康的重要性，后疫情時代的常態化防控將伴隨我們的生活很長一段時間。中國有4億多司機，近3億輛汽車。室內環境健康不僅成為一個民生問題，也是中國的一個熱門話題。關系到實現全民健康乃至全面小康的國家戰略。要全面提高全社會對健康環保理念的關注度，形成跨行業、多方參與的室內環境控制和研發平臺，實現綠色健康制造。”董事長李認為，全球汽車工業正在經歷一場新的革命。在健康中國等國家戰略的指引下，中國汽車健康技術的創新、轉型和升級勢在必行。

工業和信息化部裝備工業發展中心主任曲在發言中指出，當今世界正面臨百年不遇的大變革，新一輪科技革命蓄勢待發，引發全球汽車新一輪變革……e行業。黨中央國務院高度重視汽車產業發展，對汽車產業高質量發展提出了新要求。中央經濟工作會議提出，要把二氧化碳排放峰值和碳中和列為2021年的重點任務之一。發展節能和新能源汽車，有效控制汽車碳排放總量，對于全面實現碳減排目標至關重要。“十四五”開局之年，也是汽車工業高質量發展的關鍵時期。曲建議:加強汽車碳排放頂層設計，圍繞二氧化碳排放峰值和碳中和目標，研究制定汽車產業實施路線圖，兼顧汽車外部環境和內部健康，構建汽車全生命周期和產業鏈碳排放總體框架和發展戰略，推動汽車產業綠色健康發展。

國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心汽車部主任肖凌云博士在致辭中指出，中央“十四五”規劃建議中提到:“推動消費向綠色、健康、安全方向發展，鼓勵發展新消費模式、新業態，推動汽車等消費由購買管理向使用管理轉變，改善消費環境，加強消費者權益保護。車內環境和健康問題不僅關系到普通人的生活，在某種程度上也關系到安全駕駛。2020年1月實施的《消費品召回管理暫行規定》包括汽車零配件、兒童安全座椅、摩托車等。在國家市場監督管理總局和生態環境部制定的《機動車環保召回管理辦法》中，將召回范圍從安全召回擴大到環保召回，也就是人們所說的綠色召回。這是一個創新。肖凌云博士表示，保持汽車產業健康發展，需要各方達成共識，共同開展聯合行動，推動汽車健康技術的創新發展，積極探索車內環境和健康中國的解決方案，助力汽車高質量發展，為全面推進健康中國貢獻力量。

建立汽車環境治理機制，完善汽車環境與健康標準體系。

數據表明，汽車局部環境與人體健康密切相關，建立汽車環境治理機制，完善汽車環境與健康標準體系勢在必行。

中國工程院院士侯莉安表示，“健康中國”已經成為國家發展戰略，使用對室內環境友好的材料可以有效改善室內空氣質量。要加強車內污染物在線技術研究和相關儀器的開發研究，同步推進物聯網和大數據智能遠程監控系統技術的開發應用，更好地服務于車內空氣質量的改善。同時，需要開發先進的室內新風系統(比如可以通過新風和壓力梯度凈化車內新風)，以及具有殺菌或VOCs凈化功能的凈化器(類似納米石墨烯的高效過濾材料和低溫等離子體技術的優化組合)，實現車內復合污染物的高效去除。

被聘為中國汽車健康指數專家委員會副理事長的廣東鐘南山醫學基金會副理事長、廣東省室內環境衛生行業協會創會會長顧世明表示，車內空氣質量應該主要從標準入手，舊的相關標準已經執行多年。在靜態環境和無人的情況下測試的空氣質量標準與實際使用場景相差很大，所以……必須根據標準從設計源頭解決好車的環保問題。

