上汽、浦東、阿里火速做「智己」：100 億、20 天、2 款車

成立20天后，智機汽車迎來了新的節點。

2021年1月13日，智記汽車推出智能純電動轎車和智能純電動SUV兩款量產車，品牌為“IM智記”。

一個半月前，在SAIC、阿里巴巴和上海浦東張江高科技園區(以下簡稱張江高科)的支持下，智駕汽車一舉獲得100億元首輪融資，從而進入大家的視野。

12月25日，知己汽車完成企業注冊，正式成立。

作為新能源汽車領域不折不扣的“后來者”，知己汽車更像是含著金湯匙出生的“富二代”，手握SAIC、阿里、張江高科的資源。

同時，智機汽車是繼北汽極狐、廣汽愛安、東風藍兔之后，“國家隊”進軍高端智能電動車的又一品牌。

在這一切的前提下，智機汽車無疑承載著各方的厚望，吸引著外界的目光。

4月車展定于年底交付。

話不多說，先來看看這兩款投入巨大的新車的真面目。

智能純電動汽車

智能純電動SUV

在外觀和內飾設計方面，智基汽車與托馬斯·希斯維克(Thomas Heatherwick)合作，后者參與了2010年上海世博會英國館、非洲當代藝術博物館和谷歌加州新總部的建設。

有傳言稱，“擁有一件托馬斯·希斯威克的藝術品至少要花費數百萬美元。”

具體來說，智吉汽車標配93kWh電池，搭配115kWh電池。

基于摻硅鋰電池的技術，單體電池能量密度可達300Wh/kg，續航近1000公里，20萬公里內不會損耗。

此外，智集汽車將率先量產11kw大功率無線充電設備，一小時可充電10.5千瓦時，按NEDC工況計算相當于70-80km續航。同時結合BMS端云協同管理，避免自燃事件發生。

在智能駕駛越來越成為主流的當下，智駕汽車還采用了新一代的域融合中央計算數字架構，集成了四大域控制器——IPD智能駕駛中心、ICC智能計算中心、ICM智能駕駛艙中心和IMATE智能伙伴。

基于這一架構，智機汽車配備了融合感知解決方案，配備NVIDIA Xavier (30~60頂)、15個高清視覺攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達，實現全場景、超視距、全路況感知。同時還支持激光雷達軟硬件架構的冗余方案，包括NVIDIA Orion X (500 ~ 1000+TOPS)和三臺激光雷達。

換句話說，目前智機汽車的首款量產車已經具備了兼容并升級激光雷達系統的軟硬件架構。

此外，智機汽車還將實現從點到點的全自動駕駛，如門對門領航能力(家到公司/商圈等。).

據悉，在國家法律法規允許的情況下，到2021年底，智記將在上海核心超市開通其手機APP的“自動泊車服務”功能。2022年將逐步向其他一線和新一線城市開放。

軟件的相關能力也體現在智治這次發布的新車上。

據介紹，智造汽車首創無界互動IMOS操作系統，可實現無界多屏互動體驗和場景沉浸式體驗——為此，智造汽車還邀請了teamLab合作，這是一個打造了日本最受歡迎的沉浸式展覽的藝術團隊。

不僅如此，智機汽車可以實現整車OTA，包括底層控制器，結合車輛感知和分析能力，根據實時場景優化控制策略和程序并實時推送更新。

如果順利的話，這款smart純電動汽車將于今年4月在上海國際汽車展覽會上展出，屆時將正式接受預訂。計劃實現小b……ch 2021年底交付。

智奇車，是誰？

2020年11月26日，在SAIC內部被視為“一號工程”的“L”項目正式命名為智機汽車，其中智機一詞取自《周易》，意為智慧全面，智機汽車旨在打造人車共存的智能出行新時代，托起SAIC突破高端智能汽車市場的愿景。

甚至在簽約的時候，三方還別出心裁地把地點選在了上海乃至全國最高的建筑上海中央旅游館，寓意明顯。

基于SAIC、阿里和張江高科的支持，智計汽車首輪融資100億元，其中SAIC持股54%，阿里和張江高科各持股18%。

對于另外10%的股權，智機汽車將分成5.1%的ESOP(核心員工持股平臺)和4.9%的CSOP(用戶權益平臺)——這是一個全新的模式，相當于10億元的資金要花在員工和用戶身上。

核心員工持股對人才的吸引力無疑是巨大的。此外，智造汽車已入駐有中國硅谷之稱的張江高科技園區，AI、芯片等高科技產業集群生態資源完善，將為智能汽車的打造賦能。

目前，知己汽車約有300名員工，其中近一半來自SAIC。隨著項目的推進，明年智造汽車的員工數量將呈指數級增長。

除了輸送雄厚的資金，三方對智機汽車的人員支持也算是重量級水平。

據悉，SAIC總裁王曉秋擔任董事長，SAIC副總裁、總工程師祖思杰，SAIC乘用車公司副總裁、總經理楊曉東，張江高科董事長劉穎，阿里達摩院院長張建鋒分別擔任董事。

