沒了鐵牛，誰來“拉”眾泰

鐵牛，破產了。

圖片來源:眾泰汽車公告

近日，眾泰汽車股份有限公司(以下簡稱“眾泰汽車”，000980.sz)發布控股股東破產進展公告，控股股東鐵牛集團有限公司(以下簡稱“鐵牛集團”)破產。鐵牛集團于2016年成為眾泰汽車的母公司。隨著鐵牛集團的破產，本已艱難的眾泰汽車無疑雪上加霜。

不過，眾泰汽車表示，鐵牛集團破產不會對公司日常經營產生重大影響，但可能引起公司實際控制權發生變化。

鐵牛不是“鐵”

近幾年，鐵牛集團業務全線崩盤。

資料顯示，鐵牛集團成立于1992年，主營業務涵蓋整車制造及銷售、關鍵零部件、房地產、電子材料及零部件等。公司注冊資本16.68億元，實際控制人為應任劍，公司董事長兼經理，占股90%。

鐵牛集團旗下擁有眾泰汽車和安徽同豐電子股份有限公司(以下簡稱同豐電子)兩家上市公司。

同豐電子第一大股東為安徽同豐電子集團有限公司(以下簡稱同豐集團)，持股比例為16.76%。企業調查顯示，同豐集團是鐵牛集團的全資子公司。10月15 -16日，銅峰集團拍賣其持有的全部銅峰電子股份，由銅陵大江投資控股有限公司(以下簡稱大江投資)以4.64億元競得。

12月7日，同豐電子發布公告稱，控股股東增持公司股份。大疆投資通過上海證券交易所交易系統增持同豐電子股份17，144，699股，占同豐電子總股本的3.04%。增持后，大疆投資持有的同豐電子股份達到111，705，979股，占后者總股本的19.79%。

再來看看鐵牛集團旗下的另一家上市公司眾泰汽車。2016年，鐵牛集團向金馬借款116億收購眾泰汽車100%股權，當時的溢價率高達428.52%。之后眾泰汽車與第一大股東鐵牛集團簽訂業績對協議。根據雙方簽署的盈利預測補償協議及其補充協議，鐵牛集團作為補償義務人，承諾保證眾泰汽車2016年至2019年經審計的扣非凈利潤分別不低于12.1億、14.1億、16.1億和16.1億。

圖片來源:眾泰汽車官網

但2018年和2019年，眾泰汽車出現巨虧，兩年扣非后凈利潤分別為-12.41億和-111.31億。按照之前簽訂的協議，鐵牛集團應該賠償眾泰汽車。根據眾泰汽車今年11月發布的公告，鐵牛集團未能履行上述補償協議。眾泰汽車表示，為維護上市公司利益，公司根據補償協議向鐵牛集團申報債權，即鐵牛集團將其合計持有的1565665896股股份交由公司注銷。如果不補償股份，鐵牛集團需要履行現金補償義務，現金補償總額應為139.5億元。后續將視鐵牛集團破產處置方案及業績補償債權確認情況而定。

圖片來源:眾泰汽車公告

鐵牛集團宣布破產后，眾泰汽車表示，公司與鐵牛集團在資產、業務、財務上保持獨立。目前公司主營業務處于暫停狀態，鐵牛集團破產不會對公司日常經營產生重大影響。

抄襲'眾泰依舊固執

鐵牛集團破產后，眾泰汽車……稱鐵牛集團破產后續處置可能導致公司實際控制權發生變化。

眾泰汽車三季報顯示，眾泰汽車前五大股東分別為鐵牛集團、長城(德陽)長富投資基金合伙企業(有限合伙)、武漢天豐智信投資中心(有限合伙)、黃山金馬集團有限公司、寧波方毅盛鑫投資合伙企業(有限合伙)，持股比例分別為38.78%、7.03%、5.84%、5.21%。

成立于2003年的眾泰汽車也有過巔峰時期。2016 -2017年銷量突破30萬臺。但之后眾泰汽車銷量一路下滑，直至停產。今年前11個月，眾泰品牌僅銷售庫存車3573輛，同比下降96.8%。

銷售額下降必然會影響利潤。眾泰汽車年報顯示，2016-2019年歸屬于上市公司股東的扣非凈利潤分別為0.83億元、11.04億元、-12.41億元和-111.31億元，2020年前三季度歸屬于上市公司股東的扣非凈利潤為-15.56億元。