中國汽車工業協會總工程師兼副秘書長葉圣基、上海交通大學教授、農大機電學院院長、人工環境與控制研究所所長丁也表達了制定車內空氣質量標準的緊迫性。葉圣基認為，作為企業，生產符合環保和健康標準的產品，提高質量是必須的。吳繼祥表示，事實上，一些地方協會早就關注汽車中的環保問題，也制定了一些相關標準，但力度不夠。標準是第一步。沒有標準，就沒有依據。車內空氣強制性標準遲遲沒有出臺，影響了行業的正常發展。作為標準的實踐者，丁認為標準化是一個非常有力、有效和可操作的抓手。從歷史上看，汽車工業的發展總是與標準化交織在一起。行業的發展就是標準化的發展。應盡早規劃并站在頂層制定標準體系，盡早提出現有或急需的關鍵標準的研究方向，作為研究和產業發展的課題。

對此，中國汽車工程學會名譽理事長傅也認為，中國汽車正在進入多重因素疊加的發展期，提升健康安全的汽車是我們的追求。目前第一個重要的任務可能是推動我們行業標準的制定，這個行業標準的最高水平應該引領汽車行業的發展。

推進“汽車健康”多領域聯合研究，構建跨部門、跨學科的協調機制。

在疫情常態化和產業鏈轉型升級交織的當下，汽車環境如何制度化、健康發展，除了行業內諸多正在進行的舉措外，還需要創新的思路。對此，國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心汽車部主任肖凌云提出了“健康汽車”的觀點。肖凌云解釋說，總結車內環境與健康領域是一個新概念，在推進行業和專業的相關研究時要重視汽車健康的技術。

說到汽車健康，就不得不提2018年中國汽車研究院發布的《中國汽車健康指數(C-AHI)》。該指數是中國汽車研究院在國際交通醫學協會指導下，基于汽車消費者、汽車企業、國家政策三位一體研發的第三方評價體系。它是整合汽車、醫療、通信行業的技術資源，以傳遞公正、公平為目的，針對VOC、VOI、EMR、PM、VAR五個測評板塊所做的測試測評系統。

中國汽車工程研究院有限公司環境保護與健康中心主任龔表示，車內環境對健康的影響不容忽視。基于此，中汽研究院適時推出中國汽車健康指數，希望通過大家的努力，打造健康汽車標桿，創造健康出行的美好生活。

據了解，我國在汽車健康指數評價方面積極開展跨界合作，聘請了醫療、通信、健康、汽車等多個領域的專家，希望通過材料、紡織、汽車零部件、電子通信、醫療等行業的通力合作，取得階段性成果。隨著中國汽車健康指數品牌影響力的逐年提升，消費者對中國汽車健康指數結果的關注度也在不斷提高，中國汽車健康指數已經逐漸成為一個品牌的報告b……主流汽車媒體。

對此，李董事長認為，中國汽車研究院作為國內第三方服務機構，長期以來致力于助力中國汽車工業的技術發展。汽車健康指數的研究為消費者、整車廠商、政府部門提供了三位一體的評價平臺，可以消除消費者在駕駛過程中的信息不對稱，保護消費者的駕駛環境，為整車廠商提供數字化、車內環境改善解決方案，為政府部門的監督管理提供信息，從而全面提高全社會對健康環保理念的關注度。

中國汽車工業協會總工程師、副秘書長葉盛基也表示，汽車、環境、健康不僅關乎產品質量，還關乎環境質量，不僅關乎基本的產品安全，還關乎整車的健康安全。汽車健康安全需要跨界融合，需要包括通信信息、醫療行業在內的產業鏈各個環節共同努力推動。

標簽

“2021第三屆中國汽車環境與健康高峰論壇”是在全球新冠肺炎疫情爆發，中國已基本控制疫情，恢復正常生產生活的背景下召開的。通過北京與重慶的結合，與會的領導、學者、專家以“構建后疫情汽車時代健康產業生態圈”為主題。從車內環境健康評估的關鍵技術及社會效應、車內污染現狀及防治對策、互聯網+醫療健康產業發展及趨勢分析、疫情常態化對汽車行業環保及健康發展的影響等角度，探討汽車環境與健康的生態發展。通過PM過濾器試驗方法團體標準、中國汽車健康指數專家委員會的成立、CN95健康座艙5A認證的授予、汽車行業與紡織系統合作研發的推進，進一步建立了跨行業、多方的交流平臺，同時汽車與醫療的協同發展邁出了實質性的步伐。

