2020年全球動力電池數據公布，寧德時代驚險蟬聯冠軍

1月13日，韓國市場研究機構SNE研究公司發布了2020年全球動力電池市場數據。報告顯示，2020年全球電動汽車動力電池裝機容量達137GWh，同比增長17%，其中當代安培科技有限公司連續第四年蟬聯冠軍位置，裝機容量達34GWh，同比增長2%。

韓國三家動力電池企業分列第二、第五、第六位，增速均大幅提升。其中，在特斯拉的拉動下，LGC裝機量較2019年增長19 GWh，增幅達150%。就在幾天前，已經從LG體系中分拆出來的電池業務，其獨立上市進程又有了新的進展。消息人士稱，LG Energy Solutions將在今年年底或明年年初完成首次公開募股。據測算，其上市后市值將達到100萬億韓元(約合人民幣5924.6億元)。從去年的數據來看，相比2019年的大幅領先，今年LGC和當代安培科技有限公司在榜單上反復角逐，最終由當代安培科技有限公司奪得冠軍。目前兩人已經勢均力敵。隨著LG Energy Solutions的上市，除了技術和裝機容量之外，它們還將為市場帶來新的比較維度。中國另外兩家電池公司比亞迪和郭萱在2020年的裝機容量有所下降，與2019年相比減少了1GWh。

報告顯示，2020年動力電池總出貨量達到213GWh，同比增長34%。其中，電動車板塊出貨192.9GWh，占比90.6%，同比增長30%；儲能板塊出貨量達到20GWh，同比增長81.8%。從TOP3的出貨量占比也可以看出，動力電池行業的頭部效應正在加劇，其他電池廠商與爭奪領先地位的當代安普科技有限公司和LGC的差距正在拉大。根據SNE研究公司的預測，當代安培科技有限公司2021年的出貨量將達到88.8GWh，而LGC將達到87.8GWh，排名保持不變。

從出貨量的市場份額我們也可以看到，雖然當代安培科技有限公司一直是第一，但與2019年相比并不輕松，LGC的快速崛起甚至讓其市場份額減少了一個百分點。此外，2019年排名第二的松下在2020年下降了一位，主要是因為它推遲了新的產能擴張計劃。而比亞迪則因為自供減少，沒有外供，失去了市場份額。根據SNE研究，比亞迪在2021年的市場份額將再下降一個百分點。

根據電池出貨量和各公司的有效產能，2020年當代安普科技有限公司和松下的產能利用率會更高。2021年，包括當代安培科技有限公司、SDI和松下在內的許多主要電池公司的生產效率將進一步提高。LGC和SKI由于新擴建的生產線和一定的爬坡期，效率低于上述三家公司。

今年全球新能源乘用車(純電動+插電式混合動力)銷量達到284萬輛，滲透率提升至4%。這一數字有望在2025年達到21%。與此同時，電動汽車對動力電池的需求也在增加。SNE研究公司表示，電動汽車動力電池的裝機容量將在2025年達到1,163 GWh，2030年達到2963GWh。動力電池出貨量預計將在2025年達到1，400 GWh，在2030年達到3500GWh。

因此，根據目前各企業的發展情況，SNE研究認為，2023年全球動力電池裝機量(電動車板+儲能板)將出現供不應求的局面，動力電池供應商需要更多地擴大有效產能。

動力電池出貨量(電動車+儲能板)方面，短缺會提前一年，2022年開始出現。1月13日，韓國市場研究機構SNE研究公司發布了2020年全球動力電池市場數據。報告顯示，2020年全球電動汽車動力電池裝機容量達137GWh，同比增長17%，其中當代安培科技有限公司連續第四年蟬聯冠軍位置，裝機容量達34GWh，同比增長2%。

韓國三家動力電池企業分列第二、第五、第六位，增速均大幅提升。其中，在特斯拉的拉動下，LGC裝機量較2019年增長19 GWh，增幅達150%。就在幾天前，已經從LG體系中分拆出來的電池業務，其獨立上市進程又有了新的進展。消息人士稱，LG Energy Solutions將在今年年底或明年年初完成首次公開募股。據測算，其上市后市值將達到100萬億韓元(約合人民幣5924.6億元)。從去年的數據來看，相比2019年的大幅領先，今年LGC和當代安培科技有限公司在榜單上反復角逐，最終由當代安培科技有限公司奪得冠軍。目前兩人已經勢均力敵。隨著LG Energy Solutions的上市，除了技術和裝機容量之外，它們還將為市場帶來新的比較維度。中國另外兩家電池公司，比亞迪和郭萱，他們的裝機容量在12月份……2020年ne，較2019年減少1GWh。

報告顯示，2020年動力電池總出貨量達到213GWh，同比增長34%。其中，電動車板塊出貨192.9GWh，占比90.6%，同比增長30%；儲能板塊出貨量達到20GWh，同比增長81.8%。從TOP3的出貨量占比也可以看出，動力電池行業的頭部效應正在加劇，其他電池廠商與爭奪領先地位的當代安普科技有限公司和LGC的差距正在拉大。根據SNE研究公司的預測，當代安培科技有限公司2021年的出貨量將達到88.8GWh，而LGC將達到87.8GWh，排名保持不變。

從出貨量的市場份額我們也可以看到，雖然當代安培科技有限公司一直是第一，但與2019年相比并不輕松，LGC的快速崛起甚至讓其市場份額減少了一個百分點。此外，2019年排名第二的松下在2020年下降了一位，主要是因為它推遲了新的產能擴張計劃。而比亞迪則因為自供減少，沒有外供，失去了市場份額。根據SNE研究，比亞迪在2021年的市場份額將再下降一個百分點。

根據電池出貨量和各公司的有效產能，2020年當代安普科技有限公司和松下的產能利用率會更高。2021年，包括當代安培科技有限公司、SDI和松下在內的許多主要電池公司的生產效率將進一步提高。LGC和SKI由于新擴建的生產線和一定的爬坡期，效率低于上述三家公司。

今年全球新能源乘用車(純電動+插電式混合動力)銷量達到284萬輛，滲透率提升至4%。這一數字有望在2025年達到21%。與此同時，電動汽車對動力電池的需求也在增加。SNE研究公司表示，電動汽車動力電池的裝機容量將在2025年達到1,163 GWh，2030年達到2963GWh。動力電池出貨量預計將在2025年達到1，400 GWh，在2030年達到3500GWh。

因此，根據目前各企業的發展情況，SNE研究認為，2023年全球動力電池裝機量(電動車板+儲能板)將出現供不應求的局面，動力電池供應商需要更多地擴大有效產能。

動力電池出貨量(電動車+儲能板)方面，短缺會提前一年，2022年開始出現。

標簽：比亞迪特斯拉

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