造車新勢力2020年圓滿收官 國內市占率提升至25%

2021年初，特斯拉、蔚來、理想、小鵬、零跑、哪吒、威馬、杜云等造車新勢力公布了2020年全年的銷售業績。

從2020年的交付數據來看，特斯拉以近50萬輛的交付量遙遙領先。相比之下，國產“電動三杰”蔚來2020年交付量為43728輛，而Xpeng汽車交付量為27041輛，理想交付量為32624輛。雖然目前與特斯拉相差甚遠，但與自身相比還是取得了不同程度的增長。

僅從12月份的銷量數據來看，特斯拉就以9.2萬輛的全球交付量位居榜首。除了威馬，國內幾個新造車主力都實現了100%以上的同比增長，其中理想最為突出。2020年的最后一個月，理想不僅創下了自己的最好成績，還創下了國內新勢力單車單月銷量紀錄，可見其高效率。另一方面，今年下半年開始放量的零跑以3024輛的交付量超越魏瑪和哪吒，成功成為第二梯隊新生力量的掌門人。

具體來看，2020年12月，蔚來銷量達7007輛，環比增長32.4%，創單月交付歷史新高，連續9個月同比翻番。具體車型方面，全新蔚來ES8 12月銷量為2009輛，為上市以來最好成績；蔚來ES6交付2493輛；蔚來EC6交付2505輛，也創上市以來新高。相比上月的1518輛，蔚來EC6有大幅增長，銷量超過ES6。

李ONE 12月交付6126輛，環比增長31.9%，同比增長529.6%，創下單月交付新紀錄。與此同時，12月新訂單數量也創歷史新高。2020年第四季度，李ONE交付了14，464輛汽車，比第三季度增長67%。

Xpeng Motors月共交付新車5700輛，同比增長326%，環比增長35%，同樣創下歷史新高。其中，小鵬P7單月交付3691輛，小鵬G3單月交付2009輛，均創2020年新高。值得一提的是，四季度Xpeng汽車累計總交付量為12，964輛，同比增長303%。

相比前三家，曾經是準一線的威馬汽車在2020年的表現要平淡得多。在大多數車企開始騰飛的下半年，威馬的銷量并沒有明顯增長，12月份甚至下降了14.2%。缺乏主力支持車型是其銷量疲軟的主要原因。

隨著哪吒V的上市，哪吒汽車也在12月交出了最好的成績單。整體來看，2020年哪吒汽車銷量達15，091輛，同比增長51%。目前哪吒汽車也是蔚來之外三款量產車型的造車新勢力。

2020年12月，零跑汽車銷量為3024輛，環比增長49%。全年來看，零跑汽車2020年全年銷量為11391輛，突破1萬輛。根據官方公布的結果，12月份零跑T03月銷量為2981輛，環比上漲55%，全年銷量為10266輛。毫無疑問，T03是該車的核心車型，支撐著品牌的年銷量。

今年5月老將林密強勢回歸后，一度沉寂的杜云汽車開始了團隊內部的大規模換血。自6月份以來，杜云的整體銷量逐漸上升，最終以4282輛的總交付量完成了自己的2020年。

根據上圖數據，受新冠肺炎疫情影響，2月份國內7家造車新勢力的交付量處于低位。隨著國內疫情的控制，造車新勢力的交付數量也成倍增長，尤其是蔚來、理想、小鵬，月度交付數量直線上升，12月更是創下年度和歷史交付新紀錄。隨著他們的壯大，以特斯拉和國內“電三巨頭”為代表的造車新勢力在整個新能源行業的分量也在逐漸增加。EVsales數據顯示，2020年1-11月全球新能源乘用車銷量為2544269輛，而上述八大造車新勢力1-11月銷量為532280輛，占全球新能源乘用車銷量的21%。具體到中國市場，根據乘聯會數據，1-11月新能源乘用車累計銷量為964606輛，這八大造車新勢力1-11月累計銷量為238835輛，占市場25%。這一數字較2019年實現了大幅增長。2019年，只有蔚來、威馬、理想、小鵬和杜云是主要的新造車力量，總市場份額僅為6.2%。短短一年時間，隨著自身銷量的提升和新合作伙伴的加入，這個數字翻了四倍。即使排除特斯拉，國內新勢力在整個新能源市場的占比也接近14%，增長r……e不可小覷。2021年，對于國內造車新勢力來說，依然會是一場生死攸關的淘汰賽。誰能給市場和消費者帶來更多的價值，誰就有更大的生存機會。1月9日，蔚來將攜首款車模吹響新一輪競爭的號角。新勢力能給市場帶來多大能量，我們拭目以待。2021年初，特斯拉、蔚來、理想、小鵬、零跑、哪吒、威馬、杜云等造車新勢力公布了2020年全年的銷售業績。

