新年伊始，萬物復蘇，每個人都會對新的一年有所期待。無論2020年你過得如何，開心還是難過，一切都已成為過去。2021年，漫漫長路茫茫，一切可期，汽車電動化、智能化更進一步。在這樣的背景下，各大車企都拿出了2021年最新的產品投放計劃，值得我們期待。在2021年的眾多新品中，我們先來看看汽車領域，幫你選擇7款定位和風格不同，但都很重的新車，看看你最期待的是哪一款。
●全新奔馳S級將進入數字時代S級(參數|詢價)，引領下一個時代？
全新的設計，各種黑科技的加持，數字化這一全新一代奔馳S級的核心，可以說是讓該車成功脫胎換骨。外觀和內飾造型到底好看不好看，還是見仁見智的問題。是不是沒以前那么霸氣了？還是讓人眼前一亮？相信每個人都有自己的看法。
秉承以人為本、數字豪華的理念，全新S級為我們帶來了具有裸眼3D效果的12.3英寸全液晶儀表盤、AR全息抬頭顯示、12.8英寸有機發光二極管中控面板、指紋/人臉/聲紋識別、全新MBUX系統、更智能的駕駛輔助系統、柏林之聲高端4D環繞音響系統、帶按摩功能的打孔納帕真皮座椅等配置。因為新亮眼的配置太多了，本文就不贅述了。總的來說，從配置上來說，你真的得稱之為大哥。
動力方面，新車提供S 500和S 580兩款車型，將分別搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發動機和4.0T渦輪增壓V8發動機，均匹配EQ Boost輕混系統。此外，全新S級還將提供S 580 e插電式混動車型。
相關文章:《移動或成我獨家首發試駕全新奔馳S》
●全新奔馳-奔馳c全新家族內飾加持，符合大哥。
《新C級路試諜照》
全新的奔馳c級可以作為小型S級對待，更窄的前后大燈在風格上會與S級保持一致。內飾全液晶儀表盤和中控多媒體觸摸屏也將與新S級上的類似。當然，除了三廂版，新C級還將推出長軸距版和旅行版，兩車的空間表現會更加出色。
《新C級內飾諜照》
動力方面，新款奔馳c級有望繼續搭載四缸發動機，同時還將推出插電式版本。但據外媒報道，新一代AMG C 63將會用搭載2.0L四缸發動機的混動系統取代之前的V8發動機，但最大功率仍會保持在500馬力以上的水平。那么，如果沒有V8那迷人的C 63，你還會認出來嗎？
●全新奧迪A3/A3L數碼精品車。
全新的六邊形進氣格柵、矩陣式LED家族式前后大燈以及犀利的車身線條為新一代奧迪A3注入了新鮮血液。值得一提的是，奧迪亮出了自己的看家本領，加長了豪華轎車車型(三廂版)，得到了一款全新的長軸距車型——A3L。當然，Sportback(兩廂版)車型也將與三廂版同步推出。
全新的內飾比老款更有戰斗力。車子棱角分明，戰斗感很強。全新設計的中控布局在視覺效果上更能體現出作為精品車的精致感和科技感。加長三廂版在空間表現上比上一代更好。
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動力方面，新一代奧迪A3/A3L延續了上一代奧迪A3的動力，搭載EA211 1.4T發動機和7速雙離合變速箱的組合。
相關文章:“因為是奧迪對全新奧迪A3/A3L的首次測試”
●蔚來ET7150kWh的固態電池可選，1000km+續航。電動車時代真的來了嗎？！
在2021年1月9日舉行的蔚來NIO日，蔚來首款量產車蔚來ET7公布了售價。三款配置車型售價為44.8萬-52.6萬元，預計交付時間為2022年第一季度。定位中大型純電動車的蔚來ET7，軸距3060mm。除了常規設計之外，車頭還配備了激光雷達和攝像頭，車身周圍還有多達33個傳感器，以實現更高水平的輔助駕駛能力。
車內的可再生木皮裝飾、超細纖維天花板和納帕內飾套裝滿足了高級的視覺和觸覺。從技術上來說，該車配備了NOMI Mate 2.0，還配備了高通的第三代數字駕駛艙計算平臺。
