【一周車話】冷嗎？冷就對了，熱是留給夏天的

近日，上海意外迎來了近年來最冷的冬天，體感溫度最低甚至達到了零下8攝氏度。這對于一個在西北生活了18年的小編來說，幾乎是無法抗拒的。寒冷，寒風，沒有暖氣的尷尬，都在一點點刺破我的秋褲，壓垮我的心。

其實我一直很好奇，為什么今年冬天不僅僅是上海，全國各地都遭遇寒流襲擊？直到最近看到《吐槽大會》主編陸承的一條微博，終于有了答案，“冷嗎？冷是對的，熱是留給夏天的。”略顯可笑的說法背后，其實反映了一個越來越深刻的道理:大多數人在探究原因的時候，總是忘記了前提和本質。

于是，腦海里出現了畫外音；“同志們，請注意，不管你們在哪里，現在都要穿秋褲，冬天到了！“然而，與此形成鮮明對比的是，當我們都在戶外瑟瑟發抖的時候，很多特斯拉店的心里卻有一團火焰在燃燒。在這個元旦假期，國內的Model Y突然來襲，由于這款機型的熱銷，他們的月收入和提成成倍增長。

“之前網上說10小時有10萬單，大概率是謠言，但是三天假期，就有幾萬單。”在和一個業務員的交談中，我能明顯感受到那種自豪和喜悅。在特斯拉中國打開官網后也發現，如果這時做長壽命的Model Y，即使不選擇冗余配置，提車日期也會從1月份延長到第二季度。

似乎處于產能爬坡期的上海工廠留給消費者的車已經不多了。冷靜下來之后，仔細想想Model 3和Model Y都如此受追捧的邏輯。真的都是因為“價格便宜”這四個字嗎？是的，不是全部。

據乘聯會統計，上月Model 3超過2萬的交付量中，有三分之一來自上海的貢獻。綠卡政策變了，再次降到25萬元范圍內，成為最后的催化劑。Model Y公布首月銷量后，大概率也差不多。

但是我密友的一句話讓我有了新的感悟。“在蘭州30萬可以買一輛寶馬3系，但和其他人一樣有什么意義？”同樣的價格，開一輛特斯拉，智能體驗更好，更像科技產品，你們應該都是我的好奇心。"

文字并不粗糙。在一些用戶看來，特斯拉可能早已超越了傳統汽車的定義，因為它被賦予了太多極客精神，甚至是馬斯克的個人意志，類似于多年前大家盲目追求初代iPhone的感覺。而我一直認為，當智能汽車的洪流來臨時，我們能做的只有接受。

如果有人不喜歡它的做事方式和商業邏輯，那就在產品力、銷量甚至市值、營業額上超越它。如果不能，請中立客觀評論。也許細心的讀者會發現，上面的話里有感情的成分。

原因還應該從最近特斯拉頻發的“失控門”事件說起。在我心目中，我不認為特斯拉對很多事故沒有責任。很多“大神”分析的其能量回收板的缺陷可能真的存在。但是，我總覺得有些人就是想在不了解事情的情況下，利用輿論來博取關注和流量，混淆視聽。

1月7日，看到上海某知名媒體老師的一篇文章《特斯拉失控》。我很喜歡文章結尾的最后一句話。“特斯拉可能有很多問題，但他只是不假思索地把水攪渾了。”的確，在真相大白之前，更多的人應該停止過于激進的表達自己的觀點。具體結果要交給相關專業人士和機構調查研究。如果特斯拉真的存在重大產品缺陷和安全隱患，國家監管部門絕不會坐視不管。

吐槽完了，我還是想說，Model Y的強勁表現再次吹大了特斯拉的資本“泡沫”。作為最大的受益者，埃隆·馬斯克的身家已經超過1800億美元，接近世界首富亞馬遜的CEO貝佐斯。從這家美國車企目前的趨勢來看，他超越后者可能只是時間問題。

上述里程碑并沒有讓我們等太久。美國東部時間1月7日，隨著特斯拉股價創下歷史新高，馬斯克以1850億美元(約合人民幣1.2萬億元)成功超越貝索斯成為全球首富。要知道，去年年初，馬斯克的身家只有270億美元，在富豪榜上排名第50位。

只是作為眾多吃瓜群眾中的一員，沒有等到凡爾賽馬在社交媒體上慶祝。相反，后一種模擬……y說:“好吧，我們都去工作吧。”的確，與“世界首富”的浮華頭銜相比，馬斯克可能更想追求特斯拉更高的銷量、電動汽車在全球的普及程度甚至何時登陸火星，而這恰恰是他“迷人”的地方。