這樣，知己汽車的發展就建立在一個立體的三角形上:

SAIC主要提供金融和供應鏈支持；張江高科負責提供AI、芯片等技術資源；阿里負責為用戶提供大數據和智能生態支持。

SAIC的“另一種”嘗試

雖然是一個全新的汽車品牌，但知己汽車仍然由SAIC指導，而不是一家互聯網公司。

有趣的是，SAIC的新能源品牌和產品矩陣已經非常豐富。其中，SAIC榮威于去年5月正式推出定位高端新能源的全新R標準，首款車ER6于去年8月發布。

更重要的是，在2020年的廣州車展上，展出了全新的R-mark獨立展廳，大量的“R”字母被用來清晰區分榮威和MG品牌。

這意味著R標志成為SAIC乘用車第三大品牌R品牌；相比之下，知己汽車和SAIC乘用車的定位高于R品牌(從管理層面)。

而且，隨著智機汽車的高調入局，R品牌陷入了一個相對微妙的位置——可能會與智機汽車形成競爭關系；但同時，這也在一定程度上證明，R馬克未必能夠支撐SAIC的“向上”使命。

2019年車市下滑期間，“30-50萬”高端車是唯一增長的細分市場。而且隨著人們消費觀念的改變，這個市場未來會有更大的發展空間。

畢竟之前R品牌的名字已經有了一定的框架，它的發展離不開榮威，消費者對品牌的認知基本固化，定價也無法突破30萬甚至更高的界限。

對于已經進入高端電動汽車市場的SAIC來說，這是非常令人遺憾的——所以也就不難解釋智機汽車的出現了。

當然，智機汽車也需要借鑒R品牌的發展。

L項目組副組長劉濤曾經說過:

SAIC需要新的載體來實現創新和轉型。項目L(智機汽車內部項目代號)必須打造全新的企業運營模式。不是一個小的改變，而是大規模的、底層的體制機制創新。

此外，為了呈現一個全新的高端品牌，智記汽車還邀請了多個美術團隊合作。

然而，近年來，許多傳統主機廠都心照不宣地瞄準了高端市場，如BAIC的北極狐和東風的藍兔。長安和華為也計劃成立高端智能汽車品牌。

雖然沒有人會質疑SAIC在技術和產業鏈上的財力和實力，尤其是現在智造汽車有了阿里巴巴和浦東新區的背書，其他玩家也不會在殘酷的市場競爭中那么容易就把智造帶上正軌。

從今天的發布會來看，智機汽車可能還有很長的路要走。

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雷鋒的原創文章。未經授權，禁止轉載。詳見轉載說明。成立20天后，智機汽車迎來了新的節點。

2021年1月13日，智記汽車推出智能純電動轎車和智能純電動SUV兩款量產車，品牌為“IM智記”。

一個半月前，在SAIC、阿里巴巴和上海浦東張江高科技園區(以下簡稱張江高科)的支持下，智駕汽車一舉獲得100億元首輪融資，從而進入大家的視野。

12月25日，知己汽車完成企業注冊，正式成立。

作為新能源汽車領域不折不扣的“后來者”，知己汽車更像是含著金湯匙出生的“富二代”，手握SAIC、阿里、張江高科的資源。

同時，智機汽車是繼北汽極狐、廣汽愛安、東風藍兔之后，“國家隊”進軍高端智能電動車的又一品牌。

在這一切的前提下，智機汽車無疑承載著各方的厚望，吸引著外界的目光。

4月車展定于年底交付。

話不多說，先來看看這兩款投入巨大的新車的真面目。

智能純電動汽車

智能純電動SUV

在外觀和內飾設計方面，智基汽車與托馬斯·希斯維克(Thomas Heatherwick)合作，后者參與了2010年上海世博會英國館、非洲當代藝術博物館和谷歌加州新總部的建設。

有傳言稱，“擁有一件托馬斯·希斯威克的藝術品至少要花費數百萬美元。”

具體來說，智吉汽車標配93kWh電池，搭配115kWh電池。

基于摻硅鋰電池的技術，單體電池能量密度可達300Wh/kg，續航近1000公里，20萬公里內不會損耗。

此外，智集汽車將率先量產11kw大功率無線充電設備，一小時可充電10.5千瓦時，按NEDC工況計算相當于70-80km續航。同時結合BMS端云協同管理，避免自燃事件發生。

在智能駕駛越來越成為主流的當下，智機汽車也采用了新一代的域融合中央計算數字架構，集成了四個域控制……IPD智能駕駛中心、ICC智能計算中心、ICM智能駕駛艙中心和IMATE智能伙伴。

基于這一架構，智機汽車配備了融合感知解決方案，配備NVIDIA Xavier (30~60頂)、15個高清視覺攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達，實現全場景、超視距、全路況感知。同時還支持激光雷達軟硬件架構的冗余方案，包括NVIDIA Orion X (500 ~ 1000+TOPS)和三臺激光雷達。

換句話說，目前智機汽車的首款量產車已經具備了兼容并升級激光雷達系統的軟硬件架構。

此外，智機汽車還將實現從點到點的全自動駕駛，如門對門領航能力(家到公司/商圈等。).

