日前，有媒體報道“拜騰汽車起死回生。富士康將注資約2億美元，引領拜騰汽車未來發展。”對于這次注資，富士康也提出了一些條件，包括量產。據悉，“拜騰汽車將全速推進，計劃最遲在今年年底、明年一季度實現首款車型的量產。”投資完成后，拜騰汽車的股東將包括富士康、一汽以及拜騰汽車原創始團隊。
在此之前，拜騰汽車已經停產近半年。早在2020年6月29日，在拜騰汽車董事會上，時任拜騰汽車CEO的戴雷宣布公司決定從7月1日起暫停在中國的業務運營，僅保留少數崗位維持公司基本職能的運轉。據媒體報道，在業務暫停期間，將有不到100人留在中國，其中50%是生產和R&D人員。此外，巴頓在美國和德國的辦公室將啟動破產程序，這兩個地區將只保留10多個工作崗位。
為了能夠重回賽道，2020年9月9日，拜騰汽車成立了一家新公司，即南京盛騰汽車科技有限公司，注冊地址為拜騰南京現在工作的南京經濟技術開發區紅楓科技園大廈D4，股東也是一汽集團和南京經濟開發區科技創新基金。
新公司成立后不久，拜騰汽車聯合創始人兼首席執行官戴雷被公司開除，他的下一個去向尚不清楚。隨后，拜騰汽車董事會于2020年7月迅速任命丁慶芬(丁慶芬，拜騰汽車聯合創始人兼首席事務官)為聯席CEO。
事實上，直到2020年12月31日，拜騰汽車全體員工繼續停產。媒體曝光的《中國區延遲停產通知》內部郵件稱:“很遺憾地通知您，停產半年后，中國區(不含香港)所有公司(以下簡稱“公司”)仍不具備恢復生產的條件。經過研究，決定從2021年開始，根據報告，停產遲遲不下的主要原因仍然是沒有籌到錢。現在有消息稱，富士康將向拜騰注資，可能會給拜騰帶來新的活力。
編輯點評:
作為造車新勢力賽道的一員，拜騰汽車可以說技術實力很高。在2018 CES上，Batten推出了首款概念車——by ton M-byte(參數|詢價)。其概念產品接近85%量產，不僅好評如潮，甚至在一年多的時間里俘獲了超5萬準車主的芳心。然而，從第一輛概念車亮相到白車身下線，Baten用了半年時間。這期間車內的很多功能都被其他車企借鑒過。從BIW生產線到量產，拜騰又規劃了一年，競爭力大打折扣。速度慢成了拜騰汽車發展戰略不平衡的問題之一。此外，多地同步研發，延緩了研發進度，未能及時調整策略，也是造成今天發展局面的因素之一。
要知道造車是一個燒錢的項目。融資方面，相關數據顯示，拜騰迄今累計融資僅54億元左右，原因是其去年9月開始的C輪融資尚未完成。因此，如果富士康注資的消息屬實，無疑將是拜騰當前發展的重要救命錢。我們已經向拜騰核實了此事，有最新消息會及時報道。(來源:秋艷財經；文/汽車之家李娜)日前，有媒體報道《拜騰汽車起死回生。富士康將注資約2億美元，引領拜騰汽車未來發展。”對于這次注資，富士康也提出了一些條件，包括量產。據悉，“拜騰汽車將全速推進，計劃最遲在今年年底、明年一季度實現首款車型的量產。”投資完成后，拜騰汽車的股東將包括富士康、一汽以及拜騰汽車原創始團隊。
在此之前，拜騰汽車已經停產近半年。早在2020年6月29日，在拜騰汽車董事會上，時任拜騰汽車CEO的戴雷宣布公司決定從7月1日起暫停在中國的業務運營，僅保留少數崗位維持公司基本職能的運轉。據媒體報道，在業務暫停期間，將有不到100人留在中國，其中50%是生產和R&D人員。此外，巴頓在美國和德國的辦公室將啟動破產程序，這兩個地區將只保留10多個工作崗位。
為了能夠重回賽道，2020年9月9日，拜騰汽車成立了一家新公司，即南京盛騰汽車科技有限公司，注冊地址為拜騰南京現在工作的南京經濟技術開發區紅楓科技園大廈D4，股東也是一汽集團和南京經濟開發區科技創新基金。
新公司成立后不久，拜騰汽車聯合創始人兼首席執行官戴雷被公司開除，他的下一個去向尚不清楚。隨后，拜騰汽車董事會于2020年7月迅速任命丁慶芬(丁慶芬，拜騰汽車聯合創始人兼首席事務官)為聯席CEO。
事實上，直到2020年12月31日，拜騰汽車全體員工繼續停產。媒體曝光的《中國區延遲停產通知》內部郵件稱:“很遺憾地通知您，停產半年后，中國區(不含香港)所有公司(以下簡稱“公司”)仍不具備恢復生產的條件。經過研究，決定從2021年開始，根據報告，停產遲遲不下的主要原因仍然是沒有籌到錢。現在有消息稱，富士康將向拜騰注資，可能會給拜騰帶來新的活力。
編輯點評:
作為造車新勢力賽道的一員，拜騰汽車可以說技術實力很高。在2018 CES上，Batten推出了首款概念車——by ton M-byte(參數|詢價)。其概念產品接近85%量產，不僅好評如潮，甚至在一年多的時間里俘獲了超5萬準車主的芳心。然而，從第一輛概念車亮相到白車身下線，Baten用了半年時間。這期間車內的很多功能都被其他車企借鑒過。從BIW生產線到量產，拜騰又規劃了一年，競爭力大打折扣。速度慢成了拜騰汽車發展戰略不平衡的問題之一。此外，多地同步研發，延緩了研發進度，未能及時調整策略，也是造成今天發展局面的因素之一。
要知道造車是一個燒錢的項目。融資方面，相關數據顯示，拜騰迄今累計融資僅54億元左右，原因是其去年9月開始的C輪融資尚未完成。因此，如果富士康注資的消息屬實，無疑將是拜騰當前發展的重要救命錢。我們已經向拜騰核實了此事，有最新消息會及時報道。(來源:秋艷財經；文/汽車之家李娜)
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