奧迪計劃在2021年至2025年期間投資約350億歐元用于電氣化和軟件開發。
當地時間12月2日，奧迪汽車有限公司宣布，計劃在2021年至2025年期間，在R&D和固定資產投資方面支出約350億歐元，旨在轉型為網絡化、可持續發展的高端出行服務提供商。
《財經》汽車就上述計劃聯系了奧迪，對方并未立即回復置評請求。
這筆投資的具體用途包括:約170億歐元用于未來汽車技術的開發；約150億歐元用于新能源改造。
奧迪首席執行官馬庫斯·杜斯曼(Markus Duesmann)表示，投資計劃表明該公司將電動汽車和軟件技術方面的支出放在首位。針對這些核心主題，持續關注團隊的協同作用將是成功的關鍵。
在電氣化轉型方面，奧迪很大程度上受益于集團的協同戰略。該公司目前采用的電動汽車平臺包括與保時捷共同開發的PPE平臺和大眾汽車的MEB平臺。奧迪表示，未來五年，公司將對新能源汽車產品發起“全面攻勢”，目標是到2025年將其新能源汽車擴展至約30款，其中包括約20款純電動汽車。
數字化方面，Markus Duesmann也是Car的負責人。軟件，大眾集團的軟件業務部門。該部門的組織架構設在奧迪總部所在地英戈爾施塔特，負責開發車載操作系統、自動駕駛等軟件技術。這意味著奧迪可以更高效地利用集團的技術成果。
此外，固定成本的提高、產品組合的精簡以及非汽車業務投資的減少，使得奧迪的財務更加穩健。比如“奧迪轉型計劃”的實施，為其釋放了65億歐元的財務空間。目前，該公司仍致力于到2022年降低成本150億歐元的目標。
奧迪股份公司首席執行官兼奧迪監事會主席赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示:“隨著現在投資計劃的實施，奧迪可以應對即將到來的核心業務轉型。公司監事會和董事會的目標是建立奧迪在電動化和網絡化領域的領先地位。我們將為其提供必要的資源支持。”
奧迪監事會副主席兼勞工委員會主席彼得·莫斯奇(Peter Mosch)表示，這項投資對奧迪的轉型至關重要，有助于確保公司的技術領先地位。奧迪計劃在2021年至2025年期間投資約350億歐元用于電氣化和軟件開發。
當地時間12月2日，奧迪汽車有限公司宣布，計劃在2021年至2025年期間，在R&D和固定資產投資方面支出約350億歐元，旨在轉型為網絡化、可持續發展的高端出行服務提供商。
《財經》汽車就上述計劃聯系了奧迪，對方并未立即回復置評請求。
這筆投資的具體用途包括:約170億歐元用于未來汽車技術的開發；約150億歐元用于新能源改造。
奧迪首席執行官馬庫斯·杜斯曼(Markus Duesmann)表示，投資計劃表明該公司將電動汽車和軟件技術方面的支出放在首位。針對這些核心主題，持續關注團隊的協同作用將是成功的關鍵。
在電氣化轉型方面，奧迪很大程度上受益于集團的協同戰略。該公司目前采用的電動汽車平臺包括與保時捷共同開發的PPE平臺和大眾汽車的MEB平臺。奧迪表示，未來五年，公司將對新能源汽車產品發起“全面攻勢”，目標是到2025年將其新能源汽車擴展至約30款，其中包括約20款純電動汽車。
數字化方面，Markus Duesmann也是Car的負責人。軟件，大眾集團的軟件業務部門。該部門的組織架構設在奧迪總部所在地英戈爾施塔特，負責開發車載操作系統、自動駕駛等軟件技術。這意味著奧迪可以更高效地利用集團的技術成果。
此外，固定成本的提高、產品組合的精簡以及非汽車業務投資的減少，使得奧迪的財務更加穩健。比如“奧迪轉型計劃”的實施，為其釋放了65億歐元的財務空間。目前，該公司仍致力于到2022年降低成本150億歐元的目標。
奧迪股份公司首席執行官兼奧迪監事會主席赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示:“隨著現在投資計劃的實施，奧迪可以應對即將到來的核心業務轉型。公司監事會和董事會的目標是建立奧迪在電動化和網絡化領域的領先地位。我們將為其提供必要的資源支持。”
奧迪監事會副主席兼勞工委員會主席彼得·莫斯奇(Peter Mosch)表示，這項投資對于奧迪的轉型至關重要，有助于確保公司的技術領先地位。
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1900/1/1 0:00:00因為深陷債務危機，眾泰汽車的命運走向也開始變得更為悲觀。
1900/1/1 0:00:00日前，東風汽車股份有限公司依據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施方法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。
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