銷量受挫 馬自達還有牌打嗎？

說我愛你不容易。

近日，馬自達中國發布了2020年11月馬自達品牌在中國市場的銷售業績(零售)。2020年11月銷量為18727輛。11月兩大渠道銷量分別為:一汽馬自達銷量5448輛，長安馬自達銷量13279輛。

此外，1-11月銷量為191，737輛。其中，一汽馬自達銷售69331輛，長安馬自達銷售122406輛。

對于馬自達的熱銷車型，結構依然是昂克賽拉、CX-4、CX-5。

事實上，馬自達在中國有著輝煌的歷史，它的價值極高，操控性極佳。最著名的是馬自達6，由一汽馬自達生產的b級車，于2003年在中國上市。從2003年到2009年，其月銷量屢次突破2萬輛，成為當時b級車銷量冠軍，家喻戶曉。

然而，今年以來，根據車知發布的最新數據。com上，阿特茲的投訴量一路飆升，4月份直接登頂平臺投訴車型榜，投訴的主要問題集中在車身、車內、中控臺、天窗異響。這可能是阿特茲沒能繼承馬自達6“精神”的一個原因。

除了質量問題，過于“固執”的觀念也是馬自達無法走得更遠的一個因素。雖然馬自達的產品設計很有個性，產品力在同級別中沒有絕對優勢，但其價格始終以“銷售價值”為主，如此特立獨行的風格很難讓消費者買單。

在國內市場，馬自達成了大家吐槽的焦點。但是馬自達居然高居美國市場可靠性排名榜首，而馬自達之所以能在美國市場取得如此高的排名，是因為馬自達在美國采取了較為保守的營銷策略，新的動力總成和信息娛樂系統并沒有推出。

然而，馬自達國內的合資公司一直在暗中發力。

上半年，一汽馬自達被一汽集團控股，在集團中的地位有所提升。同時，一汽集團與馬自達的合作更加緊密。一汽集團成立馬自達事業部，負責一汽馬自達品牌的全價值鏈業務運營。這樣，就意味著一汽馬自達在一定程度上開始受到一汽集團的重視。

現在互聯網5G時代，長安馬自達也在積極創新，在2020廣汽車展發布了“馬躍星空”用戶共創計劃。該計劃是長安馬自達基于線上平臺——馬躍空性，聚焦粉絲和用戶，助推長馬品牌，實現用戶個人價值的多元化共創行動。說我愛你不容易。

近日，馬自達中國發布了2020年11月馬自達品牌在中國市場的銷售業績(零售)。2020年11月銷量為18727輛。11月兩大渠道銷量分別為:一汽馬自達銷量5448輛，長安馬自達銷量13279輛。

此外，1-11月銷量為191，737輛。其中，一汽馬自達銷售69331輛，長安馬自達銷售122406輛。

對于馬自達的熱銷車型，結構依然是昂克賽拉、CX-4、CX-5。

事實上，馬自達在中國有著輝煌的歷史，它的價值極高，操控性極佳。最著名的是馬自達6，由一汽馬自達生產的b級車，于2003年在中國上市。從2003年到2009年，其月銷量屢次突破2萬輛，成為當時b級車銷量冠軍，家喻戶曉。

然而，今年以來，根據車知發布的最新數據。com上，阿特茲的投訴量一路飆升，4月份直接登頂平臺投訴車型榜，投訴的主要問題集中在車身、車內、中控臺、天窗異響。這可能是阿特茲沒能繼承馬自達6“精神”的一個原因。

除了質量問題，過于“固執”的觀念也是馬自達無法走得更遠的一個因素。雖然馬自達的產品設計很有個性，產品力在同級別中也沒有絕對優勢，但是它的價格始終聚焦在“銷售價值”上，消費者很難為這樣特立獨行的s買單……樂。

在國內市場，馬自達成了大家吐槽的焦點。但是馬自達居然高居美國市場可靠性排名榜首，而馬自達之所以能在美國市場取得如此高的排名，是因為馬自達在美國采取了較為保守的營銷策略，新的動力總成和信息娛樂系統并沒有推出。

然而，馬自達國內的合資公司一直在暗中發力。

上半年，一汽馬自達被一汽集團控股，在集團中的地位有所提升。同時，一汽集團與馬自達的合作更加緊密。一汽集團成立馬自達事業部，負責一汽馬自達品牌的全價值鏈業務運營。這樣，就意味著一汽馬自達在一定程度上開始受到一汽集團的重視。

現在互聯網5G時代，長安馬自達也在積極創新，在2020廣汽車展發布了“馬躍星空”用戶共創計劃。該計劃是長安馬自達基于線上平臺——馬躍空性，聚焦粉絲和用戶，助推長馬品牌，實現用戶個人價值的多元化共創行動。

標簽：馬自達一汽長安阿特茲理念

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