“我勝訴了，一退三賠！" 12月4日，經過一年多的維權，天津特斯拉車主韓朝在其個人微博上勝訴。
然而，這一事件并沒有結束。特斯拉中國相關負責人對《中國新聞周刊》記者表示，“特斯拉將依法上訴。”原因是:“此次事件中的車輛技術與傳統車型有很大不同。我們認為一審的車輛評估報告沒有全面準確地反映車輛的真實情況。”
2019年6月1日，韓朝在特斯拉中國官網以37.97萬元的價格購買了一輛Model S(參數圖片)P85官方認證二手車。韓朝買車前被銷售告知，所有特斯拉官方認證的二手車都經過原廠全面檢測，不存在重大事故、水泡、起火、結構損壞等問題。
然而，在尋求第三方機構檢測后，韓朝確認車輛的C柱和后翼子板上有切割和焊接痕跡。韓朝認為特斯拉欺詐銷售不符合承諾的事故車輛，然后訴諸法律維權。根據韓朝公布的北京市大興區人民法院民事判決書，特斯拉公司構成欺詐，一審被判退一賠三，即退還購車款37.97萬元，賠償113.91萬元。
然而，特斯拉認為他很尷尬。“全鋁的機身，摩擦后無法用鈑金修復。切割更換后翼子板是官方手冊指導的保養方法。特斯拉不存在欺詐消費者的主觀意志，也不存在通過隱瞞后翼子板維修情況獲取不當得利的行為，因此不構成欺詐。”特斯拉法律顧問徐輝12月6日對《中國新聞周刊》記者表示。
“小擦傷”還是“事故車”？
究竟是“刮蹭”還是“事故車”，是否構成“欺詐”，雙方各執一詞。
此次事件中引發爭議的車型是特斯拉Model S P85。比較特別的是，這款車型是全鋁車身。
徐輝說:“由于這款車是全鋁車身材質，第一位車主有輕微的磕碰，但由于全鋁車身磕碰后無法用鈑金修復，切割更換翼子板是官方手冊指導的維修方法。特斯拉不存在欺詐消費者的主觀意志，也不存在通過隱瞞后翼子板維修情況獲取不當得利的行為，因此不構成欺詐。”
(第一位車主出事時特斯拉提供的照片)
“如果是普通車輛，這樣的事故確實是輕微擦碰，鈑金處理是可以的。只有大事故才需要更換翼子板。”北京某合資企業鈑金師傅看到第一位車主出事的照片后告訴記者:“但是全鋁車身一般不是鈑金。雖然事故很小，但翼子板切割更換后正常。”
但值得注意的是，這種維護涉及到切割過程。北京二手車交易市場總監王萌告訴《中國新聞周刊》記者:“切后翼子板實際上是對車輛結構的破壞，對二手車的價值和特殊情況下車輛的安全性都有影響，所以在二手車交易中需要明確告知消費者。否則侵犯了消費者的知情權。"
一審判決認為，“涉案車輛維修確實涉及大面積切割、焊接等。，而這種維修方式和程度必然會對消費者的購車意愿產生重要影響，而特斯拉僅告知韓先生車輛沒有結構性損壞，不足以達到應有的信息披露程度。無論積極作為還是消極不作為，特斯拉都符合欺詐的客觀要求。"
但是，“侵犯消費者知情權不等同于欺詐，還有一個c……兩者之間的法律界限。中國汽車流通協會專家委員、程朗律師事務所主任、合伙人武峰律師說。
此外，根據維權車主韓朝透露的信息，2019年8月24日晚，他駕駛這輛車經歷了一場生死。“駕駛車輛在高速下穿通道，車速保持在120 km/h左右，然后車輛突然發出砰的一聲，剎車和開關完全癱瘓，5個故障碼一起跳出來。”對此，徐輝認為，8月24日車主用故障碼投訴的事故與更換后翼子板無關。
全鋁機身的毛病？
這一爭議將新能源汽車和高端車型領域經常使用的全鋁車身推到了輿論的風口浪尖。
目前全鋁車身的使用雖然不是主流，但是在一些高端車型和新能源汽車上非常流行。比如捷豹、特斯拉、蔚來都是全鋁車身。全鋁機身兼顧了重量輕、強度高的特點。據統計，將一輛車上的鋼全部換成鋁，可以使整車重量減輕20%以上，對提高新能源汽車續航里程有很大幫助。
但是全鋁機身也有明顯的缺點，就是生產工藝復雜，維護成本高。“全鋁車身對焊接工藝要求較高，鋁合金表面致密的氧化膜和鋁本身活潑的化學性質給涂裝帶來困難。”一位資深汽車維修人士說:“全鋁車身的車，遇到鈑金上的小磕碰就不好做了，因為鋁板比較硬，很難敲。如果變形太大，可能會有開裂的危險。在變形的情況下，確實是比較常見的替換方式。”
