2021十大預測之二 | 造車新勢力攻下半壁江山

經歷了交車之年，生死之年，以及2020年淘汰賽的生存，造車新勢力終于迎來了收獲的季節。乘聯會數據顯示，2020年，包括特斯拉在內的造車新勢力共交付電動乘用車29.5萬輛，同比增長348.5%。(國內新能源乘用車制造力量銷量占比)隨著銷量的“翻倍”增長，新能源乘用車制造力量在新能源乘用車市場中的占比也越來越大。2019年，造車新勢力國內市場份額僅為6%。2020年，隨著特斯拉的加入，市場份額在短短一年內增長了4倍，達到25%。根據客運協會的預測，2021年我國新能源乘用車銷量將達到150萬輛，其中造車新勢力將奪取多少市場份額？45萬造車新勢力的領頭羊特斯拉早在去年就為上海超級工廠2021年定下了極高的生產目標——55萬輛，其中Model 3 30萬輛，Model Y萬輛，據特斯拉投資者預測，上海超級工廠今年的產量有10萬輛有望出口。以此計算，特斯拉家族2021年在國內市場的交付目標是45萬輛。公開資料顯示，特斯拉Giga上海的周產量已經達到8000輛，Model 3和Model Y的周產量分別為5000輛和3000輛。據興業證券估算，2021年該廠汽車總產量可達52.3萬輛左右，其中3型車27.8萬輛，Y型車24.5萬輛。根據該聯合會的最新數據，特斯拉中國12月銷量為23，804輛，2020年累計銷量為138，069輛。上海超級工廠在2020年取得的進展表明，該工廠可能會在2021年全面提高產能，以實現其宣布的2021年55萬輛的目標。如果上海超級工廠能夠實現目標，將大大超過特斯拉2020年的全球產量和交付量，這足以讓特斯拉打破歷史紀錄。為了實現上述目標，特斯拉已經做好了準備。2021年初，馬斯克拋出一枚“重磅炸彈”——國產Model Y售價降至33.99萬元。降價當天，Model Y訂單突破10萬輛。此后銷售熱情持續不減，連特斯拉門店都被擠得水泄不通，官網也被擠得水泄不通。目前如果在特斯拉官網預訂一輛Model Y，交付時間已經排到了第二季度，受歡迎程度不言而喻。這一次，Model Y的降價只是一個開始。據國鑫證券發布的研究報告援引“澎湃“，”國產Model Y生產成本237930元，毛利率高達30%。預計后期會降價到26萬元。”除了國產的Model Y，國信證券認為“完全國產化的Model 3還有一定的降價空間。經過計算，當毛利率在20%以上時，國產Model 3的價格可以降到20.46萬元。目前國產Model 3標準續航升級版的起步價為24.99萬元。”我們不排除特斯拉在2021年再次降價的可能。如果降價到20萬，那么對于國內多家自主車企來說，過去的低端市場紅利肯定會消失，特斯拉的市場份額會有很大的提升。“電動三杰”向一位熟悉10萬輛年產銷影響的人士透露，中國“電動三杰”蔚來、理想和小鵬都有2021年10萬輛的銷售目標，預計它們將共拿走20%的份額。當然，這并不是一件容易的事情。讓我們來看看他們在2020年的銷售表現。作為“帶頭大哥”，蔚來2020年累計交付43728輛。如果要達到10萬的目標，意味著2021年銷量要翻一倍以上。雖然前幾天蔚來剛剛發布了首款車蔚來ET7。最大續航超過1000km，最新自動駕駛技術NAD，綜合運算能力1016TOPS的芯片...所有的材料都是可取的。但遺憾的是，這款車型預計要到明年第一季度才能交付。2021年，依然會以現在的“三兄弟”為主。因此……，蔚來今年想要進一步打開增量銷售空間，更多的應該是靠自己的看家本領——服務。NIO日，蔚來宣布正式推出第二代換電站，服務能力將是新一代換電站的三倍，每天可完成312次。目前，蔚來擁有177座電站，到2021年，蔚來將在全國建設500座電站。我相信從解決用戶的焦慮出發，在一段時間內會繼續作為蔚來銷售的支撐點。Xpeng汽車2020年共交付27，041輛汽車，同比增長112%。從12月份的交付量構成來看，小鵬P7的月銷量為3691輛，小鵬G3的月銷量為2009輛。可以預見，2021年小鵬P7仍將是銷售主力。同時，2021年，Xpeng Motors將發布其第三款車型，這是一款純電動汽車，可能命名為P5。它比小鵬P7尺寸更小，定位更低，競爭實力更強。所以可以預測其價格會更加親民，有成為流量車型的潛力。目前只有一款車型的李，2020年將交付32，624輛。12月創下歷史紀錄，同比增長超5倍，可見效率之高。這款車之所以廣受消費者歡迎，與其增程式的技術方向有很大關系。這也使得這款車型能夠以較低的成本搶占燃油車市場。