2021新年股市第一天：新能源和民營汽車繼續受到資本市場追捧

在剛剛過去的2020年，肆虐全球的新冠肺炎疫情不僅改變了世界的格局，也改變了汽車企業在資本市場的占領。

1月4日，包括a股和美股在內的全球股市迎來了2021年的第一個交易日。雖然各個市場呈現出不同的走勢，但全球各大車企自2020年以來一直保持著持續上升的格局。

在a股市場，比亞迪以6089.22億元的市值位居整車制造板塊第一，長城、SAIC、廣汽、長安緊隨其后。在美股市場，特斯拉以7041億美元位列全球汽車公司第一，蔚來汽車以835.86億美元(人民幣5351億元)緊隨其后，在中國也排名第二。此外，在美國股市上市的小鵬和Ideality市值再創新高。

如果按照匯率換算市值，國內排名前十的汽車企業分別是比亞迪、蔚來、長城、SAIC、恒大、小鵬、吉利、理想、廣汽、長安。全球市值排名前十的汽車公司分別是特斯拉、豐田、大眾、蔚來、戴姆勒、通用、寶馬、小鵬、本田和法拉利。

毫無疑問，世界汽車格局發生了重大變化。新能源汽車公司和民營汽車企業越來越受到資本市場的歡迎。

一個

中國汽車市值前十首次出現7家民營企業。

從新年第一天股市的情況來看，中國民營汽車企業優勢和活力的釋放，成為中國汽車市場的顯著特征。

2020年，國內27家整車企業(包括17家乘用車企業和10家商用車企業)中，23家上市公司股價“飄紅”，4家上市公司股價下跌，27家整車企業整體市值增加超過17452億元。

在市值排名前十的汽車制造商(比亞迪、蔚來、長城、SAIC、恒大、小鵬、吉利、理想、廣汽和長安)中，有七家是民營汽車制造商。相比之下，2019年底，市值前十榜單中只有4家私家車公司。

與此同時，新能源汽車企業也首次獨占四席。可以肯定的是，目前我國新能源汽車的品牌格局已經初步奠定，蔚來汽車、Xpeng汽車、北汽藍谷、李等品牌憑借強大的實力異軍突起，“頭部效應”顯現，吸引了源源不斷的資本進入市場。

市值不能代表企業的全部經營情況，但能充分說明市場對企業價值的認可。

全國工商聯副主席李兆前在接受權威媒體采訪時表示，民營企業有靈活的管理方式。在新冠肺炎疫情的影響下，大部分民營企業能夠在疫情下積極調整，充分發揮民營企業靈活經營的優勢，這也是2020年民營企業能夠在復雜環境中取得進步的重要原因。

二

全球新能源汽車總市值是傳統汽車企業的1.5倍。

在全球市場，特斯拉仍以超過6000億美元的市值位居全球第一，豐田、大眾、蔚來、戴姆勒、通用、寶馬、小鵬、本田、法拉利等9家公司緊隨其后，組成全球汽車企業市值前10。

如果把視野放寬，全球市值前20的汽車廠商中，有5家是新能源汽車企業。除了特斯拉，其他四家都來自中國，分別是蔚來汽車、比亞迪、Xpeng Motors和李。

前十榜單中，特斯拉、蔚來、小鵬三家新能源汽車公司總市值約為8221億美元，其余七家傳統汽車公司市值約為5493億美元。僅前十榜單中，新能源企業總市值就是傳統汽車企業的1.5倍。

其中，特斯拉雖然有7000多億，相當于3個豐田和7個大眾的市值，但不可否認的是，市場在選擇新能源汽車公司。

許多證券……人在接受《汽車預言家》采訪時表示，特斯拉驅動的全球新能源汽車股價正在飆升。雖然有炒作之嫌，但不可否認的是，在傳統燃油車向電動汽車轉型的大背景下，新能源汽車越來越受到資本的青睞。“坦率地說，這種競爭態勢已經確定。”

三

市值超過中國石油的當代安培科技有限公司。

2021年新年第一個交易日，新能源汽車概念股當代安培科技股份有限公司站上404元高位，市值一舉突破9000億元。在國際市場上，當代安培科技股份有限公司的市值比大眾汽車集團高出2000億元。如果把當代Amperex科技有限公司視為一家“車企”，當代Amperex科技有限公司的市值僅次于特斯拉和豐田，位列全球第三。9000億人民幣的市值，讓這家來自福建的動力電池制造商超越中國石油，躋身a股市場十大最具價值公司。

中國石油，曾經a股市場歷史上最有價值的企業，現在依然是大家自駕出行的必然選擇。全國有22000家加油站，卻離開了資本市場的舞臺中心。

作為新能源汽車的重要配件，電池的成本占整車的40%。匹配市場極為關注的新能源汽車產業，電池無疑會成為確定性很高的賽道。

傳統汽車需要燒油，新能源汽車需要電池，資本用腳鑄造了新能源時代最理想的靶子。也許90%的人都不知道該怎么辦，但當代安普科技有限公司和新能源汽車一起，成為了這個時代資本眼中最美的紅花。

當代安培科技股份有限公司超越中國石油市值，這是一個標志性事件。一個是燃油車時代的領跑者，一個是電動化時代的先行者。他們角色的互換，足以說明時代變了。

在過去的2020年，當代安培科技有限公司是新能源汽車領域的一個縮影。市場的狂飆將進一步提振新能源板塊的估值，這也將是大概率事件。在剛剛過去的2020年，肆虐全球的新冠肺炎疫情不僅改變了世界的格局，也改變了汽車企業在資本市場的占領。