根據北京大興法院委托對涉案車輛進行鑒定的北京史靜機動車鑒定評估有限公司出具的鑒定結論，本案車輛是將損壞的翼子板切割一部分，再與新翼子板焊接，其余部分按照原廠相應部位焊接固定。據報道，相關損傷面積超過40×40厘米。
徐輝說，“翼子板保養是常見的汽車保養項目。如果鑒定結論被廣泛接受，將對車輛外圍護板的界定和維修產生負面影響。不僅會誤導消費者，還會影響其他車主賣二手車的價格，甚至可能影響整個二手車行業。”
“我們將使用鋁鑄件，而不是一系列沖壓件。我們會從70份變成4份，然后一份。”據特斯拉創始人兼首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)稱，特斯拉弗里蒙特工廠將開放世界上最大的一體化鑄造機，從而大大減少新車的鑄件數量。
但是，無論涉及哪種車輛技術，消費者都有對所購商品的知情權。至于被推到風口的全鋁車身，如何保證車輛在不可避免的擦碰后的殘值和安全性，也是一個值得思考的問題。二審最后會怎么判？我們也會持續關注。
本文由中新汽車原創，歡迎朋友分享。媒體如需轉載，請在文章前注明作者及出處，拒絕任何媒體制作任何視頻或音頻腳本，違者將承擔法律責任。圖片來自網絡。“我勝訴了，一退三賠！" 12月4日，經過一年多的維權，天津特斯拉車主韓朝在其個人微博上勝訴。
然而，這一事件并沒有結束。特斯拉中國相關負責人對《中國新聞周刊》記者表示，“特斯拉將依法上訴。”原因是:“此次事件中的車輛技術與傳統車型有很大不同。我們認為一審的車輛評估報告沒有全面準確地反映車輛的真實情況。”
2019年6月1日，韓朝在特斯拉中國官網以37.97萬元的價格購買了一輛Model S(參數圖片)P85官方認證二手車。韓朝買車前被銷售告知，所有特斯拉官方認證的二手車都經過原廠全面檢測，不存在重大事故、水泡、起火、結構損壞等問題。
然而，在尋求第三方機構檢測后，韓朝確認車輛的C柱和后翼子板上有切割和焊接痕跡。韓朝認為特斯拉欺詐銷售不符合承諾的事故車輛，然后訴諸法律維權。根據韓朝公布的北京市大興區人民法院民事判決書，特斯拉公司構成欺詐，一審被判退一賠三，即退還購車款37.97萬元，賠償113.91萬元。
然而，特斯拉認為他很尷尬。“全鋁的機身，摩擦后無法用鈑金修復。切割更換后翼子板是官方手冊指導的保養方法。特斯拉不存在欺詐消費者的主觀意志，也不存在通過隱瞞后翼子板維修情況獲取不當得利的行為，因此不構成欺詐。”特斯拉法律顧問徐輝12月6日對《中國新聞周刊》記者表示。
“小擦傷”還是“事故車”？
究竟是“刮蹭”還是“事故車”，是否構成“欺詐”，雙方各執一詞。
此次事件中引發爭議的車型是特斯拉Model S P85。比較特別的是，這款車型是全鋁車身。
徐輝說:“由于這款車是全鋁車身材質，第一位車主有輕微的磕碰，但由于全鋁車身磕碰后無法用鈑金修復，切割更換翼子板是官方手冊指導的維修方法。特斯拉不存在欺詐消費者的主觀意志，也不存在通過隱瞞后翼子板維修情況獲取不當得利的行為，因此不構成欺詐。”
(第一位車主出事時特斯拉提供的照片)
“如果是普通車輛，這樣的事故確實是輕微擦碰，鈑金處理是可以的。只有大事故才需要更換翼子板。”北京某合資企業鈑金師傅看到第一位車主出事的照片后告訴記者:“但是全鋁車身一般不是鈑金。雖然事故很小，但翼子板切割更換后正常。”
但值得注意的是，這種維護涉及到切割過程。北京二手車交易市場總監王萌告訴《中國新聞周刊》記者:“切后翼子板實際上是對車輛結構的破壞，對二手車的價值和特殊情況下車輛的安全性都有影響，所以在二手車交易中需要明確告知消費者。否則侵犯了消費者的知情權。"
一審判決認為，“涉案車輛維修確實涉及大面積切割、焊接等。，而這種維修方式和程度必然會對消費者的購車意愿產生重要影響，而特斯拉僅告知韓先生車輛沒有結構性損壞，不足以達到應有的信息披露程度。無論積極作為還是消極不作為，特斯拉都符合欺詐的客觀要求。"