銷量下滑，持續虧損，讓眾泰汽車負債累累。眾泰汽車2020年半年報顯示，負債達到143.56億元。無奈之下，眾泰汽車停工，停產，子公司破產。12月以來，眾泰汽車連續發布了兩份公告。公告內容顯示，眾泰汽車全資二級子公司眾泰新能源、杭州捷能動力有限公司、杭州億威汽車工業有限公司、浙江眾泰汽車銷售有限公司均已被永康法院裁定破產清算；全資二級子公司浙江眾泰汽車制造有限公司重組。

圖為眾泰T700；圖片來源:眾泰汽車官網

眾泰汽車為什么會走到這一步？汽車分析師任萬福告訴Gaspar，眾泰汽車前期主要以“模仿”為主，推出幾款熱銷車型，稍微打開市場，慢慢讓大家更多了解眾泰汽車的新能源車型。但是后期由于戰略決策，眾泰汽車現在的處境。此外，在新能源方面，眾泰汽車并沒有緊跟補貼步伐，推出了長壽命車型。在車市整體低迷的背景下，眾泰這幾年的產品并沒有跟上。

此外，有業內人士向蓋世汽車透露，鐵牛集團從眾泰汽車抽取了大量利潤，導致研發資金不足，產品后勁不足。

圖為眾泰TS5圖片來源:眾泰汽車官網

然而，看似山窮水盡的眾泰汽車似乎沒有放棄的意思。此前，眾泰汽車做了一個三階段復牌計劃。第一階段，生產銷售新車眾泰TS5。據悉，眾泰TS5號稱是眾泰汽車首款自主設計的車型，也將是眾泰復產的核心車型。第二階段恢復生產，銷售幾款成熟車型，包括眾泰T600出口車型，眾泰T700，眾泰E200，眾泰T300。第三階段推出家族臉譜新車型眾泰TS7和純電動車改款車型E200，主攻城市、鄉鎮、鄉村。

但是，規劃雖好，終端市場會給眾泰機會嗎？鐵牛，破產了。

圖片來源:眾泰汽車公告

近日，眾泰汽車股份有限公司(以下簡稱“眾泰汽車”，000980.sz)發布控股股東破產進展公告，控股股東鐵牛集團有限公司(以下簡稱“鐵牛集團”)破產。鐵牛集團于2016年成為眾泰汽車的母公司。隨著鐵牛集團的破產，本已艱難的眾泰汽車無疑雪上加霜。

不過，眾泰汽車表示，鐵牛集團破產不會對公司日常經營產生重大影響，但可能引起公司實際控制權發生變化。

鐵牛不是“鐵”

近幾年，鐵牛集團業務全線崩盤。

資料顯示，鐵牛集團成立于1992年，主營業務涵蓋整車制造及銷售、關鍵零部件、房地產、電子材料及零部件等。公司注冊資本16.68億元，實際控制人為應任劍，公司董事長兼經理，占股90%。

鐵牛集團旗下擁有眾泰汽車和安徽同豐電子股份有限公司(以下簡稱同豐電子)兩家上市公司。

同豐電子第一大股東為安徽同豐電子集團有限公司(以下簡稱同豐集團)，持股比例為16.76%。企業調查顯示，同豐集團是鐵牛集團的全資子公司。10月15 -16日，銅峰集團拍賣其持有的全部銅峰電子股份，由銅陵大江投資控股有限公司(以下簡稱大江投資)以4.64億元競得。

12月7日，同豐電子發布公告稱，控股股東增持公司股份。大疆投資通過上海證券交易所交易系統增持同豐電子股份17，144，699股，占同豐電子總股本的3.04%。增持后，大疆投資持有的同豐電子股份達到111，705，979股，占后者總股本的19.79%。

再來看看鐵牛集團旗下的另一家上市公司眾泰汽車。2016年，鐵牛集團向金馬借款116億收購眾泰汽車100%股權，當時的溢價率高達428.52%。之后眾泰汽車與第一大股東鐵牛集團簽訂業績對協議。根據雙方簽署的盈利預測補償協議及其補充協議，鐵牛集團作為補償義務人，承諾保證眾泰汽車2016年至2019年經審計的扣非凈利潤分別不低于12.1億、14.1億、16.1億和16.1億。

