共享吉利星銳一路走來節奏很快。從7月24日吉利在2020成都車展公布CMA超矩陣模塊化架構名稱，到9月26日2020北京車展發布家用車顛覆宣言，再到11月1日正式上市，最近半年關于星銳的消息頻頻傳出，可見其對吉利的意義。
車型:吉利星銳旗艦車型
智能駕駛水平:L2(基于美國SAE國際(國際汽車工程師協會)分級標準)
智能互聯配置:GKUI智能極客系統
智能駕駛配置:ICC智能導航、正面碰撞預警、自動剎車、自適應巡航、車道偏離輔助、車道保持、行人識別保護、盲區監測、遠程泊車。
吉利星銳在發布家用車顛覆者宣言時，宣稱將從智能、健康、動力、空間等方面重新定義家用車市場新標準，全面超越合資品牌的產品價值。
對于中國品牌來說，這是一個很高的目標。一旦實現，意味著在產品力和性價比上被合資車型壓制的時代終于結束了。
不可否認的是，這幾年中華的品牌進步很快，車市上出現了很多可以稱之為“合資車”的車型。但是，從“追平”到“超越”，將是一個質的飛躍。實現這個目標并不容易。
吉利星銳能否真正實現這個目標，是智佳駿試駕前最大的疑問。
從價格上來看，星銳先定了個調，11.37-14.97萬元——這是A級家用轎車的核心價格區間。10萬元起，15萬元左右封頂，可見星銳的市場定位是非常準確和有針對性的。
從智能駕駛控制的角度來說，吉利星銳確實做了很多努力，自動駕駛輔助水平達到了L2水平，在這個技術階段是主流水平，在A級家用車市場是一流水平。
在這次試駕活動中，智家軍對星銳的智聯系統進行了一次特別的體驗。在高速路況下，可以實現0-150km/h跟停的ACC自適應巡航系統可靠性高，系統對前車的距離控制足夠靈敏，但在自動剎車和加速時非常舒緩，不會給人突兀的感覺。
當附近有車輛并道進入車道時，自適應巡航系統會相對較早地感知到，在前車并到車身一半左右時開始緩慢減速，直到前車完全進入車道開始跟馳。整個過程非常類似于有人開車，讓駕駛員有信心長期使用該功能，有助于緩解長途駕駛的疲勞。
星銳的車道偏離輔助系統很靈敏。當車輛有偏離車道的趨勢時，系統會立即糾正。只是智佳君個人感覺他的整改動作比較明顯，在流暢感上還有提升空間。不過吉利官方對這一情況的反饋非常積極，表示會盡快組織工程師研究優化。
相比智能駕控系統，星銳的車載系統和車聯網服務更有看點。智佳君試用后的評價是，這是傳統車企用的最好的車系。另外，造車新勢力中，只有Xpeng Motors的車機可以與之相比。
尤其是自然語音交互功能，達到了目前汽車市場的最高水平。
控制車窗升降和空調等硬件時……ng設置，車機已經可以執行“10%開窗”、“半窗關閉”等詳細指令；在調用車聯網服務時，也很少執行“我餓了”、“我困了”、“我肚子疼”、“我想上廁所”、“今天天氣怎么樣？”、“查詢最便宜的京滬機票”等一系列需求機型，隨時可以中斷輸入新的指令。
從交互效率上來說，這個車機也有很高的效率。它能以規則的音量說出指令，達到很高的識別度，和人交流一樣流暢。
這樣的表現，且不說超越合資車型，甚至超越進口豪華車。
此外，具有“三指飛屏”功能的12.3英寸雙大屏、能“看透”車下路況的透明底盤、高清7.5英寸HUD也搭載在星銳上。對于一款頂配不到15萬的車型來說，配置水平已經很有誠意了。
如果這還不夠，那么智家君就告訴你，星銳甚至還有帶自動剎車功能的RPA遠程泊車系統，在狹小的空間內泊車同樣方便輕松；也是少有的支持整車OTA的燃油車。CMA超親電子電氣架構可以從動力域、底盤域、車身域、ADAS域、車聯網域、信息娛樂域六個板塊持續升級更新整車。
說到這里，我們可以看到，星銳在“智”的層面上確實已經超越了合資車型。
