日前,福能科技與華晨新日新能源汽車有限公司(以下簡稱“華晨新日”)簽署戰略合作協議。雙方將優勢互補,共同發展,繼續保持行業領先地位,實現戰略共贏。
根據協議,雙方將努力實現2021-2023年采購超過5GWh動力電池的目標。同時,雙方將成立聯合研發團隊,共同研發新能源汽車動力電池和電動兩輪車電池。福能科技借助新能源汽車、電動兩輪車的配套經驗,為華晨新一天提供研究項目,包括乘用車、物流車、摩托車及衍生車型。同等條件下,華晨新日在新能源汽車、電動兩輪車等產品中優先使用福能科技動力電池。
資料顯示,華晨新日新能源汽車有限公司主要從事高端、智能化電動自行車的研發、生產和銷售。它有兩個業務板塊:新能源汽車、電動自行車和摩托車。目前在無錫、天津、湖北、廣東、浙江擁有多個生產基地,產品遠銷全球近百個國家和地區。值得一提的是,華晨新日曾服務于北京奧運會、上海世博會、Xi世博會、中國航天的電動自行車企業,也是行業內首家通過申報獲得電動摩托車生產資質的企業。
12月2日,華晨新日新能源首款車i03下線。
隨著新日鐵與華晨集團的合資合作,新日鐵實現了從電動自行車到電動汽車的轉型,這也是其新能源汽車板塊業務發展的重要突破。未來,華晨新一天將研發智能化、網聯化、時尚化、輕量化的新能源汽車產品,打造國民綠色出行精品汽車。
福能科技主要從事新能源汽車鋰離子動力電池及整車控制系統的研發,是國內知名的電池供應商。江鈴汽車、北汽新能源、長安汽車都與福能達成了固定合作。2020年7月初,奔馳宣布入股福能科技,進一步深化戰略合作。未來雙方將共同開發高科技電池技術,提高電池能量密度,縮短充電時間,這將進一步提升福能科技在行業內的知名度。
編輯點評:
關于電動車企業與動力電池企業合作的新聞一直很多,但華晨新一天的特點是兩輪電動車與四輪電動車同步發展,這將為其贏得更多的潛在市場;福能不僅增加了一個新的穩定合作伙伴,還將在兩輪電動車上發展業務。雙方的合作可以看作是優勢互補,互惠互利。(文/汽車之家蔡立元)日前,福能科技與華晨新日新能源汽車有限公司(以下簡稱“華晨新日”)簽署戰略合作協議。雙方將優勢互補,共同發展,繼續保持行業領先地位,實現戰略共贏。
根據協議,雙方將努力實現2021-2023年采購超過5GWh動力電池的目標。同時,雙方將成立聯合研發團隊,共同研發新能源汽車動力電池和電動兩輪車電池。福能科技借助新能源汽車、電動兩輪車的配套經驗,為華晨新一天提供研究項目,包括乘用車、物流車、摩托車及衍生車型。同等條件下,華晨新日在新能源汽車、電動兩輪車等產品中優先使用福能科技動力電池。
資料顯示,華晨新日新能源汽車有限公司主要從事高端、智能化電動自行車的研發、生產和銷售。它有兩個業務板塊:新能源汽車、電動自行車和摩托車。目前在無錫、天津、湖北、廣東、浙江擁有多個生產基地,產品遠銷全球近百個國家和地區。值得一提的是,華晨新日曾服務于北京奧運會、上海世博會、Xi世博會、中國航天的電動自行車企業,也是行業內首家通過申報獲得電動摩托車生產資質的企業。
12月2日,華晨新日新能源首款車i03下線。
隨著新日鐵與華晨集團的合資合作,新日鐵實現了從電動自行車到電動汽車的轉型,這也是其新能源汽車板塊業務發展的重要突破。未來,華晨新一天將研發智能化、網聯化、時尚化、輕量化的新能源汽車產品,打造國民綠色出行精品汽車。
福能科技主要從事新能源汽車鋰離子動力電池及整車控制系統的研發,是國內知名的電池供應商。江鈴汽車、北汽新能源、長安汽車都與福能達成了固定合作。2020年7月初,奔馳宣布入股福能科技,進一步深化戰略合作。未來雙方將共同開發高科技電池技術,提高電池能量密度,縮短充電時間,這將進一步提升福能科技在行業內的知名度。
編輯點評:
關于電動車企業與動力電池企業合作的新聞一直很多,但華晨新一天的特點是兩輪電動車與四輪電動車同步發展,這將為其贏得更多的潛在市場;福能不僅增加了一個新的穩定合作伙伴,還將在兩輪電動車上發展業務。雙方的合作可以看作是優勢互補,互惠互利。(文/汽車之家蔡麗媛)
在非比尋常的2020年,北京奔馳以“防疫情、穩經營”為主基調,在保證全體員工健康安全的前提下,實現了在年產量、平臺建設、產品升級、智能制造、綠色制造、企業社會責任等領域的高品質發展。
1900/1/1 0:00:00對于制造業來說,專利技術是企業發展的核心,新能源汽車行業也是一樣。
1900/1/1 0:00:00近日,北京市地方標準《電動汽車充電站運營管理規范》在市場監管局網站上公布,將于今年4月1日起正式實施。按照新規范,電動汽車充電站應引導燃油車不得占用充電專用泊位。
1900/1/1 0:00:00曾經價格高不可攀,只能用于Robotaxi、無人配送車等測試的激光雷達,在2020年底、2021年初迎來了革命性的轉變。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道,由于全球芯片短缺,福特、戴姆勒和奧迪等汽車制造商也在大眾之后計劃削減德國工廠產量。
1900/1/1 0:00:00智己汽車作為上汽集團的一號工程,肩負上汽機制改革創新、品牌向上突圍的重任,但是,今非昔比,市場已經沒有了當年榮威品牌誕生初期的藍海,產品趨同、技術趨同,起步早的對手已經跑在前面,
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