冬日里的“大考” 2020第七屆寰球年度車正式拉開帷幕

1月7日早上7點，北京朝陽公園考點實時溫度低至零下16度。測試現場，近60輛2020年上市的新車已經整齊排列，準備接受冬季“大考”；此起彼伏的轟鳴聲與周圍的寂靜和寒冷形成鮮明對比，這也標志著第七屆年度全球汽車測評工作正式開始。

“今天北京天氣特別冷，但還不是我參加評優以來最難熬的時候。我們也經歷過6級以上大風、嚴重霧霾等更不利的天氣條件。”專家評審團成員、北京警察學院原副院長劉石說。

專家評審團一直是全球年度汽車評選中的一大亮點。他們是由產、學、研等不同領域的專家以及跨界人士組成的權威專業測試團隊。專家大多在汽車領域浸數十年，多次擔任全球年度汽車評委。在測評過程中，專家評審團成員密切關注車輛細節，連續兩三個小時在室外進行測評，卻渾然不覺寒冷，只為做出最公平公正的評價。

此外，由近30位核心媒體編輯組成的媒體評審團也參與了《世界》年度汽車評選。

對于中國汽車工業來說，2020年是不平凡的一年。在嚴峻復雜的國際形勢和新冠肺炎疫情的嚴重影響下，汽車市場面臨多重考驗。得益于國家和地方政府一系列促進汽車消費的政策，以及產業鏈的共同努力，汽車行業迅速復工復產；汽車市場先抑后揚。二季度以來，產銷逐步恢復并保持持續增長勢頭，經受住了嚴峻考驗，展現了工業發展的強大韌性和巨大潛力。

正是因為這種增長勢頭，2020年，各個細分領域將向多個方向“開花”，推出大量更符合市場需求的全新車型。相關統計顯示，目前國內仍有240多款新車上市。在這些新車型中，年輕運動、智能網聯、新能源成為關鍵詞，也成為用戶最關注的特征。為此，在長達半年的籌備工作中，環球汽車最終篩選出近60款新車型上市或換代。

經過專家媒體評審團為期一天的評選，最終有八款車型入圍全球年度汽車大獎，它們都代表了中國汽車工業的巨大進步。

“七年來，我們始終堅持實測，而不是紙上談兵，為的是堅持公開、公正、公平的原則。”邱歡汽車集團董事長兼首席執行官吳迎秋說。

01

靜態與動態相結合，形成更加高效、公平的評價規則。

在今年的年度環球車評中，為了充分體現全面性和專業性，環球車在現有模式的基礎上不斷優化創新，將動態測評與靜態測評相結合。

當天，評委們首先通過靜態打分的方式，從參與評選的模特中選出20位模特，進入動態打分環節。

在動態評分環節，通過一系列測評科目全面展示車輛在使用中的綜合性能，包括直線加減速、繞樁、緊急變道、連續減速帶等項目。近年來，一些汽車媒體組織的評測活動流于形式，逐漸萎縮。但環球汽車始終堅決保持最嚴格的評價標準，堅持實測，拒絕“貓膩”，從不紙上談兵。

除了現場評選，全球汽車節現場還將采取評委現場投票、大眾演唱、專業公證員全程監督的大獎競賽模式，這在目前眾多汽車評選活動中是絕無僅有的。同時，作為主辦方，環球汽車集團不參與投票，不影響評委意見，不暗箱操作。

在頒獎典禮現場評分環節，將通過投票的方式對8位模特進行排名，前五名直接晉級下一輪。之后會進行5進3和3進1的PK環節。同時，入圍的車企高管也將通過現場拉票的方式進行最后的PK。最終，排名第一的車型獲得了2020年全球年度汽車大獎。

02

近60款年度新車組成最強評測陣容。

2020年，中國汽車市場仍處于下行發展，汽車企業將在“存量競爭階段”繼續逆勢掙扎。這一年，汽車企業基于產品配置和營銷方式不斷創新。

在今年參與全球年度車評的近60款車型中，SUV車型的數量占到了一半以上，這也是近年來汽車行業發展的整體趨勢。同時，隨著消費群體的年輕化，“運動”已經成為汽車的新潮流。從數量上看，純電動汽車的數量在增加，如ARCFOX αT、Xpeng Motors P7、比亞迪韓等。此外，以BBA(奔馳、寶馬、奧迪)為代表的豪華車一路走高，也成為今年中國車市的一大看點。

與……礦石和越來越多的車企不斷推出“年輕化”、“互聯化”、“智能化”、“電動化”、“高端化”的標簽，如何解決“同質化”問題成為車企的痛點和難點。對于消費者來說，選擇一輛“好”的車變得更加困難，而隨著疫情的影響，消費者的選擇也變得更加理性和謹慎。

