近日，有消息稱，北汽集團全資子公司BAIC越野車計劃通過增資擴股的方式引入至少2至3家戰略投資者。混改完成后，北汽集團將持股70%，仍為公司控股股東，戰略投資者持股30%。
車先知通過北京產權交易所網站查詢，確認了北京汽車集團越野車有限公司增資擴股項目，按照計劃，將通過增資引入外部戰略投資者，釋放30%左右的股份，募集資金20億。獲得的資金將主要用于新型越野車的研發。
目前，BAIC越野車是北汽集團100%控股的子公司。此輪增資擴股也將使BAIC越野車成為北汽集團首家混改子公司。從2017年3月成立到2019年1月獨立運營，BAIC越野車一直走在北汽集團發展的前列。
這次混改，外界的目光不僅僅聚焦在北汽越野車上，而是提出了一個問題。對于北汽集團來說，為什么選擇北汽越野車？
一個
北汽集團最大的IP
說到越野品牌，很多車主和消費者的第一反應都是北京越野。作為越野車鼻祖，已有61年歷史，“北京越野車”是北汽集團和中國第一個以“越野車”命名的汽車品牌。
從2013年8月成立北汽越野車研究所，到2017年成立北京汽車集團越野車有限公司，再到2019年事業部正式整合汽車公司，旗下品牌北京越野已經形成了由BJ40、BJ80、BJ90等車型組成的“北汽越野車家族”產品體系。
隨著消費能力的提高，越野運動不再是少數人的游戲，已經發展成為一種生活方式，一種文化。所以北京越野有一大批忠實的粉絲。
雖然北汽集團旗下有很多子品牌，但粉絲效應最突出的還是北京越野品牌，更多的聲音更愿意IP北京越野。在很多營銷層面，北京越野讓向往越野運動的消費者了解和接受品牌理念，打造自己的IP。如今的北京越野不僅擁有一批車主，也聚集了眾多熱愛越野運動的愛好者。據了解，北京越野將推出葉月圈APP，打通線上線下的俱樂部活動，打造一體化便捷服務，構建獨具“北京”特色的越野生態圈，進一步提升品牌拓展力度。
二
越野車為汽車市場平臺期創造增量
汽車預測者通過梳理2008年以來越野車市場的發展趨勢可以發現，越野車的發展經歷了三大階段，目前處于第三階段的末期。
具體來說，2008-2010年是快速增長期。這期間國家刺激汽車消費4萬億，自主供給增加。2011-2017年是穩定發展期。這期間SUV的產品結構發生了變化，城市SUV逐漸占據主導地位。2018年以后，是下降期。一方面是由于整體車市不佳，另一方面是高端SUV的消費力逐漸不足。在高速增長期，自主品牌和進口(合資)品牌的比例差不多；在穩定發展期，進口(合資)逐漸增加，銷量的絕對增長伴隨著占比的上升，自主品牌占比下降；衰落期，兩人都衰落了。
國家信息中心副主任徐長明在采訪中指出，乘用車市場將進入溫和增長階段，有利于緩解越野車下滑趨勢。一段時間后，需求會保持相對穩定，或者在一定的下降后會反彈到原來的水平。他說:“越野車的市場規律與地理環境和收入水平正相關。隨著人均GDP的快速增長和人均收入的增加，購買力會增強。從長遠來看，中國的越野車有很好的發展前景。同時，隨著未來中國居民休閑出行的持續增長，將有利于越野車的發展。”
在乘用車整體同比下降2.0%的2020年，作為小眾市場的越野車下降了21.9%，而北京越野車實現了1.7%的正增長。相關機構統計顯示，2020年北京越野品牌市場份額已達23.1%。這意味著，2020年中國每賣出4輛越野車，就有一輛是北京越野車。
三
北京越野迎來“重生”時刻
五年來，北汽越野車整體銷量持續增長。BJ40和BJ80系列產品的市場份額約為18%，居細分市場首位。顯然，如今的北汽越野車并不愿意維持現狀，而是希望通過融資獲得更大的發展。
總的來說，混改在引入資本的同時會引入新的企業機制，這意味著北汽越野車和北京越野車品牌在一定程度上會更加充分市場化，體現終端會更高更強。運營效率。