動力方面，該車采用180kW前永磁+300kW后感應的電機組合，綜合功率480kW，峰值扭矩850N，續航方面，該車推出了電池容量為70kWh、100kWh、150kWh三種電池組，NEDC工況續航里程分別超過500km、700km、1000km。如果續航表現好，那么蔚來真的是未來。
相關文章:《用自動駕駛重新定義奢華》。
●一汽豐田ALLION“大杯”卡羅拉，2.0L發動機，填補細分市場空缺。
基本延續卡羅拉設計的ALLION，就像一個熟悉的陌生人，你可以在里面看到很多熟悉的設計。但在細節上，新樣式的倒梯形進氣格柵和內部橫向輻條已經成功超越了卡羅拉，后者缺乏高品質感。車身尺寸方面，該車軸距為2750mm，介于卡羅拉的2700mm和亞洲龍的2870mm之間。
該車內飾尚未曝光，預測該車設計將與卡羅拉高度相似。動力方面，ALLION將搭載2.0L自然吸氣發動機，匹配CVT變速箱。你會考慮買這輛車嗎？
相關文章:“填補市場空白”車展實拍一汽豐田ALLION
●比亞迪秦PLUSDM-i混動系統加持，性價比之王。
0
2021年1月11日，秦PLUS開啟預售，共推出4款車型，預售價10.78萬-14.78萬元。在龍臉3.0版本設計語言的加持下，加上更大的進氣格柵和“箭羽”式大燈，秦PLUS的視覺效果更加時尚。和上面的ALLION一樣，秦PLUS的推出也是為了填補細分市場，這款新車的官方定位是大型緊湊型(A+級)。
1
全新的家族式環抱座艙設計，保證了整車的質感。同時，管家可旋轉的12.8寸中控面板也出現在了秦PLUS上。
2
動力方面，該車搭載DM-i超級混動技術。混動系統由小云1.5L自然吸氣發動機+E-CVT+電機+大容量電池組成。秦PLUS有兩個版本，純續航55km或120km。55km續航版油耗為3.8L/100km，燃油充滿后綜合續航里程可達1180km。120km續航版油耗3.8L/100km，滿油滿電綜合續航里程可達1245km。
相關文章:《站在巨人的肩膀上，圖解比亞迪秦PLUS》
●在全新的現代名畫夾縫中生存，更換后能否突圍？
3
全新名圖的設計很有個性，也代表了韓系車在設計張揚和波西米亞的特點。倒置的……apezoidal網狀格柵搭配分體式大燈，加上貫穿式尾燈，別有一番韻味。定位中型車的名圖，軸距2770 mm，在這個“人人”加長的時代，似乎在這一點上，全新的名圖似乎缺少了一點競爭力。
4
內飾雙屏和四輻方向盤在視覺上給人一種活力四射的感覺，摒棄了上一代的穩重感。動力方面，全系有1.8L和1.5T兩種動力可供選擇，1.8L車型搭載CVT變速箱，1.5T車型搭載7速雙離合變速箱。
相關文章:《夾層求新突破，試駕北京現代全新名圖》
那么，2021年，你最期待的車是哪一款？投下您寶貴的一票！期待大家的意見！(當然這個投票支持多選。如果你都喜歡，可以選擇全部擁有！)新年伊始，萬物復蘇，每個人都會對新的一年有所期待。無論2020年你過得如何，開心還是難過，一切都已成為過去。2021年，漫漫長路茫茫，一切可期，汽車電動化、智能化更進一步。在這樣的背景下，各大車企都拿出了2021年最新的產品投放計劃，值得我們期待。在2021年的眾多新品中，我們先來看看汽車領域，幫你選擇7款定位和風格不同，但都很重的新車，看看你最期待的是哪一款。
●全新奔馳S級將進入數字時代S級(參數|詢價)，引領下一個時代？
全新的設計，各種黑科技的加持，數字化這一全新一代奔馳S級的核心，可以說是讓該車成功脫胎換骨。外觀和內飾造型到底好看不好看，還是見仁見智的問題。是不是沒以前那么霸氣了？還是讓人眼前一亮？相信每個人都有自己的看法。
