丁磊：高合面對的市場是真空，現在進入剛剛好

高河HiPhi X出現后，質疑的聲音一直沒有停止過。畢竟這款車貼著“世界第一”、“中國第一”、“同級第一”的標簽。但是對于華人快遞來說，可能會有些委屈。畢竟這么酷的造型，這么高的定價，不可能低調。但對于華人運通創始人丁磊來說，這并不是什么大事，他對產品充滿信心。“HiPhi X真的是另一個時代的產物。”自豪之情溢于言表。那么，高河HiPhi X這款車到底值多少錢？這個劃時代產品的核心用戶是什么樣的人？對于丁磊個人來說，是什么讓他在這個節點投身造車行業？11月20日，廣州車展媒體日，丁磊在接受第一電氣《致改變者》欄目專訪時，對這些問題進行了一一解答。

(左:丁磊；右圖:龐毅城)時代在召喚龐毅城:今天很高興來到高河展臺，與丁磊總經理進行近距離交流。自從一個多月前高河出現以來，就引起了極大的轟動。各行各業的人都很好奇，有很多問題想問。其中一個最典型的問題是，丁磊一直是從一個組織里非常成功非常優秀的人，變成了一個企業家。你心里是怎么想的？你為什么要創業？在北京車展的新聞發布會上，你曾經說過這是兒時的夢想。你能稍微解釋一下你內心的這種變化嗎？丁磊:我整個職業發展都被時代召喚了。當時我在復旦大學讀物理，時代的呼喚轉向改革開放和工業，于是我去了上海大眾。然后我們和通用合作開發世界級的汽車，然后我們成立了一家合資企業。我也在SAIC自己的品牌工作過一段時間。上海通用在巔峰時期，是第一家銷量超過100萬輛的車企。當時我們也造電動車，也是國內第一款批量投放市場的電動車，即賽歐SPRINGO。后來時代把我叫到張江高科技園區，然后我參與了浦東的改革開放。重點是自貿區行政審批制度改革。到2015年，我認為電動化和智能化將重構整個汽車工業。當時就覺得這是時代的呼喚。作為一個資深汽車人，我也經歷了中國汽車工業從幾十萬到幾千萬的發展過程，所以這個時代的機遇讓我覺得我應該做點什么。每個人都認為我的職業生涯有點飛躍，但這種飛躍背后有兩個因素。第一，客觀時代需要我們有所作為。第二，我的性格是不斷挑戰自己去迎接更大的任務，然后為這個社會做貢獻。所以這兩個內外因素結合，給了我現在高和的機會，這是一個從傳統交通工具到智能出行的行業。HiPhi X是另一個時代的產物。現在入市還不晚。龐毅城:這種最初對自我的挑戰，會在整個組織建設的過程中進行。目前，HiPhi X已經上市近兩個月。我們知道市場反響非常熱烈，很多用戶和資源都在向你靠攏。你認為高河產品的用戶主要特征是什么？丁磊:HiPhi X是一款面向未來的車。其實傳統汽車已經發展了140年左右，大部分都是燃油車，但是最近整個人類社會發現這是一個錯誤。因為1885年，汽油發動機被應用到汽車上，電動汽車其實比那早出來50多年。如果當年世界上所有的資源都去研究電池技術，今天的燃油車根本不可能是這樣，所以電動化、智能化其實已經開辟了一個全新的市場。很多人質疑高河進入的有點晚，但我覺得根本不是，因為現在是一個全新的世界，玩家數量沒有增加，反而減少了，即使對于高河來說也是如此。高和不僅擁有中國汽車行業30年的經驗和人才積累，而且從一開始就沒有傳統包袱。這樣全面的企業非常少見。現在市場上能看到的企業，要么是開車時間很短的，要么是開車時間很長卻背著很重的燃油車包袱的。像高河這樣涌現出來的，各方面綜合能力非常強的公司很少，但是對于中國市場來說，幾千萬的新車置換市場，需要很多這樣有實力的車企來填補。

