近年來，降噪耳機走進了很多人的生活；但是優化用戶體驗的問題總是需要新的思考。
具體來說，我們平時使用的降噪耳機，根據原理主要分為兩種:一種是被動降噪耳機，一種是主動降噪耳機。
被動降噪耳機，即盡量通過耳機上的隔音材料或特殊結構來隔絕噪音，主要是入耳式耳塞和全罩式耳機。如果長期佩戴，耳朵會脹痛，過大的聲壓甚至會影響聽力。
主動降噪耳機，即在耳機中設置了專門的降噪電路。一般通過音頻接收器(如微型麥克風)和抗噪聲輸出芯片，接收并分析外界噪聲的頻率，產生相反的頻率，相互削弱或抵消，達到屏蔽噪聲的目的。
但事實上，無論哪種降噪耳機，用戶佩戴時間過長都會影響體驗，尤其是在需要降噪的環境中睡覺時。
長期以來，悉尼科技大學音頻、聲學和振動中心的研究人員一直在研究一種新的虛擬降噪系統，該系統可以將個人音頻設備中的主動降噪組件轉移到椅子的頭枕上。
主動降噪技術的起源可以追溯到20世紀30年代。當時美國授予了第一個相關專利，可以通過反轉聲音的極性并播放來消除不必要的噪音。1989年，航空工業發布了第一個主動降噪耳機的工作原型。1991年，主動降噪技術被用于控制封閉空間內的噪聲，并在日產藍鳥的硬頂車型上進行。
雖然主動降噪技術的發展已經有近百年的積累，但與主動降噪耳機不同的是，主動降噪頭枕的消聲系統多年來進展甚微。
參與研究的肖童透露了一些原因。
在現有的主動降噪頭枕中使用的麥克風被放置在用戶的頭部周圍，以對用戶能夠聽到的聲音進行采樣。這些器件最適合處理最高1 kHz的低頻噪聲。而耳機的耳罩和隔音材料帶來的被動降噪效果，可以有效降低高頻噪音，包括4-6 kHz的人聲。這正是主動降噪頭枕所欠缺的。
為了解決這個問題，研究團隊需要構建一個主動降噪系統，既能處理高頻噪聲，又能處理低頻噪聲。
因此，他們設計了一種基于激光多普勒測振儀(LDV)的遠程聲學傳感系統，可以測量大范圍的非接觸振動。在測試中，他們在耳朵里放了一塊寶石大小的反光膜，作為LDV的拾音器。
據肖童介紹，測試成功，系統能有效消除6kHz的噪聲，衰減效果10-20 dB。
研究人員在三種典型的噪音環境中測試了該系統——飛行時、頭頂飛行時和人們說話時。肖童說，他們的系統性能接近一副有源降噪耳機，頻響寬，但不需要笨重的耳機或其他設備。他說:
我們稱之為“主動降噪虛擬耳機”。
左:兩個輔助揚聲器放置在頭部和軀干模擬器(hat)后面，用于聲音控制。如圖，多個主揚聲器任意放置，模擬不同方向的噪音。激光多普勒測振儀(LDV)發射的探測激光束對準耳膜。
右圖:帽子左側合成耳道的耳道附近貼有反光膜。LDV可以遠程測量膜表面的振動頻率，從而向主動降噪控制器發送信號。
這些“虛擬耳機”已在模擬器設備上演示，以記錄測量結果。然而，人類受試者已經進行了初步測試。蕭統說:
這種配置簡單有效，目前最大的限制就是成本高。因為系統所需的LDV是精密的科學儀器，價格不便宜。
當然，系統還有其他方面需要解決，比如反光膜放在人耳的什么地方；如何達到更高水平的主動降噪效果？
(雷鋒網雷鋒網(微信官方賬號:雷鋒網))
雷鋒的原創文章。未經授權，禁止轉載。詳見轉載說明。近年來，降噪耳機走進了很多人的生活；但是優化用戶體驗的問題總是需要新的思考。
具體來說，我們平時使用的降噪耳機，根據原理主要分為兩種:一種是被動降噪耳機，一種是主動降噪耳機。
被動降噪耳機，即盡量通過耳機上的隔音材料或特殊結構來隔絕噪音，主要是入耳式耳塞和全罩式耳機。如果長期佩戴，耳朵會脹痛，過大的聲壓甚至會影響聽力。
主動降噪耳機，即在耳機中設置了專門的降噪電路。一般通過音頻接收器(如微型麥克風)和抗噪聲輸出芯片，接收并分析外界噪聲的頻率，產生相反的頻率，相互削弱或抵消，達到屏蔽噪聲的目的。
