開拓東盟二手車市場的機遇期來了？中國與東盟將建二手車交易體系

得益于過去20年的經濟高速發展和人口紅利，中國機動車保有量位居世界第一。部交管局數據顯示，截至2020年9月，我國機動車保有量達到3.65億輛，其中汽車2.75億輛。在機動車保有量快速增長的同時，我國二手車交易量也在逐年增加，增速甚至高于新車。根據發達國家汽車工業的經驗，二手車出口是保持汽車工業穩定發展的重要組成部分之一。隨著11月15日包括中國和東盟在內的15個成員國簽署《區域全面經濟伙伴關系協定》(RCEP)，東盟市場可能成為中國二手車出口的重要潛在市場。

首屆中國-東盟二手車高峰論壇將舉行。

中國汽車流通數據顯示，2019年，中國二手車累計交易量僅為1492.28萬輛，僅占新車交易量的一半。另一方面，美國二手車的交易量是新車的兩倍。從二手車的沉淀率來看，中國是5.5%，美國是14.6%，中國的二手車沉淀率遠低于美國。

2017年以來，我國新車交易量放緩下降，但二手車交易量仍呈增長趨勢。業內專家預計，隨著中國汽車保有量的不斷提高和汽車消費理念的逐漸成熟，中國二手車市場將穩步上升，未來中國二手車市場將更加規范、信息更加透明、交易更加便捷、發展空間更大。

值得注意的是，國內消化并不是二手車的唯一出路。打開二手車出口通道，將為國內汽車消費釋放更大空間，也將惠及二手車需求更大的周邊國家。

記者在近日的發布會上了解到，2021中國-東盟網上二手車高峰論壇暨中國-東盟汽車產業委員會成立大會將于2021年1月14-15日舉行。在高峰論壇上，中國企業將有機會與東盟國家汽車經銷商和協會的同仁見面交談，探討各國汽車的最新形勢和政策，為中國與東盟國家汽車工業貿易的發展提出切實可行的建議和展望。

“這是中國與東盟國家聯合舉辦的第一個二手車出口領域的專業高峰論壇。以實際行動落實《RCEP協定》，促進中國與東盟國家的交流與貿易，是中國與東盟業界人士的重要活動之一。”中國-東盟汽車工業委員會擬任主席、馬來西亞汽車工業協會會長拿督許表示，希望通過此次論壇交流，建立中國與東盟國家的二手車交易體系和標準，成立中國-東盟汽車工業委員會(英文名:Caba Automotive Industry Committee)，為未來中國與東盟的二手車企業提供指導服務。

市場互通、政策條件、經濟條件日趨成熟。

據許介紹，東盟的汽車產業在過去的15年里迅速崛起。汽車產量從2006年的198.7萬輛翻番至2019年的415.8萬輛，汽車銷量從2006年的178.2萬輛翻番至2019年的345.8萬輛。截至目前，東盟在汽車行業的需求量居世界第五位，年產銷量約450萬輛。未來十年，東盟很可能突破1000萬輛的交付量，成為全球汽車消費增長最快、最具潛力的市場之一。

11月15日，包括中國和東盟在內的15個成員國簽署了《區域全面經濟伙伴關系協定》(RCEP)，各方承諾降低關稅、開放市場、降低標準壁壘，這將對汽車產業發展產生重要影響。

二手車跨境交易的產業鏈非常龐大，涉及車輛交易、檢驗、……等一系列環節報關、跟蹤、售后服務、轉口貿易、金融保險、倉儲等。每個國家都有自己特殊的政策和條件。對此，許表示，在《RCEP協定》的推動下，開放中國與東盟之間的汽車市場，不僅有利于中國汽車產業釋放過剩產能，還能促進東盟的就業，實現經濟共同繁榮。

據悉，東盟國家對汽車進口的經營許可有自己的一套標準。比如馬來西亞是以歐盟認證指標為基礎的，甚至進口二手車都要提供一些道路標準或者歐盟的論證報告。本次高峰論壇將為企業了解各國市場需求和經營許可標準提供平臺。

東盟有五個左駕國家——緬甸、柬埔寨、老撾、越南和菲律賓。中國可以直接把二手車運到這五個左舵駕駛國家，非常方便。在許看來，中國汽車的產業發展已經達到國際水平，無論是轎車還是商用車出口到東盟，尤其是出口到上述五個左撇子國家，都不是問題。

不過，他也提到，過去東盟國家主要進口日本和美國的汽車。日系二手車一直狀況良好，整體清潔度好，檢測報告非常準確。因此，為了方便二手車進口，該委員會希望將馬來西亞汽車檢測報告和車輛檢測系統引入中國。通過可靠的檢測報告和在線交流，每個國家可以更好地了解每輛車的狀況，并可以在線下單或投標。