就像我剛才說的，人類應該是逐漸發現自己一開始就犯了錯誤。如果全世界的工程師都專注于“電”，他們現在應該已經電氣化了。同時，智能化也將通過互聯網對汽車進行革命，因此汽車中面向外界的聯通遠超機械時代所能想象的。回到你剛才說的問題，我們吸引的用戶是一群真正看到這種變化，希望提前進入明天的人。所以把我拉回到傳統的盧克索是不公平的……汽車領域，當然我也不在乎。因為這就像電子表和機械表，智能手機和通訊電話的區別。整體來說，除了價格都是以人民幣計價，其他的完全不一樣。我們的舒適性和豪華程度跟百萬以上的車差不了多少，很多地方都被超越了，智能化水平也是他們望塵莫及的。我們可以把軟件和硬件分開，和用戶、第三方一起創造很多程序，這是傳統車企無法比擬的。對于用戶來說，這些高端品牌現在對他們來說都一樣。他們需要的是一種科技奢侈品，他們需要的是一個能代表他們超越和引領時代的品牌。這種用戶需求很真空。我們現在吸引了大量的用戶，有些人見過我們的車，有些人坐過體驗過，還有少數人開過。還有一種是不看就預定，因為我們初版只有3000臺。龐毅城:這是為了丁磊這個名字。丁磊:一方面是我，因為過去別克用戶有幾百萬。如果別克用戶想升級，我想他們會照顧的。當時別克帶給你的感覺是一輛中高級豪車。今天HiPhi X給大家帶來的是高端豪華轎車的感覺，但也有智能化、面向未來的豪華車的感覺，希望大家多多關照。目前真正能給用戶體驗的車并不多，但即便如此，我們在國內的反響還是很好的。現在我們已經收到2萬多條真實消息，實際訂單已經超過2000個，所以說3000個創始版也快完了。龐毅城:你的存款是多少？丁磊:1萬元，現在同行中最高了。當然，這些存款并不能代表最終的銷量，但至少在這么短的時間內有這么高的關注度是不容易的。目前我們預定試車的數量還在逐步增加，相信通過這次廣州車展還會增加。我個人是很有信心的，因為這款車目前外面是沒法比的，我們的定價很合理。我更反對用所謂的定價來判斷一輛車的價值。HiPhi X真的是另一個時代的產物。探索、自由、創造是高河用戶畫像的三大特征。龐毅城:好，我總結一下你剛才提到的幾個用戶特征。第一個是引領時代；第二消費力肯定是比較強的。另外，你是不是也暗示了什么，比如說這些用戶是有知識的？丁磊:其實我們也會推出一系列的產品來滿足各個層次，或者各個年齡段用戶的需求。HiPhi X技術其實是一個非常高的平臺，非常高的標桿，在后續的產品開發中復制使用會非常快。事實上，我們的平臺在開發時已經可以容納五輛汽車。回到用戶的畫像，我們希望我們的用戶不是由太物質的東西決定的。他內心喜歡探索，思想自由，不會隨波逐流，有自己獨立的思考。第三是他喜歡創作。他不是被動接受車，而是想在車上玩自己的把戲。他想參與定義這款車。這就是我們所說的共同創造。在我們最早的一批用戶中，經常有用戶一直在給我提建議。他是一個參與的態度。所以，作為豪華品牌，我們不像傳統的豪華品牌，車企設計的用戶必須認可。我們希望用戶能夠參與進來。所以用戶為什么能參與進來，是因為我們采用了開放的電子架構，以及我們高度智能化的軟硬件分離。比如我們的可編程大燈，可以由用戶自己設計，可以賣給我們，然后我們可以分享給其他用戶。這就是共同創造，共同產生價值。所以我們的用戶畫像有三個特點，探索、自由、創造，HiPhi X就代表了這樣的味道。龐毅城:也就是說我不是給別人買的，是給自己買的。丁磊:我們對汽車的定義是科學、藝術和互聯的結合。對于用戶來說，這輛車是用來表達他前衛、獨立、有創意的思維。當初我說HiPhi X是另一個時代，另一個世界的車，很適合這樣的人群。這些人也會影響到他的周圍，包括孩子，朋友，親戚，這樣我們的用戶群就會逐漸擴大。