[TechWeb]12月8日消息，近日，北京市自動駕駛考試管理聯合工作組向百度Apollo發出首批5輛無人駕駛路測(第一階段)通知。這是北京首次允許測試對象在開放道路上進行無人駕駛自動駕駛測試。
2020年11月12日，北京發布《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則(試行)》4.0版。細則指出，“無人駕駛測試”是指由測試駕駛員根據測試車輛的能力進行的道路測試，可從車內駕駛座椅、車內其他座椅或車外遠程測試座椅對測試車輛進行監控，從而進行自動駕駛系統的科學測試。
來自《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則(試行)》
換句話說，百度Apollo的北京自動駕駛無人駕駛測試，可以是一次“車內無人”的遙控車開放路測。
李彥宏百度動態
對于百度Apollo的無人駕駛測試牌照，百度董事長兼CEO李彥宏在百度動態留言:“終于不用安全員了，責任重大。”這也證明了百度Apollo在北京進行的無人駕駛測試將不再在車上配備安全員。
從自動駕駛技術的演進路徑來看，前期技術測試驗證主要分為場地測試、道路測試、無人駕駛道路測試(車上有安全員)和車內無人駕駛道路測試四個階段，最終形成適合實際道路運行的安全技術體系。
與之前的場景模式測試相比，無人駕駛道路測試大大提高了自動駕駛系統的可靠性要求。無人駕駛自動駕駛系統涉及復雜的車輛軟硬件技術，任何單點故障最終都會不同程度地影響自動駕駛測試過程中的駕駛安全。
在今年9月的百度世界2020大會上，百度首次公開展示了“自動駕駛汽車中去掉安全員”的5G云駕駛技術。通過高帶寬低時延的5G網絡，云司機可以從屏幕組遠程觀察自動駕駛汽車周圍的360°情況，并使用方向盤、變速桿、踏板等控制器來駕駛汽車。
今年9月亮相的百度Apollo是無人駕駛的“5G云司機”
5G云駕駛的意義在于，當無人車內沒有安全員時，當無人車出現無法解決的問題時，云安全員可以遠程幫助其擺脫困境。為無人車提供一層安全保障。
“5G云駕駛”技術的出現被認為是為百度Apollo真正“無人駕駛”上路鋪平了道路。
目前，擁有無人駕駛路測牌照的百度Apollo無人自動駕駛車輛搭載5G云駕駛系統，滿足細則要求的“在車外遠程測試席位監控測試車輛”的要求。
我們也可以把現階段正在測試的無人自動駕駛汽車理解為遙控車的“現實版”。
事實上，在“無人自駕”路測方面，廣州走得更快。
早在今年7月，國內無人駕駛企業文遠智行WeRide宣布獲得廣州市交通運輸局、工信局、局聯合頒發的全國首張智能網聯汽車遠程測試牌照，可以正式在廣州道路測試范圍內開展開放道路的全無人駕駛道路測試。
這里所說的“全無人駕駛測試”，類似于百度Apollo獲得的“無人自動駕駛”駕考牌照。
文遠智行無人駕駛路測
文遠智行在全無人駕駛道路測試中配備了5G遠程控制功能，測試車輛可以在非常規交通條件下實時切換到遠程接管模式，例如臨時和短時封路re……逆行繞行。
現在，百度Apollo也將在北京的開放道路上開啟無人駕駛自動駕駛測試。無人駕駛路測涉及的車輛更多。
目前在生活中，我們已經能夠體驗到無人駕駛帶來的服務。
今年4月，百度Apollo無人駕駛出租車向長沙市民全面開放試乘服務，8月，百度Apollo Go Robotaxi服務在郴州開通。此后，百度Apollo在北京亦莊、海淀、順義等地區開展了載人示范運營。本地用戶可以通過百度地圖一鍵免費調用Robotataxi。
2019年11月起，文遠智行還在廣州黃埔區開始了Robotaxi的開放運營，一年內服務了14.7萬人次，服務了6萬多用戶。
但是，無論是百度Apollo無人駕駛出租車，還是文遠智行在廣州跑，還是Robotaxi，都有安全司機在車內握著方向盤。離我們理解的“無人駕駛”狀態還很遠。
但可以預期的是，隨著無人駕駛測試的加速，“真正的無人駕駛”離我們越來越近。
不過話說回來，如果有一輛“真的無人駕駛”的Robotaxi在路邊行駛，沒有安全員，你敢坐嗎？
在無人駕駛的道路上，還有很多測試要做，不僅僅是汽車。[TechWeb]12月8日消息，近日，北京市自動駕駛考試管理聯合工作組向百度Apollo發出首批5輛無人駕駛路測(第一階段)通知。這是北京首次允許測試對象在開放道路上進行無人駕駛自動駕駛測試。
2020年11月12日，北京發布《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則(試行)》4.0版。細則指出，“無人駕駛測試”是指由測試駕駛員根據測試車輛的能力進行的道路測試，可從車內駕駛座椅、車內其他座椅或車外遠程測試座椅對測試車輛進行監控，從而進行自動駕駛系統的科學測試。