在健康和動力層面，吉利說星銳有足夠的信心超越合資車，智佳君其實從一開始就相信。原因很簡單，就是吉利集團從沃爾沃汽車那里吸收消化了經驗和技術。
在星銳的駕駛艙內，內飾材料全部是環保材料，這是沃爾沃的一大賣點。
新車駕駛艙沒有刺鼻的氣味，智佳駿試駕一整天也沒有不舒服的感覺。CN95空調濾網也是標準配置，可以有效攔截病、細菌等。
此外，AQS空氣質量管理系統也出現在星瑞的配置列表中，配合負離子凈化器，可以更智能地保障車內環境的健康需求。
動力系統方面，吉利星銳全系標配2.0TD缸內直噴渦輪增壓發動機，與沃爾沃Drive-E同系列，匹配7速DCT雙離合變速器。11.37萬元起的A級家用轎車，標配2.0T動力，在同級車市中獨樹一幟，輕松超越所有競爭對手。
全系動力系統最大功率140kW，最大扭矩300Nm，輕松駕馭A級車。加速過程中，駕駛者可以感受到充沛的動力儲備，速度達到100 km/h后繼續加速也足夠敏捷。
星銳是一款注重家用舒適性的車，所以即使動力性能足夠優秀，脾氣也不會太暴躁，高速時的噪音水平也不高。所以不是那種總催你往前推的車。相反，你很可能更愿意體驗那種平和平穩的加速。
0
當然，如果你想體驗更激情的駕駛體驗，也可以通過駕駛模式來設置。
除了經濟舒適模式，運動模式會讓動力響應更加靈敏，發動機轉速更容易維持在相對較高的范圍。此時的星銳有一些運動車型的風范，性能更符合年輕消費者的期待。
相比技術配置和駕駛性能，設計和空間的提升更容易實現，星銳在這方面也表現得足夠出色。
1
無論是外觀還是內飾，星銳都是老少皆宜。喜歡沉穩的人會很滿意，寬體的車身，帶點沃爾沃韻味的造型，有足夠的高級感。偏愛時尚的人也會喜歡。質感極佳的藍色噴漆和紅色制動卡鉗，具有典型的運動氣質。
駕駛艙內的細膩感也超越了家用車的范疇，已經明顯表現出一種豪華感。材料扎實，關節細膩。駕乘人員經常接觸的區域使用了軟性材料，按鍵和旋鈕也很出色。同時，BOSE音響和香味系統的使用也提升了駕駛艙內的豪華感。
2
對于第一次坐星銳的人來說，如果把吉利的logo蓋在方向盤上，大概會以為這是一輛價值30萬左右的b級車。2800mm的軸距也帶來了更加充裕的后排乘坐空間，也更加接近b級車的標準。
因此，星瑞是否有……urpassed合資車其實已經回答了。
3
吉利星銳是一款平衡性很好的車，幾乎沒有明顯的缺點。在設計上，星銳展現現代時尚風格；配置方面，星銳積極擁抱智聯科技；在性能上，星銳也給了同級市場最大的誠意。
目前吉利星銳面臨的最大挑戰是在未來多年的用車過程中能否表現出足夠優秀的可靠性。就吉利汽車這幾年的技術積累來看，完成這個挑戰并不難。
4
2020廣州車展期間，奧特之家策劃了“豹變2020”專題報道。在《2020年四款豹變車型》中，吉利星銳憑借亮眼的設計和齊全的配置，榮獲“2020年豹變車型”。現在親自試駕后，智佳君對星銳的好感度又增加了一點，星銳的“豹變”之名可謂實至名歸。共享吉利星銳一路走來節奏很快。從7月24日吉利在2020成都車展公布CMA超矩陣模塊化架構名稱，到9月26日2020北京車展發布家用車顛覆宣言，再到11月1日正式上市，最近半年關于星銳的消息頻頻傳出，可見其對吉利的意義。
車型:吉利星銳旗艦車型
智能駕駛水平:L2(基于美國SAE國際(國際汽車工程師協會)分級標準)
智能互聯配置:GKUI智能極客系統
智能駕駛配置:ICC智能導航、正面碰撞預警、自動剎車、自適應巡航、車道偏離輔助、車道保持、行人識別保護、盲區監測、遠程泊車。
吉利星銳在發布家用車顛覆者宣言時，宣稱將從智能、健康、動力、空間等方面重新定義家用車市場新標準，全面超越合資品牌的產品價值。