圖片來源:眾泰汽車官網

但2018年和2019年，眾泰汽車出現巨虧，兩年扣非后凈利潤分別為-12.41億和-111.31億。按照之前簽訂的協議，鐵牛集團應該賠償眾泰汽車。根據眾泰汽車今年11月發布的公告，鐵牛集團未能履行上述補償協議。眾泰汽車表示，為維護上市公司利益，公司根據補償協議向鐵牛集團申報債權，即鐵牛集團將其合計持有的1565665896股股份交由公司注銷。……f股份不補償，鐵牛集團需履行現金補償義務，現金補償總額應為139.5億元。后續將視鐵牛集團破產處置方案及業績補償債權確認情況而定。

圖片來源:眾泰汽車公告

鐵牛集團宣布破產后，眾泰汽車表示，公司與鐵牛集團在資產、業務、財務上保持獨立。目前公司主營業務處于暫停狀態，鐵牛集團破產不會對公司日常經營產生重大影響。

抄襲'眾泰依舊固執

在鐵牛集團破產后，眾泰汽車表示，鐵牛集團破產后續處置可能導致公司實際控制權發生變化。

眾泰汽車三季報顯示，眾泰汽車前五大股東分別為鐵牛集團、長城(德陽)長富投資基金合伙企業(有限合伙)、武漢天豐智信投資中心(有限合伙)、黃山金馬集團有限公司、寧波方毅盛鑫投資合伙企業(有限合伙)，持股比例分別為38.78%、7.03%、5.84%、5.21%。

成立于2003年的眾泰汽車也有過巔峰時期。2016 -2017年銷量突破30萬臺。但之后眾泰汽車銷量一路下滑，直至停產。今年前11個月，眾泰品牌僅銷售庫存車3573輛，同比下降96.8%。

銷售額下降必然會影響利潤。眾泰汽車年報顯示，2016-2019年歸屬于上市公司股東的扣非凈利潤分別為0.83億元、11.04億元、-12.41億元和-111.31億元，2020年前三季度歸屬于上市公司股東的扣非凈利潤為-15.56億元。

銷量下滑，持續虧損，讓眾泰汽車負債累累。眾泰汽車2020年半年報顯示，負債達到143.56億元。無奈之下，眾泰汽車停工，停產，子公司破產。12月以來，眾泰汽車連續發布了兩份公告。公告內容顯示，眾泰汽車全資二級子公司眾泰新能源、杭州捷能動力有限公司、杭州億威汽車工業有限公司、浙江眾泰汽車銷售有限公司均已被永康法院裁定破產清算；全資二級子公司浙江眾泰汽車制造有限公司重組。

圖為眾泰T700；圖片來源:眾泰汽車官網

眾泰汽車為什么會走到這一步？汽車分析師任萬福告訴Gaspar，眾泰汽車前期主要以“模仿”為主，推出幾款熱銷車型，稍微打開市場，慢慢讓大家更多了解眾泰汽車的新能源車型。但是后期由于戰略決策，眾泰汽車現在的處境。此外，在新能源方面，眾泰汽車并沒有緊跟補貼步伐，推出了長壽命車型。在車市整體低迷的背景下，眾泰這幾年的產品并沒有跟上。

此外，有業內人士向蓋世汽車透露，鐵牛集團從眾泰汽車抽取了大量利潤，導致研發資金不足，產品后勁不足。

圖為眾泰TS5圖片來源:眾泰汽車官網

然而，看似山窮水盡的眾泰汽車似乎沒有放棄的意思。此前，眾泰汽車做了一個三階段復牌計劃。第一階段，生產銷售新車眾泰TS5。據悉，眾泰TS5號稱是眾泰汽車首款自主設計的車型，也將是眾泰復產的核心車型。第二階段恢復生產，銷售幾款成熟車型，包括眾泰T600出口車型，眾泰T700，眾泰E200，眾泰T300。第三階段推出家族臉譜新車型眾泰TS7和純電動車改款車型E200，主攻城市、鄉鎮、鄉村。

但是，規劃雖好，終端市場會給眾泰機會嗎？

標簽：眾泰長城漢眾泰T300

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