這群人喜歡走在時代的前面，喜歡接受新鮮事物，同時又有很好的生活品味。當然，過剩和貧窮是相對的。我們還提供金融產品，用戶可以通過金融手段享受，與我們一起創造。這樣的品質生活也能給他帶來回饋。龐毅城:你剛才說的很好。我記住了六個關鍵詞，探索、創造、自由，這是用戶的標簽。另外，你還說了三個詞，叫科學、藝術、互聯。這六個字在一個維度上有聯系嗎？丁磊:是多維度的。這就是我們總結的用戶畫像，核心是創作。他有這種創造力，無論是創業還是創作文學。比如你喜歡做有創意的菜，你就要有做菜的能力，否則你做不出來。我集中了中國汽車工業發展最快的30年跑在一線的人，都是做高端車的一線人，要么在大型合資企業，要么在跨國企業。同時，我把最活躍的互聯網和新零售聚集在一起，讓傳統行業、互聯網和新零售融合在一起。融合的關鍵就是我剛才說的探索、自由、創造、科學、藝術、互聯。

我們的標志代表著未來和現在，東方和西方，科學和藝術，實用主義和創新。其實世界是對立結合的，我也把這個觀點告訴了我們團隊。我們都是破曉者龐毅城:你剛才說的六個字我有很強烈的感覺，和南方周末的用戶定位特別像，不是來自階級和金錢，而是來自精神，是我內心的一種向往。丁磊:龐老師，這是我第一次覺得一個媒體老師如此深刻地理解我的想法，同時又認同它。當然，面對消費者，我們不會講得那么高，我們會把這些變成一種啟發。我們的核心用戶喜歡琢磨和創造，他能意識到探索創新是人生發展的重要過程。比如，一個人直到開始學習數學，他才理解數學。當他探索它時，他可以發明科學定理，然后他會開始創造它們。生活也一樣。龐毅城:根據你的描述，我覺得你的核心用戶可以直接稱之為創作者。對他們來說，中國真正的創作時代已經……剛剛開始。丁磊:是的，我們的品牌名稱是黎明。我們的核心用戶描述是——破曉。這是一群對未來永遠充滿希望和信心的人，無論順境還是逆境，無論貧富，永遠保持熱情。就跟我一樣，我走到哪里，你就丟下我一個人沒事干，我很難受。我很少在家喝茶看電視。第二個特點是他總想走在時代的前面，忍不住想成為第一個看到日出的人。第三個特征是使命感，這意味著你需要做一些對你的家庭、社會、朋友或者行業有幫助的事情。就像我一樣，雖然我是政府出身，但我也意識到新能源和智能化可能給這個行業帶來的巨大變化。當時覺得自己積累了近30年的經驗，必須要抓住這個機會。當然，抓住機會不是為了自己，而是為了釋放自己的能量和號召力，創造一個像高河這樣的平臺去挑戰。第二個原因是為什么高河是最高端的電動車。事實上，我們有這個使命。如果我們不做，我想我們還沒有做。就算特斯拉能出來，也是偶然，不是必然。所以回到你剛才說的，這些人有永恒的希望，他們必須先走，他們有一定的使命感。他們一起是破曉者。之前有媒體讓我舉例說明什么是黎明者，我說高就說是魯迅先生。今天看魯迅先生的文章，對社會還是有用的。龐毅城:還是鼓舞人心的。丁磊:沒錯。所以從科學家的角度來看是愛因斯坦。龐毅城:他的很多描述都是百年后被證明的。丁磊:而且你也知道，那時候交通工具最快速度也就五六十公里。當時沒有火車，也沒有高速火車，但愛因斯坦可以想象在接近光速時，空間是如何變化的，時間是如何變化的。我是學物理的，從小到大都很震驚，直到今天也很震驚。所以每個時代都有破曉的人，無論是思想上還是文化上。比如莫奈有一幅名畫叫《日出印象》，是朦朧的描繪。他讓每一個看到這幅畫的人都在心中想象日出，把傳統經典的巴洛克時代一下子帶到了另一個世界。高河HiPhi X出現后，質疑的聲音一直沒有停止過。畢竟這款車貼著“世界第一”、“中國第一”、“同級第一”的標簽。但是對于華人快遞來說，可能會有些委屈。畢竟這么酷的造型，這么高的定價，不可能低調。但對于華人運通創始人丁磊來說，這并不是什么大事，他對產品充滿信心。“HiPhi X真的是另一個時代的產物。”自豪之情溢于言表。那么，高河HiPhi X這款車到底值多少錢？這個劃時代產品的核心用戶是什么樣的人？對于丁磊個人來說，是什么讓他在這個節點投身造車行業？11月20日，廣州車展媒體日，丁磊在接受第一電氣《致改變者》欄目專訪時，對這些問題進行了一一解答。

