中新網12月3日電12月2日，中保汽車技術研究測試中心(北京)有限公司在北京發布了中保汽車安全指數(以下簡稱“C-IASI”)五款車型的測評結果。涉及車型包括長城哈弗H6(參數圖片)(CC6464RM08A (2020款鉑金都市版))、廣汽本田郝穎(GHA6460RAC6A (2020款240TURBO CVT精英版))和吉利領克03 (MR7152D09 (2019款1.5TD-7DCT))。一汽馬自達ATE (CA7200ATE6(2020款2.0L藍天豪華版))和上汽大眾帕薩特(SVW71423DT (2020款280TSI商務版))，其中上汽大眾帕薩特為自申請評估車型。評估工作按照《中國保險汽車安全指數(2017版)》的規定執行。
該批次的評價結果顯示，在耐撞性和維護經濟性指數方面，共有1款車型獲得了良好(a)評價，2款車型獲得了一般(m)評價，2款車型獲得了較差(p)評價。在乘員安全指數方面，三款車型獲得優秀(G)評價，兩款車型獲得良好(A)評價。在駕駛員和行人的安全指數方面，五款車型均獲得了優秀(G)評價。在車輛輔助安全方面，四款車型均獲得優秀(G)評價。
在評價工作中，高速碰撞等3個項目得到了中國汽車工程研究院的支持，低速碰撞試驗和維修經濟性評價研究由中國汽車技術研究院承擔。通過對比2019年的測試結果，2020年的測試車型在安全設計、安全技術等與車輛安全性和經濟性相關的方面都有明顯的改進和提升。比如在安全配置方面，側空氣幕的配備率從2019年的59%提升至86%；再比如，在耐撞性和維護經濟性方面，今年獲得差(P)評價的測試車輛比例大幅下降，從2019年的70%降至29%；車內乘客安全指數達到良好及以上比例，從2019年的70%提升到2020年的100%。駕駛員安全和車輛輔助安全兩方面的表現都不錯，良好及以上的比例達到了100%。同時，在低速碰撞中，安全氣囊引爆率為14%，明顯低于2019年的26%，有助于消費者降低用車成本。
中保研汽車技術研究測試中心(北京)有限公司董事長方表示:“自2016年開展工作以來，C-IASI已成為在消費者心目中具有一定影響力的獨立、公正的第三方評價體系，在汽車安全技術、汽車使用或維修經濟性、汽車保險風險核保等方面發揮了積極作用。新中國保研汽車技術檢測中心將堅定貫徹“以人民為中心”的發展理念，為進一步護航廣大汽車消費者更加關注汽車的安全和經濟權益，促進汽車與保險行業在安全、質量、消費者利益保護等方面的共建，貢獻C-IASI的使命與責任。在車險領域，我們將進一步加強與國際汽車業和保險業的交流與合作。在支持保險公司提升車輛風險識別能力的同時，持續推進C-IASI在保險端的相關服務和數字化應用轉型的賦能；在消費者端，C-IASI將繼續以降低消費者用車成本為目標，不斷豐富選車范圍，同時定期向消費者發布科普、公益、經濟方面的數據和數字信息，擴大消費者對不同汽車品牌和車型的安全性和經濟性的知情權，提供溝通渠道，讓C-IASI更好地服務消費者，為中國汽車工業和保險業走出國門，拓展國際服務領域，與國際車險風險定價接軌做出貢獻。"
對于C-IASI后續工作規劃和公信力的不斷提升，中保研汽車技術研究測試中心(北京)有限公司總經理劉明表示:“未來，C-IASI將繼續本著客觀、公平、公正的原則開展檢測和評估，推動汽車安全領域的健康發展。在評估體系研究方面，C-IASI將基于中國道路交通事故實際特點、車輛風險分類和車險風險定價國際接軌、核保理賠專業化和標準化、汽車維修經濟性持續提升的現實需求，結合汽車“新四化”發展，加大系統技術路線圖和前瞻性技術研究，不斷完善和優化評估體系。C-IASI計劃在明年適當的時候推出并實施新版中保汽車安全指數評價系統。