03

最強大的跨界測試評審團

“跨界”是全球年度車評團的重要特征。團隊成員來自行業專家、媒體等。，而且都是獨立于評測主辦方和汽車廠商的第三方。自2014年邱歡汽車舉辦首屆年度車評以來，這些專家和媒體見證了邱歡年度車評在行業內公信力和權威性的提升。

這個專業團隊包括汽車行業內外不同領域的專家學者。他們包括經濟學領域的汽車愛好者和奉獻者，汽車技術領域的學術領袖，安全領域的權威代表，設計藝術領域的見證者和參與者，正是他們組成了一個涉及汽車、經濟和藝術界的超豪華評審團。可以說，專家團隊的組成已經覆蓋了汽車的不同領域，充分保證了權威性。

歷年來，在全球年度車評中擔任評委的專家有金磚國家新開發銀行首席經濟學家李稻葵、國家信息中心副主任徐長明、中國汽車工業協會副秘書長、中國質量認證中心首席技術專家、教授級高級工程師謝、原光明日報副總編輯、中國政法大學新聞與傳播學院院長、博士生導師沈等。中國汽車技術研究中心檢測認證事業部黨委書記、總經理，清華大學汽車安全與節能國家重點實驗室汽車碰撞實驗室主任張，同濟大學汽車學院教授、汽車安全技術研究所所長朱錫禪，清華大學殼牌清潔交通能源中心主任、清華大學燃燒能源中心副主任帥， 北京航空航天大學汽車工程學院教授、天津大學發動機燃燒國家重點實驗室副主任姚春德、清華大學美術學院博士生導師陳楠、北京警察學院原副院長劉石、北京德資未來數據技術有限公司總經理蔣、著名歌手Telly、。

除了龐大的專家團隊，來自汽車行業、金融、IT領域的近30位主流平面、網絡媒體汽車版主編也一同對候選車型進行了評測，他們從不同維度解讀了評測的獨特性。

05

獨特的設計，專屬定制獎杯

作為環球汽車年度慶典的重頭戲之一，環球汽車“Winging Cup”由2008年北京奧運會吉祥物之一、奧運會特許產品設計與審批專家、現清華大學美術學院視覺傳達設計系副主任、平面設計系統開發研究所所長、中國古代漢字藝術研究中心副主任陳楠親自操刀。

“翼杯”是金屬與木材的結合，古典與現代相結合，將中國古典建筑元素與汽車工業之美相結合，將汽車的匠心發揮到極致，同時也寓意了當今時代汽車的快速發展速度和激烈競爭。

05

第六屆車展見證了中國汽車的自強騰飛歷程。

自2014年以來，全球汽車年度盛典已經走過了六屆。憑借其對“公平、公正、公開”的堅持，以及現場公眾投票為安……l車獎和公證員全程監督，一年一度的全球汽車行業也成為中國汽車行業一年一度的“大事件”和收官之作。

六年來，全世界的年度汽車頒獎典禮歷歷在目，獲得年度汽車大獎的車型依然有著自己的標簽，成為汽車界的經典產品。如:2019年邱歡汽車一汽豐田亞洲龍、2018年邱歡汽車榮威漫威X、2017年邱歡汽車冠軍吉利領克01、2016年邱歡汽車冠軍奔馳E級長軸距、2015年邱歡汽車寶馬7系、2014年邱歡汽車新奔馳c級長軸距。

本次測試中，絕大多數專家對自主品牌的參賽車型給予了高度評價，對中國本土汽車企業逆勢而上的成績給予了高度認可。大家一致認為:從靜態和動態測試結合來看，2020年上市的新品，自主品牌進步非常明顯，合資品牌整體略顯溫和，豪華品牌依然保持傳統優勢。

從細分領域來看，不少專家對自主品牌的新能源產品給予了肯定，并指出2020年無論是造車新勢力的頭部企業，還是傳統車企的電動高端品牌，都有了很大的進步，尤其是在外觀、操控、駕駛、續航等指標上，相比之前都有了很大的提升。

對于合資品牌2020年新上市的車型，有專家認為，與自主品牌的變化相比，合資品牌的亮點并不突出，尤其是在緊湊型SUV領域，同質化現象依然嚴重。這個問題已經持續好幾年了，一直沒有得到很好的改善。不過，從這次參與評測的這些車型來看，2020年汽車市場的新車型正在走向年輕化和智能化。