秉承以人為本、數字豪華的理念，全新S級為我們帶來了具有裸眼3D效果的12.3英寸全液晶儀表盤、AR全息抬頭顯示、12.8英寸有機發光二極管中控面板、指紋/人臉/聲紋識別、全新MBUX系統、更智能的駕駛輔助系統、柏林之聲高端4D環繞音響系統、帶按摩功能的打孔納帕真皮座椅等配置。因為新亮眼的配置太多了，本文就不贅述了。總的來說，從配置上來說，你真的得稱之為大哥。
動力方面，新車提供S 500和S 580兩款車型，將分別搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發動機和4.0T渦輪增壓V8發動機，均匹配EQ Boost輕混系統。此外，全新S級還將提供S 580 e插電式混動車型。
相關文章:《移動或成我獨家首發試駕全新奔馳S》
●全新奔馳-奔馳c全新家族內飾加持，符合大哥。
《新C級路試諜照》
全新的奔馳c級可以作為小型S級對待，更窄的前后大燈在風格上會與S級保持一致。內飾全液晶儀表盤和中控多媒體觸摸屏也將與新S級上的類似。當然，除了三廂版，新C級還將推出長軸距版和旅行版，兩車的空間表現會更加出色。
《新C級內飾諜照》
動力方面，新款奔馳c級有望繼續搭載四缸發動機，同時還將推出插電式版本。但據外媒報道，新一代AMG C 63將會用搭載2.0L四缸發動機的混動系統取代之前的V8發動機，但最大功率仍會保持在500馬力以上的水平。那么，如果沒有V8那迷人的C 63，你還會認出來嗎？
●全新奧迪A3/A3L數碼精品車。
全新的六邊形進氣格柵、矩陣式LED家族式前后大燈以及犀利的車身線條為新一代奧迪A3注入了新鮮血液。值得一提的是，奧迪亮出了自己的看家本領，加長了豪華轎車車型(三廂版)，得到了一款全新的長軸距車型——A3L。當然，Sportback(兩廂版)車型也將與三廂版同步推出。
全新的內飾比老款更有戰斗力。車子棱角分明，戰斗感很強。全新設計的中控布局在視覺效果上更能體現出作為精品車的精致感和科技感。加長三廂版在空間表現上比上一代更好。
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動力方面，新一代奧迪A3/A3L延續了上一代奧迪A3的動力，搭載EA211 1.4T發動機和7速雙離合變速箱的組合。
相關文章:“因為是奧迪對全新奧迪A3/A3L的首次測試”
●蔚來ET7150kWh的固態電池可選，1000km+續航。電動車時代真的來了嗎？！
在2021年1月9日舉行的蔚來NIO日，蔚來首款量產車蔚來ET7公布了售價。三款配置車型售價為44.8萬-52.6萬元，預計交付時間為2022年第一季度。定位中大型純電動車的蔚來ET7，軸距3060mm。除了常規設計之外，車頭還配備了激光雷達和攝像頭，車身周圍還有多達33個傳感器，以實現更高水平的輔助駕駛能力。
車內的可再生木皮裝飾、超細纖維天花板和納帕內飾套裝滿足了高級的視覺和觸覺。從技術上來說，該車配備了NOMI Mate 2.0，還配備了高通的第三代數字駕駛艙計算平臺。
動力方面，該車采用180kW前永磁+300kW后感應的電機組合，綜合功率480kW，峰值扭矩850N，續航方面，該車推出了電池容量為70kWh、100kWh、150kWh三種電池組，NEDC工況續航里程分別超過500km、700km、1000km。如果續航表現好，那么蔚來真的是未來。
相關文章:《用自動駕駛重新定義奢華》。
●一汽豐田ALLION“大杯”卡羅拉，2.0L發動機，填補細分市場空缺。
基本延續卡羅拉設計的ALLION，就像一個熟悉的陌生人，你可以在里面看到很多熟悉的設計。但在細節上，新樣式的倒梯形進氣格柵和內部橫向輻條已經成功超越了卡羅拉，后者缺乏高品質感。車身尺寸方面，該車軸距為2750mm，介于卡羅拉的2700mm和亞洲龍的2870mm之間。
