11月新能源乘用車批發銷量排行：宏光MINIEV供不應求，歐拉單月破萬

乘聯會數據顯示，11月新能源乘用車批發銷量18萬輛，同比增長128.6%，環比增長24.7%。

總體來看，11月有41款車型銷量突破1000輛，較10月增加4款。其中A00級車型10款，A0級車型4款，A級車型15款，B級和C級車型11款。洪光·米尼耶夫以28，246輛汽車再次奪得冠軍。

(11月銷量突破1000輛)這里需要說明的是，12月1日，上汽通用五菱官方宣布，洪光MINIEV創下了11月33094輛的銷量紀錄。

兩個數字的區別主要在于統計口徑不同。前者是批發銷量，后者是零售銷量。簡單來說，11月份消費者終端訂購33094輛，而28246輛是廠家到經銷商。這意味著洪光·米尼耶夫現在處于供不應求的狀態。

11月純電動汽車批發銷量達到15萬輛，同比增長122.3%，環比增長24%。其中，純電動A00市場雖然環比下降6.4%，但仍占整體市場的26.6%。作為冠軍，五菱洪光MINIEV占據了59%的市場份額，比10月份上升了12.5個百分點。除了洪光MINIEV，上汽通用五菱的寶駿E系列在11月份也表現不俗，E100增幅超過100%。排名第二的歐拉黑貓以9463輛的批發銷量取得了上市以來的最好成績，也以近萬個歐拉品牌成為俱樂部的最大貢獻者。累計來看，洪光MINIEV今年1-11月累計批發銷量已經達到8.7萬輛，突破10萬輛大關是既定事實。目前歐拉黑貓累計批發銷量已達3.7萬輛。如果最后一個月穩定播放，應該能進2020款批發銷量榜TOP5。

純電動A0級市場在11月份有兩款重要的新車上榜。一款是楓葉30X，吉利科技集團旗下新能源汽車品牌楓葉汽車的首款量產車。這款續航里程為306公里的NEDC車型在10萬元以下的批發銷量在11月達到了1893輛。另一款上榜的新車型是哪吒V，作為何忠汽車的第三款量產車型，11月上市的哪吒V當月得分過千，算是開了個好頭。冠軍依然來自SAIC MG EZS，環比增長3.3%，也刷新了今年單月最佳批發銷量。累計來看，MG EZS以1.97萬輛的累計銷量繼續排名第一，比亞迪袁以1.5萬輛的累計銷量排名第二。

11月純電動A級市場實現28.5%的增長。Ian S以9.8%的漲幅奪冠，也交出了今年最好的月成績單。亞軍和季軍依然來自比亞迪秦EV和威馬EX5，同樣分別實現15.7%和0.5%的正增長。更出乎意料的是，認為可以繼續保持上升趨勢的SAIC R ER6在11月急轉直下，較前一個月下跌了64%。

在B級和C級純電動市場，特斯拉Model 3已經吹響了最后沖刺的號角，月銷量也突破2萬輛，環比增長77.9%。目前累計銷量已經超過10萬。排名第二的比亞迪韓EV <:韓EV也創新高，月批發銷量即將破萬。小鵬P7在經歷了10月份的下跌后，又拉了起來……11月銷量再創新高，目前月銷量水平接近3000。自今年5月份錄入銷量數據以來，小鵬P7的增長一直比較平穩，距離成為爆款似乎還有一段距離。11月，比亞迪D1成為純電動MPV市場的新成員。這款號稱真正滿足網約車市場需求，從工程師思維轉變為用戶思維的首款產品，也開始正式上線。首月銷量為201輛。

11月混合市場環比增長27.2%，同比也實現了160.5%的正增長。李ONE延續增長勢頭，以25.8%的環比增幅重回冠軍寶座，比亞迪唐DM則以19.2%的環比增幅下滑至第二位。經過三個月的低迷，寶馬5系銷量終于再次回暖，以24.2%的環比正增長達到第三的位置。

在新生力量方面，李一個人越來越獨特了。同時創下了新勢力單月銷量紀錄，可見其高效率。不需要收費的事實確實幫助李一個人在市場探索的過程中節省了大量的時間和金錢。但之前多次奪冠的蔚來ES6，隨著蔚來EC6的增加，近兩個月銷量有所下滑。目前看來，這一對的前臉很難辨認，就像“雙胞胎兄弟”一般的車型，對銷售空間甚至資源空間都形成了一定的擠壓。隨著這一變化，蔚來總銷量環比保持正增長，但11月增速從兩位數逐漸回落至4.7%。

11月批發總銷量進入前15家車企。除SAIC乘用車外，其他車企均實現環比正增長。其中，上汽通用五菱以21.4%的增幅繼續領跑，洪光MINIEV貢獻了78.3%的銷量份額。隨著韓系的不斷崛起，比亞迪本月銷量再次刷新紀錄。10月比亞迪車型銷量前3名分別是比亞迪漢EV、比亞迪秦EV和比亞迪唐DM，分別貢獻了比亞迪11月銷量的29.3%、16%和11.8%。造車新勢力方面，蔚來、小鵬、理想和威馬進入前15名，分別排名第8、第10、第11和第14。這部分摘自第一電網研究院出品的《2020年11月新能源汽車產業月報》。如需訂閱，請聯系:李女士手機號碼:17001180190，郵箱:。乘聯會數據顯示，11月新能源乘用車批發銷量18萬輛，同比增長128.6%，環比增長24.7%。