據悉，在國家法律法規允許的情況下，到2021年底，智記將在上海核心超市開通其手機APP的“自動泊車服務”功能。2022年將逐步向其他一線和新一線城市開放。

軟件的相關能力也體現在智治這次發布的新車上。

據介紹，智造汽車首創無界互動IMOS操作系統，可實現無界多屏互動體驗和場景沉浸式體驗——為此，智造汽車還邀請了teamLab合作，這是一個打造了日本最受歡迎的沉浸式展覽的藝術團隊。

不僅如此，智機汽車可以實現整車OTA，包括底層控制器，結合車輛感知和分析能力，根據實時場景優化控制策略和程序并實時推送更新。

如果順利的話，這款smart純電動汽車將于今年4月在上海國際汽車展覽會上展出，屆時將正式接受預訂。計劃2021年底實現小批量交付。

智奇車，是誰？

2020年11月26日，在SAIC內部被視為“一號工程”的“L”項目正式命名為智機汽車，其中智機一詞取自《周易》，意為智慧全面，智機汽車旨在打造人車共存的智能出行新時代，托起SAIC突破高端智能汽車市場的愿景。

甚至在簽約的時候，三方還別出心裁地把地點選在了上海乃至全國最高的建筑上海中央旅游館，寓意明顯。

基于SAIC、阿里和張江高科的支持，智計汽車首輪融資100億元，其中SAIC持股54%，阿里和張江高科各持股18%。

對于另外10%的股權，智機汽車將分成5.1%的ESOP(核心員工持股平臺)和4.9%的CSOP(用戶權益平臺)——這是一個全新的模式，相當于10億元的資金要花在員工和用戶身上。

核心員工持股對人才的吸引力無疑是巨大的。此外，智造汽車已入駐有中國硅谷之稱的張江高科技園區，AI、芯片等高科技產業集群生態資源完善，將為智能汽車的打造賦能。

目前，知己汽車約有300名員工，其中近一半來自SAIC。隨著項目的推進，明年智造汽車的員工數量將呈指數級增長。

除了輸送雄厚的資金，三方對智機汽車的人員支持也算是重量級水平。

據悉，SAIC總裁王曉秋擔任董事長，SAIC副總裁、總工程師祖思杰，SAIC乘用車公司副總裁、總經理楊曉東，張江高科董事長劉穎，阿里達摩院院長張建鋒分別擔任董事。

這樣，知己汽車的發展就建立在一個立體的三角形上:

SAIC主要提供金融和供應鏈支持；張江高科負責提供AI、芯片等技術資源；阿里負責為用戶提供大數據和智能生態支持。

SAIC的“另一種”嘗試

雖然是一個全新的汽車品牌，但知己汽車仍然由SAIC指導，而不是一家互聯網公司。

有趣的是，SAIC的新能源品牌和產品矩陣已經非常豐富。其中，SAIC榮威于去年5月正式推出定位高端新能源的全新R標準，首款車ER6于去年8月發布。

更重要的是，在2020年的廣州車展上，展出了全新的R-mark獨立展廳，大量的“R”字母被用來清晰區分榮威和MG品牌。

這意味著R標志成為SAIC乘用車第三大品牌R品牌；相比之下，知己汽車和SAIC乘用車的定位高于R品牌(從管理層面)。

而且，隨著智機汽車的高調入局，R品牌陷入了一個相對微妙的位置——可能會與智機汽車形成競爭關系；但同時，這也在一定程度上證明，R馬克未必能夠支撐SAIC的“向上”使命。

2019年車市下滑期間，“30-50萬”高端車是唯一增長的細分市場。而且隨著人們消費觀念的改變，這個市場未來會有更大的發展空間。

畢竟之前R品牌的名字已經有了一定的框架，它的發展離不開榮威，消費者對品牌的認知基本固化，定價也無法突破30萬甚至更高的界限。

對于已經進入高端電動汽車市場的SAIC來說，這是非常令人遺憾的——所以也就不難解釋智機汽車的出現了。

當然，智機汽車也需要借鑒R品牌的發展。

L項目組副組長劉濤曾經說過:

SAIC需要新的載體來實現創新和轉型。項目L(智機汽車內部項目代號)必須打造全新的企業運營模式。不是一個小的改變，而是大規模的、底層的體制機制創新。

此外，為了呈現一個全新的高端品牌，智記汽車還邀請了多個美術團隊合作。

然而，近年來，許多傳統主機廠都心照不宣地瞄準了高端市場，如BAIC的北極狐和東風的藍兔。長安和華為也計劃成立高端智能汽車品牌。

雖然沒有人會質疑SAIC在技術和產業鏈上的財力和實力，尤其是現在智造汽車有了阿里巴巴和浦東新區的背書，其他玩家也不會在殘酷的市場競爭中那么容易就把智造帶上正軌。

從今天的發布會來看，智機汽車可能還有很長的路要走。

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