該車內飾尚未曝光，預測該車設計將與卡羅拉高度相似。動力方面，ALLION將搭載2.0L自然吸氣發動機，匹配CVT變速箱。你會考慮買這輛車嗎？
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●比亞迪秦PLUSDM-i混動系統加持，性價比之王。
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2021年1月11日，秦PLUS開啟預售，共推出4款車型，預售價10.78萬-14.78萬元。在龍臉3.0版本設計語言的加持下，加上更大的進氣格柵和“箭羽”式大燈，秦PLUS的視覺效果更加時尚。和上面的ALLION一樣，秦PLUS的推出也是為了填補細分市場，這款新車的官方定位是大型緊湊型(A+級)。
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全新的家族式環抱座艙設計，保證了整車的質感。同時，管家可旋轉的12.8寸中控面板也出現在了秦PLUS上。
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動力方面，該車搭載DM-i超級混動技術。混動系統由小云1.5L自然吸氣發動機+E-CVT+電機+大容量電池組成。秦PLUS有兩個版本，純續航55km或120km。55km續航版油耗為3.8L/100km，燃油充滿后綜合續航里程可達1180km。120km續航版油耗3.8L/100km，滿油滿電綜合續航里程可達1245km。
相關文章:《站在巨人的肩膀上，圖解比亞迪秦PLUS》
●在全新的現代名畫夾縫中生存，更換后能否突圍？
3
全新名圖的設計很有個性，也代表了韓系車在設計張揚和波西米亞的特點。倒置的……apezoidal網狀格柵搭配分體式大燈，加上貫穿式尾燈，別有一番韻味。定位中型車的名圖，軸距2770 mm，在這個“人人”加長的時代，似乎在這一點上，全新的名圖似乎缺少了一點競爭力。
4
內飾雙屏和四輻方向盤在視覺上給人一種活力四射的感覺，摒棄了上一代的穩重感。動力方面，全系有1.8L和1.5T兩種動力可供選擇，1.8L車型搭載CVT變速箱，1.5T車型搭載7速雙離合變速箱。
相關文章:《夾層求新突破，試駕北京現代全新名圖》
那么，2021年，你最期待的車是哪一款？投下您寶貴的一票！期待大家的意見！(當然這個投票支持多選。如果你都喜歡，可以選擇全部擁有！)
1月13日，韓國市場研究機構SNEResearch公布了2020年全球動力電池市場相關數據。
1900/1/1 0:00:001月13日，中國汽車動力電池產業創新聯盟發布2020年12月新能源汽車電池產銷量及裝車量數據。12月，我國動力電池產量共計151GWh，同比增長1439，環比增長189。
1900/1/1 0:00:001月13日，浙江吉利控股集團有限公司（以下簡稱“吉利控股”）與富士康科技集團（以下簡稱“富士康”）共同簽署戰略合作協議，雙方將成立合資公司，
1900/1/1 0:00:00產業背景燃料電池電池是一種不燃燒燃料而直接以電化學反應方式將化學能轉變為電能的高效發電裝置。它具有效率高、噪音低、無溫室氣體及污染物排放等優點，近年來受到了世界各國的關注。
1900/1/1 0:00:001月13日，中國電動充電基礎設施促進聯盟（下文簡稱：充電聯盟）發布2020年12月充電樁運營數據。
1900/1/1 0:00:00近日，雷諾集團公布了2020年銷量成績單。據官方數據顯示，2020年雷諾集團全球總銷量達2949849輛（包括乘用車和輕型商用車）。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航