從2020年的交付數據來看，特斯拉以近50萬輛的交付量遙遙領先。相比之下，國產“電動三杰”蔚來2020年交付量為43728輛，而Xpeng汽車交付量為27041輛，理想交付量為32624輛。雖然目前與特斯拉相差甚遠，但與自身相比還是取得了不同程度的增長。

僅從12月份的銷量數據來看，特斯拉就以9.2萬輛的全球交付量位居榜首。除了威馬，國內幾個新造車主力都實現了100%以上的同比增長，其中理想最為突出。2020年的最后一個月，理想不僅創下了自己的最好成績，還創下了國內新勢力單車單月銷量紀錄，可見其高效率。另一方面，今年下半年開始放量的零跑以3024輛的交付量超越魏瑪和哪吒，成功成為第二梯隊新生力量的掌門人。

具體來看，2020年12月，蔚來銷量達7007輛，環比增長32.4%，創單月交付歷史新高，連續9個月同比翻番。具體車型方面，全新蔚來ES8 12月銷量為2009輛，為上市以來最好成績；蔚來ES6交付2493輛；蔚來EC6交付2505輛，也創上市以來新高。相比上月的1518輛，蔚來EC6有大幅增長，銷量超過ES6。

李ONE 12月交付6126輛，環比增長31.9%，同比增長529.6%，創下單月交付新紀錄。與此同時，12月新訂單數量也創歷史新高。2020年第四季度，李ONE交付了14，464輛汽車，比第三季度增長67%。

Xpeng Motors月共交付新車5700輛，同比增長326%，環比增長35%，同樣創下歷史新高。其中，小鵬P7單月交付3691輛，小鵬G3單月交付2009輛，均創2020年新高。值得一提的是，四季度Xpeng汽車累計總交付量為12，964輛，同比增長303%。

相比前三家，曾經是準一線的威馬汽車在2020年的表現要平淡得多。在大多數車企開始騰飛的下半年，威馬的銷量并沒有明顯增長，12月份甚至下降了14.2%。缺乏主力支持車型是其銷量疲軟的主要原因。

隨著哪吒V的上市，哪吒汽車也在12月交出了最好的成績單。整體來看，2020年哪吒汽車銷量達15，091輛，同比增長51%。目前哪吒汽車也是蔚來之外三款量產車型的造車新勢力。

2020年12月，零跑汽車銷量為3024輛，環比增長49%。全年來看，零跑汽車2020年全年銷量為11391輛，突破1萬輛。根據官方公布的結果，12月份零跑T03月銷量為2981輛，環比上漲55%，全年銷量為10266輛。毫無疑問，T03是該車的核心車型，支撐著品牌的年銷量。

今年5月老將林密強勢回歸后，一度沉寂的杜云汽車開始了團隊內部的大規模換血。自6月份以來，杜云的整體銷量逐漸上升，最終以4282輛的總交付量完成了自己的2020年。

根據上圖數據，受新冠肺炎疫情影響，2月份國內7家造車新勢力的交付量處于低位。隨著國內疫情的控制，造車新勢力的交付數量也成倍增長，尤其是蔚來、理想、小鵬，月度交付數量直線上升，12月更是創下年度和歷史交付新紀錄。隨著他們的壯大，以特斯拉和國內“電三巨頭”為代表的造車新勢力在整個新能源行業的分量也在逐漸增加。EVsales數據顯示，2020年1-11月全球新能源乘用車銷量為2544269輛，而上述八大造車新勢力1-11月銷量為532280輛，占全球新能源乘用車銷量的21%。具體到中國市場，根據乘聯會數據，1-11月新能源乘用車累計銷量為964606輛，這八大造車新勢力1-11月累計銷量為238835輛，占市場25%。這一數字較2019年實現了大幅增長。2019年，只有蔚來、威馬、理想、小鵬和杜云是主要的新造車力量，總市場份額僅為6.2%。短短一年時間，隨著自身銷量的提升和新合作伙伴的加入，這個數字翻了四倍。即使排除特斯拉，國內新勢力在整個新能源市場的占比也接近14%，增長r……e不可小覷。2021年，對于國內造車新勢力來說，依然會是一場生死攸關的淘汰賽。誰能給市場和消費者帶來更多的價值，誰就有更大的生存機會。1月9日，蔚來將攜首款車模吹響新一輪競爭的號角。新勢力能給市場帶來多大能量，我們拭目以待。

標簽：蔚來小鵬特斯拉云度零跑汽車

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