三屏約等于四屏 評ARCFOX極狐 αT車機

汽車圈不缺“大趨勢”，新技術、新設計不斷刷新著人們的認知。但是，趨勢也要分主次。電動車還在爭議，自動駕駛還在路上。唯有智能駕駛艙成為業界共識。各大車企對數字駕駛艙的理解各不相同。單屏、雙屏、三屏、四屏設計不同，為用戶提供差異化的交互體驗。有意思的是，這一期出現的ARCFOX Extreme Fox αT希望通過三塊屏幕達到四屏效果。這是如何實現的？

作為BAIC新能源與麥格納聯手打造的全新品牌，ARCFOX在智能和電力兩方面都有所突破，尤其是在數字科技體驗方面。此前，愛歌汽車有過一次ARCFOX Extreme Fox α T的試駕體驗，對動力性能感興趣的讀者不妨點擊下圖進行參考。在今天的文章中，我們來看看汽車的智能駕駛艙。

ARCFOX極狐ARCFOX αT(詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上點擊右鍵刪除詢價)。

在人機交互方面，ARCFOX極狐αT提出了智能駕駛艙的新思路。超寬屏幕兼顧了傳統中控屏幕和副駕駛娛樂屏幕的雙重功能，操作邏輯比較清晰。總的來說，是一種積極的嘗試。中控屏和功能控制屏的作用是明顯分開的。前者用于呈現數字娛樂內容，后者更像是一個遙控器。如果挑剔的話，UI設計的超前感略顯欠缺。好在這完全可以通過OTA升級來改善。

ARCFOX極狐αT的超寬屏設計非常獨特，但不僅僅是噱頭。在實際使用中，中控面板為主副駕駛乘客提供了相對獨立的訪問權限，豐富了前排的數字化體驗。在此基礎上，這個車機的功能性也是可圈可點的。車聯網系統的加入，不僅讓導航、音響等常用功能上線，也帶來了OTA升級的可能。

編輯點評:作為BAIC新能源的轉型之作，ARCFOX極狐在很多方面都給人耳目一新的印象。整體來看，ARCFOX極狐αT的智能座艙并不獨特，但其超寬的中控面板給人一種前排娛樂共享的新思路。在測試中，該車載機表現出良好的實用性，易于使用的交互邏輯，豐富的網絡連接功能，語音系統也具有超標準的性能。如果能在后續的OTA中改進汽車的UI設計，相信會更討喜。

汽車圈不缺“大趨勢”，新技術、新設計不斷刷新著人們的認知。但是，趨勢也要分主次。電動車還在爭議，自動駕駛還在路上。唯有智能駕駛艙成為業界共識。各大車企對數字駕駛艙的理解各不相同。單屏、雙屏、三屏、四屏設計不同，為用戶提供差異化的交互體驗。有意思的是，這一期出現的ARCFOX Extreme Fox αT希望通過三塊屏幕達到四屏效果。這是如何實現的？

作為BAIC新能源與麥格納聯手打造的全新品牌，ARCFOX在智能和電力兩方面都有所突破，尤其是在數字科技體驗方面。此前，愛歌汽車有過一次ARCFOX Extreme Fox α T的試駕體驗，對動力性能感興趣的讀者不妨點擊下圖進行參考。在今天的文章中，我們來看看汽車的智能駕駛艙。

ARCFOX極狐ARCFOX αT(詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上點擊右鍵刪除詢價)。

在人機交互方面，ARCFOX極狐αT提出了智能駕駛艙的新思路。超寬屏幕兼顧了傳統中控屏幕和副駕駛娛樂屏幕的雙重功能，操作邏輯比較清晰。總的來說，是一種積極的嘗試。中控屏的作用和……功能控制屏幕清晰分離。前者用于呈現數字娛樂內容，后者更像是一個遙控器。如果挑剔的話，UI設計的超前感略顯欠缺。好在這完全可以通過OTA升級來改善。

ARCFOX極狐αT的超寬屏設計非常獨特，但不僅僅是噱頭。在實際使用中，中控面板為主副駕駛乘客提供了相對獨立的訪問權限，豐富了前排的數字化體驗。在此基礎上，這個車機的功能性也是可圈可點的。車聯網系統的加入，不僅讓導航、音響等常用功能上線，也帶來了OTA升級的可能。

編輯點評:作為BAIC新能源的轉型之作，ARCFOX極狐在很多方面都給人耳目一新的印象。整體來看，ARCFOX極狐αT的智能座艙并不獨特，但其超寬的中控面板給人一種前排娛樂共享的新思路。在測試中，該車載機表現出良好的實用性，易于使用的交互邏輯，豐富的網絡連接功能，語音系統也具有超標準的性能。如果能在后續的OTA中改進汽車的UI設計，相信會更討喜。

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