如果SAIC奧迪和一汽奧迪的銷量繼續突飛猛進，矛盾就會少一些。一旦銷量不好，特別是一方賣的不好，同一投資人帶來的問題就很明顯了。因此，關羽車市認為，奧迪中國未來可能會鼓勵SAIC奧迪在渠道之外探索更多新的銷售模式，以緩解這一壓力。
SAIC和奧迪之間備受爭議的渠道之爭終于塵埃落定。
2020年12月23日，奧迪聯合中國一汽和SAIC兩家中國合作伙伴宣布，未來SAIC奧迪產品將由現有的一汽-大眾奧迪投資者網絡提供銷售相關服務和售后服務。
業界一片嘩然，甚至有人猜測“SAIC奧迪將成為代工廠”。
但粵冠車市認為，這種看似SAIC讓步，一汽經銷商“占便宜”的渠道政策，此時，誰占便宜誰吃虧依然不分上下。很難說SAIC奧迪此時的退讓也是一種“以退為進”的方式。未來渠道的沉浮誰說了算，誰說了算，還是要看各方的功力。
SAIC奧迪并沒有失去在渠道中的話語權。
雖然SAIC-奧迪的渠道是在現有的一汽-大眾奧迪投資者網絡中產生的，但這并不意味著SAIC-奧迪會放棄在渠道上的話語權。
關羽車市了解到，SAIC奧迪從一汽奧迪原經銷商渠道招募合格投資者，投資者需要滿足SAIC奧迪在現有售后服務區域建立城市展廳或獨立開設SAIC奧迪售后服務的條件，開展售后服務。而且所有業務都是獨立核算。
也就是說，對于SAIC-奧迪來說，只是縮小了選擇經銷商的范圍，在現有的一汽-奧迪投資者中進行選擇。另一方面，一汽-奧迪投資者本身也有一定的經驗。作為一個全新的企業，有一群經驗豐富的投資人參與進來，并不是一件壞事。而且SAIC奧迪優中選優，按照自己的標準和要求渠道選擇投資人，還是有主動權的。
同時，眾所周知，汽車經銷商集團經營的品牌是多元化的，一汽-奧迪，甚至上汽-通用、SAIC-大眾的很多經銷商都有資本上的交叉，本來就是業務層面的。因此，不存在SAIC奧迪被一汽奧迪經銷商劫持的說法。
一汽奧迪經銷商獲得了優先權，但還是要聽廠家的。
SAIC-奧迪的渠道選擇在一汽-奧迪的經銷商中。最賺錢的當然是一汽-奧迪現有的經銷商投資人。畢竟有了新的資源可以選擇，同時獲得了一汽-奧迪和SAIC-奧迪的經銷權。在一定程度上，一汽-奧迪的投資方也更有實力“挑戰”廠家。這些也是一汽奧迪經銷商通過不斷維權為自己爭取到的權利。
2016年11月11日，SAIC與奧迪公司簽署合作框架協議諒解備忘錄，計劃引入奧迪品牌進行合作。
一石激起千層浪。這引起了一汽-大眾奧迪經銷商投資者的不滿，希望SAIC奧迪的產品能夠在現有的渠道網絡中銷售。
2017年5月19日，奧迪經銷商協會、中國第一汽車集團公司、一汽大眾有限公司、奧迪公司就奧迪經銷商的訴求達成一致并簽署文件。其中，重要內容為:SAIC奧迪在華銷售時間不早于2022年1月。奧迪未來在中國銷售和服務的所有產品將由目前的一汽-大眾奧迪經銷商在現有展廳和服務區進行銷售和服務。
可以說，隨著SAIC奧迪渠道計劃的確定，一汽奧迪經銷商投資者的夙愿已經達成。然而，關羽車市并不認為一汽奧迪經銷商有足夠的話語權。作為投資者，還是要圍繞廠商的計劃進行投資，按照廠商的經營方針來執行。只有銷量和服務做好了，投入才能有回報。據悉，一汽-奧迪正在加快投資者網絡的升級，以確保未來在中國的所有奧迪車型都將進行銷售相關服務和售后服務管理thr……gh目前的一汽大眾奧迪投資者網絡。
同時，對于一汽奧迪經銷商來說，并不是所有的投資者都有資格出售SAIC奧迪，這也是首選。同時，不排除如果一汽奧迪投資者達不到SAIC奧迪的要求，SAIC奧迪的產品將通過網絡渠道銷售。