中新網12月3日電12月2日，中保汽車技術研究測試中心(北京)有限公司在北京發布了中保汽車安全指數(以下簡稱“C-IASI”)五款車型的測評結果。涉及車型包括長城哈弗H6(參數圖片)(CC6464RM08A (2020款鉑金都市版))、廣汽本田郝穎(GHA6460RAC6A (2020款240TURBO CVT精英版))和吉利領克03 (MR7152D09 (2019款1.5TD-7DCT))。一汽馬自達ATE (CA7200ATE6(2020款2.0L藍天豪華版))和上汽大眾帕薩特(SVW71423DT (2020款280TSI商務版))，其中上汽大眾帕薩特為自申請評估車型。評估工作按照《中國保險汽車安全指數(2017版)》的規定執行。
該批次的評價結果顯示，在耐撞性和維護經濟性指數方面，共有1款車型獲得了良好(a)評價，2款車型獲得了一般(m)評價，2款車型獲得了較差(p)評價。在乘員安全指數方面，三款車型獲得優秀(G)評價，兩款車型獲得良好(A)評價。在駕駛員和行人的安全指數方面，五款車型均獲得了優秀(G)評價。在車輛輔助安全方面，四款車型均獲得優秀(G)評價。
在評價工作中，高速碰撞等3個項目得到了中國汽車工程研究院的支持，低速碰撞試驗和維修經濟性評價研究由中國汽車技術研究院承擔。通過對比2019年的測試結果，2020年的測試車型在安全設計、安全技術等與車輛安全性和經濟性相關的方面都有明顯的改進和提升。比如在安全配置方面，側空氣幕的配備率從2019年的59%提升至86%；再比如，在耐撞性和維護經濟性方面，今年獲得差(P)評價的測試車輛比例大幅下降，從2019年的70%降至29%；車內乘客安全指數達到良好及以上比例，從2019年的70%提升到2020年的100%。駕駛員安全和車輛輔助安全兩方面的表現都不錯，良好及以上的比例達到了100%。同時，在低速碰撞中，安全氣囊引爆率為14%，明顯低于2019年的26%，有助于消費者降低用車成本。
中保研汽車技術研究測試中心(北京)有限公司董事長方表示:“自2016年開展工作以來，C-IASI已成為在消費者心目中具有一定影響力的獨立、公正的第三方評價體系，在汽車安全技術、汽車使用或維修經濟性、汽車保險風險核保等方面發揮了積極作用。新中國保研汽車技術檢測中心將堅定貫徹“以人民為中心”的發展理念，為進一步護航廣大汽車消費者更加關注汽車的安全和經濟權益，促進汽車與保險行業在安全、質量、消費者利益保護等方面的共建，貢獻C-IASI的使命與責任。在車險領域，我們將進一步加強與國際汽車業和保險業的交流與合作。在支持保險公司提升車輛風險識別能力的同時，持續推進C-IASI在保險端的相關服務和數字化應用轉型的賦能；在消費者端，C-IASI將繼續以降低消費者用車成本為目標，不斷豐富選車范圍，同時定期向消費者發布科普、公益、經濟方面的數據和數字信息，擴大消費者對不同汽車品牌和車型的安全性和經濟性的知情權，提供溝通渠道，讓C-IASI更好地服務消費者，為中國汽車工業和保險業走出國門，拓展國際服務領域，與國際車險風險定價接軌做出貢獻。”
對于C-IASI后續工作規劃和公信力的不斷提升，中保研汽車技術研究測試中心(北京)有限公司總經理劉明表示:“未來，C-IASI將繼續本著客觀、公平、公正的原則開展檢測和評估，推動汽車安全領域的健康發展。在評估體系研究方面，C-IASI將基于中國道路交通事故實際特點、車輛風險分類和車險風險定價國際接軌、核保理賠專業化和標準化、汽車維修經濟性持續提升的現實需求，結合汽車“新四化”發展，加大系統技術路線圖和前瞻性技術研究，不斷完善和優化評估體系。C-IASI計劃在明年適當的時候推出并實施新版中保汽車安全指數評價系統。
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1900/1/1 0:00:00
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