許說，中國的二手乘用車無論是車況還是價格都不如日本的，但商用二手車在中國有很大的市場。目前，一些東盟國家正在進行基礎設施建設。據統計，這些國家對商用二手車的需求大大增加。所以，去年中國開放二手車出口，恰逢其時。我希望中國汽車企業能夠利用好這個機會，促進中國和東盟汽車市場的共同繁榮。

東盟汽車市場蓬勃發展，二手商用車需求旺盛。

中國-東盟商務協會會長坦斯里·林語堂透露，通過中國與東盟國家汽車專業人士的多次深入交流，發現中國與東盟的汽車市場前景非常廣闊，雙方都表達了強烈的合作意向。中國的二手車需要更多的海外市場消化，出口需求迫切。

對此，中國市政府出臺了一系列優惠政策。比如，2019年，中國商務部、部、海關總署聯合發布《關于支持條件成熟地區二手車出口的通知》，正式拉開了中國二手車出口的序幕；2020年中國國際進口博覽會(CIIE)結束后，國務院辦公廳發布《關于促進對外貿易創新發展的實施意見》，明確提出擴大二手車出口業務。

與此同時，擁有6億人口的東盟汽車市場蓬勃發展，對汽車尤其是二手商用車需求旺盛。根據東盟汽車聯合會的調查，東盟汽車產業在過去15年中迅速崛起，汽車產量從2006年的198.7萬輛增長到2019年的415.8萬輛，汽車銷量從2006年的178.2萬輛增長到2019年的345.8萬輛，實現了翻番。這意味著東盟將是未來十年全球汽車消費增長最快、最具潛力的市場。

東盟憑借其天然的地理優勢和勞動力結構，逐漸成長為中國車企海外戰略的重點區域。吉利、SAIC、BAIC等車企在馬來西亞、泰國、印尼等地投資建廠，取得可喜成績。

今年的新冠肺炎疫情對全球汽車業造成了沉重打擊。幸運的是，中國和東盟的汽車市場在全球動蕩中保持了相對穩定。11月，一個好消息傳來。包括東盟十國和中國在內的十五個國家簽署了RCEP，達成了世界上最大的自由貿易協定。

在此背景下，中國-東盟商務協會決定成立中國-東盟汽車產業委員會。通過制定中國出口東盟二手商用車評估標準，啟動中國-東盟二手商用車交易平臺，將有效幫助雙邊企業加強溝通、深化合作，進一步激發中國與東盟汽車消費市場活力，促進汽車產業健康發展，進而推動雙邊外貿高質量發展。

編輯:劉曉曄得益于過去20年的經濟高速發展和人口紅利，中國機動車保有量位居世界第一。部交管局數據顯示，截至2020年9月，我國機動車保有量達到3.65億輛，其中汽車2.75億輛。在機動車保有量快速增長的同時，我國二手車交易量也在逐年增加，增速甚至高于新車。根據發達國家汽車工業的經驗，二手車出口是保持汽車工業穩定發展的重要組成部分之一。隨著11月15日包括中國和東盟在內的15個成員國簽署《區域全面經濟伙伴關系協定》(RCEP)，東盟市場可能成為中國二手車出口的重要潛在市場。

首屆中國-東盟二手車高峰論壇將舉行。

中國汽車流通數據顯示，2019年，中國二手車累計交易量僅為1492.28萬輛，僅占新車交易量的一半。另一方面，美國二手車的交易量是新車的兩倍。從二手車的沉淀率來看，中國是5.5%，美國是14.6%，中國的二手車沉淀率遠低于美國。

2017年以來，我國新車交易量放緩下降，但二手車交易量仍呈增長趨勢。業內專家預計，隨著中國汽車保有量的不斷提高和汽車消費理念的逐漸成熟，中國二手車市場將穩步上升，未來中國二手車市場將更加規范、信息更加透明、交易更加便捷、發展空間更大。

值得注意的是，國內消化并不是二手車的唯一出路。打開二手車出口通道，將為國內汽車消費釋放更大空間，也將惠及二手車需求更大的周邊國家。

記者在近日的發布會上了解到，2021中國-東盟網上二手車高峰論壇暨中國-東盟汽車產業委員會成立大會將于2021年1月14-15日舉行。在高峰論壇上，中國企業將有機會與東盟國家的汽車經銷商和協會的同仁見面交談……討論各國汽車的最新情況和政策，為中國與東盟國家汽車工業貿易的發展提出切實可行的建議和展望。

“這是中國與東盟國家聯合舉辦的第一個二手車出口領域的專業高峰論壇。以實際行動落實《RCEP協定》，促進中國與東盟國家的交流與貿易，是中國與東盟業界人士的重要活動之一。”中國-東盟汽車工業委員會擬任主席、馬來西亞汽車工業協會會長拿督許表示，希望通過此次論壇交流，建立中國與東盟國家的二手車交易體系和標準，成立中國-東盟汽車工業委員會(英文名:Caba Automotive Industry Committee)，為未來中國與東盟的二手車企業提供指導服務。

