國內汽車替代的步伐在加快，自主品牌也不想掩飾自己的野心。10-20萬燃油車主要價格區間的合資品牌是他們準備爭取的對象。作為這場“戰役”的重要參與者，SAIC榮威的“3.0T綠色澎湃動力”就是他們的計劃。所謂“3.0T綠色澎湃動力”，是對SAIC插電式混動技術的全新詮釋。是SAIC乘用車全新研發的動力總成，集成了SAIC“藍芯”1.5TGI缸內直噴渦輪增壓發動機、100kW大功率高效永磁同步電機、10速第二代EDU智能電驅變速箱等領先技術。最大功率224kW，最大扭矩480n·m，動力輸出與主流3.0T燃油車相當，但百公里油耗僅相當于0.3L燃油車。關鍵成本方面，隨著近五年動力總成成本的快速下降，插電式汽車逐漸擺脫了對補貼和牌照的依賴，基本實現了與同級別燃油車的對價。
從此，SAIC榮威做出了一個強動力、低油耗、低成本的完整拼圖。基于此，1月13日，SAIC榮威正式發布“3.0T綠色澎湃動力，‘平價戰略’燃油替代行業解決方案”。旨在通過插電式混合動力技術的升級迭代，在為用戶提供更強動力、更高續航、更好排放的基礎上，實現插電式混合動力汽車與傳統燃油汽車同價位，以期實現同級別燃油汽車的最佳平價替代。政策、市場、技術結合去年6月，工信部正式發布《關于修改乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法的決定》，明確插電式混合動力汽車為新能源汽車，并賦予其新能源正積分。雖然我們已經基本擺脫了對補貼的依賴，但是在政策層面，還是有“雙積分”的幫助，促進混改市場的發展。與此同時，隨著越來越多的核心限購城市和許多非限購城市的消費者開始接觸插電式混合動力汽車，新的消費習慣也正在形成。而且在與中國新能源市場不相上下的歐洲市場，去年11月新能源市場插電式和混合動力汽車占比已經超過純電動汽車。政策的傾斜、市場的變化、技術的成熟是SAIC榮威喊出“平價替代”的基礎。
榮威“混動雙子星”率先落地。3.0T綠色澎湃動力上市后，SAIC榮威迅速將技術優勢轉化為產品優勢，攜榮威RX5EPPlus、榮威ei6 MAX“混動雙子星”率先探索平價戰略發布。兩款車上市后，迅速成為用戶更換同級別合資燃油車的不二之選。比如榮威RX5Plus和榮威RX5 PLUS的燃油版價格一樣，后期更低的用車成本確實為用戶省錢。兩款車的熱銷推動SAIC榮威新能源汽車在2020年12月銷量突破萬輛，迎來環比170%的爆發式增長。
榮威RX5EPPlus和榮威ei6 MAX搭載SAIC最新第二代綠芯100kW大功率高效永磁同步電機，綜合最大功率224kW，綜合最大扭矩480n·m，動力輸出與主流3.0T車型相當；應用10速第二代EDU智能電驅變速箱，實現0.2秒以內的跑車級動態響應，傳動效率94%以上，操控得心應手。不僅性能全面超越同級合資燃油車，而且兩款車作為插電式混合動力汽車，還具有靜音性和平順性的優勢，讓用戶“很難用”。榮威RX5EPPlus和榮威ei6 MAX在純電動車行駛時比燃油車更安靜，因為沒有發動機噪音。再加上國際一流水平的發動機良好的密封性和低噪音設計，也為用戶提供了油電混合時安靜的駕駛艙。得益于雙動力源，兩車的動力在換擋時也是“不間斷”的，用戶不會有換擋的苦惱，享受燃油車無法比擬的絲滑駕駛操控。