根據北汽越野此前的發展規劃，2021-2023年是培育期，產品將推動市場保持領先地位。越野車年銷售目標6萬輛；培育期為2024-2025年，鞏固自主品牌領先地位，年銷量目標為7.5萬輛；2026-2030年成為中國硬派越野車“品類王”，年銷售目標15萬輛。
在實現這些目標的過程中，北汽越野車需要更多的資金來補充研發。根據規劃，混改成功并引入資本后，北京越野將加快產品研發步伐，如全新的BJ60和復活的BJ20。同時將對現有車型進行一系列升級，如BJ40和BJ80的換代車型。
需要注意的是，北京越野品牌此前曾向《汽車預言家》透露，其在產品規劃上定下了“三線并行”的策略:
第一條線:以2、4、6、8為主線，以越野能力為主的非承載式車身越野車；
第二線:城市承載式車身SUV以3、5、7、9為主線；第三線:北京趣系列越野皮卡，目前有F40越野皮卡。
符合“越野新分級標準”，S、P、C、SE-S四大系列為極致越野產品，P為專業越野，C為城市越野，SE為定制越野，貼近消費者不同需求，進一步細分硬派越野車。
從文化到圈子，從標準到定制，北汽越野車帶來的這些變化已經遠遠超出了一輛車本身的意義，成為北京越野品牌持續崛起的關鍵。近日，有消息稱，北汽集團全資子公司BAIC越野車計劃通過增資擴股的方式引入至少2至3家戰略投資者。混改完成后，北汽集團將持股70%，仍為公司控股股東，戰略投資者持股30%。
車先知通過北京產權交易所網站查詢，確認了北京汽車集團越野車有限公司增資擴股項目，按照計劃，將通過增資引入外部戰略投資者，釋放30%左右的股份，募集資金20億。獲得的資金將主要用于新型越野車的研發。
目前，BAIC越野車是北汽集團100%控股的子公司。此輪增資擴股也將使BAIC越野車成為北汽集團首家混改子公司。從2017年3月成立到2019年1月獨立運營，BAIC越野車一直走在北汽集團發展的前列。
這次混改，外界的目光不僅僅聚焦在北汽越野車上，而是提出了一個問題。對于北汽集團來說，為什么選擇北汽越野車？
一個
北汽集團最大的IP
說到越野品牌，很多車主和消費者的第一反應都是北京越野。作為越野車鼻祖，已有61年歷史，“北京越野車”是北汽集團和中國第一個以“越野車”命名的汽車品牌。
從2013年8月成立北汽越野車研究所，到2017年成立北京汽車集團越野車有限公司，再到2019年事業部正式整合汽車公司，旗下品牌北京越野已經形成了由BJ40、BJ80、BJ90等車型組成的“北汽越野車家族”產品體系。
隨著消費能力的提高，越野運動不再是少數人的游戲，已經發展成為一種生活方式，一種文化。所以北京越野有一大批忠實的粉絲。
雖然北汽集團旗下有很多子品牌，但粉絲效應最突出的還是北京越野品牌，更多的聲音更愿意IP北京越野。在很多營銷層面，北京越野讓向往越野運動的消費者了解和接受品牌理念，打造自己的IP。如今的北京越野不僅擁有一批車主，也聚集了眾多熱愛越野運動的愛好者。據了解，北京越野將推出葉月圈APP，打通線上線下的俱樂部活動，打造一體化便捷服務，構建獨具“北京”特色的越野生態圈，進一步提升品牌拓展力度。
二
越野車為汽車市場平臺期創造增量
汽車預測者通過梳理2008年以來越野車市場的發展趨勢可以發現，越野車的發展經歷了三大階段，目前處于第三階段的末期。
具體來說，2008-2010年是快速增長期。這期間國家刺激汽車消費4萬億，自主供給增加。2011-2017年是穩定發展期。這期間SUV的產品結構發生了變化，城市SUV逐漸占據主導地位。2018年以后，是下降期。一方面是由于整體車市不佳，另一方面是高端SUV的消費力逐漸不足。在高速增長期，自主品牌和進口(合資)品牌的比例差不多；在穩定發展期，進口(合資)逐漸增加，銷量的絕對增長伴隨著占比的上升，自主品牌占比下降；衰落期，兩人都衰落了。
