特斯拉估值已經達到4.7萬億港幣，同時還在增長，市場上有質疑聲。面對成熟且不斷完善的燃油車和新興的氫燃料車，電動汽車必須在資本市場的熱情消退之前表現出足夠的競爭力。
嚴格來說，目前全球只有特斯拉肩負這一任務，而從明年下半年開始，來自中國的恒大汽車或許能分一杯羹。這個判斷是基于恒大最近一周的動態。科研團隊的出現，首款車型的路跑，內飾的公開，都預示著一款高水平的電動車將按計劃量產，將攪動市場。
不可否認，恒大本身就是一家有爭議的車企，一方面來自母公司的地產標簽，另一方面是因為其造車路徑不合理。但前者本身就是個偽命題，母公司地產業務的充裕現金流早已被公認為恒大優于其他電動車企業的最大優勢之一。而且恒大造車不是靠地產團隊，而是從福特、通用等國際汽車公司招聘了3200多名汽車專業人才，組建了11個整車技術、動力、電池專業研究院，進行全球一體化研發。
恒大定義的“換道超車”路徑，直接奠定了其目前的行業地位。可以說，恒大從建成到現在短短兩年時間的布局，已經被業界所期待，很大一部分原因來自于此。大規模的國際并購與合作，不僅可以獲得底盤、發電等方面的關鍵核心技術，還可以大大縮短研發周期。在技術研發、造型設計、零部件供應等領域與國際領先企業合作，有效保證了產品未來性能和質量的可靠性。先進技術下的大規模生產可以保證生產效率和產品的合格率，從而達到控制成本的目的。
雖然目前有“歷盡艱辛造車”的趨勢，恒馳1的成功似乎被看好，恒大市值也可能從2500億港元左右向特斯拉的4.7萬億港元靠攏，但未來如何通過不斷創新和進步，在瞬息萬變的市場競爭中成長，仍然是電動車企業共同的話題。歸根結底，一個企業成功與否，最大的對手終究是自己。特斯拉估值已經達到4.7萬億港幣，同時還在增長，市場上有質疑聲。面對成熟且不斷完善的燃油車和新興的氫燃料車，電動汽車必須在資本市場的熱情消退之前表現出足夠的競爭力。
嚴格來說，目前全球只有特斯拉肩負這一任務，而從明年下半年開始，來自中國的恒大汽車或許能分一杯羹。這個判斷是基于恒大最近一周的動態。科研團隊的出現，首款車型的路跑，內飾的公開，都預示著一款高水平的電動車將按計劃量產，將攪動市場。
不可否認，恒大本身就是一家有爭議的車企，一方面來自母公司的地產標簽，另一方面是因為其造車路徑不合理。但前者本身就是個偽命題，母公司地產業務的充裕現金流早已被公認為恒大優于其他的最大優勢之一……電動汽車公司。而且恒大造車不是靠地產團隊，而是從福特、通用等國際汽車公司招聘了3200多名汽車專業人才，組建了11個整車技術、動力、電池專業研究院，進行全球一體化研發。
恒大定義的“換道超車”路徑，直接奠定了其目前的行業地位。可以說，恒大從建成到現在短短兩年時間的布局，已經被業界所期待，很大一部分原因來自于此。大規模的國際并購與合作，不僅可以獲得底盤、發電等方面的關鍵核心技術，還可以大大縮短研發周期。在技術研發、造型設計、零部件供應等領域與國際領先企業合作，有效保證了產品未來性能和質量的可靠性。先進技術下的大規模生產可以保證生產效率和產品的合格率，從而達到控制成本的目的。
雖然目前有“歷盡艱辛造車”的趨勢，恒馳1的成功似乎被看好，恒大市值也可能從2500億港元左右向特斯拉的4.7萬億港元靠攏，但未來如何通過不斷創新和進步，在瞬息萬變的市場競爭中成長，仍然是電動車企業共同的話題。歸根結底，一個企業成功與否，最大的對手終究是自己。
今年10月份，《節能與新能源汽車技術路線圖（20版）》（以下簡稱“20版路線圖”）的正式發布，拉開了我國汽車產業全面向電動化轉型的大幕。
1900/1/1 0:00:00隨著汽車行業逐漸進入體驗消費時代，售后服務成為打動消費者的關鍵因素。廣汽本田從服務領域最根本的人才培養出發，全方位強化售后服務實力。
1900/1/1 0:00:00特斯拉的估值已達到47萬億港元，同步增長的，還有市場的質疑面對業已成熟且仍在不斷完善的燃油車，以及新興的氫燃料汽車，電動汽車必須在資本市場熱情消退前，展現出足夠的競爭力。
1900/1/1 0:00:00卡門簡報整理鄒帥頭條享道出行回應“寧德時代和阿里巴巴注資”：A輪融資已接近尾聲日前，彭博社報道稱，寧德時代和阿里巴巴參與了上汽集團旗下移動出行戰略品牌享道出行的新一輪融資，
1900/1/1 0:00:00雷鋒網公眾號：雷鋒網按：新四化的發展，帶來整個汽車行業的智能化升級。自動駕駛、車聯網、車路協同等新興高科技功能都在不斷演進。雖說目前這些功能發展的比較割裂，但最終的功能，都將統一到智能座艙中。
1900/1/1 0:00:00據企查查信息顯示，近日，弗迪實業有限公司成立，該公司是由比亞迪股份有限公司全資持股，注冊資本5億元人民幣。法定代表人為何龍，他同時還是比亞迪集團副總裁。
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