但是，“侵犯消費者知情權不等同于欺詐，還有一個c……兩者之間的法律界限。中國汽車流通協會專家委員、程朗律師事務所主任、合伙人武峰律師說。
此外，根據維權車主韓朝透露的信息，2019年8月24日晚，他駕駛這輛車經歷了一場生死。“駕駛車輛在高速下穿通道，車速保持在120 km/h左右，然后車輛突然發出砰的一聲，剎車和開關完全癱瘓，5個故障碼一起跳出來。”對此，徐輝認為，8月24日車主用故障碼投訴的事故與更換后翼子板無關。
全鋁機身的毛病？
這一爭議將新能源汽車和高端車型領域經常使用的全鋁車身推到了輿論的風口浪尖。
目前全鋁車身的使用雖然不是主流，但是在一些高端車型和新能源汽車上非常流行。比如捷豹、特斯拉、蔚來都是全鋁車身。全鋁機身兼顧了重量輕、強度高的特點。據統計，將一輛車上的鋼全部換成鋁，可以使整車重量減輕20%以上，對提高新能源汽車續航里程有很大幫助。
但是全鋁機身也有明顯的缺點，就是生產工藝復雜，維護成本高。“全鋁車身對焊接工藝要求較高，鋁合金表面致密的氧化膜和鋁本身活潑的化學性質給涂裝帶來困難。”一位資深汽車維修人士說:“全鋁車身的車，遇到鈑金上的小磕碰就不好做了，因為鋁板比較硬，很難敲。如果變形太大，可能會有開裂的危險。在變形的情況下，確實是比較常見的替換方式。”
根據北京大興法院委托對涉案車輛進行鑒定的北京史靜機動車鑒定評估有限公司出具的鑒定結論，本案車輛是將損壞的翼子板切割一部分，再與新翼子板焊接，其余部分按照原廠相應部位焊接固定。據報道，相關損傷面積超過40×40厘米。
徐輝說，“翼子板保養是常見的汽車保養項目。如果鑒定結論被廣泛接受，將對車輛外圍護板的界定和維修產生負面影響。不僅會誤導消費者，還會影響其他車主賣二手車的價格，甚至可能影響整個二手車行業。”
“我們將使用鋁鑄件，而不是一系列沖壓件。我們會從70份變成4份，然后一份。”據特斯拉創始人兼首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)稱，特斯拉弗里蒙特工廠將開放世界上最大的一體化鑄造機，從而大大減少新車的鑄件數量。
但是，無論涉及哪種車輛技術，消費者都有對所購商品的知情權。至于被推到風口的全鋁車身，如何保證車輛在不可避免的擦碰后的殘值和安全性，也是一個值得思考的問題。二審最后會怎么判？我們也會持續關注。
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今年的汽車圈，先有賽麟、拜騰爆雷，后有夏利被甩賣，獵豹托管工廠，而力帆、華晨相繼進入破產重整，眼下又一家自主品牌被爆經營困難，即日起停工停產。
1900/1/1 0:00:00理論上來說，闖紅燈后右轉，只要符合條件，是可以不挨罰的。但如果真的所有條件都符合，還不如直接停住，也沒有必要再右轉的了。
1900/1/1 0:00:0012月7日，北京市修訂了《北京市小客車數量調控暫行規定》和《北京市小客車數量調控暫行規定實施細則》并予以公布。新政將于2021年1月1日起正式實施。優先向“無車家庭”配置小客車指標。
1900/1/1 0:00:00近日，因為中保研的復活，汽車圈又炸開了鍋，畢竟它一連發布了包括皓影（參數丨圖片）、帕薩特、哈弗H6、阿特茲、領克03在內的五款熱門車的成績，詳情可（點此查看），
1900/1/1 0:00:00TechWeb12月8日消息，工信部發布《享受車船稅減免優惠的節約能源使用新能源汽車車型目錄》（第二十二批）。
1900/1/1 0:00:00隨著世界范圍內對環保與節能減排越來越重視，節約資源、減少環境污染成為世界汽車工業界亟待解決的兩大問題。據統計，汽車每減重10，油耗可降低68。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航