威力登還得對付來自中國的狼，比如沃賽和速騰聚創。Luminar在前進的道路上也需要競爭對手，比如博世。至于其他獨立的激光雷達公司，他們也可能在未來發揮重要作用。
6.Zoox的意外驚喜
亞馬遜的獨立子公司Zoox去年年底宣布完成了一款專為城市環境設計的無人駕駛電動汽車的開發。
他們帶來了全新的車輛設計。毫不夸張地說，這款車不僅代表了車輛的未來，甚至有可能完全取代現有的車輛形式。
自動駕駛軟件開發團隊使用的車型(無論是改造私家車還是走Robotaxi的路)大多都是市售產品。
Zoox不一樣。
從一開始，Zoox就立志要從零開始設計未來的車輛，仿佛這才是未來真正的殺手锏。
去年年底，Zoox新車諜照流出，讓大家腦洞大開。沒想到，僅僅一個星期，人們就等來了正式發布。
從外觀上看，Zoox的新車與其他共享出行定位的車型沒有太大區別。更像是擺渡車，比如郵輪始發。
這類車的特點是車頂較高，呈方箱形(或梯形)，有側拉門和較低的站臺(方便乘客上下車)，還有更社交化的“對坐”形式。
7.北京首批無人駕駛路測通知，百度Apollo拿了5份。
去年12月4日，北京市自動駕駛測試管理聯合工作組向百度Apollo發出首批5輛無人駕駛道路測試(一期)通知——這是北京首次允許測試主體在開放道路上進行無人駕駛測試。
2020年11月12日，北京發布《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則(試行)》4.0版，明確了無人駕駛測試的申請要求，重點要求測試主體應具備T3及以上測試能力，開放道路安全測試里程達到3萬公里，并通過封閉場地無人駕駛測試測評。
如今，北京的自動駕駛發展已經進入大規模測試和小規模試運營階段。
從自動駕駛技術的演進路徑來看，前期技術測試驗證主要分為場地測試、道路測試、無人駕駛道路測試(車上有安全員)和車內無人駕駛道路測試四個階段，最終形成適合實際道路運行的安全技術體系。
其中，無人駕駛道路測試大大提高了自動駕駛系統的可靠性要求，同時為自動駕駛汽車的運營降低了成本，是國際上推動自動駕駛汽車商業化和大規模落地的突破方向。
在無人駕駛方面，今年9月，百度和央視首次公開展示了完全無人駕駛的無安全員技術。
值得一提的是，Apollo在京推出的無人駕駛自動駕駛測試車此前已獲得T4開放道路測試資質認證，此次又通過了無人駕駛專項測試。
無人駕駛自動駕駛系統涉及復雜的車輛軟硬件技術，任何單點故障最終都會不同程度地影響自動駕駛測試過程中的駕駛安全。
8.優步into并入了奧羅拉。
在輸掉與Waymo的法律戰并在2018年造成一場災難后，優步自動駕駛部門ATG從未放緩腳步。
所以，他們把這個不賺錢的部門賣給了極光。
美國當地時間2020年12月7日，優步宣布旗下從事自動駕駛業務的優步先進技術集團(簡稱優步ATG)被自動駕駛初創公司Aurora正式收購。
極光收購優步·ATG后，新公司估值100億美元，成為自動駕駛領域的第三只超級獨角獸，其中優步及其投資者將持有新極光40%的股份，僅優步一人就將持有新極光26%的股份。
極光成立于2017年，主要目標是建立全自動駕駛棧。有了三位創始人的金字招牌，極光吸引了大量投資。
從零開始的Aurora現在有600名員工。2019年，它是一個……o收購布萊克摩爾激光雷達公司。據Linkedln稱，12%的Aurora員工以前在優步工作過。
一年半前，優步自動駕駛部門ATG估值72.5億美元，成功獲得豐田、德姆索和軟銀10億美元的聯合投資。
不幸的是，命運多舛的ATG終于走到了出賣自己的地步。
在放棄ATG部門之前，優步最近幾個月進行了一系列分拆或其他交易，這些交易大大降低了優步在出租車和送貨等核心領域的業務重點和成本。
兩年前，優步的商業模式本質上是“無所不包”，比如打車、微旅行、物流、包裹和送餐。只要和流量有關聯，能產生收入，就不得不涉足。
但優步上市后，開始調整策略，新冠肺炎疫情爆發后，從根本上改變了人們的生活方式。在過去的11個月里，優步不僅放棄了微旅行的嘗試，還賣掉了一直不賺錢的物流部門的股票，收購了Postmates。
9.蘋果計劃Titan的新一輪整合