總體來看，11月有41款車型銷量突破1000輛，較10月增加4款。其中A00級車型10款，A0級車型4款，A級車型15款，B級和C級車型11款。洪光·米尼耶夫以28，246輛汽車再次奪得冠軍。

(11月銷量突破1000輛)這里需要說明的是，12月1日，上汽通用五菱官方宣布，洪光MINIEV創下了11月33094輛的銷量紀錄。

兩個數字的區別主要在于統計口徑不同。前者是批發銷量，后者是零售銷量。簡單來說，11月份消費者終端訂購33094輛，而28246輛是廠家到經銷商。這意味著洪光·米尼耶夫現在處于供不應求的狀態。

11月純電動汽車批發銷量達到15萬輛，同比增長122.3%，環比增長24%。其中，純正的埃爾……tric A00市場仍占總市場的26.6%，盡管環比下降了6.4%。作為冠軍，五菱洪光MINIEV占據了59%的市場份額，比10月份上升了12.5個百分點。除了洪光MINIEV，上汽通用五菱的寶駿E系列在11月份也表現不俗，E100增幅超過100%。排名第二的歐拉黑貓以9463輛的批發銷量取得了上市以來的最好成績，也以近萬個歐拉品牌成為俱樂部的最大貢獻者。累計來看，洪光MINIEV今年1-11月累計批發銷量已經達到8.7萬輛，突破10萬輛大關是既定事實。目前歐拉黑貓累計批發銷量已達3.7萬輛。如果最后一個月穩定播放，應該能進2020款批發銷量榜TOP5。

純電動A0級市場在11月份有兩款重要的新車上榜。一款是楓葉30X，吉利科技集團旗下新能源汽車品牌楓葉汽車的首款量產車。這款續航里程為306公里的NEDC車型在10萬元以下的批發銷量在11月達到了1893輛。另一款上榜的新車型是哪吒V，作為何忠汽車的第三款量產車型，11月上市的哪吒V當月得分過千，算是開了個好頭。冠軍依然來自SAIC MG EZS，環比增長3.3%，也刷新了今年單月最佳批發銷量。累計來看，MG EZS以1.97萬輛的累計銷量繼續排名第一，比亞迪袁以1.5萬輛的累計銷量排名第二。

11月純電動A級市場實現28.5%的增長。Ian S以9.8%的漲幅奪冠，也交出了今年最好的月成績單。亞軍和季軍依然來自比亞迪秦EV和威馬EX5，同樣分別實現15.7%和0.5%的正增長。更出乎意料的是，認為可以繼續保持上升趨勢的SAIC R ER6在11月急轉直下，較前一個月下跌了64%。

在B級和C級純電動市場，特斯拉Model 3已經吹響了最后沖刺的號角，月銷量也突破2萬輛，環比增長77.9%。目前累計銷量已經超過10萬。排名第二的比亞迪韓EV <:韓EV也創新高，月批發銷量即將破萬。小鵬P7在經歷了10月份的下滑后，11月份再次拉起銷量，目前月銷量水平接近3000輛。自今年5月份錄入銷量數據以來，小鵬P7的增長一直比較平穩，距離成為爆款似乎還有一段距離。11月，比亞迪D1成為純電動MPV市場的新成員。這款號稱真正滿足網約車市場需求，從工程師思維轉變為用戶思維的首款產品，也開始正式上線。首月銷量為201輛。

11月混合市場環比增長27.2%，同比也實現了160.5%的正增長。李ONE延續增長勢頭，以25.8%的環比增幅重回冠軍寶座，比亞迪唐DM則以19.2%的環比增幅下滑至第二位。經過三個月的低迷，寶馬5系銷量終于再次回暖，以24.2%的環比正增長達到第三的位置。

在新生力量方面，李一個人越來越獨特了。同時創下了新勢力單月銷量紀錄，可見其高效率。不需要收費的事實確實幫助李一個人在市場探索的過程中節省了大量的時間和金錢。然而，蔚來ES6的銷量，它有w……之前多次奪冠，近兩個月隨著蔚來EC6的增加有所下降。目前看來，這一對的前臉很難辨認，就像“雙胞胎兄弟”一般的車型，對銷售空間甚至資源空間都形成了一定的擠壓。隨著這一變化，蔚來總銷量環比保持正增長，但11月增速從兩位數逐漸回落至4.7%。

11月批發總銷量進入前15家車企。除SAIC乘用車外，其他車企均實現環比正增長。其中，上汽通用五菱以21.4%的增幅繼續領跑，洪光MINIEV貢獻了78.3%的銷量份額。隨著韓系的不斷崛起，比亞迪本月銷量再次刷新紀錄。10月比亞迪車型銷量前3名分別是比亞迪漢EV、比亞迪秦EV和比亞迪唐DM，分別貢獻了比亞迪11月銷量的29.3%、16%和11.8%。造車新勢力方面，蔚來、小鵬、理想和威馬進入前15名，分別排名第8、第10、第11和第14。這部分摘自第一電網研究院出品的《2020年11月新能源汽車產業月報》。如需訂閱，請聯系:李女士手機號碼:17001180190，郵箱:。

標簽：比亞迪MINI宏光MINIEV漢蔚來

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