據外媒報道，2020年12月31日，福特汽車公司宣布，由于新冠肺炎疫情帶來的挑戰，將取消與印度Mahindra的合資計劃。
(來源:福特)
兩家公司在各自的聲明中表示，做出這一決定是因為過去15個月的全球經濟變化使雙方重新評估了資金分配的優先順序。
福特發言人T.R. Reid表示:“全球經濟和商業環境與2019年10月不同。”里德表示，最終確定成立合資公司的最后期限是2020年12月31日，但雙方都決定終止協議，而不是完成協議或延長協議的時間線。
2019年10月，福特和馬恒達表示，將在印度成立合資公司，以降低為新興市場開發和生產汽車的成本。當時，雙方表示計劃推出三款新SUV(第一款將是中型SUV)，并將共同開發面向新興市場的電動汽車。
對于是否取消這些車型的研發，里德表示:“除了我們不會組建合資公司之外，目前沒有什么可以透露的。”福特表示，其在印度的獨立業務將會繼續。
福特高管多次推動公司戰略，包括與馬恒達等公司的合作，旨在提高效率和降低成本，從而實現了8%的全球營業利潤率。當被問及福特是否會在東南亞尋求其他合作伙伴時，里德表示，該戰略將會繼續。
馬恒達重點發展SUV和電動車。
馬恒達在聲明中表示，這一決定不會影響其產品計劃，公司正在加速開發電動SUV。2021年1月1日，馬恒達副總經理阿尼什·沙阿(Anish Shah)表示，公司計劃向與福特的合資公司投資300億盧比(約合4.1億美元)，其中一半用于股權。現在，該公司將把這筆錢投資于電動汽車，并對未來與福特在電動汽車和其他領域的合作持開放態度。
沙阿透露，馬恒達的短期重點是開發大型SUV針對印度市場；中期目標是將公司轉型為電動化，公司為其汽車業務提出了新的戰略。他說:“我們將回歸核心業務，考慮未來如何加快電氣化的投資，真正開始向新時代前進。我們有成為全球品牌的明確目標，電氣化是重要的一步。”
Shah認為，馬恒達的高端電動汽車Pininfarina Battista是一個起點，并補充說，該公司還將尋求在印度開發更多的電動汽車平臺，為當地市場生產SUV并出口。今年4月，沙阿將升任馬恒達總經理。
賓尼法利納·巴蒂斯塔(來源:moneycontrol)
合資業務的重新評估也是馬恒達大規模重組計劃的一部分。目前，該公司正在退出幾項虧損業務，包括目前處于破產狀態的韓國雙龍汽車，以改善利潤和現金流。1月1日，馬恒達表示，將很快與潛在投資者就其持有的雙龍汽車多數股權達成協議。去年，馬恒達還取消了美國電動滑板車事業部GenZe和飛行事業部GippsAero的業務。
相關數據顯示，2019財年(截至2020年3月31日)，馬恒達在印度銷售了約19萬輛乘用車，市場份額接近7%。據外媒報道，2020年12月31日，福特汽車公司宣布，由于新冠肺炎疫情帶來的挑戰，將取消與印度Mahindra的合資計劃。
(來源:福特)
兩家公司在各自的聲明中表示，做出這一決定是因為過去15個月的全球經濟變化使雙方重新評估了資金分配的優先順序。
福特發言人T.R. Reid表示:“全球經濟和商業環境與2019年10月不同。”里德表示，最終確定成立合資公司的最后期限是2020年12月31日，但雙方都決定終止協議，而不是完成協議或延長協議的時間線。
2019年10月，福特和馬恒達表示，將在印度成立合資公司，以降低為新興市場開發和生產汽車的成本。當時，雙方表示計劃推出三款新SUV(第一款將是中型SUV)，并將共同開發面向新興市場的電動汽車。
對于是否取消這些車型的研發，里德表示:“除了我們不會組建合資公司之外，目前沒有什么可以透露的。”福特表示，其在印度的獨立業務將會繼續。
福特高管多次推動公司戰略，包括與馬恒達等公司的合作，旨在提高效率和降低成本，從而實現了8%的全球營業利潤率。當被問及福特是否會在東南亞尋求其他合作伙伴時，里德表示，該戰略將會繼續。
馬恒達重點發展SUV和電動車。
馬恒達在聲明中表示，這一決定不會影響其產品計劃，公司正在加速開發電動SUV。2021年1月1日，馬恒達副總經理阿尼什·沙阿(Anish Shah)表示，公司計劃向與福特的合資公司投資300億盧比(約合4.1億美元)，其中一半用于股權。現在，該公司將把這筆錢投資于電動汽車，并對未來與福特在電動汽車和其他領域的合作持開放態度。
沙阿透露，馬恒達的短期重點是開發大型SUV針對印度市場；中期目標是將公司轉型為電動化，公司為其汽車業務提出了新的戰略。他說:“我們將回歸核心業務，考慮未來如何加快電氣化的投資，真正開始向新時代前進。我們有成為全球品牌的明確目標，電氣化是重要的一步。”
Shah認為，馬恒達的高端電動汽車Pininfarina Battista是一個起點，并補充說，該公司還將尋求在印度開發更多的電動汽車平臺，為當地市場生產SUV并出口。今年4月，沙阿將升任馬恒達總經理。
賓尼法利納·巴蒂斯塔(來源:moneycontrol)
合資業務的重新評估也是馬恒達大規模重組計劃的一部分。目前，該公司正在退出幾項虧損業務，包括目前處于破產狀態的韓國雙龍汽車，以改善利潤和現金流。1月1日，馬恒達表示，將很快與潛在投資者就其持有的雙龍汽車多數股權達成協議。去年，馬恒達還取消了美國電動滑板車事業部GenZe和飛行事業部GippsAero的業務。
相關數據顯示，2019財年(截至2020年3月31日)，馬恒達在印度銷售了約19萬輛乘用車，市場份額接近7%。
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