對于中國品牌來說，這是一個很高的目標。一旦實現，意味著在產品力和性價比上被合資車型壓制的時代終于結束了。
不可否認的是，這幾年中華的品牌進步很快，車市上出現了很多可以稱之為“合資車”的車型。但是，從“追平”到“超越”，將是一個質的飛躍。實現這個目標并不容易。
吉利星銳能否真正實現這個目標，是智佳駿試駕前最大的疑問。
從價格上來看，星銳先定了個調，11.37-14.97萬元——這是A級家用轎車的核心價格區間。10萬元起，15萬元左右封頂，可見星銳的市場定位是非常準確和有針對性的。
從智能駕駛控制的角度來說，吉利星銳確實做了很多努力，自動駕駛輔助水平達到了L2水平，在這個技術階段是主流水平，在A級家用車市場是一流水平。
在這次試駕活動中，智家軍對星銳的智聯系統進行了一次特別的體驗。在高速路況下，可以實現0-150km/h跟停的ACC自適應巡航系統可靠性高，系統對前車的距離控制足夠靈敏，但在自動剎車和加速時非常舒緩，不會給人突兀的感覺。
當附近有車輛并道進入車道時，自適應巡航系統會相對較早地感知到，并在前車并到車身一半左右時開始緩慢減速，直到前車完全進入車道開始跟馳。整個過程非常類似于有人開車，讓駕駛員有信心長期使用該功能，有助于緩解長途駕駛的疲勞。
星銳的車道偏離輔助系統很靈敏。當車輛有偏離車道的趨勢時，系統會立即糾正。這只是支甲軍個人……感覺他的整改動作比較明顯，流暢感還有提升空間。不過吉利官方對這一情況的反饋非常積極，表示會盡快組織工程師研究優化。
相比智能駕控系統，星銳的車載系統和車聯網服務更有看點。智佳君試用后的評價是，這是傳統車企用的最好的車系。另外，造車新勢力中，只有Xpeng Motors的車機可以與之相比。
尤其是自然語音交互功能，達到了目前汽車市場的最高水平。
在控制車窗升降、空調設置等硬件時，車機已經可以執行“10%開窗”、“半窗關閉”等詳細指令；在調用車聯網服務時，也很少執行“我餓了”、“我困了”、“我肚子疼”、“我想上廁所”、“今天天氣怎么樣？”、“查詢最便宜的京滬機票”等一系列需求機型，隨時可以中斷輸入新的指令。
從交互效率上來說，這個車機也有很高的效率。它能以規則的音量說出指令，達到很高的識別度，和人交流一樣流暢。
這樣的表現，且不說超越合資車型，甚至超越進口豪華車。
此外，具有“三指飛屏”功能的12.3英寸雙大屏、能“看透”車下路況的透明底盤、高清7.5英寸HUD也搭載在星銳上。對于一款頂配不到15萬的車型來說，配置水平已經很有誠意了。
如果這還不夠，那么智家君就告訴你，星銳甚至還有帶自動剎車功能的RPA遠程泊車系統，在狹小的空間內泊車同樣方便輕松；也是少有的支持整車OTA的燃油車。CMA超親電子電氣架構可以從動力域、底盤域、車身域、ADAS域、車聯網域、信息娛樂域六個板塊持續升級更新整車。
說到這里，我們可以看到，星銳在“智”的層面上確實已經超越了合資車型。
在健康和動力層面，吉利說星銳有足夠的信心超越合資車，智佳君其實從一開始就相信。原因很簡單，就是吉利集團從沃爾沃汽車那里吸收消化了經驗和技術。
在星銳的駕駛艙內，內飾材料全部是環保材料，這是沃爾沃的一大賣點。
新車駕駛艙沒有刺鼻的氣味，智佳駿試駕一整天也沒有不舒服的感覺。CN95空調濾網也是標準配置，可以有效攔截病、細菌等。
此外，AQS空氣質量管理系統也出現在星瑞的配置列表中，配合負離子凈化器，可以更智能地保障車內環境的健康需求。
動力系統方面，吉利星銳全系標配2.0TD缸內直噴渦輪增壓發動機，與沃爾沃Drive-E同系列，匹配7速DCT雙離合變速器。11.37萬元起的A級家用轎車，標配2.0T動力，在同級車市中獨樹一幟，輕松超越所有競爭對手。