(左:丁磊；右圖:龐毅城)時代在召喚龐毅城:今天很高興來到高河展臺，與丁磊總經理進行近距離交流。自從一個多月前高河出現以來，就引起了極大的轟動。各行各業的人都很好奇，有很多問題想問。其中一個最典型的問題是，丁磊一直是從一個組織里非常成功非常優秀的人，變成了一個企業家。你心里是怎么想的？你為什么要創業？在北京車展的新聞發布會上，你曾經說過這是兒時的夢想。你能稍微解釋一下你內心的這種變化嗎？丁磊:我整個職業發展都被時代召喚了。當時我在復旦大學讀物理，時代的呼喚轉向改革開放和工業，于是我去了上海大眾。然后我們和通用合作開發世界級的汽車，然后我們成立了一家合資企業。我也在SAIC自己的品牌工作過一段時間。上海通用在巔峰時期，是第一家銷量超過100萬輛的車企。當時我們也造電動車，也是國內第一款批量投放市場的電動車，即賽歐SPRINGO。后來時代把我叫到張江高科技園區，然后我參與了浦東的改革開放。重點是自貿區行政審批制度改革。到2015年，我認為電動化和智能化將重構整個汽車工業。當時就覺得這是時代的呼喚。作為一個資深汽車人，我也經歷了中國汽車工業從幾十萬到幾千萬的發展過程，所以這個時代的機遇讓我覺得我應該做點什么。每個人都認為我的職業生涯有點飛躍，但這種飛躍背后有兩個因素。第一，客觀時代需要我們有所作為。第二，我的性格是不斷挑戰自己去迎接更大的任務，然后為這個社會做貢獻。所以這兩個內外因素結合，給了我現在高和的機會，這是一個從傳統交通工具到智能出行的行業。HiPhi X是另一個時代的產物。現在入市還不晚。龐毅城:這種最初對自我的挑戰，會在整個組織建設的過程中進行。目前，HiPhi X已經上市近兩個月。我們知道市場反響非常熱烈，很多用戶和資源都在向你靠攏。你認為高河產品的用戶主要特征是什么？丁磊:HiPhi X是一款面向未來的車。其實傳統汽車已經發展了140年左右，大部分都是燃油車，但是最近整個人類社會發現這是一個錯誤。因為1885年，汽油發動機被應用到汽車上，電動汽車其實比那早出來50多年。如果當年世界上所有的資源都去研究電池技術，今天的燃油車根本不可能是這樣，所以電動化、智能化其實已經開辟了一個全新的市場。很多人質疑高河進入的有點晚，但我覺得根本不是，因為現在是一個全新的世界，玩家數量沒有增加，反而減少了，即使對于高河來說也是如此。高和不僅擁有中國汽車行業30年的經驗和人才積累，而且從一開始就沒有傳統包袱。這樣全面的企業非常少見。現在市場上能看到的企業，要么是開車時間很短的，要么是開車時間很長卻背著很重的燃油車包袱的。像高河這樣涌現出來的，各方面綜合能力非常強的公司很少，但是對于中國市場來說，幾千萬的新車置換市場，需要很多這樣有實力的車企來填補。

