12月新能源乘用車批發銷量21萬輛，2020全年銷量達117萬輛

1月11日，乘聯會發布了2020年12月全國乘用車產銷數據。12月份，廠商批發銷量231.4萬輛，同比增長6.8%，環比增長2.3%。1-12月累計批發銷量1976.3萬輛，同比下降6.3%，下降133萬輛。

12月新能源乘用車批發銷量達到21萬輛，同比增長53.6%，環比增長15.6%。其中，插電式混合動力銷量為3.4萬輛，同比增長111.7%。純電動汽車批發銷量17.6萬輛，同比增長45.9%。12月電動汽車高低端增長強勁，其中A00銷售5.7萬輛，占純電動汽車的32%。a級電動車占純電動車的28%，年末穩定增長；B級電動汽車保有量達到4.7萬輛，較11月增長18%，純電動汽車份額為23%，表現最為強勁。12月新能源乘用車市場呈現多元化態勢，上汽通用五菱銷售41089輛，比亞迪銷售28075輛，特斯拉中國銷售23804輛，SAIC銷售18167輛，長城汽車銷售10729輛。12月，蔚來、理想、威馬、小鵬、何忠、零跑等新車企銷量同比也表現不俗。大集團新能源表現分化加劇，SAIC和廣汽表現相對較好。BBA豪華汽車公司的純電動汽車本月開始大規模生產。12月普通混合動力乘用車批發4.57萬輛，較去年12月增長62%。12月新能源乘用車零售額20.6萬輛，同比增長58.1%，環比增長20.8%。2020年新能源汽車批發銷量117萬輛，同比增長12.0%，呈現出下半年頑強逆轉的強勁增長特征。2020年新能源汽車零售量達到110.9萬輛，同比增長9.8%，呈現出國內外新能源汽車全面增長的良好表現。

2020年中國汽車市場呈現“V型”反轉趨勢，新能源汽車呈現前低后高的趨勢。乘聯會數據顯示，新能源全年銷量為116萬輛，上半年增速為-43.0%，下半年為72.0%。這既有基數因素，也有新能源汽車新動能積累的過程。2020年新能源汽車新動能已經體現，微型電動車的高端特斯拉和洪光MINI成為拉動市場增長的核心力量。其核心是加速降低成本，滿足更多消費者的需求，這是行業可持續發展的關鍵驅動因素。目前銷量很高的私用A00級電動車和以前共享汽車的A00級電動車有本質區別。以前很多A00級電動車在大城市共享汽車范圍內作為分時租賃等場景。目前A00級電動車主要作為第二種私人代步車，所以完全不同于分時租賃給To C的私人代步車補貼的模式..市場定位改變后，A00級車挖掘了更大的私人出行代替步行的市場。根據部的數據，2018年以前，每年注冊的摩托車有450萬輛。2020年新登記摩托車826萬輛，比2019年增加249萬輛，增長43.07%。摩托車近兩年保持高速增長，受疫情影響2020年有明顯增長趨勢。微型電動車和摩托車的增長都是個性化私人出行需求的表現。與此同時，B級電動車成為城市家庭購買第二輛車的重要選擇，因為疫情下的家庭出行條件進一步加強。無論如何，出行一定要有私家車，而這個時候電動車的產品優勢比較明顯，沒有牌照和限行的限制，使得這些家庭在購買第二輛車的時候選擇電動車。因為部分家庭的消費水平比較高，所以第二輛車選擇電動車而不是燃油車的時候，是希望在買車的時候，能夠體現出他們的環保意識和與眾不同的個性。另外這類群體也喜歡嘗鮮，所以b級車有更好的發展機會。1月11日，乘聯會發布了2020年12月全國乘用車產銷數據。12月份，廠商批發銷量231.4萬輛，同比增長6.8%，環比增長2.3%。1-12月累計批發銷量1976.3萬輛，同比下降6.3%，下降133萬輛。

12月份，新能源乘用車批發銷量達到21萬輛，同比增長53.6%……耳和15.6%的環比。其中，插電式混合動力銷量為3.4萬輛，同比增長111.7%。純電動汽車批發銷量17.6萬輛，同比增長45.9%。12月電動汽車高低端增長強勁，其中A00銷售5.7萬輛，占純電動汽車的32%。a級電動車占純電動車的28%，年末穩定增長；B級電動汽車保有量達到4.7萬輛，較11月增長18%，純電動汽車份額為23%，表現最為強勁。12月新能源乘用車市場呈現多元化態勢，上汽通用五菱銷售41089輛，比亞迪銷售28075輛，特斯拉中國銷售23804輛，SAIC銷售18167輛，長城汽車銷售10729輛。12月，蔚來、理想、威馬、小鵬、何忠、零跑等新車企銷量同比也表現不俗。大集團新能源表現分化加劇，SAIC和廣汽表現相對較好。BBA豪華汽車公司的純電動汽車本月開始大規模生產。12月普通混合動力乘用車批發4.57萬輛，較去年12月增長62%。12月新能源乘用車零售額20.6萬輛，同比增長58.1%，環比增長20.8%。2020年新能源汽車批發銷量117萬輛，同比增長12.0%，呈現出下半年頑強逆轉的強勁增長特征。2020年新能源汽車零售量達到110.9萬輛，同比增長9.8%，呈現出國內外新能源汽車全面增長的良好表現。

2020年中國汽車市場呈現“V型”反轉趨勢，新能源汽車呈現前低后高的趨勢。乘聯會數據顯示，新能源全年銷量為116萬輛，上半年增速為-43.0%，下半年為72.0%。這既有基數因素，也有新能源汽車新動能積累的過程。2020年新能源汽車新動能已經體現，微型電動車的高端特斯拉和洪光MINI成為拉動市場增長的核心力量。其核心是加速降低成本，滿足更多消費者的需求，這是行業可持續發展的關鍵驅動因素。目前銷量很高的私用A00級電動車和以前共享汽車的A00級電動車有本質區別。以前很多A00級電動車在大城市共享汽車范圍內作為分時租賃等場景。目前A00級電動車主要作為第二種私人代步車，所以完全不同于分時租賃給To C的私人代步車補貼的模式..市場定位改變后，A00級車挖掘了更大的私人出行代替步行的市場。根據部的數據，2018年以前，每年注冊的摩托車有450萬輛。2020年新登記摩托車826萬輛，比2019年增加249萬輛，增長43.07%。摩托車近兩年保持高速增長，受疫情影響2020年有明顯增長趨勢。微型電動車和摩托車的增長都是個性化私人出行需求的表現。與此同時，B級電動車成為城市家庭購買第二輛車的重要選擇，因為疫情下的家庭出行條件進一步加強。無論如何，出行一定要有私家車，而這個時候電動車的產品優勢比較明顯，沒有牌照和限行的限制，使得這些家庭在購買第二輛車的時候選擇電動車。因為部分家庭的消費水平比較高，所以第二輛車選擇電動車而不是燃油車的時候，是希望在買車的時候，能夠體現出他們的環保意識和與眾不同的個性。另外這類群體也喜歡嘗鮮，所以b級車有更好的發展機會。

標簽：特斯拉比亞迪長城MINI蔚來

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