市場互通、政策條件、經濟條件日趨成熟。

據許介紹，東盟汽車產業在過去15年中迅速崛起。汽車產量從2006年的198.7萬輛翻番至2019年的415.8萬輛，汽車銷量從2006年的178.2萬輛翻番至2019年的345.8萬輛。截至目前，東盟在汽車行業的需求量居世界第五位，年產銷量約450萬輛。未來十年，東盟很可能突破1000萬輛的交付量，成為全球汽車消費增長最快、最具潛力的市場之一。

11月15日，包括中國和東盟在內的15個成員國簽署了《區域全面經濟伙伴關系協定》(RCEP)，各方承諾降低關稅、開放市場、降低標準壁壘，這將對汽車產業發展產生重要影響。

二手車跨境交易的產業鏈非常龐大，涉及車輛交易、檢驗、通關、跟蹤、售后服務、轉口貿易、金融保險、倉儲保管等一系列環節。每個國家都有自己特殊的政策和條件。對此，許表示，在《RCEP協定》的推動下，開放中國與東盟之間的汽車市場，不僅有利于中國汽車產業釋放過剩產能，還能促進東盟的就業，實現經濟共同繁榮。

據悉，東盟國家對汽車進口的經營許可有自己的一套標準。比如馬來西亞是以歐盟認證指標為基礎的，甚至進口二手車都要提供一些道路標準或者歐盟的論證報告。本次高峰論壇將為企業了解各國市場需求和經營許可標準提供平臺。

東盟有五個左駕國家——緬甸、柬埔寨、老撾、越南和菲律賓。中國可以直接把二手車運到這五個左舵駕駛國家，非常方便。在許看來，中國汽車的產業發展已經達到國際水平，無論是轎車還是商用車出口到東盟，尤其是出口到上述五個左撇子國家，都不是問題。

不過，他也提到，過去東盟國家主要進口日本和美國的汽車。日系二手車一直狀況良好，整體清潔度好，檢測報告非常準確。因此，為了方便二手車進口，該委員會希望將馬來西亞汽車檢測報告和車輛檢測系統引入中國。通過可靠的檢測報告和在線交流，每個國家可以更好地了解每輛車的狀況，并可以在線下單或投標。

許說，中國的二手乘用車無論是車況還是價格都不如日本的，但商用二手車在中國有很大的市場。目前，一些東盟國家正在進行基礎設施建設。據統計，這些國家對商用二手車的需求大大增加。所以，去年中國開放二手車出口，恰逢其時。我希望中國汽車企業能夠利用好這個機會，促進中國和東盟汽車市場的共同繁榮。

東盟汽車市場蓬勃發展，二手商用車需求旺盛。

中國-東盟商務協會會長譚斯里·林語堂透露，通過多方面的努力……在中國與東盟國家汽車專業人士的交流中，發現中國與東盟的汽車市場前景非常廣闊，雙方都表達了強烈的合作意向。中國的二手車需要更多的海外市場消化，出口需求迫切。

對此，中國市政府出臺了一系列優惠政策。比如，2019年，中國商務部、部、海關總署聯合發布《關于支持條件成熟地區二手車出口的通知》，正式拉開了中國二手車出口的序幕；2020年中國國際進口博覽會(CIIE)結束后，國務院辦公廳發布《關于促進對外貿易創新發展的實施意見》，明確提出擴大二手車出口業務。

與此同時，擁有6億人口的東盟汽車市場蓬勃發展，對汽車尤其是二手商用車需求旺盛。根據東盟汽車聯合會的調查，東盟汽車產業在過去15年中迅速崛起，汽車產量從2006年的198.7萬輛增長到2019年的415.8萬輛，汽車銷量從2006年的178.2萬輛增長到2019年的345.8萬輛，實現了翻番。這意味著東盟將是未來十年全球汽車消費增長最快、最具潛力的市場。

東盟憑借其天然的地理優勢和勞動力結構，逐漸成長為中國車企海外戰略的重點區域。吉利、SAIC、BAIC等車企在馬來西亞、泰國、印尼等地投資建廠，取得可喜成績。

今年的新冠肺炎疫情對全球汽車業造成了沉重打擊。幸運的是，中國和東盟的汽車市場在全球動蕩中保持了相對穩定。11月，一個好消息傳來。包括東盟十國和中國在內的十五個國家簽署了RCEP，達成了世界上最大的自由貿易協定。

在此背景下，中國-東盟商務協會決定成立中國-東盟汽車產業委員會。通過制定中國出口東盟二手商用車評估標準，啟動中國-東盟二手商用車交易平臺，將有效幫助雙邊企業加強溝通、深化合作，進一步激發中國與東盟汽車消費市場活力，促進汽車產業健康發展，進而推動雙邊外貿高質量發展。

編輯:劉曉曄

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