在汽車行業能源和產業結構轉型的關鍵時刻，SAIC榮威以行業國家隊的實力和效率，為中國新能源汽車市場的穩步發展提供了先進的解決方案，也為用戶帶來了全新的動力迭代和體驗升級的出行選擇。接下來，榮威將繼續部署3.0T綠色澎湃動力平價戰略，穩步推進中國汽車產業新舊動能轉換，以實際行動助力國家節能減排事業。國內汽車替代的步伐在加快，自主品牌也不想掩飾自己的野心。10-20萬燃油車主要價格區間的合資品牌是他們準備爭取的對象。作為這場“戰役”的重要參與者，SAIC榮威的“3.0T綠色澎湃動力”就是他們的計劃。所謂“3.0T綠色澎湃動力”，是對SAIC插電式混動技術的全新詮釋。是SAIC乘用車全新研發的動力總成，集成了SAIC“藍芯”1.5TGI缸內直噴渦輪增壓發動機、100kW大功率高效永磁同步電機、10速第二代EDU智能電驅變速箱等領先技術。最大功率224kW，最大扭矩480n·m，動力輸出與主流3.0T燃油車相當，但百公里油耗僅相當于0.3L燃油車。關鍵成本方面，隨著近五年動力總成成本的快速下降，插電式汽車逐漸擺脫了對補貼和牌照的依賴，基本實現了與同級別燃油車的對價。
從此，SAIC榮威做出了一個強動力、低油耗、低成本的完整拼圖。基于此，1月13日，SAIC榮威正式發布“3.0T綠色澎湃動力，‘平價戰略’燃油替代行業解決方案”。旨在通過插電式混合動力技術的升級迭代，在為用戶提供更強動力、更高續航、更好排放的基礎上，實現插電式混合動力汽車與傳統燃油汽車同價位，以期實現同級別燃油汽車的最佳平價替代。政策、市場、技術結合去年6月，工信部正式發布《關于修改乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法的決定》，明確插電式混合動力汽車為新能源汽車，并賦予其新能源正積分。雖然我們已經基本擺脫了對補貼的依賴，但是在政策層面，還是有“雙積分”的幫助，促進混改市場的發展。與此同時，隨著越來越多的核心限購城市和許多非限購城市的消費者開始接觸插電式混合動力汽車，新的消費習慣也正在形成。而且在與中國新能源市場不相上下的歐洲市場，去年11月新能源市場插電式和混合動力汽車占比已經超過純電動汽車。政策的傾斜、市場的變化、技術的成熟是SAIC榮威喊出“平價替代”的基礎。
榮威的“混合雙子星”……先著陸。3.0T綠色澎湃動力上市后，SAIC榮威迅速將技術優勢轉化為產品優勢，攜榮威RX5EPPlus、榮威ei6 MAX“混動雙子星”率先探索平價戰略發布。兩款車上市后，迅速成為用戶更換同級別合資燃油車的不二之選。比如榮威RX5Plus和榮威RX5 PLUS的燃油版價格一樣，后期更低的用車成本確實為用戶省錢。兩款車的熱銷推動SAIC榮威新能源汽車在2020年12月銷量突破萬輛，迎來環比170%的爆發式增長。
榮威RX5EPPlus和榮威ei6 MAX搭載SAIC最新第二代綠芯100kW大功率高效永磁同步電機，綜合最大功率224kW，綜合最大扭矩480n·m，動力輸出與主流3.0T車型相當；應用10速第二代EDU智能電驅變速箱，實現0.2秒以內的跑車級動態響應，傳動效率94%以上，操控得心應手。不僅性能全面超越同級合資燃油車，而且兩款車作為插電式混合動力汽車，還具有靜音性和平順性的優勢，讓用戶“很難用”。榮威RX5EPPlus和榮威ei6 MAX在純電動車行駛時比燃油車更安靜，因為沒有發動機噪音。再加上國際一流水平的發動機良好的密封性和低噪音設計，也為用戶提供了油電混合時安靜的駕駛艙。得益于雙動力源，兩車的動力在換擋時也是“不間斷”的，用戶不會有換擋的苦惱，享受燃油車無法比擬的絲滑駕駛操控。
在汽車行業能源和產業結構轉型的關鍵時刻，SAIC榮威以行業國家隊的實力和效率，為中國新能源汽車市場的穩步發展提供了先進的解決方案，也為用戶帶來了全新的動力迭代和體驗升級的出行選擇。接下來，榮威將繼續部署3.0T綠色澎湃動力平價戰略，穩步推進中國汽車產業新舊動能轉換，以實際行動助力國家節能減排事業。
日前，據比亞迪官方宣布，在2020年哥倫比亞首都波哥大市的公交項目招標中，涉及1295輛純電動公交車，比亞迪中標1002輛。
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