銷量數據還顯示，在中大型SUV市場，李ONE已經逐漸超越福特探險者、哈弗H9等車型，成為僅次于大眾途安的車型。第一電動網了解到，2021年李依然不會有新車，李將以一款車型年銷10萬輛創造歷史。“電動五小龍”能否創造額外的驚喜？2021年將有魏瑪、哪吒、零跑、杜云、愛知，我們稱之為“五電龍”。根據乘聯會的數據，2020年零跑車共交付11391輛，算是跟上大部隊了。12月以3024輛的交付量超越魏瑪和哪吒，成功成為第二梯隊新生力量的掌門人。去年底，零跑汽車發布了旗下第三款車——零跑C11，于2021年初正式開啟預售，預售價15.98萬元。新車還配備了28個與Model Y同級的智能傳感硬件，并搭載了高通驍龍第三代數字駕駛艙平臺。在15-20萬的價格區間非常有競爭優勢。而且零跑計劃將于2021年正式啟動IPO，相信也會為他引來一波熱潮。哪吒2020年銷量為15，091輛，同比增長50.8%。其中第三款量產車型，定位為小型純電動SUV的哪吒V，5.99萬起車，一路高歌。上市第一個月就拿下了5000輛訂單，完成了1067輛車的交付。此外，哪吒汽車也將于2021年上市，C輪融資30億。如果上市成功，相信也會給哪吒的銷量帶來一定的幫助。在沉寂了很長一段時間后，創始人林密的回歸讓杜云汽車的銷量迅速增長。2020年累計銷量4281輛，同比增長67%。去年年底，杜云汽車全新純電動SUV正式上市。新車為杜云π3全新車型，命名為杜云π3E-震曜悅版，補貼后價格為11.98萬元。同時，杜云還成立了全新的出行服務品牌——嬌子出行，首批1000輛定制車將于近期陸續交付。未來的旅游市場將為杜云汽車銷售的提升做出重要貢獻。我們預測，2021年，“電動五小龍”的總銷量將超過10萬輛，總市場份額為7%。東吳證券也對國內造車新勢力的表現給出了積極的預期:銷量將進入高速增長期，同比增長一倍以上，進入新的產品周期，未來高增長。廣發證券也認為，隨著造車新勢力對品牌力和產品智能化的不斷提升，未來增長潛力將持續釋放。根據上圖，我們p……dict認為，在特斯拉和中國“電動三杰”的帶領下，造車新勢力將在2021年發起集群沖鋒，迅速提升電動乘用車在中國市場的占有率，最終拿下半壁江山。經歷了交車之年，生死之年，以及2020年淘汰賽的生存，造車新勢力終于迎來了收獲的季節。乘聯會數據顯示，2020年，包括特斯拉在內的造車新勢力共交付電動乘用車29.5萬輛，同比增長348.5%。(國內新能源乘用車制造力量銷量占比)隨著銷量的“翻倍”增長，新能源乘用車制造力量在新能源乘用車市場中的占比也越來越大。2019年，造車新勢力國內市場份額僅為6%。2020年，隨著特斯拉的加入，市場份額在短短一年內增長了4倍，達到25%。根據客運協會的預測，2021年我國新能源乘用車銷量將達到150萬輛，其中造車新勢力將奪取多少市場份額？45萬造車新勢力的領頭羊特斯拉早在去年就為上海超級工廠2021年定下了極高的生產目標——55萬輛，其中Model 3 30萬輛，Model Y萬輛，據特斯拉投資者預測，上海超級工廠今年的產量有10萬輛有望出口。以此計算，特斯拉家族2021年在國內市場的交付目標是45萬輛。公開資料顯示，特斯拉Giga上海的周產量已經達到8000輛，Model 3和Model Y的周產量分別為5000輛和3000輛。據興業證券估算，2021年該廠汽車總產量可達52.3萬輛左右，其中3型車27.8萬輛，Y型車24.5萬輛。根據該聯合會的最新數據，特斯拉中國12月銷量為23，804輛，2020年累計銷量為138，069輛。上海超級工廠在2020年取得的進展表明，該工廠可能會在2021年全面提高產能，以實現其宣布的2021年55萬輛的目標。如果上海超級工廠能夠實現目標，將大大超過特斯拉2020年的全球產量和交付量，這足以讓特斯拉打破歷史紀錄。為了實現上述目標，特斯拉已經做好了準備。2021年初，馬斯克拋出一枚“重磅炸彈”——國產Model Y售價降至33.99萬元。降價當天，Model Y訂單突破10萬輛。此后銷售熱情持續不減，連特斯拉門店都被擠得水泄不通，官網也被擠得水泄不通。目前如果在特斯拉官網預訂一輛Model Y，交付時間已經排到了第二季度，受歡迎程度不言而喻。這一次，Model Y的降價只是一個開始。據國鑫證券發布的研究報告援引“澎湃“，”國產Model Y生產成本237930元，毛利率高達30%。預計后期會降價到26萬元。”除了國產的Model Y，國信證券認為“完全國產化的Model 3還有一定的降價空間。