NHTSA責令特斯拉召回，涉及Model S、Model X兩車型共15.8萬輛

來源:hypebeast 1 1月14日，根據美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)發布的一封信，該機構責令特斯拉召回15.8萬輛汽車，涉及Model S和Model X，約占2020年底特斯拉生產汽車總數的10%。NHTSA表示，這些車輛中所謂的“媒體控制單元”故障可能會導致車主無法使用倒車攝像頭、空調系統和Autopilot自動輔助駕駛系統，因為該系統處于失控狀態，從而增加了碰撞風險。NHTSA希望特斯拉能夠解決這些核心問題。具體來說，涉及的Model S包括2012-2018款Model S和2016-2018款Model X，這些產品的顯示屏所使用的閃存芯片可能已經老化。車主每次啟動車輛，都會消耗為顯示器供電的NVIDIA Tegra 3處理器上的8GB eMMC NAND閃存芯片的容量。通常情況下，大約五到六年后，當芯片中存儲數據的效率急劇下降時，顯示器可能會變成磚頭。特斯拉向美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)證實，所有配備該芯片的設備“將不可避免地出現故障”，并提供了一個統計模型，顯示了2020年至2028年的預計每周維護量，其中最多的故障發生在2022年。NHTSA在2020年6月就此問題進行了正式調查。雖然特斯拉要求召回車輛，但調查仍在進行中。目前尚不清楚特斯拉是否會遵守規定，因為特斯拉也可以拒絕召回車輛，但必須在1月27日前向NHTSA提交一份完整的解釋。在這封信中，NHTSA也承認特斯拉發布了旨在減輕故障的OTA更新，但NHTSA認為這些更新遠遠不夠，因此下令特斯拉召回車輛。就在最近，一位中國特斯拉車主遇到了類似的問題。一位車主在從深圳去東莞的路上，開著2016年買的Model S，車內導航三下兩次卡，出現了轉向燈無聲、轉向燈錯亂、中控系統黑屏等一些狀況。經過詢問核實，特斯拉華南區市場工作人員回應稱，故障主要來自中控系統黑屏，可能是讀取車主通訊錄時系統讀取信息失敗所致。同時也表示在不影響基本行駛安全的情況下，車輛仍然可以正常掛擋、行駛和轉向。雖然Model S和Model X的故障在全球范圍內大多是個例，但還是存在很大的安全隱患。特斯拉只能通過提供合理的解釋來打消外界的疑慮。

來源:hypebeast 1 1月14日，根據美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)發布的一封信，該機構責令特斯拉召回15.8萬輛汽車，涉及Model S和Model X，約占2020年底特斯拉生產汽車總數的10%。NHTSA表示，這些車輛中所謂的“媒體控制單元”故障可能會導致車主無法使用倒車攝像頭、空調系統和Autopilot自動輔助駕駛系統，因為該系統處于失控狀態，從而增加了碰撞風險。NHTSA希望特斯拉能夠解決這些核心問題。具體來說，涉及的Model S包括2012-2018款Model S和2016-2018款Model X，這些產品的顯示屏所使用的閃存芯片可能已經老化。車主每次啟動車輛，都會消耗為顯示器供電的NVIDIA Tegra 3處理器上的8GB eMMC NAND閃存芯片的容量。通常情況下，大約五到六年后，當芯片中存儲數據的效率急劇下降時，顯示器可能會變成磚頭。特斯拉向美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)證實，所有配備該芯片的設備“將不可避免地出現故障”，并提供了一個統計模型，顯示了2020年至2028年的預計每周維護量，其中最多的故障發生在2022年。NHTSA在2020年6月就此問題進行了正式調查。雖然特斯拉要求召回車輛，但調查仍在進行中。目前尚不清楚特斯拉是否會遵守規定，因為特斯拉也可以拒絕召回車輛，但必須在1月27日前向NHTSA提交一份完整的解釋。在這封信中，NHTSA也承認特斯拉rele……ed OTA更新旨在減少故障，但NHTSA認為這些更新遠遠不夠，因此命令特斯拉召回車輛。就在最近，一位中國特斯拉車主遇到了類似的問題。一位車主在從深圳去東莞的路上，開著2016年買的Model S，車內導航三下兩次卡，出現了轉向燈無聲、轉向燈錯亂、中控系統黑屏等一些狀況。經過詢問核實，特斯拉華南區市場工作人員回應稱，故障主要來自中控系統黑屏，可能是讀取車主通訊錄時系統讀取信息失敗所致。同時也表示在不影響基本行駛安全的情況下，車輛仍然可以正常掛擋、行駛和轉向。雖然Model S和Model X的故障在全球范圍內大多是個例，但還是存在很大的安全隱患。特斯拉只能通過提供合理的解釋來打消外界的疑慮。

標簽：特斯拉Model SModel X

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