有時候我總會想起這件事。可能馬斯克的性格缺陷太多了。我不知道為什么他總是表現出好奇的一面，但是誰也說不清他是個什么樣的人。在看電影導演喬恩·費儒的采訪時，他說自己以馬斯克為原型創作了一系列英雄電影《鋼鐵俠》，而演員小羅伯特·唐尼也曾說過，“如果你想演好鋼鐵俠，最好找馬斯克聊聊”。

近日，這位硅谷鋼鐵俠在參加一檔電視節目時，激動地說:“再過四六年，我就能看到人類第一次登上火星，再過兩三年，我就能上太空了。”在談到為什么要葬在火星上時，馬斯克說:“如果你想葬在某個地方，生在地球上葬在火星上很酷，只要不是因為撞擊。”

或許正是這種異想天開、理想主義的言論，促成了馬斯克的網絡名人體質。在遠在大洋彼岸的中國，一家新汽車公司的掌門人似乎也想把自己打造成類似的風格，但該品牌近日來的迷幻操作卻讓外界大惑不解。

“戰略投資者終于確定了，我們要理清思路，重新開始！不辜負自己的初心，不辜負一個汽車人的一生。”1月5日晚，廣汽蔚來CEO廖兵在個人微博中寫下了這句話。在此之前，他剛剛獲得由廣汽集團牽頭的戰略投資者24.05億元人民幣的援助。在這個新勢力洗牌的時刻，“救命錢”的到來也給了廣汽蔚來喘息的機會。

只是在此之前，類似于“第一個支持數字貨幣買車”“若車輛因當代安普科技有限公司811電池起火，全車全賠”的營銷方案，只能用文字來形容。這樣的工作實踐也讓外界開始懷疑廣汽蔚來造車的初心。雖然后來他很快發布了官方道歉，但他只是想說:“早知今日，大人何必為自己的言行負責？”

就在前兩天，廖兵的微博里出現了一個文案:“當你善待別人的時候，你不能指望別人也同樣善待你！它會張開嘴，需要幾周幾個月的時間慢慢吞噬這份善意，最終變成邪惡！回顧這三年的歷程，我真的經歷了太多太多的事情，尊重我三年前的決定，尊重我此刻心中的決定。"

沒想到，融資落地后的第一次內部會議上，廖兵就宣布了即將離職回歸廣汽集團的消息。或許是三年內創業給他帶來的壓力太難以承受，新CEO的人選還沒有公布。至于廣汽蔚來的未來，誰也不知道能走多遠，但請你更加腳踏實地。

同樣的，我也想送給大洋彼岸的“明天回國第一人”賈躍亭，送給他一直熱愛的法拉第未來。本周，FF宣布任命Zvi Glasman為首席財務官。從現在開始，Zvi Glasman將負責公司的財務、投資者關系和資本管理，并將成為FF內部各大業務委員會的成員，向FF全球CEO畢福康匯報。

新官上任三把火。不知此舉是否也代表著這家車企全新的融資已經在路上。此前，2020年12月14日，法法汽車(珠海)有限公司成立，注冊資本2.5億美元，由FF香港控股有限公司全資擁有。法人賈，曾任樂視生態汽車(浙江)有限公司監事..

這次FF造車是認真的嗎？賈躍亭的夢想最終能否實現，大家都在拭目以待。

文章最后，最后要說的是，本周六又一個NIO日將在成都舉行，在此之前要發布的內容已經被不斷劇透。基于全新平臺的旗艦純電動汽車(秦在APP中透露了標桿寶馬7系)、續航時間更長的150度電池、效率更高的第二代全新換電站，可以說蔚來比那些急于銷售、看不起電動汽車存在的人更想成為先行者和引領者。即使在這個過程中，你仍然需要承受不理解和批評，但階段性成功后的喜悅是加倍的。

大概幾個月前的成都車展之后，我寫過一篇文章，題目是《Model Y和EC6，必有一戰》。最重要的一點是，前者的到來不會對后者的終端份額產生太大影響，因為兩者已經實現了非常明顯的產品差異化。就目前的情況來看，當危機論再次來襲時，蔚來的股價和市值持續上漲，就是最好的證明。

總之，寒冬之下，大部分新能源車企在過去一周的表現依然異常熱情。無論是虛火還是泡沫，大部分汽車人都在享受傳統認知被逐漸改變的過程。此刻，我穿著秋褲坐在28攝氏度暖風的空調房里，不停地敲擊著鍵盤，心里充滿了喜悅和安慰。