但事實上，無論哪種降噪耳機，用戶佩戴時間過長都會影響體驗，尤其是在需要降噪的環境中睡覺時。
長期以來，悉尼科技大學音頻、聲學和振動中心的研究人員一直在研究一種新的虛擬降噪系統，該系統可以將個人音頻設備中的主動降噪組件轉移到椅子的頭枕上。
主動降噪技術的起源可以追溯到20世紀30年代。當時美國授予了第一個相關專利，可以通過反轉聲音的極性并播放來消除不必要的噪音。1989年，航空工業發布了第一個主動降噪耳機的工作原型。1991年，主動降噪技術被用于控制封閉空間內的噪聲，并在日產藍鳥的硬頂車型上進行。
雖然主動降噪技術的發展已經有近百年的積累，但與主動降噪耳機不同的是，主動降噪頭枕的消聲系統多年來進展甚微。
參與研究的肖童透露了一些原因。
在現有的主動降噪頭枕中使用的麥克風被放置在用戶的頭部周圍，以對用戶能夠聽到的聲音進行采樣。這些器件最適合處理最高1 kHz的低頻噪聲。而耳機的耳罩和隔音材料帶來的被動降噪效果，可以有效降低高頻噪音，包括4-6 kHz的人聲。這正是主動降噪頭枕所欠缺的。
為了解決這個問題，研究團隊需要構建一個主動降噪系統，既能處理高頻噪聲，又能處理低頻噪聲。
因此，他們設計了一種基于激光多普勒測振儀(LDV)的遠程聲學傳感系統，可以測量大范圍的非接觸振動。在測試中，他們在耳朵里放了一塊寶石大小的反光膜，作為LDV的拾音器。
據肖童介紹，測試成功，系統能有效消除6kHz的噪聲，衰減效果10-20 dB。
研究人員在三種典型的噪音環境中測試了該系統——飛行時、頭頂飛行時和人們說話時。肖童說，他們的系統性能接近一副有源降噪耳機，頻響寬，但不需要笨重的耳機或其他設備。他說:
我們稱之為“主動降噪虛擬耳機”。
左:兩個輔助揚聲器放置在頭部和軀干模擬器(hat)后面，用于聲音控制。如圖，多個主揚聲器任意放置，模擬不同方向的噪音。激光多普勒測振儀(LDV)發射的探測激光束對準耳膜。
右圖:帽子左側合成耳道的耳道附近貼有反光膜。LDV可以遠程測量膜表面的振動頻率，從而向主動降噪控制器發送信號。
這些“虛擬耳機”已在模擬器設備上演示，以記錄測量結果。然而，人類受試者已經進行了初步測試。蕭統說:
這種配置簡單有效，目前最大的限制就是成本高。因為系統所需的LDV是精密的科學儀器，價格不便宜。
當然，系統還有其他方面需要解決，比如反光膜放在人耳的什么地方；如何達到更高水平的主動降噪效果？
(雷鋒網雷鋒網(微信官方賬號:雷鋒網))
雷鋒的原創文章。未經授權，禁止轉載。詳見轉載說明。
“每當浪潮來臨的時候，你會不會也傷心？”以中美造車新勢力為核的新能源汽車浪潮，在2020年度迎來價值意義上的第一波主升浪。
1900/1/1 0:00:0012月22日，地平線發布公告稱，已經啟動總額預計超過7億美元的C輪融資。
1900/1/1 0:00:00特斯拉在全球已經部署了超過2萬個超級充電樁，而且還在迅速擴張。
1900/1/1 0:00:00大眾集團CEO赫伯特迪斯久陷“宮斗”旋渦的大眾汽車集團得以恢復一段時間的平靜。12月14日，其現任CEO赫伯特迪斯（HerbertDiess）在監事會的壓力下未能得到續簽。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，12月21日，特斯拉正式躋身標普500，但在媒體報道了蘋果造車的消息后，特斯拉收盤價猛跌。
1900/1/1 0:00:0012月21日，華為正式發布了華為智選車載智慧屏產品，售價1699元，12月30日開啟預售，2021年1月8日發售。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航