來自《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則(試行)》
換句話說，百度Apollo的北京自動駕駛無人駕駛測試，可以是一次“車內無人”的遙控車開放路測。
李彥宏百度動態
對于百度Apollo的無人駕駛測試牌照，百度董事長兼CEO李彥宏在百度動態留言:“終于不用安全員了，責任重大。”這也證明了百度Apollo在北京進行的無人駕駛測試將不再在車上配備安全員。
從自動駕駛技術的演進路徑來看，前期技術測試驗證主要分為場地測試、道路測試、無人駕駛道路測試(車上有安全員)和車內無人駕駛道路測試四個階段，最終形成適合實際道路運行的安全技術體系。
與之前的場景模式測試相比，無人駕駛道路測試大大提高了自動駕駛系統的可靠性要求。無人駕駛自動駕駛系統涉及復雜的車輛軟硬件技術，任何單點故障最終都會不同程度地影響自動駕駛測試過程中的駕駛安全。
在今年9月的百度世界2020大會上，百度首次公開展示了“自動駕駛汽車中去掉安全員”的5G云駕駛技術。通過高帶寬低時延的5G網絡，云司機可以從屏幕組遠程觀察自動駕駛汽車周圍的360°情況，并使用方向盤、變速桿、踏板等控制器來駕駛汽車。
今年9月亮相的百度Apollo是無人駕駛的“5G云司機”
5G云駕駛的意義在于，當無人車內沒有安全員時，當無人車出現無法解決的問題時，云安全員可以遠程幫助其擺脫困境。為無人車提供一層安全保障。
“5G云駕駛”技術的出現被認為是為百度Apollo真正“無人駕駛”上路鋪平了道路。
目前，百度阿波羅……持有無人駕駛路測牌照的有人駕駛自動駕駛車輛，配備5G云駕駛系統，滿足細則要求的“在車外遠程測試席位監控測試車輛”的要求。
我們也可以把現階段正在測試的無人自動駕駛汽車理解為遙控車的“現實版”。
事實上，在“無人自駕”路測方面，廣州走得更快。
早在今年7月，國內無人駕駛企業文遠智行WeRide宣布獲得廣州市交通運輸局、工信局、局聯合頒發的全國首張智能網聯汽車遠程測試牌照，可以正式在廣州道路測試范圍內開展開放道路的全無人駕駛道路測試。
這里所說的“全無人駕駛測試”，類似于百度Apollo獲得的“無人自動駕駛”駕考牌照。
文遠智行無人駕駛路測
文遠智行在其全無人駕駛道路測試中已經配備了5G遠程控制功能，測試車輛可以在非常規交通條件下實時切換到遠程接管模式，例如臨時和短時封路需要逆行繞道等。
現在，百度Apollo也將在北京的開放道路上開啟無人駕駛自動駕駛測試。無人駕駛路測涉及的車輛更多。
目前在生活中，我們已經能夠體驗到無人駕駛帶來的服務。
今年4月，百度Apollo無人駕駛出租車向長沙市民全面開放試乘服務，8月，百度Apollo Go Robotaxi服務在郴州開通。此后，百度Apollo在北京亦莊、海淀、順義等地區開展了載人示范運營。本地用戶可以通過百度地圖一鍵免費調用Robotataxi。
2019年11月起，文遠智行還在廣州黃埔區開始了Robotaxi的開放運營，一年內服務了14.7萬人次，服務了6萬多用戶。
但是，無論是百度Apollo無人駕駛出租車，還是文遠智行在廣州跑，還是Robotaxi，都有安全司機在車內握著方向盤。離我們理解的“無人駕駛”狀態還很遠。
但可以預期的是，隨著無人駕駛測試的加速，“真正的無人駕駛”離我們越來越近。
不過話說回來，如果有一輛“真的無人駕駛”的Robotaxi在路邊行駛，沒有安全員，你敢坐嗎？
在無人駕駛的道路上，還有很多測試要做，不僅僅是汽車。
1、11月新能源乘用車批發銷量18萬輛，全年銷量預計為113萬輛12月8日，乘聯會發布2020年11月份全國乘用車產銷數據。
1900/1/1 0:00:00中國智能網聯汽車產業的發展已進入實質階段，擁有智能化、網聯化的汽車產品正在逐漸被推向消費者。通過近幾年發展，中國智能網聯汽車技術水平得到了顯著提升：智能網聯汽車整車智能化水平進一步提升。
1900/1/1 0:00:0012月8日，乘聯會發布2020年11月份全國乘用車產銷數據。11月廠家批發銷量2263萬輛，同比增長113，環比增長了92。
1900/1/1 0:00:00距離標準化汽車硬件供應商更近一步。
1900/1/1 0:00:00不只造車。
1900/1/1 0:00:00網易汽車12月8日報道12月8日，廣州汽車集團股份有限公司（以下簡稱“廣汽集團”）與北京百度網訊科技有限公司（以下簡稱“百度”）簽署戰略合作框架協議，
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