文/崔

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[微信搜索“汽車公社”和“一句話點評”關注微信微信官方賬號，或登陸《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。]近日，上海意外迎來了近年來最冷的冬天，體感溫度最低甚至達到了零下8攝氏度。這對于一個在西北生活了18年的小編來說，幾乎是無法抗拒的。寒冷，寒風，沒有暖氣的尷尬，都在一點點刺破我的秋褲，壓垮我的心。

其實我一直很好奇，為什么今年冬天不僅僅是上海，全國各地都遭遇寒流襲擊？直到最近看到《吐槽大會》主編陸承的一條微博，終于有了答案，“冷嗎？冷是對的，熱是留給夏天的。”略顯可笑的說法背后，其實反映了一個越來越深刻的道理:大多數人在探究原因的時候，總是忘記了前提和本質。

因此，有……我腦海中有一個畫外音；“同志們，請注意，不管你們在哪里，現在都要穿秋褲，冬天到了！“然而，與此形成鮮明對比的是，當我們都在戶外瑟瑟發抖的時候，很多特斯拉店的心里卻有一團火焰在燃燒。在這個元旦假期，國內的Model Y突然來襲，由于這款機型的熱銷，他們的月收入和提成成倍增長。

“之前網上說10小時有10萬單，大概率是謠言，但是三天假期，就有幾萬單。”在和一個業務員的交談中，我能明顯感受到那種自豪和喜悅。在特斯拉中國打開官網后也發現，如果這時做長壽命的Model Y，即使不選擇冗余配置，提車日期也會從1月份延長到第二季度。

似乎處于產能爬坡期的上海工廠留給消費者的車已經不多了。冷靜下來之后，仔細想想Model 3和Model Y都如此受追捧的邏輯。真的都是因為“價格便宜”這四個字嗎？是的，不是全部。

據乘聯會統計，上月Model 3超過2萬的交付量中，有三分之一來自上海的貢獻。綠卡政策變了，再次降到25萬元范圍內，成為最后的催化劑。Model Y公布首月銷量后，大概率也差不多。

但是我密友的一句話讓我有了新的感悟。“在蘭州30萬可以買一輛寶馬3系，但和其他人一樣有什么意義？”同樣的價格，開一輛特斯拉，智能體驗更好，更像科技產品，你們應該都是我的好奇心。"

文字并不粗糙。在一些用戶看來，特斯拉可能早已超越了傳統汽車的定義，因為它被賦予了太多極客精神，甚至是馬斯克的個人意志，類似于多年前大家盲目追求初代iPhone的感覺。而我一直認為，當智能汽車的洪流來臨時，我們能做的只有接受。

如果有人不喜歡它的做事方式和商業邏輯，那就在產品力、銷量甚至市值、營業額上超越它。如果不能，請中立客觀評論。也許細心的讀者會發現，上面的話里有感情的成分。

原因還應該從最近特斯拉頻發的“失控門”事件說起。在我心目中，我不認為特斯拉對很多事故沒有責任。很多“大神”分析的其能量回收板的缺陷可能真的存在。但是，我總覺得有些人就是想在不了解事情的情況下，利用輿論來博取關注和流量，混淆視聽。

1月7日，看到上海某知名媒體老師的一篇文章《特斯拉失控》。我很喜歡文章結尾的最后一句話。“特斯拉可能有很多問題，但他只是不假思索地把水攪渾了。”的確，在真相大白之前，更多的人應該停止過于激進的表達自己的觀點。具體結果要交給相關專業人士和機構調查研究。如果特斯拉真的存在重大產品缺陷和安全隱患，國家監管部門絕不會坐視不管。

吐槽完了，我還是想說，Model Y的強勁表現再次吹大了特斯拉的資本“泡沫”。作為最大的受益者，埃隆·馬斯克的身家已經超過1800億美元，接近世界首富亞馬遜的CEO貝佐斯。從這家美國車企目前的趨勢來看，他超越后者可能只是時間問題。

上述里程碑并沒有讓我們等太久。美國東部時間1月7日，隨著特斯拉股價創下歷史新高，馬斯克以1850億美元(約合人民幣1.2萬億元)成功超越貝索斯成為全球首富。要知道，去年年初，馬斯克的身家只有270億美元，在富豪榜上排名第50位。

只是作為眾多吃瓜群眾中的一員，沒有等到凡爾賽馬在社交媒體上慶祝。相反，后一種模擬……y說:“好吧，我們都去工作吧。”的確，與“世界首富”的浮華頭銜相比，馬斯克可能更想追求特斯拉更高的銷量、電動汽車在全球的普及程度甚至何時登陸火星，而這恰恰是他“迷人”的地方。

