2019年，中國保險研究院發布的帕薩特碰撞結果引起軒然大波。a柱的彎曲和前排安全氣囊的“跑偏”也將上汽大眾推上了風口浪尖。時隔半年，中保研究院于12月2日再次公布了5款車型的碰撞測試結果，更讓人意想不到的是，2020款上汽大眾帕薩特再次申請碰撞，上汽大眾主動向中保研究院申請測試。相比2019年不理想的成績，2020款帕薩特取得了近乎全優的成績，在全部5款測試車型中獲得了“全場最佳表現”。
中國保險研究院這次測試的帕薩特車型是今年上市的全新280TSI商務版，也就是技術改造后的2020款帕薩特車型。與上次測試的2019款帕薩特相比，其配置增加了側氣簾，這也是中國保險研究院在4S店隨機購買的車輛。
在最受關注的25%偏置碰撞測試中，2020款帕薩特的得分為“G優”，而上次中國保險研究院只給了“P差”。從碰撞性能來看，測試車的a柱非常“硬派”，彈出的正面氣囊也能很好地保護駕駛員，與老款a柱變形、氣囊跑偏完全不同。不僅如此，在側面碰撞中，2020款帕薩特B柱距離駕駛座中心線23cm，相比老款的13cm也有很大提升。這兩個方面說明2020款帕薩特在正面和側面車身強度上下了很大功夫。
此外，新車型標配側氣簾，使車內乘員頭部和力量的保護全面提升至“G優”水平。因此，中國保險研究院對新帕薩特車內乘員的整體評價給出了“G優”的結果。
毫無疑問，2020款帕薩特在安全防護方面比2019款帕薩特有了全面的加強，這也促使各車企在安全方面不敢馬虎。2019年，中國保險研究院發布的帕薩特碰撞結果引起軒然大波。a柱的彎曲和前排安全氣囊的“跑偏”也將上汽大眾推上了風口浪尖。時隔半年，中保研究院于12月2日再次公布了5款車型的碰撞測試結果，更讓人意想不到的是，2020款上汽大眾帕薩特再次申請碰撞，上汽大眾主動向中保研究院申請測試。相比2019年不理想的成績，2020款帕薩特取得了近乎全優的成績，在全部5款測試車型中獲得了“全場最佳表現”。
中國保險研究院這次測試的帕薩特車型是今年上市的全新280TSI商務版，也就是技術改造后的2020款帕薩特車型。與上次測試的2019款帕薩特相比，其配置增加了側氣簾，這也是中國保險研究院在4S店隨機購買的車輛。
在最受關注的25%偏置碰撞測試中，2020款帕薩特的得分為“G優”，而上次中國保險研究院只給了“P差”。從碰撞性能來看，測試車的a柱非常“硬派”，彈出的正面氣囊也能很好地保護駕駛員，與老款a柱變形、氣囊跑偏完全不同。不僅如此，在側面碰撞中，2020款帕薩特B柱距離駕駛座中心線23cm，相比老款的13cm也有很大提升。這兩個方面說明2020款帕薩特在正面和側面車身強度上下了很大功夫。
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此外，新車型標配側氣簾，使車內乘員頭部和力量的保護全面提升至“G優”水平。因此，中國保險研究院對新帕薩特車內乘員的整體評價給出了“G優”的結果。
毫無疑問，2020款帕薩特在安全防護方面比2019款帕薩特有了全面的加強，這也促使各車企在安全方面不敢馬虎。
中新網12月3日電2日，中保研汽車技術研究試驗中心北京有限公司在北京發布中國保險汽車安全指數以下簡稱“CIASI”五款車型測評結果，
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