全系動力系統最大功率140kW，最大扭矩300Nm，輕松駕馭A級車。加速過程中，駕駛者可以感受到充沛的動力儲備，速度達到100 km/h后繼續加速也足夠敏捷。
星銳是一款注重家用舒適性的車，所以即使動力性能足夠優秀，脾氣也不會太暴躁，高速時的噪音水平也不高。所以不是那種總催你往前推的車。相反，你很可能更愿意體驗那種平和平穩的加速。
0
當然，如果你想體驗更激情的駕駛體驗，也可以通過駕駛模式來設置。
除了經濟舒適模式，運動模式會讓動力響應更加靈敏，發動機轉速更容易維持在相對較高的范圍。此時的星銳有一些運動車型的風范，性能更符合年輕消費者的期待。
相比技術配置和駕駛性能，設計和空間的提升更容易實現，星銳在這方面也表現得足夠出色。
1
無論是外觀還是內飾，星銳都是老少皆宜。喜歡沉穩的人會很滿意，寬體的車身，帶點沃爾沃韻味的造型，有足夠的高級感。偏愛時尚的人也會喜歡。質感極佳的藍色噴漆和紅色制動卡鉗，具有典型的運動氣質。
駕駛艙內的細膩感也超越了家用車的范疇，已經明顯表現出一種豪華感。材料扎實，關節細膩。駕乘人員經常接觸的區域使用了軟性材料，按鍵和旋鈕也很出色。同時，BOSE音響和香味系統的使用也提升了駕駛艙內的豪華感。
2
對于第一次坐星銳的人來說，如果把吉利的logo蓋在方向盤上，大概會以為這是一輛價值30萬左右的b級車。2800mm的軸距也帶來了更加充裕的后排乘坐空間，也更加接近b級車的標準。
因此，星瑞是否有……urpassed合資車其實已經回答了。
3
吉利星銳是一款平衡性很好的車，幾乎沒有明顯的缺點。在設計上，星銳展現現代時尚風格；配置方面，星銳積極擁抱智聯科技；在性能上，星銳也給了同級市場最大的誠意。
目前吉利星銳面臨的最大挑戰是在未來多年的用車過程中能否表現出足夠優秀的可靠性。就吉利汽車這幾年的技術積累來看，完成這個挑戰并不難。
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2020廣州車展期間，奧特之家策劃了“豹變2020”專題報道。在《2020年四款豹變車型》中，吉利星銳憑借亮眼的設計和齊全的配置，榮獲“2020年豹變車型”。現在親自試駕后，智佳君對星銳的好感度又增加了一點，星銳的“豹變”之名可謂實至名歸。
近日，上汽集團旗下移動出行戰略品牌享道出行宣布，在上線兩周年之際完成“全場景智慧出行綜合體”布局，全面覆蓋網約車業務、企業用車業務、個人租車業務和出租車業務，為用戶提供一站式出行解決方案，
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，在圣誕節即將到來之際，豐田計劃將其位于英國和法國的三家工廠提前停產，原因是“運輸延誤將導致零部件短缺”。
1900/1/1 0:00:00日前，有外媒報道稱，天津汽車模具股份有限公司（簡稱“天汽模”）正式發布公告，旗下全資子公司TianjinMotorDiesEuropeGmbH（TQMEU）正式提出破產申請。
1900/1/1 0:00:00德國柏林特斯拉工廠的建設進度，因為有環保部門的頻頻干預，與特斯拉上海工廠相比，慢的不是一拍半拍。
1900/1/1 0:00:00日前，據官方獲悉，零跑C11將于12月28日正式開啟預售，其預售價格區間為1620萬元。
1900/1/1 0:00:00網易汽車12月23日報道上汽奧迪項目迎來重要里程碑。
1900/1/1 0:00:00
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