就像我剛才說的，人類應該是逐漸發現自己一開始就犯了錯誤。如果全世界的工程師都專注于“電”，他們現在應該已經電氣化了。同時，智能化也將通過互聯網對汽車進行革命，因此汽車中面向外界的聯通遠超機械時代所能想象的。回到你剛才說的問題，我們吸引的用戶是一群真正看到這種變化，希望提前進入明天的人。所以把我拉回到傳統的盧克索是不公平的……汽車領域，當然我也不在乎。因為這就像電子表和機械表，智能手機和通訊電話的區別。整體來說，除了價格都是以人民幣計價，其他的完全不一樣。我們的舒適性和豪華程度跟百萬以上的車差不了多少，很多地方都被超越了，智能化水平也是他們望塵莫及的。我們可以把軟件和硬件分開，和用戶、第三方一起創造很多程序，這是傳統車企無法比擬的。對于用戶來說，這些高端品牌現在對他們來說都一樣。他們需要的是一種科技奢侈品，他們需要的是一個能代表他們超越和引領時代的品牌。這種用戶需求很真空。我們現在吸引了大量的用戶，有些人見過我們的車，有些人坐過體驗過，還有少數人開過。還有一種是不看就預定，因為我們初版只有3000臺。龐毅城:這是為了丁磊這個名字。丁磊:一方面是我，因為過去別克用戶有幾百萬。如果別克用戶想升級，我想他們會照顧的。當時別克帶給你的感覺是一輛中高級豪車。今天HiPhi X給大家帶來的是高端豪華轎車的感覺，但也有智能化、面向未來的豪華車的感覺，希望大家多多關照。目前真正能給用戶體驗的車并不多，但即便如此，我們在國內的反響還是很好的。現在我們已經收到2萬多條真實消息，實際訂單已經超過2000個，所以說3000個創始版也快完了。龐毅城:你的存款是多少？丁磊:1萬元，現在同行中最高了。當然，這些存款并不能代表最終的銷量，但至少在這么短的時間內有這么高的關注度是不容易的。目前我們預定試車的數量還在逐步增加，相信通過這次廣州車展還會增加。我個人是很有信心的，因為這款車目前外面是沒法比的，我們的定價很合理。我更反對用所謂的定價來判斷一輛車的價值。HiPhi X真的是另一個時代的產物。探索、自由、創造是高河用戶畫像的三大特征。龐毅城:好，我總結一下你剛才提到的幾個用戶特征。第一個是引領時代；第二消費力肯定是比較強的。另外，你是不是也暗示了什么，比如說這些用戶是有知識的？丁磊:其實我們也會推出一系列的產品來滿足各個層次，或者各個年齡段用戶的需求。HiPhi X技術其實是一個非常高的平臺，非常高的標桿，在后續的產品開發中復制使用會非常快。事實上，我們的平臺在開發時已經可以容納五輛汽車。回到用戶的畫像，我們希望我們的用戶不是由太物質的東西決定的。他內心喜歡探索，思想自由，不會隨波逐流，有自己獨立的思考。第三是他喜歡創作。他不是被動接受車，而是想在車上玩自己的把戲。他想參與定義這款車。這就是我們所說的共同創造。在我們最早的一批用戶中，經常有用戶一直在給我提建議。他是一個參與的態度。所以，作為豪華品牌，我們不像傳統的豪華品牌，車企設計的用戶必須認可。我們希望用戶能夠參與進來。所以用戶為什么能參與進來，是因為我們采用了開放的電子架構，以及我們高度智能化的軟硬件分離。比如我們的可編程大燈，可以由用戶自己設計，可以賣給我們，然后我們可以分享給其他用戶。這就是共同創造，共同產生價值。所以我們的用戶畫像有三個特點，探索、自由、創造，HiPhi X就代表了這樣的味道。龐毅城:也就是說我不是給別人買的，是給自己買的。丁磊:我們對汽車的定義是科學、藝術和互聯的結合。對于用戶來說，這輛車是用來表達他前衛、獨立、有創意的思維。當初我說HiPhi X是另一個時代，另一個世界的車，很適合這樣的人群。這些人也會影響到他的周圍，包括孩子，朋友，親戚，這樣我們的用戶群就會逐漸擴大。這群人喜歡走在時代的前面，喜歡接受新鮮事物，同時又有很好的生活品味。當然，過剩和貧窮是相對的。我們還提供金融產品，用戶可以通過金融手段享受，與我們一起創造。這樣的品質生活也能給他帶來回饋。