去年12月9日，有消息稱，該部門的領導權已經分配給了蘋果負責AI的老板約翰·詹南德雷亞(John Giannandrea)。
未來，Giannandrea將全面負責蘋果自動駕駛系統的后續開發，最終可能會用于蘋果自己的汽車。
蘋果的自動駕駛項目Project Titan真的是命運多舛。從最初的大規模投資到后來的裁員曝光，管理工作也發生了很大的變化。關于蘋果自動駕駛的新聞僅限于發生在路上的測試車、幾項無害的專利以及加州車管所“接管報告”中的墊底分數。
消息人士指出，新一輪整合后，數百名工程師將被并入Giannandrea的AI和機器學習團隊。然而，蘋果發言人選擇不對該消息發表評論。
在此之前，泰坦項目的負責人菲爾德直接向蘋果前硬件工程高級副總裁鮑勃·曼斯菲爾德匯報。事實上，曼斯菲爾德本應在2012年退休，但后來被任命負責蘋果芯片技術的管理。
2013年，他離開了高級副總裁的職位，但他一直在蘋果公司擔任顧問。現在，他已經完全從蘋果退休，工作轉移到了Giannandrea。
Giannandrea于2018年正式加入蘋果公司，擔任AI戰略和機器學習副總裁，現在她已經晉升為蘋果公司的高級管理層，擔任高級副總裁。在加入蘋果之前，Giannandrea領導著谷歌的機器學習和搜索團隊。在蘋果，除了管理自動駕駛項目，Siri和機器學習技術也是他的主要業務。
2014年，為了追趕特斯拉等公司，蘋果推出了自動駕駛項目Project Titan，但在2016年遭遇了挫折，公司在研發方向、領導者和技術方面出現了分歧。于是蘋果召回曼斯菲爾德接手這個項目。
然而，蘋果的目標也從造車收縮到只開發自動駕駛系統。
2017年，蘋果首席執行官蒂姆·庫克(Tim Cook)告訴彭博，自動駕駛系統是“人工智能之母”，在蘋果看來是“非常重要的核心技術”。然而，蒂姆·庫克也承認，自動駕駛“可能是他們遇到過的最困難的AI項目之一。”
之后，雖然Project Titan經歷了裁員，但是自動駕駛的研發并沒有中斷。不幸的是，僅此而已。
10.馬驍智行與中國一汽合作，在安裝前建造了一個量產的自動駕駛系統。
去年11月3日下午，國內自動駕駛初創公司馬驍智行宣布，已于2020年10月與中國一汽達成協議，雙方將在自動駕駛技術領域開展深度合作。
馬驍智行表示，雙方將充分發揮各自在車輛設計制造、智能網聯、自動駕駛、移動出行等領域的技術和產品優勢，整合先進的自動駕駛系統和先進的車輛平臺，共同探索L4級自動駕駛系統的預組裝量產和商業化運營模式。逐步深化雙方的合作關系，共同加速自動駕駛技術的研發和落地。
它……據了解，馬驍智行此前已在一汽解放搭建了基于J7線控平臺商用車的全棧自動駕駛軟硬件系統，這款自動駕駛商用車將在第三屆中國國際進口博覽會上首次展出。
除了中國一汽的戰略投資，馬驍之星還在今年2月獲得了豐田汽車公司的戰略投資。與中國一汽一起，馬驍之星今年獲得了大型車輛的資本加持，涵蓋了乘用車和商用車。
期待2021年
2021年，頭部公司一定會借勢擴張，重要玩家一定會走向一個又一個里程碑。
2021年，自動駕駛卡車的勢頭可能會更猛，第一個真正走向商用的自動駕駛產品很可能會實現。
2021年，特斯拉可能會向更多用戶推送FSD功能，馬斯克甚至可能會將其打造成包月收費模式。
2021年，中國關于自動駕駛的新聞會越來越多。
最重要的是，寒冬過去了，春天來了。雷鋒網雷鋒網(微信官方賬號:雷鋒網)雷鋒網
雷鋒的原創文章。未經授權，禁止轉載。詳見轉載說明。威力登還得對付來自中國的狼，比如沃賽和速騰聚創。Luminar在前進的道路上也需要競爭對手，比如博世。至于其他獨立的激光雷達公司，他們也可能在未來發揮重要作用。
6.Zoox的意外驚喜
亞馬遜的獨立子公司Zoox去年年底宣布完成了一款專為城市環境設計的無人駕駛電動汽車的開發。
他們帶來了全新的車輛設計。毫不夸張地說，這款車不僅代表了車輛的未來，甚至有可能完全取代現有的車輛形式。
自動駕駛軟件開發團隊使用的車型(無論是改造私家車還是走Robotaxi的路)大多都是市售產品。
Zoox不一樣。
從一開始，Zoox就立志要從零開始設計未來的車輛，仿佛這才是未來真正的殺手锏。
