2021年1月9日，NIO Day 2020在成都舉行。
在這個NIO日，蔚來發布了首款汽車ET7，這也是蔚來首款具備自動駕駛能力的智能電動旗艦車。
其補貼前起步價為44.8萬元，BaaS方案補貼前起步價為37.8萬元；第一版補貼前價格為52.6萬元，BaaS方案補貼前價格為39.8萬元。即日起在蔚來App上開啟預約，預計2022年一季度開始發貨。
根據蔚來汽車官方介紹，ET7應用了最新的蔚來自動駕駛技術NAD(NIO自動駕駛)。
蔚來超感系統Aquila配備了33個高性能傳感硬件，包括11個800萬像素高清攝像頭和1個超遠程高精度激光雷達。蔚來超級計算平臺Adam配備了4個NVIDIA DRIVE Orin芯片，計算能力高達1016TOPS。
至此，蔚來已經建立了全棧自動駕駛技術能力，將逐步實現高速、城市、停車、通電場景下輕松安全的點對點自動駕駛體驗。
這套NAD完整功能將以包月模式提供服務，即ADaaS(AD as a Service)，服務費為每月680元。
整車方面，蔚來ET7長5098mm，寬1987 mm，軸距3060mm。應用蔚來第二代數字座艙技術，搭載高通第三代數字座艙計算平臺，具有更強的車載移動互聯和通信能力。全球首款車載人工智能系統NOMI繼續進化；標配23個揚聲器，輸出功率達到1000瓦，首創7.1.4車載沉浸音響系統。
ET7采用180kW前置永磁電機+300kW后置感應電機。零到百公里加速僅需3.9秒，百公里零到剎車距離33.5米。風阻系數低至0.23Cd，配合碳化硅功率模塊的第二代高效電驅動平臺，整體能效水平提升。70kWh的NEDC電池組續航超過500公里，100kWh的續航超過700公里。
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值得注意的是，在這個NIO日，蔚來還發布了150kWh的電池組。電池組采用先進的量產固態電池技術，可提高50%的能量密度。
據悉，150kWh固態電池采用原位固化工藝的固液電解質，確保電芯安全；無機預鋰化工藝的硅碳負極和納米包覆工藝的超高鎳正極，在能量密度躍升的同時，能保證使用壽命，提高充電效率。
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蔚來150kWh電池采用固態電池技術，能量密度可達360Wh/kg。
通過材料和工藝的創新，實現360Wh/kg的超高能量密度，蔚來全系車型均可升級。配備了150kWh的電池組，蔚來所有車型的NEDC續航時間都很長，2018款ES8超過730km，新款ES8超過850km，ES6和EC6超過900km，ET7超過1000km。
在能源補充方面，據蔚來介紹，截至目前，超過66%的用戶安裝了家用充電樁；過充網絡完成過充站100個，過充樁792個；蔚來的充電地圖已接入超過28.5萬個三向快速充電樁，覆蓋全國300多個城市。2020年9月，蔚來發布Power Up計劃，計劃在全國部署3萬個20kW DC樁。2020年12月，用戶幫助蔚來開通了從成都到珠峰大本營的充電路線，目的地超過2900公里。
同時，蔚來在全國建設了177個換電站，累計換電超過149萬次。平均每12秒就有一輛蔚來從換電站出發。為了不斷提升換電服務體驗，蔚來正式發布了第二代換電站。二代電站日服務容量312，無人值守，車輛可自動停放，即在車內一鍵啟動自助換電，用戶無需下車。
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蔚來二代電站無人值守，日服務能力312臺。
蔚來將加快電站布局，計劃2021年底全國電站總數達到500座。
此外，蔚來發布“藍點計劃”，鼓勵用戶踐行低碳環保使命。蔚來創始人、董事長兼CEO李斌介紹:“車主可以通過蔚來APP授權蔚來進行減排交易，蔚來將代表車主進行認證交易，收益以積分的形式返還給用戶。其中，截至2020年12月的積分會在春節前提前給用戶。”進一步實現藍天來臨的愿景。
到2020年12月31日，蔚來累計交付量達到75，641輛。“蔚來社區在不斷壯大，用戶對蔚來的喜愛和信任一直是蔚來不斷前行的動力。NIO Day發布的ET7是智能電動車的新開始。接下來，蔚來將繼續在產品和技術上投入，加快服務網絡建設，為用戶帶來更好的智能電動車使用體驗。"
(文中圖片均來自蔚來汽車官方)2021年1月9日，NIO Day 2020在成都舉行。
在這個NIO日，蔚來發布了首款汽車ET7，這也是蔚來首款具備自動駕駛能力的智能電動旗艦車。
其補貼前起步價為44.8萬元，BaaS方案補貼前起步價為37.8萬元；第一版補貼前價格為52.6萬元，BaaS方案補貼前價格為39.8萬元。即日起在蔚來App上開啟預約，預計2022年一季度開始發貨。
根據蔚來汽車官方介紹，ET7應用了最新的蔚來自動駕駛技術NAD(NIO自動駕駛)。
蔚來超感系統Aquila配備了33個高性能傳感硬件，包括11個800萬像素高清攝像頭和1個超遠程高精度激光雷達。蔚來超級計算平臺Adam配備了4個NVIDIA DRIVE Orin芯片，計算能力高達1016TOPS。