龐毅城:你剛才說的很好。我記住了六個關鍵詞，探索、創造、自由，這是用戶的標簽。另外，你還說了三個詞，叫科學、藝術、互聯。這六個字在一個維度上有聯系嗎？丁磊:是多維度的。這就是我們總結的用戶畫像，核心是創作。他有這種創造力，無論是創業還是創作文學。比如你喜歡做有創意的菜，你就要有做菜的能力，否則你做不出來。我集中了中國汽車工業發展最快的30年跑在一線的人，都是做高端車的一線人，要么在大型合資企業，要么在跨國企業。同時，我把最活躍的互聯網和新零售聚集在一起，讓傳統行業、互聯網和新零售融合在一起。融合的關鍵就是我剛才說的探索、自由、創造、科學、藝術、互聯。

我們的標志代表著未來和現在，東方和西方，科學和藝術，實用主義和創新。其實世界是對立結合的，我也把這個觀點告訴了我們團隊。我們都是破曉者龐毅城:你剛才說的六個字我有很強烈的感覺，和南方周末的用戶定位特別像，不是來自階級和金錢，而是來自精神，是我內心的一種向往。丁磊:龐老師，這是我第一次覺得一個媒體老師如此深刻地理解我的想法，同時又認同它。當然，面對消費者，我們不會講得那么高，我們會把這些變成一種啟發。我們的核心用戶喜歡琢磨和創造，他能意識到探索創新是人生發展的重要過程。比如，一個人直到開始學習數學，他才理解數學。當他探索它時，他可以發明科學定理，然后他會開始創造它們。生活也一樣。龐毅城:根據你的描述，我覺得你的核心用戶可以直接稱之為創作者。對他們來說，中國真正的創作時代已經……剛剛開始。丁磊:是的，我們的品牌名稱是黎明。我們的核心用戶描述是——破曉。這是一群對未來永遠充滿希望和信心的人，無論順境還是逆境，無論貧富，永遠保持熱情。就跟我一樣，我走到哪里，你就丟下我一個人沒事干，我很難受。我很少在家喝茶看電視。第二個特點是他總想走在時代的前面，忍不住想成為第一個看到日出的人。第三個特征是使命感，這意味著你需要做一些對你的家庭、社會、朋友或者行業有幫助的事情。就像我一樣，雖然我是政府出身，但我也意識到新能源和智能化可能給這個行業帶來的巨大變化。當時覺得自己積累了近30年的經驗，必須要抓住這個機會。當然，抓住機會不是為了自己，而是為了釋放自己的能量和號召力，創造一個像高河這樣的平臺去挑戰。第二個原因是為什么高河是最高端的電動車。事實上，我們有這個使命。如果我們不做，我想我們還沒有做。就算特斯拉能出來，也是偶然，不是必然。所以回到你剛才說的，這些人有永恒的希望，他們必須先走，他們有一定的使命感。他們一起是破曉者。之前有媒體讓我舉例說明什么是黎明者，我說高就說是魯迅先生。今天看魯迅先生的文章，對社會還是有用的。龐毅城:還是鼓舞人心的。丁磊:沒錯。所以從科學家的角度來看是愛因斯坦。龐毅城:他的很多描述都是百年后被證明的。丁磊:而且你也知道，那時候交通工具最快速度也就五六十公里。當時沒有火車，也沒有高速火車，但愛因斯坦可以想象在接近光速時，空間是如何變化的，時間是如何變化的。我是學物理的，從小到大都很震驚，直到今天也很震驚。所以每個時代都有破曉的人，無論是思想上還是文化上。比如莫奈有一幅名畫叫《日出印象》，是朦朧的描繪。他讓每一個看到這幅畫的人都在心中想象日出，把傳統經典的巴洛克時代一下子帶到了另一個世界。這些例子在科學文獻中隨處可見，也代表了我們車下去的這樣一種感覺。龐毅城:我覺得你的總結特別好。它不僅講述了你的夢想，也講述了這個時代的精神。中國正在進入黎明時代。經過30年的改革開放，財富、文化、物質積累到一定程度，中國人內心的自我意識開始覺醒，中國開始有自信與世界各地的優秀文化進行交流和碰撞。