去年年底，Zoox新車諜照流出，讓大家腦洞大開。沒想到，僅僅一個星期，人們就等來了正式發布。
從外觀上看，Zoox的新車與其他共享出行定位的車型沒有太大區別。更像是擺渡車，比如郵輪始發。
這類車的特點是車頂較高，呈方箱形(或梯形)，有側拉門和較低的站臺(方便乘客上下車)，還有更社交化的“對坐”形式。
7.北京首批無人駕駛路測通知，百度Apollo拿了5份。
去年12月4日，北京市自動駕駛測試管理聯合工作組向百度Apollo發出首批5輛無人駕駛道路測試(一期)通知——這是北京首次允許測試主體在開放道路上進行無人駕駛測試。
2020年11月12日，北京發布《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則(試行)》4.0版，明確了無人駕駛測試的申請要求，重點要求測試主體應具備T3及以上測試能力，開放道路安全測試里程達到3萬公里，并通過封閉場地無人駕駛測試測評。
如今，北京的自動駕駛發展已經進入大規模測試和小規模試運營階段。
從自動駕駛技術的演進路徑來看，前期技術測試驗證主要分為場地測試、道路測試、無人駕駛道路測試(車上有安全員)和車內無人駕駛道路測試四個階段，最終形成適合實際道路運行的安全技術體系。
其中，無人駕駛道路測試大大提高了自動駕駛系統的可靠性要求，同時為自動駕駛汽車的運營降低了成本，是國際上推動自動駕駛汽車商業化和大規模落地的突破方向。
在無人駕駛方面，今年9月，百度和央視首次公開展示了完全無人駕駛的無安全員技術。
……t值得一提的是，Apollo在京推出的無人駕駛自動駕駛測試車此前已獲得T4開放道路測試資質認證，此次更是通過了無人駕駛專項測試。
無人駕駛自動駕駛系統涉及復雜的車輛軟硬件技術，任何單點故障最終都會不同程度地影響自動駕駛測試過程中的駕駛安全。
8.優步into并入了奧羅拉。
在輸掉與Waymo的法律戰并在2018年造成一場災難后，優步自動駕駛部門ATG從未放緩腳步。
所以，他們把這個不賺錢的部門賣給了極光。
美國當地時間2020年12月7日，優步宣布旗下從事自動駕駛業務的優步先進技術集團(簡稱優步ATG)被自動駕駛初創公司Aurora正式收購。
極光收購優步·ATG后，新公司估值100億美元，成為自動駕駛領域的第三只超級獨角獸，其中優步及其投資者將持有新極光40%的股份，僅優步一人就將持有新極光26%的股份。
極光成立于2017年，主要目標是建立全自動駕駛棧。有了三位創始人的金字招牌，極光吸引了大量投資。
從零開始的Aurora現在有600名員工。2019年，它還收購了布萊克摩爾激光雷達公司。據Linkedln稱，12%的Aurora員工以前在優步工作過。
一年半前，優步自動駕駛部門ATG估值72.5億美元，成功獲得豐田、德姆索和軟銀10億美元的聯合投資。
不幸的是，命運多舛的ATG終于走到了出賣自己的地步。
在放棄ATG部門之前，優步最近幾個月進行了一系列分拆或其他交易，這些交易大大降低了優步在出租車和送貨等核心領域的業務重點和成本。
兩年前，優步的商業模式本質上是“無所不包”，比如打車、微旅行、物流、包裹和送餐。只要和流量有關聯，能產生收入，就不得不涉足。
但優步上市后，開始調整策略，新冠肺炎疫情爆發后，從根本上改變了人們的生活方式。在過去的11個月里，優步不僅放棄了微旅行的嘗試，還賣掉了一直不賺錢的物流部門的股票，收購了Postmates。
9.蘋果計劃Titan的新一輪整合
去年12月9日，有消息稱，該部門的領導權已經分配給了蘋果負責AI的老板約翰·詹南德雷亞(John Giannandrea)。
未來，Giannandrea將全面負責蘋果自動駕駛系統的后續開發，最終可能會用于蘋果自己的汽車。
蘋果的自動駕駛項目Project Titan真的是命運多舛。從最初的大規模投資到后來的裁員曝光，管理工作也發生了很大的變化。關于蘋果自動駕駛的新聞僅限于發生在路上的測試車、幾項無害的專利以及加州車管所“接管報告”中的墊底分數。
消息人士指出，新一輪整合后，數百名工程師將被并入Giannandrea的AI和機器學習團隊。然而，蘋果發言人選擇不對該消息發表評論。
