據國外媒體報道，英特爾公司旗下的自動駕駛公司Mobileye的首席執行官周二為2025年的自動駕駛汽車系統制定了一個計劃，該系統將使用自主研發的激光雷達傳感器，而不是Luminar Technologies的設備。
路透社報道此舉后，Luminar股價收盤下跌17.6%。今年11月，Mobileye與Luminar簽署了供應協議，在第一代Mobileye無人駕駛車隊中使用其激光雷達設備。
Luminar告訴路透社，協議沒有任何變化，Luminar還為Mobileye提供激光雷達設備以開發車輛近兩年。Luminar表示，其產品只是Mobileye更廣泛的自動駕駛系統的一部分，價格不到1000美元，超過了Mobileye對成本和性能的要求。
Mobileye首席執行官兼英特爾高級副總裁Amnon Shashua告訴路透社，Mobileye的第一代完整自動駕駛套件，包括Luminar的激光雷達單元和一系列其他芯片、傳感器和軟件，價格在1萬至2萬美元之間。他們會針對自動駕駛出租車和商務車，可以分攤很多系統成本。
Mobileye計劃在2022年開始在特拉維夫部署100輛完全無人駕駛車輛的測試車，其他城市也會跟進。
但到了2025年，Mobileye仍然會開發自己的激光雷達傳感器，其工作原理被稱為調頻連續波或FMCW，這與Luminar的技術不同。
Shashua表示，FMCW技術將受益于英特爾在硅光子制造方面的專業知識，并將推動消費汽車的成本降低。他表示，內置的Mobileye激光雷達結合了攝像頭和雷達，也將取代Luminar為Mobileye驅動的機器人出租車提供的設備。
他認為:“整個自動駕駛系統的成本可能在幾千美元左右，這使得我們很快進入了消費汽車領域。”“如果我們能做這項工作，它也將用于自動駕駛出租車。但我們有五年時間來做這個決定。”
Luminar在一份聲明中表示:“我們同意以低于1000美元的成本實現高性能激光雷達對于量產汽車非常重要，我們是第一家也是唯一一家做到這一點的公司，這使我們能夠在行業內落地第一份自動駕駛汽車生產協議。為此，Mobileye直接與我們建立了合作關系。根據合同，Luminar將在2022年及以后為Mobileye的新車供應激光雷達。”
Mobileye正在迅速向使用攝像頭和定制處理器芯片的全自動駕駛系統發展，但該公司計劃通過激光雷達和雷達傳感器擴展其攝像頭，以捕捉道路的三維視圖。Mobileye認為，將兩種方法結合起來，可以滿足汽車制造商對量產車的安全性和可靠性要求。
目前，Mobileye已與寶馬、大眾集團和日產汽車達成基于攝像頭的駕駛輔助系統交易。這些系統可以幫助執行自適應巡航控制和車道保持等任務，并在Mobileye行駛時為其生成和傳輸地圖數據。
Shashua表示，海量數據使該公司的測試車輛能夠在短短一周內自動在慕尼黑的街道上行駛，而無需從以色列的Mobileye總部向德國派遣任何工程師。Mobileye計劃繼續外包其處理器芯片的制造。他表示，下一代芯片名為EyeQ6，預計將于2023年問世，并將繼續由TSMC使用其7納米芯片制造工藝制造。
文/楊靜
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[微信搜索“汽車公社”和“一句話點評”關注微信微信官方賬號，或登陸《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。]據國外媒體報道，英特爾公司旗下的自動駕駛公司Mobileye的首席執行官周二為2025年的自動駕駛汽車系統制定了一個計劃，該系統將使用自主研發的激光雷達傳感器，而不是Luminar Technologies的設備。
路透社報道此舉后，Luminar股價收盤下跌17.6%。今年11月，Mobileye與Luminar簽署了供應協議，在第一代Mobileye無人駕駛車隊中使用其激光雷達設備。
Luminar告訴路透社，協議沒有任何變化，Luminar還為Mobileye提供激光雷達設備以開發車輛近兩年。盧米納爾……id表示其產品只是Mobileye更廣泛的自動駕駛系統的一部分，價格不到1000美元，超過了Mobileye對成本和性能的要求。
Mobileye首席執行官兼英特爾高級副總裁Amnon Shashua告訴路透社，Mobileye的第一代完整自動駕駛套件，包括Luminar的激光雷達單元和一系列其他芯片、傳感器和軟件，價格在1萬至2萬美元之間。他們會針對自動駕駛出租車和商務車，可以分攤很多系統成本。
Mobileye計劃在2022年開始在特拉維夫部署100輛完全無人駕駛車輛的測試車，其他城市也會跟進。
但到了2025年，Mobileye仍然會開發自己的激光雷達傳感器，其工作原理被稱為調頻連續波或FMCW，這與Luminar的技術不同。
Shashua表示，FMCW技術將受益于英特爾在硅光子制造方面的專業知識，并將推動消費汽車的成本降低。他表示，內置的Mobileye激光雷達結合了攝像頭和雷達，也將取代Luminar為Mobileye驅動的機器人出租車提供的設備。
他認為:“整個自動駕駛系統的成本可能在幾千美元左右，這使得我們很快進入了消費汽車領域。”“如果我們能做這項工作，它也將用于自動駕駛出租車。但我們有五年時間來做這個決定。”
Luminar在一份聲明中表示:“我們同意以低于1000美元的成本實現高性能激光雷達對于量產汽車非常重要，我們是第一家也是唯一一家做到這一點的公司，這使我們能夠在行業內落地第一份自動駕駛汽車生產協議。為此，Mobileye直接與我們建立了合作關系。根據合同，Luminar將在2022年及以后為Mobileye的新車供應激光雷達。”
Mobileye正在迅速向使用攝像頭和定制處理器芯片的全自動駕駛系統發展，但該公司計劃通過激光雷達和雷達傳感器擴展其攝像頭，以捕捉道路的三維視圖。Mobileye認為，將兩種方法結合起來，可以滿足汽車制造商對量產車的安全性和可靠性要求。
目前，Mobileye已與寶馬、大眾集團和日產汽車達成基于攝像頭的駕駛輔助系統交易。這些系統可以幫助執行自適應巡航控制和車道保持等任務，并在Mobileye行駛時為其生成和傳輸地圖數據。
Shashua表示，海量數據使該公司的測試車輛能夠在短短一周內自動在慕尼黑的街道上行駛，而無需從以色列的Mobileye總部向德國派遣任何工程師。Mobileye計劃繼續外包其處理器芯片的制造。他表示，下一代芯片名為EyeQ6，預計將于2023年問世，并將繼續由TSMC使用其7納米芯片制造工藝制造。
文/楊靜
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