中國智能車聯App排名：蔚來第一 特斯拉被甩到十五

日前，2020中國汽車客戶之聲(VOC+)研討會暨頒獎典禮在北京舉行。研討會上，主辦方之一的凱瑞賽馳咨詢針對當前“軟件定義汽車”的行業趨勢，發布了《中國汽車智能網聯-智能車聯網App產品體驗及用戶需求研究》。

此次“調研”選取了市場上20個主流汽車品牌的20款手機app進行調研，其中包括3個新品牌、7個自主品牌、5個合資品牌和5個豪華品牌。

從使用習慣、質量問題表現、使用滿意度、用戶需求和偏好四個方向，控制/監測、生態服務、社交論壇、運營體驗、系統安全五個維度進行測評。

具體排名是蔚來排名第一，小鵬排名第二，SAIC乘用車斑馬智行排名第三，比亞迪云服務排名第七。特斯拉排名十五。

研究顯示，當前汽車智能車聯新車裝載率呈逐年上升趨勢，當前行業平均裝載率為65.1%。其中，自主品牌的步伐更大，個別品牌車型加載率甚至達到100%。

然而，在提供技術和便利的同時，智能汽車聯盟也暴露出一些不符合預期的問題。根據研究，2020年，此類投訴繼續快速增長，達到332起。

其中“功能不能用”占40.2%，“年服務費不合理”占比超過10%。

此外，目前單個App行業平均問題數為4.3，表現最好的是造車新勢力，平均問題數僅為2.7，自主品牌和豪華品牌的問題數均多于平均值。

在客戶滿意度方面，造車新勢力更加出彩，行業平均分7.6分(10分)，只有造車新勢力得分高于平均分。

雖然自主、合資、豪華品牌的表現不如行業平均水平，但也差不多，只是個別品牌最低分5.9，達不到及格線。

“研究”建議汽車公司從以下五個方面改善智能車聯App的功能和生態:1 .充分整合，打造超級App，增強功能需求強的線上服務的粘性；2.從單一生態到大互聯，主機廠、供應商、經銷商、第三方合作，深化數據鏈；

3.打造以自有App為核心，以用戶為中心的數字化售后服務體系；4.構建多維高效的線上反饋體系，形成閉環，將用戶投訴扼殺在萌芽狀態；5.建立和完善積分體系，讓消費者在形成粘性的同時得到實惠。

3日前，2020中國汽車客戶之聲(VOC+)研討會暨頒獎典禮在北京舉行。研討會上，主辦方之一的凱瑞賽馳咨詢針對當前“軟件定義汽車”的行業趨勢，發布了《中國汽車智能網聯-智能車聯網App產品體驗及用戶需求研究》。

此次“調研”選取了市場上20個主流汽車品牌的20款手機app進行調研，其中包括3個新品牌、7個自主品牌、5個合資品牌和5個豪華品牌。

從使用習慣、質量問題表現、使用滿意度、用戶需求和偏好四個方向，控制/監測、生態服務、社交論壇、運營體驗、系統安全五個維度進行測評。

具體排名是蔚來排名第一，小鵬排名第二，SAIC乘用車斑馬智行排名第三，比亞迪云服務排名第七。特斯拉排名十五。

研究顯示，當前汽車智能車聯新車裝載率呈逐年上升趨勢，當前行業平均裝載率為65.1%。其中，自主品牌的步伐更大，個別品牌車型加載率甚至達到100%。

然而，在提供技術和便利的同時，智能汽車聯盟也暴露出一些不符合預期的問題。根據研究，2020年，此類投訴繼續快速增長，達到332起。

其中“功能不能用”占40.2%，“年服務費不合理”占比超過10%。

此外，目前單個App行業平均問題數為4.3，表現最好的是造車新勢力，平均問題數僅為2.7，自主品牌和豪華品牌的問題數均多于平均值。

在客戶滿意度方面，造車新勢力更加出彩，行業平均分7.6分(10分)，只有造車新勢力得分高于平均分。

雖然自主、合資、豪華品牌的表現不如行業平均水平，但也差不多，只是個別品牌最低分5.9，達不到及格線。

“研究”建議汽車公司從以下五個方面改善智能車聯App的功能和生態:1 .充分整合，打造超級App，增強功能需求強的線上服務的粘性；2.從單一生態到大互聯，主機廠、供應商、經銷商、第三方合作，深化數據鏈；

3.打造以自有App為核心，以用戶為中心的數字化售后服務體系；4.構建多維高效的線上反饋體系，形成閉環，將用戶投訴扼殺在萌芽狀態；5.建立和完善積分體系，讓消費者在形成粘性的同時得到實惠。

標簽：比亞迪北京斑馬特斯拉蔚來

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