12月22日，地平線宣布啟動C輪融資，總額預計超過7億美元。目前，由五源資本(原晨興資本)、高郵創投、今日資本聯合領投的C1輪1.5億美元融資已經完成。參與此輪融資的其他機構包括國泰君安國際和KTB。
據悉，本輪融資將主要用于加速地平線車載人工智能芯片和智能駕駛解決方案的R&D和商業化，構建開放共贏的合作伙伴生態。
就在去年年初，地平線完成6億美元融資，是2019年第一家完成B輪天價融資的公司。當時，地平線的估值為30億美元，是最有價值和前景的AI獨角獸之一。
從目前的消息來看，今年已經有多家AI芯片公司宣布IPO上市，包括云知聲、易圖科技、從云科技等。按照正常的融資順序，已經到了C輪融資的地平線，或許是時候籌劃IPO上市了。有消息稱，目前地平線也在籌備IPO，但何時舉行還沒有明確消息。只能說大家都在等這個機會。
業內都知道，地平線成立于2015年，主要專注于邊緣人工智能芯片和解決方案的研發。基于創新的BPU(BPU)大腦處理單元，它已經規劃了一個完整的R&D路線圖。
從業務落地場景來看，地平線目前專注于智能駕駛賽道，未來將覆蓋AIoT領域。經過幾年的發展，在北京車展上，地平線CEO余凱表示，地平線用了四年左右的時間推出了征途2，趕上了手機Eye EQ 4的輔助駕駛芯片，同時在性能和針對中國路況的解決方案上也優于Eye EQ 4。
產品方面，2017年，地平線推出中國首款edge人工智能芯片；2019年，地平線相繼推出中國首款汽車級AI芯片journey 2和新一代AIoT智能應用加速引擎旭日2；2020年，地平線推出新一代AIoT edge AI芯片旭日3和新一代高效汽車級AI芯片征途3。
今年是地平線汽車級AI芯片預組裝量產的第一年。據了解，地平線征途2分別在長安UNI-T和奇瑞Ant上實現了智能駕駛艙領域和高級輔助駕駛領域國產AI芯片量產零的突破。截至2020年11月，《地平線征途2》的出貨量已經超過10萬。
未來，地平線將推出高級自動駕駛的旅程5。基于功能安全(ISO 26262)的開發流程，將構建符合汽車行業最高安全級別ASIL D要求的車載中央計算平臺和系統。
目前，地平線已與長安、、廣汽、一汽、李、奇瑞汽車、長城汽車，以及奧迪、大陸集團、佛吉亞等國內外知名主機廠、Tier1進行深度合作，成功簽約20多款指定量產車型。預計明年裝機量將達到一百萬臺。
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雷鋒的原創文章。未經授權，禁止轉載。詳見轉載說明。12月22日，地平線宣布啟動C輪融資，總額預計超過7億美元。目前，由五源資本(原晨興資本)、高郵創投、今日資本聯合領投的C1輪1.5億美元融資已經完成。參與此輪融資的其他機構包括國泰君安國際和KTB。
據悉，本輪融資將主要用于加速地平線車載人工智能芯片和智能駕駛解決方案的R&D和商業化，構建開放共贏的合作伙伴生態。
就在去年年初，地平線完成6億美元融資，是2019年第一家完成B輪天價融資的公司。當時，地平線的估值為30億美元，是最有價值和前景的AI獨角獸之一。
從目前的消息來看，今年已經有多家AI芯片公司宣布IPO上市，包括云知聲、易圖科技、從云科技等。按照正常的融資順序，已經到了C輪融資的地平線，或許是時候籌劃IPO上市了。有消息稱，目前地平線也在籌備IPO，但何時舉行還沒有明確消息。只能說大家都在等這個機會。
業內都知道，地平線成立于2015年，主要專注于邊緣人工智能芯片和解決方案的研發。基于創新的BPU(BPU)大腦處理單元，它已經規劃了一個完整的R&D路線圖。
從業務落地場景來看，地平線目前專注于智能駕駛賽道，未來將覆蓋AIoT領域。經過幾年的發展，在北京車展上，地平線CEO余凱表示，地平線用了四年左右的時間推出了征途2，趕上了手機Eye EQ 4的輔助駕駛芯片，同時在性能和針對中國路況的解決方案上也優于Eye EQ 4。
產品方面，2017年，地平線推出中國首款edge人工智能芯片；2019年，地平線相繼推出中國首款汽車級AI芯片journey 2和新一代AIoT智能應用加速引擎旭日2；2020年，地平線推出新一代AIoT edge AI芯片旭日3和新一代高效汽車級AI芯片征途3。
今年是地平線汽車級AI芯片預組裝量產的第一年。據了解，地平線征途2分別在長安UNI-T和奇瑞Ant上實現了智能駕駛艙領域和高級輔助駕駛領域國產AI芯片量產零的突破。截至2020年11月，《地平線征途2》的出貨量已經超過10萬。
未來，地平線將推出高級自動駕駛的旅程5。基于功能安全(ISO 26262)的開發流程，將構建符合汽車行業最高安全級別ASIL D要求的車載中央計算平臺和系統。
目前，地平線已與長安、、廣汽、一汽、李、奇瑞汽車、長城汽車，以及奧迪、大陸集團、佛吉亞等國內外知名主機廠、Tier1進行深度合作，成功簽約20多款指定量產車型。預計明年裝機量將達到一百萬臺。
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