在此之前，泰坦項目的負責人菲爾德直接向蘋果前硬件工程高級副總裁鮑勃·曼斯菲爾德匯報。事實上，曼斯菲爾德本應在2012年退休，但后來被任命負責蘋果芯片技術的管理。
2013年，他離開了高級副總裁的職位，但他一直在蘋果公司擔任顧問。現在，他已經完全從蘋果退休，工作轉移到了Giannandrea。
Giannandrea于2018年正式加入蘋果公司，擔任AI戰略和機器學習副總裁，現在她已經晉升為蘋果公司的高級管理層，擔任高級副總裁。在加入蘋果之前，Giannandrea領導著谷歌的機器學習和搜索團隊。在蘋果，除了管理自動駕駛項目，Siri和機器學習技術也是他的主要業務。
2014年，為了追趕特斯拉等公司，蘋果推出了自動駕駛項目Project Titan，但在2016年遭遇了挫折，公司在研發方向、領導者和技術方面出現了分歧。于是蘋果召回曼斯菲爾德接手這個項目。
然而，蘋果的目標也從造車縮水了……只開發自動駕駛系統。
2017年，蘋果首席執行官蒂姆·庫克(Tim Cook)告訴彭博，自動駕駛系統是“人工智能之母”，在蘋果看來是“非常重要的核心技術”。然而，蒂姆·庫克也承認，自動駕駛“可能是他們遇到過的最困難的AI項目之一。”
之后，雖然Project Titan經歷了裁員，但是自動駕駛的研發并沒有中斷。不幸的是，僅此而已。
10.馬驍智行與中國一汽合作，在安裝前建造了一個量產的自動駕駛系統。
去年11月3日下午，國內自動駕駛初創公司馬驍智行宣布，已于2020年10月與中國一汽達成協議，雙方將在自動駕駛技術領域開展深度合作。
馬驍智行表示，雙方將充分發揮各自在車輛設計制造、智能網聯、自動駕駛、移動出行等領域的技術和產品優勢，整合先進的自動駕駛系統和先進的車輛平臺，共同探索L4級自動駕駛系統的預組裝量產和商業化運營模式。逐步深化雙方的合作關系，共同加速自動駕駛技術的研發和落地。
據了解，馬驍智行此前已在一汽解放搭建了基于J7線控平臺商用車的全棧自動駕駛軟硬件系統，這款自動駕駛商用車將在第三屆中國國際進口博覽會上首次展出。
除了中國一汽的戰略投資，馬驍之星還在今年2月獲得了豐田汽車公司的戰略投資。與中國一汽一起，馬驍之星今年獲得了大型車輛的資本加持，涵蓋了乘用車和商用車。
期待2021年
2021年，頭部公司一定會借勢擴張，重要玩家一定會走向一個又一個里程碑。
2021年，自動駕駛卡車的勢頭可能會更猛，第一個真正走向商用的自動駕駛產品很可能會實現。
2021年，特斯拉可能會向更多用戶推送FSD功能，馬斯克甚至可能會將其打造成包月收費模式。
2021年，中國關于自動駕駛的新聞會越來越多。
最重要的是，寒冬過去了，春天來了。雷鋒網雷鋒網(微信官方賬號:雷鋒網)雷鋒網
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美西時間2021年1月5日，FaradayFutureFF宣布任命資深財務主管ZviGlasman為其首席財務官（CFO）。
1900/1/1 0:00:00日前，我們從上海靜安官方公眾號處了解到，擁有72個充電樁的全球最大特斯拉超級充電站，日前在靜安國際中心正式上線，為周邊用戶的通勤和出行提供便利。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，大眾宣布，在第一批ID4首發版售罄之后，該公司將為美國市場生產新一批ID4首發版電動SUV。
1900/1/1 0:00:00歐洲中部時間1月4日下午4時，菲亞特克萊斯勒汽車公司（以下簡稱FCA）與標致雪鐵龍集團（以下簡稱PSA）聯合宣布，雙方于1月4日各自召開的股東大會均以壓倒性投票贊成兩大集團合并交易。
1900/1/1 0:00:00近段時間，特斯拉接連被不少車主質疑失控撞車，但是特斯拉官方的回應則是專業又官方，大部分都是未檢測到駕駛員未踩剎車。
1900/1/1 0:00:00過去的2020年，肆虐全球的新冠疫情不僅改變了世界的格局，也改變了汽車企業在資本市場中的占位。1月4日，包括A股、美股在內的全球股市都迎來了2021年的第一個交易日。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航