接下來，全球年度汽車即將迎來頒獎典禮。哪款車能獲得2020全球“win杯”年度車大獎？讓我們拭目以待。1月7日早上7點，北京朝陽公園考點實時溫度低至零下16度。測試現場，近60輛2020年上市的新車已經整齊排列，準備接受冬季“大考”；此起彼伏的轟鳴聲與周圍的寂靜和寒冷形成鮮明對比，這也標志著第七屆年度全球汽車測評工作正式開始。

“今天北京天氣特別冷，但還不是我參加評優以來最難熬的時候。我們也經歷過6級以上大風、嚴重霧霾等更不利的天氣條件。”專家評審團成員、北京警察學院原副院長劉石說。

專家評審團一直是全球年度汽車評選中的一大亮點。他們是由產、學、研等不同領域的專家以及跨界人士組成的權威專業測試團隊。專家大多在汽車領域浸數十年，多次擔任全球年度汽車評委。在測評過程中，專家評審團成員密切關注車輛細節，連續兩三個小時在室外進行測評，卻渾然不覺寒冷，只為做出最公平公正的評價。

此外，由近30位核心媒體編輯組成的媒體評審團也參與了《世界》年度汽車評選。

對于中國汽車工業來說，2020年是不平凡的一年。在嚴峻復雜的國際形勢和新冠肺炎疫情的嚴重影響下，汽車市場面臨多重考驗。得益于國家和地方政府一系列促進汽車消費的政策，以及產業鏈的共同努力，汽車行業迅速復工復產；汽車市場先抑后揚。二季度以來，產銷逐步恢復并保持持續增長勢頭，經受住了嚴峻考驗，展現了工業發展的強大韌性和巨大潛力。

正是因為這種增長勢頭，2020年，各個細分領域將向多個方向“開花”，推出大量更符合市場需求的全新車型。相關統計顯示，目前國內仍有240多款新車上市。在這些新車型中，年輕運動、智能網聯、新能源成為關鍵詞，也成為用戶最關注的特征。為此，在長達半年的籌備工作中，環球汽車最終篩選出近60款新車型上市或換代。

經過專家媒體評審團為期一天的評選，最終有八款車型入圍全球年度汽車大獎，它們都代表了中國汽車工業的巨大進步。

“七年來，我們始終堅持實測，而不是紙上談兵，為的是堅持公開、公正、公平的原則。”邱歡汽車集團董事長兼首席執行官吳迎秋說。

01

靜態與動態相結合，形成更加高效、公平的評價規則。

在今年的年度環球車評中，為了充分體現全面性和專業性，環球車在現有模式的基礎上不斷優化創新，將動態測評與靜態測評相結合。

當天，評委們首先通過靜態打分的方式，從參與評選的模特中選出20位模特，進入動態打分環節。

在動態評分環節，通過一系列測評科目全面展示車輛在使用中的綜合性能，包括直線加減速、繞樁、緊急變道、連續減速帶等項目。近年來，一些汽車媒體組織的評測活動流于形式，逐漸萎縮。但環球汽車始終堅決保持最嚴格的評價標準，堅持實測，拒絕“貓膩”，從不紙上談兵。

除了現場評選，全球汽車節現場還將采取評委現場投票、大眾演唱、專業公證員全程監督的大獎競賽模式，這在目前眾多汽車評選活動中是絕無僅有的。同時，作為主辦方，環球汽車集團不參與投票，不影響評委意見，不暗箱操作。

在頒獎典禮的現場打分環節，將通過投票的方式對八位模特進行排名，前五名直接晉級下一輪。之后會進行5進3和3進1的PK環節。同時，入圍的車企高管也將通過現場拉票的方式進行最后的PK。最終，排名第一的車型獲得了2020年全球年度汽車大獎。

02

近60款年度新車組成最強評測陣容。

2020年，中國汽車市場仍處于下行發展，汽車企業將在“存量競爭階段”繼續逆勢掙扎。這一年，汽車企業基于產品配置和營銷方式不斷創新。

在今年參與全球年度車評的近60款車型中，SUV車型的數量占到了一半以上，這也是近年來汽車行業發展的整體趨勢。同時，隨著消費群體的年輕化，“運動”已經成為汽車的新潮流。從數量上看，純電動汽車的數量在增加，如ARCFOX αT、Xpeng Motors P7、比亞迪韓等。此外，以BBA(奔馳、寶馬、奧迪)為代表的豪華車一路走高，也成為今年中國車市的一大看點。

與……礦石和越來越多的車企不斷推出“年輕化”、“互聯化”、“智能化”、“電動化”、“高端化”的標簽，如何解決“同質化”問題成為車企的痛點和難點。對于消費者來說，選擇一輛“好”的車變得更加困難，而隨著疫情的影響，消費者的選擇也變得更加理性和謹慎。

