據外媒報道，大眾品牌將為全球市場開發一款純電動汽車，將與特斯拉的旗艦車型競爭。新車將在大眾位于德國沃爾夫斯堡的工廠生產。
(來源:汽車新聞)
大眾汽車的一位消息人士表示，新車型的定位將高于將于2023年推出的大眾Aero中型車，但低于明年亮相的奔馳EQS等高端電動汽車。另有消息指出，新車將與特斯拉Model S處于同一級別。
雖然Model S在價格上與奔馳的S級轎車處于一個檔位，但其車身尺寸實際上更接近奔馳中低檔的E級轎車。盡管尺寸較大，但大眾的新車仍將使用進化而來的MEB平臺，大眾此前發布的ID.3和ID.4也使用該平臺，MEB平臺是專門為緊湊型車和中型車設計的。讓新車繼續使用MEB平臺將有助于大眾避免使用大眾集團高端品牌奧迪和保時捷使用的更昂貴的PPE平臺。PPE平臺成本更高，使用的技術更先進，優勢也更多，比如充電速度更快。
本月，大眾集團董事會批準沃爾夫斯堡工廠生產大眾品牌的旗艦車。據大眾內部人士透露，如果將生產范圍擴大到中國、美國等主要海外市場，預計新車年產量可能達到30萬輛。
沃斯堡工廠一直是大眾高爾夫的生產地。目前，沃思堡工廠正尋求成為生產電動汽車的“高度自動化先鋒工廠”。今年9月，大眾非常有影響力的勞工領袖Bernd Osterloh呼吁公司在2025年前在沃思堡生產電動汽車，并要求新車型使用大眾最新的技術和軟件。奧斯特洛(Osterloh)是大眾監事會成員，負責制定公司的戰略決策。據外媒報道，大眾品牌將為全球市場開發一款純電動汽車，將與特斯拉的旗艦車型競爭。新車將在大眾位于德國沃爾夫斯堡的工廠生產。
(來源:汽車新聞)
大眾汽車的一位消息人士表示，新車型的定位將高于將于2023年推出的大眾Aero中型車，但低于明年亮相的奔馳EQS等高端電動汽車。另有消息指出，新車將與特斯拉Model S處于同一級別。
雖然Model S在價格上與奔馳的S級轎車處于一個檔位，但其車身尺寸實際上更接近奔馳中低檔的E級轎車。盡管尺寸較大，但大眾的新車仍將使用進化而來的MEB平臺，大眾此前發布的ID.3和ID.4也使用該平臺，MEB平臺是專門為緊湊型車和中型車設計的。讓新車繼續使用MEB平臺將有助于大眾避免使用大眾集團高端品牌奧迪和保時捷使用的更昂貴的PPE平臺。PPE平臺成本更高，使用的技術更先進，優勢也更多，比如充電速度更快。
本月，大眾集團董事會批準沃爾夫斯堡工廠生產大眾品牌的旗艦車。據大眾內部人士透露，如果將生產范圍擴大到中國、美國等主要海外市場，預計新車年產量可能達到30萬輛。
沃斯堡工廠一直是大眾高爾夫的生產地。目前，沃思堡工廠正尋求成為生產電動汽車的“高度自動化先鋒工廠”。今年9月，大眾非常有影響力的勞工領袖Bernd Osterloh呼吁公司在2025年前在沃思堡生產電動汽車，并要求新車型使用大眾最新的技術和軟件。奧斯特洛(Osterloh)是大眾監事會成員，負責制定公司的戰略決策。
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