剛剛過去的2020年，是中國汽車工業從艱難走向復蘇的難忘一年。中國汽車工程學會名譽理事長傅在論壇上表示，2020年可能是中國汽車市場環境、政策環境、輿論環境，包括創新環境最好的一年，是從量變到質變的歷史性轉變的一年。大流行之年，中國汽車人在轉型過程中有著滿滿的自信。

隨著消費者對室內空氣質量相關指標的需求日益增加，國家不斷推動室內空氣質量標準的頒布，汽車環境與健康成為行業和社會關注的焦點。“中國汽車健康指數將積極發揮行業引領作用，加強室內環境與健康評估技術研究，引導企業更好地改善車內空氣質量。”針對如何提高車內污染物控制的問題，健康指數管理中心建議整車企業對物料的生產過程和儲運進行控制，針對不同的物料和零部件制定一套行之有效的內部管理制度。中汽研究院作為汽車行業權威的第三方機構，倡導各相關企業打造綠色安全的汽車產業鏈，做好車內環境和健康，幫助消費者選擇更環保、更健康、更節能的環保車，既凈化了行業，也保護了自身，為阻斷疫情蔓延貢獻力量。第三，加強公共充電設施的科學布局管理。要配合電動汽車的發展，就要結合大數據。通過大數據，我們可以知道哪里有需求，所以我們可以進一步優化選址和建設，以及……應當將充電設施納入城市發展規劃和城市發展配電網建設及交通線路規劃，使其作為整體規劃的一部分有序、科學、順暢地進行。第四，要加快解決居民小區的充電問題。加強居民區充電樁的統籌規劃和統一建設，實施專業化管理，落實新建居民區充電樁要求，改革現有居民區私樁與公樁相結合、多用私樁的機制，推廣有序充電的V2G機制，鼓勵個體樁共享和電動汽車充放電，使電網發揮靈活的充放電機制。我來做個總結:第一，發展電動汽車與保障國家能源石油供應安全、提高全社會電氣化比重、降低能源強度、支持可再生能源健康發展密切相關。它是能量轉換的重要手段之一。雖然重量小，但是低碳綠色。第二，二氧化碳排放峰值和碳中和是時代的重大考驗。大豐和眾和有責任進一步優化電動汽車及其基礎設施的發展路線圖，努力構建一個高認識、強規劃、早行動、全加速、全員參與、協同發展的綠色低碳出行生態圈，讓每個人既能履行能源轉型的光榮責任，又能享受綠色低碳出行的友好生態。我的發言到此為止。歡迎批評指正。謝謝大家！第三，加強公共充電設施的科學布局管理。要配合電動汽車的發展，就要結合大數據。通過大數據，我們可以知道哪里有需求，就可以進一步優化選址和建設，要把充電設施納入城市發展規劃和城市發展配電網建設、交通線路規劃，使其作為整體規劃的一部分，有序、科學、順暢地進行。第四，要加快解決居民小區的充電問題。加強居民區充電樁的統籌規劃和統一建設，實施專業化管理，落實新建居民區充電樁要求，改革現有居民區私樁與公樁相結合、多用私樁的機制，推廣有序充電的V2G機制，鼓勵個體樁共享和電動汽車充放電，使電網發揮靈活的充放電機制。我來做個總結:第一，發展電動汽車與保障國家能源石油供應安全、提高全社會電氣化比重、降低能源強度、支持可再生能源健康發展密切相關。它是能量轉換的重要手段之一。雖然重量小，但是低碳綠色。第二，二氧化碳排放峰值和碳中和是時代的重大考驗。大豐和眾和有責任進一步優化電動汽車及其基礎設施的發展路線圖，努力構建一個高認識、強規劃、早行動、全加速、全員參與、協同發展的綠色低碳出行生態圈，讓每個人既能履行能源轉型的光榮責任，又能享受綠色低碳出行的友好生態。我的發言到此為止。歡迎批評指正。謝謝大家！

標簽：北京世紀

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