所以我們還沒有看到，但是這個時代確實需要一些有才華的人。丁磊:沒錯。另外，我想補充一下，破曉者的定義和一般社會上所謂的批評家是不一樣的。我們的破曉者非常理性。他不憤世嫉俗，也不滿腹牢騷。即使他在探索的過程中發現了負面，他也會考慮如何通過正面的改變來解決問題。他既有創造力，又在探索自由。龐毅城:也就是說破曉的人不是觀察不到問題，而是他要給出自己的答案，因為他要探索真相。丁磊:對，他是一個成熟的人，有自己獨立的思考，能給出解決方案。這是一個成熟的人的表現。所以你看很多人都在關心中國快遞是不是進晚了。我說不用擔心，因為這個市場是個真空。即使是成熟市場我也不擔心。寶馬誕生在奔馳誕生后30年，豐田誕生在50年代左右，韓國車企誕生在70年代，橫掃歐美，完全不用焦慮。到目前為止，中文快遞在思想和技術上應該是最高的。大多數人，包括投資人，認為我們不僅僅是一個企業，更是社會的一種精神管理。如果我們做得好，我們不僅會在某些方面為我們的國家贏得榮譽，而且還會啟發和教育年輕人。龐毅城:聽到這個我很激動。說實話，這么多企業的創始人中，很少有人這樣定義自己企業的靈魂和用戶的特性。丁磊:我覺得做企業最重要的是精神上的。這個恩……rprise不是丁磊一個人的。同時，要團結這么多有想法的人，就要創造一種大家都能接受的價值觀和思維方式。這樣，凝聚力才會強。所以我們的第一批核心骨干幾乎不是來自獵頭公司，而是朋友的朋友，過去的同事。做高河想通了嗎？想通了就好，想通了再做，實力會強很多。這些例子在科學文獻中隨處可見，也代表了我們車下去的這樣一種感覺。龐毅城:我覺得你的總結特別好。它不僅講述了你的夢想，也講述了這個時代的精神。中國正在進入黎明時代。經過30年的改革開放，財富、文化、物質積累到一定程度，中國人內心的自我意識開始覺醒，中國開始有自信與世界各地的優秀文化進行交流和碰撞。所以我們還沒有看到，但是這個時代確實需要一些有才華的人。丁磊:沒錯。另外，我想補充一下，破曉者的定義和一般社會上所謂的批評家是不一樣的。我們的破曉者非常理性。他不憤世嫉俗，也不滿腹牢騷。即使他在探索的過程中發現了負面，他也會考慮如何通過正面的改變來解決問題。他既有創造力，又在探索自由。龐毅城:也就是說破曉的人不是觀察不到問題，而是他要給出自己的答案，因為他要探索真相。丁磊:對，他是一個成熟的人，有自己獨立的思考，能給出解決方案。這是一個成熟的人的表現。所以你看很多人都在關心中國快遞是不是進晚了。我說不用擔心，因為這個市場是個真空。即使是成熟市場我也不擔心。寶馬誕生在奔馳誕生后30年，豐田誕生在50年代左右，韓國車企誕生在70年代，橫掃歐美，完全不用焦慮。到目前為止，中文快遞在思想和技術上應該是最高的。大多數人，包括投資人，認為我們不僅僅是一個企業，更是社會的一種精神管理。如果我們做得好，我們不僅會在某些方面為我們的國家贏得榮譽，而且還會啟發和教育年輕人。龐毅城:聽到這個我很激動。說實話，這么多企業的創始人中，很少有人這樣定義自己企業的靈魂和用戶的特性。丁磊:我覺得做企業最重要的是精神上的。這個企業不是丁磊一個人的。同時，要團結這么多有想法的人，就要創造一種大家都能接受的價值觀和思維方式。這樣，凝聚力才會強。所以我們的第一批核心骨干幾乎不是來自獵頭公司，而是朋友的朋友，過去的同事。做高河想通了嗎？想通了就好，想通了再做，實力會強很多。

標簽：別克高合HiPhi高合HiPhi X發現奔馳

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