一汽奧迪現在談贏還為時過早，甚至可能搬起石頭砸自己的腳。
其實最后主要有三個結果:第一，SAIC奧迪經銷商在一汽奧迪渠道投資者中產生；二是延緩了SAIC奧迪的上市節奏；第三，為一汽-奧迪贏得權利:基于PPE平臺的電氣化模式落在一汽-奧迪身上。
當然，從直觀的角度來看，是一汽-奧迪的勝利，不僅遏制了SAIC-奧迪的發展節奏，也影響了SAIC-奧迪經銷商拓展自己的產品線。不過，關羽車市也認為，一汽奧迪不能高興得太早。
一汽-奧迪的投資者將分散精力和資源建設SAIC-奧迪的渠道，未來需要為SAIC-奧迪項目配置流動資金。對于一汽-奧迪來說，自己的經銷商渠道忙于其他事情并不是一件好事，經銷商在SAIC-奧迪項目上賺的利潤與一汽-奧迪無關。第二，一汽奧迪也要擔心:萬一SAIC奧迪的產品在市場終端更有競爭力，經銷商逐利，不排除一汽奧迪經銷商會向SAIC奧迪傾斜更多的資金和資源；第三，一汽-奧迪話語權的喪失。當一汽-奧迪要求經銷商壓倉時，獲得SAIC-奧迪代理權的經銷商更有底氣說“不”。
最后要關注奧迪中國。關羽車市認為奧迪中國目前的妥協看似獲得了一汽奧迪和一汽奧迪經銷商的安心，但實際上也錯過了更多更好的渠道投資者的選擇。
如果SAIC奧迪和一汽奧迪的銷量繼續突飛猛進，矛盾就會少一些。一旦銷量不好，特別是一方賣的不好，同一投資人帶來的問題就很明顯了。因此，關羽車市認為，奧迪中國未來可能會鼓勵SAIC奧迪在渠道之外探索更多新的銷售模式，以緩解這一壓力。如果SAIC奧迪和一汽奧迪的銷量繼續突飛猛進，矛盾就會少一些。一旦銷量不好，特別是一方賣的不好，同一投資人帶來的問題就很明顯了。因此，關羽車市認為，奧迪中國未來可能會鼓勵SAIC奧迪在渠道之外探索更多新的銷售模式，以緩解這一壓力。
SAIC和奧迪之間備受爭議的渠道之爭終于塵埃落定。
2020年12月23日，奧迪聯合中國一汽和SAIC兩家中國合作伙伴宣布，未來SAIC奧迪產品將由現有的一汽-大眾奧迪投資者網絡提供銷售相關服務和售后服務。
業界一片嘩然，甚至有人猜測“SAIC奧迪將成為代工廠”。
但粵冠車市認為，這種看似SAIC讓步，一汽經銷商“占便宜”的渠道政策，此時，誰占便宜誰吃虧依然不分上下。很難說SAIC奧迪此時的退讓也是一種“以退為進”的方式。未來渠道的沉浮誰說了算，誰說了算，還是要看各方的功力。
SAIC奧迪并沒有失去在渠道中的話語權。
雖然SAIC-奧迪的渠道是在現有的一汽-大眾奧迪投資者網絡中產生的，但這并不意味著SAIC-奧迪會放棄在渠道上的話語權。
關羽車市了解到，SAIC奧迪從一汽奧迪原經銷商渠道招募合格投資者，投資者需要滿足SAIC奧迪在現有售后服務區域建立城市展廳或獨立開設SAIC奧迪售后服務的條件，開展售后服務。而且所有業務都是獨立核算。
也就是說，對于SAIC-奧迪來說，只是縮小了選擇經銷商的范圍，在現有的一汽-奧迪投資者中進行選擇。另一方面，一汽-奧迪投資者本身也有一定的經驗。作為一個全新的企業，有一群經驗豐富的投資人參與進來，并不是一件壞事。而且SAIC奧迪優中選優，按照自己的標準和要求渠道選擇投資人，還是有主動權的。
同時，眾所周知，汽車經銷商集團經營的品牌是多元化的，一汽-奧迪，甚至上汽-通用、SAIC-大眾的很多經銷商都有資本上的交叉，本來就是業務層面的。因此，不存在SAIC奧迪被一汽奧迪經銷商劫持的說法。