至此，蔚來已經建立了全棧自動駕駛技術能力，將逐步實現高速、城市、停車、通電場景下輕松安全的點對點自動駕駛體驗。
這套NAD完整功能將以包月模式提供服務，即ADaaS(AD as a Service)，服務費為每月680元。
整車方面，蔚來ET7長5098mm，寬1987 mm，軸距3060mm。應用蔚來第二代數字座艙技術，搭載高通第三代數字座艙計算平臺，具有更強的車載移動互聯和通信能力。全球首款車載人工智能系統NOMI繼續進化；標配23個揚聲器，輸出功率達到1000瓦，首創7.1.4車載沉浸音響系統。
ET7采用180kW前置永磁電機+300kW后置感應電機。零到百公里加速僅需3.9秒，百公里零到剎車距離33.5米。風阻系數低至0.23Cd，配合碳化硅功率模塊的第二代高效電驅動平臺，整體能效水平提升。70kWh的NEDC電池組續航超過500公里，100kWh的續航超過700公里。
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值得注意的是，在這個NIO日，蔚來還發布了150kWh的電池組。電池組采用先進的量產固態電池技術，可提高50%的能量密度。
據悉，150kWh固態電池采用原位固化工藝的固液電解質，確保電芯安全；無機預鋰化工藝的硅碳負極和納米包覆工藝的超高鎳正極，在能量密度躍升的同時，能保證使用壽命，提高充電效率。
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蔚來150kWh電池采用固態電池技術，能量密度可達360Wh/kg。
通過材料和工藝的創新，實現360Wh/kg的超高能量密度，蔚來全系車型均可升級。配備了150kWh的電池組，蔚來所有車型的NEDC續航時間都很長，2018款ES8超過730km，新款ES8超過850km，ES6和EC6超過900km，ET7超過1000km。
在能源補充方面，據蔚來介紹，截至目前，超過66%的用戶安裝了家用充電樁；過充網絡完成過充站100個，過充樁792個；蔚來的充電地圖已接入超過28.5萬個三向快速充電樁，覆蓋全國300多個城市。2020年9月，蔚來發布Power Up計劃，計劃在全國部署3萬個20kW DC樁。2020年12月，用戶幫助蔚來開通了從成都到珠峰大本營的充電路線，目的地超過2900公里。
同時，蔚來在全國建設了177個換電站，累計換電超過149萬次。平均每12秒就有一輛蔚來從換電站出發。為了不斷提升換電服務體驗，蔚來正式發布了第二代換電站。二代電站日服務容量312，無人值守，車輛可自動停放，即在車內一鍵啟動自助換電，用戶無需下車。
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蔚來二代電站無人值守，日服務能力312臺。
蔚來將加快電站布局，計劃2021年底全國電站總數達到500座。
此外，蔚來發布“藍點計劃”，鼓勵用戶踐行低碳環保使命。蔚來創始人、董事長兼CEO李斌介紹:“車主可以通過蔚來APP授權蔚來進行減排交易，蔚來將代表車主進行認證交易，收益以積分的形式返還給用戶。其中，截至2020年12月的積分會在春節前提前給用戶。”進一步實現藍天來臨的愿景。
到2020年12月31日，蔚來累計交付量達到75，641輛。“蔚來社區在不斷壯大，用戶對蔚來的喜愛和信任一直是蔚來不斷前行的動力。NIO Day發布的ET7是智能電動車的新開始。接下來，蔚來將繼續在產品和技術上投入，加快服務網絡建設，為用戶帶來更好的智能電動車使用體驗。"
(文中圖片均來自蔚來汽車官方)
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2021年新年伊始，發生在河北省石家莊市、邢臺市等地的新冠肺炎疫情，備受社會各界關注。作為從河北起步發展壯大的中國汽車領軍企業，長城汽車始終關切著燕趙大地的發展。
1900/1/1 0:00:002020年，汽車市場風云變幻，體會了全球市場的“至暗時刻”，也看到了死亡和新生。本周行業大事件，可謂這一年車市的縮影。
1900/1/1 0:00:002021年1月9日，2020蔚來日（NIODay2020）在成都舉行。本屆NIODAY上，蔚來發布了首款轎車ET7，也是蔚來汽車首款具備自動駕駛能力的智能電動旗艦轎車。
1900/1/1 0:00:00倘若說，發動機是汽車的心臟，那么如今汽車在邁向智能化的道路上，芯片和控制器已然成為大腦。于是，不足毫厘方寸的半導體芯片，卻引發了全球汽車產業的海嘯。
1900/1/1 0:00:00汽車行業，未來的趨勢一定是合作gt競爭，這個觀點越來越明顯，甚至已經有很多合作正在走向落地。
1900/1/1 0:00:00最近一段時間，上海意外地迎來了近幾年最冷的一個冬天，體感溫度甚至最低達到了零下8攝氏度。
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汽車導航