有時候我總會想起這件事。可能馬斯克的性格缺陷太多了。我不知道為什么他總是表現出好奇的一面，但是誰也說不清他是個什么樣的人。在看電影導演喬恩·費儒的采訪時，他說自己以馬斯克為原型創作了一系列英雄電影《鋼鐵俠》，而演員小羅伯特·唐尼也曾說過，“如果你想演好鋼鐵俠，最好找馬斯克聊聊”。

近日，這位硅谷鋼鐵俠在參加一檔電視節目時，激動地說:“再過四六年，我就能看到人類第一次登上火星，再過兩三年，我就能上太空了。”在談到為什么要葬在火星上時，馬斯克說:“如果你想葬在某個地方，生在地球上葬在火星上很酷，只要不是因為撞擊。”

或許正是這種異想天開、理想主義的言論，促成了馬斯克的網絡名人體質。在遠在大洋彼岸的中國，一家新汽車公司的掌門人似乎也想把自己打造成類似的風格，但該品牌近日來的迷幻操作卻讓外界大惑不解。

“戰略投資者終于確定了，我們要理清思路，重新開始！不辜負自己的初心，不辜負一個汽車人的一生。”1月5日晚，廣汽蔚來CEO廖兵在個人微博中寫下了這句話。在此之前，他剛剛獲得由廣汽集團牽頭的戰略投資者24.05億元人民幣的援助。在這個新勢力洗牌的時刻，“救命錢”的到來也給了廣汽蔚來喘息的機會。

只是在此之前，類似于“第一個支持數字貨幣買車”“若車輛因當代安普科技有限公司811電池起火，全車全賠”的營銷方案，只能用文字來形容。這樣的工作實踐也讓外界開始懷疑廣汽蔚來造車的初心。雖然后來他很快發布了官方道歉，但他只是想說:“早知今日，大人何必為自己的言行負責？”

就在前兩天，廖兵的微博里出現了一個文案:“當你善待別人的時候，你不能指望別人也同樣善待你！它會張開嘴，需要幾周幾個月的時間慢慢吞噬這份善意，最終變成邪惡！回顧這三年的歷程，我真的經歷了太多太多的事情，尊重我三年前的決定，尊重我此刻心中的決定。"

沒想到，融資落地后的第一次內部會議上，廖兵就宣布了即將離職回歸廣汽集團的消息。或許是三年內創業給他帶來的壓力太難以承受，新CEO的人選還沒有公布。至于廣汽蔚來的未來，誰也不知道能走多遠，但請你更加腳踏實地。

同樣的，我也想送給大洋彼岸的“明天回國第一人”賈躍亭，送給他一直熱愛的法拉第未來。本周，FF宣布任命Zvi Glasman為首席財務官。從現在開始，Zvi Glasman將負責公司的財務、投資者關系和資本管理，并將成為FF內部各大業務委員會的成員，向FF全球CEO畢福康匯報。

新官上任三把火。不知此舉是否也代表著這家車企全新的融資已經在路上。此前，2020年12月14日，法法汽車(珠海)有限公司成立，注冊資本2.5億美元，由FF香港控股有限公司全資擁有。法人賈，曾任樂視生態汽車(浙江)有限公司監事..

這次FF造車是認真的嗎？賈躍亭的夢想最終能否實現，大家都在拭目以待。

文章最后，最后要說的是，本周六又一個NIO日將在成都舉行，在此之前要發布的內容已經被不斷劇透。基于全新平臺的旗艦純電動汽車(秦在APP中透露了標桿寶馬7系)、續航時間更長的150度電池、效率更高的第二代全新換電站，可以說蔚來比那些急于銷售、看不起電動汽車存在的人更想成為先行者和引領者。即使在這個過程中，你仍然需要承受不理解和批評，但階段性成功后的喜悅是加倍的。

大概幾個月前的成都車展之后，我寫過一篇文章，題目是《Model Y和EC6，必有一戰》。最重要的一點是，前者的到來不會對后者的終端份額產生太大影響，因為兩者已經實現了非常明顯的產品差異化。就目前的情況來看，當危機論再次來襲時，蔚來的股價和市值持續上漲，就是最好的證明。

總之，寒冬之下，大部分新能源車企在過去一周的表現依然異常熱情。無論是虛火還是泡沫，大部分汽車人都在享受傳統認知被逐漸改變的過程。此刻，我穿著秋褲坐在28攝氏度暖風的空調房里，不停地敲擊著鍵盤，心里充滿了喜悅和安慰。

文/崔

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標簽：特斯拉蔚來Model Y鋼鐵俠寶馬

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