一汽奧迪經銷商獲得了優先權，但還是要聽廠家的。
SAIC-奧迪的渠道選擇在一汽-奧迪的經銷商中。最賺錢的當然是一汽-奧迪現有的經銷商投資人。畢竟有了新的資源可以選擇，同時獲得了一汽-奧迪和SAIC-奧迪的經銷權。在一定程度上，一汽-奧迪的投資方也更有實力“挑戰”廠家。這些也是一汽奧迪經銷商通過不斷維權為自己爭取到的權利。
2016年11月11日，SAIC與奧迪公司簽署合作框架協議諒解備忘錄，計劃引入奧迪品牌進行合作。
一石激起千層浪。這引起了一汽-大眾奧迪經銷商投資者的不滿，希望SAIC奧迪的產品能夠在現有的渠道網絡中銷售。
2017年5月19日，奧迪經銷商協會、中國第一汽車集團公司、一汽大眾有限公司、奧迪公司就奧迪經銷商的訴求達成一致并簽署文件。其中，重要的內容有:薩……奧迪在華銷售時間不會早于2022年1月。奧迪未來在中國銷售和服務的所有產品將由目前的一汽-大眾奧迪經銷商在現有展廳和服務區進行銷售和服務。
可以說，隨著SAIC奧迪渠道計劃的確定，一汽奧迪經銷商投資者的夙愿已經達成。然而，關羽車市并不認為一汽奧迪經銷商有足夠的話語權。作為投資者，還是要圍繞廠商的計劃進行投資，按照廠商的經營方針來執行。只有銷量和服務做好了，投入才能有回報。據悉，一汽-奧迪正在加速升級投資者網絡，以確保未來所有在華奧迪車型都將通過目前的一汽-大眾奧迪投資者網絡進行銷售相關服務和售后服務管理。
同時，對于一汽奧迪經銷商來說，并不是所有的投資者都有資格出售SAIC奧迪，這也是首選。同時，不排除如果一汽奧迪投資者達不到SAIC奧迪的要求，SAIC奧迪的產品將通過網絡渠道銷售。
一汽奧迪現在談贏還為時過早，甚至可能搬起石頭砸自己的腳。
其實最后主要有三個結果:第一，SAIC奧迪經銷商在一汽奧迪渠道投資者中產生；二是延緩了SAIC奧迪的上市節奏；第三，為一汽-奧迪贏得權利:基于PPE平臺的電氣化模式落在一汽-奧迪身上。
當然，從直觀的角度來看，是一汽-奧迪的勝利，不僅遏制了SAIC-奧迪的發展節奏，也影響了SAIC-奧迪經銷商拓展自己的產品線。不過，關羽車市也認為，一汽奧迪不能高興得太早。
一汽-奧迪的投資者將分散精力和資源建設SAIC-奧迪的渠道，未來需要為SAIC-奧迪項目配置流動資金。對于一汽-奧迪來說，自己的經銷商渠道忙于其他事情并不是一件好事，經銷商在SAIC-奧迪項目上賺的利潤與一汽-奧迪無關。第二，一汽奧迪也要擔心:萬一SAIC奧迪的產品在市場終端更有競爭力，經銷商逐利，不排除一汽奧迪經銷商會向SAIC奧迪傾斜更多的資金和資源；第三，一汽-奧迪話語權的喪失。當一汽-奧迪要求經銷商壓倉時，獲得SAIC-奧迪代理權的經銷商更有底氣說“不”。
最后要關注奧迪中國。關羽車市認為奧迪中國目前的妥協看似獲得了一汽奧迪和一汽奧迪經銷商的安心，但實際上也錯過了更多更好的渠道投資者的選擇。
如果SAIC奧迪和一汽奧迪的銷量繼續突飛猛進，矛盾就會少一些。一旦銷量不好，特別是一方賣的不好，同一投資人帶來的問題就很明顯了。因此，關羽車市認為，奧迪中國未來可能會鼓勵SAIC奧迪在渠道之外探索更多新的銷售模式，以緩解這一壓力。
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1900/1/1 0:00:00
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