國家信息中心副主任徐長明在采訪中指出，乘用車市場將進入溫和增長階段，有利于緩解越野車下滑趨勢。一段時間后，需求會保持相對穩定，或者在一定的下降后會反彈到原來的水平。他說:“越野車的市場規律與地理環境和收入水平正相關。隨著人均GDP的快速增長和人均收入的增加，購買力會增強。從長遠來看，中國的越野車有很好的發展前景。同時，隨著未來中國居民休閑出行的持續增長，將有利于越野車的發展。”
在乘用車整體同比下降2.0%的2020年，作為小眾市場的越野車下降了21.9%，而北京越野車實現了1.7%的正增長。相關機構統計顯示，2020年北京越野品牌市場份額已達23.1%。這意味著，2020年中國每賣出4輛越野車，就有一輛是北京越野車。
三
北京越野迎來“重生”時刻
五年來，北汽越野車整體銷量持續增長。BJ40和BJ80系列產品的市場份額約為18%，居細分市場首位。顯然，如今的北汽越野車并不愿意維持現狀，而是希望通過融資獲得更大的發展。
總的來說，混改在引入資本的同時會引入新的企業機制，這意味著北汽越野車和北京越野車品牌在一定程度上會更加充分市場化，體現終端會更高更強。運營效率。
根據北汽越野此前的發展規劃，2021-2023年是培育期，產品將推動市場保持領先地位。越野車年銷售目標6萬輛；培育期為2024-2025年，鞏固自主品牌領先地位，年銷量目標為7.5萬輛；2026-2030年成為中國硬派越野車“品類王”，年銷售目標15萬輛。
在實現這些目標的過程中，北汽越野車需要更多的資金來補充研發。根據規劃，混改成功并引入資本后，北京越野將加快產品研發步伐，如全新的BJ60和復活的BJ20。同時將對現有車型進行一系列升級，如BJ40和BJ80的換代車型。
需要注意的是，北京越野品牌此前曾向《汽車預言家》透露，其在產品規劃上定下了“三線并行”的策略:
第一條線:以2、4、6、8為主線，以越野能力為主的非承載式車身越野車；
第二線:城市承載式車身SUV以3、5、7、9為主線；
第三線:北京趣系列越野皮卡，目前有F40越野皮卡。
符合“越野新分級標準”，S、P、C、SE-S四大系列為極致越野產品，P為專業越野，C為城市越野，SE為定制越野，貼近消費者不同需求，進一步細分硬派越野車。
從文化到圈子，從標準到定制，北汽越野車帶來的這些變化已經遠遠超出了一輛車本身的意義，成為北京越野品牌持續崛起的關鍵。
經過如今十幾年的發展，特斯拉也由硅谷的一個不知名的小公司，成為了如今全球市值第一的超級車企。日前，有網友發布了一張圖片，顯示了2008年特斯拉辦公室，和如今2021年辦公室的對比。
1900/1/1 0:00:00據乘用車市場信息聯席會數據顯示，
1900/1/1 0:00:001月13日，中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）召開線上發布會。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，在戴姆勒和吉利就在華合作生產Smart電動車得到監管批準一年后，Smart品牌透露，兩公司合作生產的首款車型將是SUV。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，大眾汽車表示，因半導體元件短缺已對全球汽車業造成沖擊，將進一步削減其位于德國北部沃爾夫斯堡工廠的汽車產量。
1900/1/1 0:00:002021年1月15日下午，由亞太智能網聯汽車產業協會主辦，中國汽車縱橫網、HKPC香港生產力促進局協辦，
1900/1/1 0:00:00
汽車導航