1月4日，包括a股和美股在內的全球股市迎來了2021年的第一個交易日。雖然各個市場呈現出不同的走勢，但全球各大車企自2020年以來一直保持著持續上升的格局。

在a股市場，比亞迪以6089.22億元的市值位居整車制造板塊第一，長城、SAIC、廣汽、長安緊隨其后。在美股市場，特斯拉以7041億美元位列全球汽車公司第一，蔚來汽車以835.86億美元(人民幣5351億元)緊隨其后，在中國也排名第二。此外，在美國股市上市的小鵬和Ideality市值再創新高。

如果按照匯率換算市值，國內排名前十的汽車企業分別是比亞迪、蔚來、長城、SAIC、恒大、小鵬、吉利、理想、廣汽、長安。全球市值排名前十的汽車公司分別是特斯拉、豐田、大眾、蔚來、戴姆勒、通用、寶馬、小鵬、本田和法拉利。

毫無疑問，世界汽車格局發生了重大變化。新能源汽車公司和民營汽車企業越來越受到資本市場的歡迎。

一個

中國汽車市值前十首次出現7家民營企業。

從新年第一天股市的情況來看，中國民營汽車企業優勢和活力的釋放，成為中國汽車市場的顯著特征。

2020年，國內27家整車企業(包括17家乘用車企業和10家商用車企業)中，23家上市公司股價“飄紅”，4家上市公司股價下跌，27家整車企業整體市值增加超過17452億元。

在t之中……市值排名前十的汽車制造商(比亞迪、蔚來、長城、SAIC、恒大、小鵬、吉利、理想、廣汽和長安)，有七家是民營汽車制造商。相比之下，2019年底，市值前十榜單中只有4家私家車公司。

與此同時，新能源汽車企業也首次獨占四席。可以肯定的是，目前我國新能源汽車的品牌格局已經初步奠定，蔚來汽車、Xpeng汽車、北汽藍谷、李等品牌憑借強大的實力異軍突起，“頭部效應”顯現，吸引了源源不斷的資本進入市場。

市值不能代表企業的全部經營情況，但能充分說明市場對企業價值的認可。

全國工商聯副主席李兆前在接受權威媒體采訪時表示，民營企業有靈活的管理方式。在新冠肺炎疫情的影響下，大部分民營企業能夠在疫情下積極調整，充分發揮民營企業靈活經營的優勢，這也是2020年民營企業能夠在復雜環境中取得進步的重要原因。

二

全球新能源汽車總市值是傳統汽車企業的1.5倍。

在全球市場，特斯拉仍以超過6000億美元的市值位居全球第一，豐田、大眾、蔚來、戴姆勒、通用、寶馬、小鵬、本田、法拉利等9家公司緊隨其后，組成全球汽車企業市值前10。

如果把視野放寬，全球市值前20的汽車廠商中，有5家是新能源汽車企業。除了特斯拉，其他四家都來自中國，分別是蔚來汽車、比亞迪、Xpeng Motors和李。

前十榜單中，特斯拉、蔚來、小鵬三家新能源汽車公司總市值約為8221億美元，其余七家傳統汽車公司市值約為5493億美元。僅前十榜單中，新能源企業總市值就是傳統汽車企業的1.5倍。

其中，特斯拉雖然有7000多億，相當于3個豐田和7個大眾的市值，但不可否認的是，市場在選擇新能源汽車公司。

多位證券人士在接受《汽車預言家》采訪時表示，特斯拉帶動的全球新能源汽車股價正在飆升。雖然有炒作之嫌，但不可否認的是，在傳統燃油車向電動汽車轉型的大背景下，新能源汽車越來越受到資本的青睞。“坦率地說，這種競爭態勢已經確定。”

三

市值超過中國石油的當代安培科技有限公司。

2021年新年第一個交易日，新能源汽車概念股當代安培科技股份有限公司站上404元高位，市值一舉突破9000億元。在國際市場上，當代安培科技股份有限公司的市值比大眾汽車集團高出2000億元。如果把當代Amperex科技有限公司視為一家“車企”，當代Amperex科技有限公司的市值僅次于特斯拉和豐田，位列全球第三。9000億人民幣的市值，讓這家來自福建的動力電池制造商超越中國石油，躋身a股市場十大最具價值公司。

中國石油，曾經a股市場歷史上最有價值的企業，現在依然是大家自駕出行的必然選擇。全國有22000家加油站，卻離開了資本市場的舞臺中心。

作為新能源汽車的重要配件，電池的成本占整車的40%。匹配市場極為關注的新能源汽車產業，電池無疑會成為確定性很高的賽道。

傳統汽車需要燒油，新能源汽車需要電池，資本用腳鑄造了新能源時代最理想的靶子。也許90%的人都不知道該怎么辦，但當代安普科技有限公司和新能源汽車一起，成為了這個時代資本眼中最美的紅花。

續……時代Amperex科技有限公司超越中國石油市值，這是一個標志性事件。一個是燃油車時代的領跑者，一個是電動化時代的先行者。他們角色的互換，足以說明時代變了。

在過去的2020年，當代安培科技有限公司是新能源汽車領域的一個縮影。市場的狂飆將進一步提振新能源板塊的估值，這也將是大概率事件。

標簽：特斯拉蔚來小鵬比亞迪大眾

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