03

最強大的跨界測試評審團

“跨界”是全球年度車評團的重要特征。團隊成員來自行業專家、媒體等。，而且都是獨立于評測主辦方和汽車廠商的第三方。自2014年邱歡汽車舉辦首屆年度車評以來，這些專家和媒體見證了邱歡年度車評在行業內公信力和權威性的提升。

這個專業團隊包括汽車行業內外不同領域的專家學者。他們包括經濟學領域的汽車愛好者和奉獻者，汽車技術領域的學術領袖，安全領域的權威代表，設計藝術領域的見證者和參與者，正是他們組成了一個涉及汽車、經濟和藝術界的超豪華評審團。可以說，專家團隊的組成已經覆蓋了汽車的不同領域，充分保證了權威性。

歷年來，在全球年度車評中擔任評委的專家有金磚國家新開發銀行首席經濟學家李稻葵、國家信息中心副主任徐長明、中國汽車工業協會副秘書長、中國質量認證中心首席技術專家、教授級高級工程師謝、原光明日報副總編輯、中國政法大學新聞與傳播學院院長、博士生導師沈等。中國汽車技術研究中心檢測認證事業部黨委書記、總經理，清華大學汽車安全與節能國家重點實驗室汽車碰撞實驗室主任張，同濟大學汽車學院教授、汽車安全技術研究所所長朱錫禪，清華大學殼牌清潔交通能源中心主任、清華大學燃燒能源中心副主任帥， 北京航空航天大學汽車工程學院教授、天津大學發動機燃燒國家重點實驗室副主任姚春德、清華大學美術學院博士生導師陳楠、北京警察學院原副院長劉石、北京德資未來數據技術有限公司總經理蔣、著名歌手Telly、。

除了龐大的專家團隊，來自汽車行業、金融、IT領域的近30位主流平面、網絡媒體汽車版主編也一同對候選車型進行了評測，他們從不同維度解讀了評測的獨特性。

05

獨特的設計，專屬定制獎杯

作為環球汽車年度慶典的重頭戲之一，環球汽車“Winging Cup”由2008年北京奧運會吉祥物之一、奧運會特許產品設計與審批專家、現清華大學美術學院視覺傳達設計系副主任、平面設計系統開發研究所所長、中國古代漢字藝術研究中心副主任陳楠親自操刀。

“翼杯”是金屬與木材的結合，古典與現代相結合，將中國古典建筑元素與汽車工業之美相結合，將汽車的匠心發揮到極致，同時也寓意了當今時代汽車的快速發展速度和激烈競爭。

05

第六屆車展見證了中國汽車的自強騰飛歷程。

自2014年以來，全球汽車年度盛典已經走過了六屆。憑借其對“公平、公正、公開”的堅持，以及現場公眾投票為安……l車獎和公證員全程監督，一年一度的全球汽車行業也成為中國汽車行業一年一度的“大事件”和收官之作。

六年來，全世界的年度汽車頒獎典禮歷歷在目，獲得年度汽車大獎的車型依然有著自己的標簽，成為汽車界的經典產品。如:2019年邱歡汽車一汽豐田亞洲龍、2018年邱歡汽車榮威漫威X、2017年邱歡汽車冠軍吉利領克01、2016年邱歡汽車冠軍奔馳E級長軸距、2015年邱歡汽車寶馬7系、2014年邱歡汽車新奔馳c級長軸距。

本次測試中，絕大多數專家對自主品牌的參賽車型給予了高度評價，對中國本土汽車企業逆勢而上的成績給予了高度認可。大家一致認為:從靜態和動態測試結合來看，2020年上市的新品，自主品牌進步非常明顯，合資品牌整體略顯溫和，豪華品牌依然保持傳統優勢。

從細分領域來看，不少專家對自主品牌的新能源產品給予了肯定，并指出2020年無論是造車新勢力的頭部企業，還是傳統車企的電動高端品牌，都有了很大的進步，尤其是在外觀、操控、駕駛、續航等指標上，相比之前都有了很大的提升。

對于合資品牌2020年新上市的車型，有專家認為，與自主品牌的變化相比，合資品牌的亮點并不突出，尤其是在緊湊型SUV領域，同質化現象依然嚴重。這個問題已經持續好幾年了，一直沒有得到很好的改善。不過，從這次參與評測的這些車型來看，2020年汽車市場的新車型正在走向年輕化和智能化。

接下來，全球年度汽車即將迎來頒獎典禮。哪款車能獲得2020全球“win杯”年度車大獎？讓我們拭目以待。

標簽：北京奔馳奧迪奔馳C級寶馬

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