經過計算，當毛利率在20%以上時，國產Model 3的價格可以降到20.46萬元。目前國產Model 3標準續航升級版的起步價為24.99萬元。”我們不排除特斯拉在2021年再次降價的可能。如果降價到20萬，那么對于國內多家自主車企來說，過去的低端市場紅利肯定會消失，特斯拉的市場份額會有很大的提升。“電動三杰”向一位熟悉10萬輛年產銷影響的人士透露，中國“電動三杰”蔚來、理想和小鵬都有2021年10萬輛的銷售目標，預計它們將共拿走20%的份額。當然，這并不是一件容易的事情。讓我們來看看他們在2020年的銷售表現。作為“帶頭大哥”，蔚來2020年累計交付43728輛。如果要達到10萬的目標，意味著2021年銷量要翻一倍以上。雖然前幾天蔚來剛剛發布了首款車蔚來ET7。最大續航超過1000km，最新的自動駕駛技術NAD，還有芯片……綜合計算能力為1016萬億次...所有的材料都是可取的。但遺憾的是，這款車型預計要到明年第一季度才能交付。2021年，依然會以現在的“三兄弟”為主。所以蔚來今年想要進一步打開增量銷售空間，更多的應該是靠自己的看家本領——服務。NIO日，蔚來宣布正式推出第二代換電站，服務能力將是新一代換電站的三倍，每天可完成312次。目前，蔚來擁有177座電站，到2021年，蔚來將在全國建設500座電站。我相信從解決用戶的焦慮出發，在一段時間內會繼續作為蔚來銷售的支撐點。Xpeng汽車2020年共交付27，041輛汽車，同比增長112%。從12月份的交付量構成來看，小鵬P7的月銷量為3691輛，小鵬G3的月銷量為2009輛。可以預見，2021年小鵬P7仍將是銷售主力。同時，2021年，Xpeng Motors將發布其第三款車型，這是一款純電動汽車，可能命名為P5。它比小鵬P7尺寸更小，定位更低，競爭實力更強。所以可以預測其價格會更加親民，有成為流量車型的潛力。目前只有一款車型的李，2020年將交付32，624輛。12月創下歷史紀錄，同比增長超5倍，可見效率之高。這款車之所以廣受消費者歡迎，與其增程式的技術方向有很大關系。這也使得這款車型能夠以較低的成本搶占燃油車市場。銷量數據還顯示，在中大型SUV市場，李ONE已經逐漸超越福特探險者、哈弗H9等車型，成為僅次于大眾途安的車型。第一電動網了解到，2021年李依然不會有新車，李將以一款車型年銷10萬輛創造歷史。“電動五小龍”能否創造額外的驚喜？2021年將有魏瑪、哪吒、零跑、杜云、愛知，我們稱之為“五電龍”。根據乘聯會的數據，2020年零跑車共交付11391輛，算是跟上大部隊了。12月以3024輛的交付量超越魏瑪和哪吒，成功成為第二梯隊新生力量的掌門人。去年底，零跑汽車發布了旗下第三款車——零跑C11，于2021年初正式開啟預售，預售價15.98萬元。新車還配備了28個與Model Y同級的智能傳感硬件，并搭載了高通驍龍第三代數字駕駛艙平臺。在15-20萬的價格區間非常有競爭優勢。而且零跑計劃將于2021年正式啟動IPO，相信也會為他引來一波熱潮。哪吒2020年銷量為15，091輛，同比增長50.8%。其中第三款量產車型，定位為小型純電動SUV的哪吒V，5.99萬起車，一路高歌。上市第一個月就拿下了5000輛訂單，完成了1067輛車的交付。此外，哪吒汽車也將于2021年上市，C輪融資30億。如果上市成功，相信也會給哪吒的銷量帶來一定的幫助。在沉寂了很長一段時間后，創始人林密的回歸讓杜云汽車的銷量迅速增長。2020年累計銷量4281輛，同比增長67%。去年年底，杜云汽車全新純電動SUV正式上市。新車為杜云π3全新車型，命名為杜云π3E-震曜悅版，補貼后價格為11.98萬元。同時，杜云還成立了全新的出行服務品牌——嬌子出行，首批1000輛定制車將于近期陸續交付。未來的旅游市場將為杜云汽車銷售的提升做出重要貢獻。我們預測，2021年，“電動五小龍”的總銷量將超過10萬輛，總市場份額為7%。東吳證券也對國內造車新勢力的表現給予了積極的預期:銷量將進入快速增長期，同比增長一倍以上，將進入新的產品周期，…未來的高速增長。廣發證券也認為，隨著造車新勢力對品牌力和產品智能化的不斷提升，未來增長潛力將持續釋放。根據上圖，我們預測，在特斯拉和中國“電動三杰”的帶領下，2021年造車新勢力將發起集群沖鋒，迅速提升電動乘用車在中國市場的占有率，最終拿下半壁江山。

標簽：特斯拉Model Y蔚來云度小鵬

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