寶能汽車研發體系大盤點：“油電并舉”打造產品矩陣

兩年來國內乘用車市場汽車銷量的下滑，加上席卷全球的新冠肺炎疫情，給汽車銷售蒙上了一層陰影。2020年將至，中國汽車人除了盤點全年汽車銷售業績，還在探索未來汽車市場的走向。

近日，德勤發布了《2020年中國汽車后市場白皮書》，為行業從業者提供了一個多維度、全方位分析汽車后市場正在發生的行業變革和未來趨勢的有力樣本，并提出中國汽車保有量有望在2025年超越美國，登頂世界之巔。但按目前中國人均汽車保有量計算，千人汽車保有量仍不到美國的1/4，日本的1/3，與主要發達國家差距較大，低于世界平均水平。從人均份額來看，中國汽車市場仍有很大的增長空間。

作為世界上最大的發展中國家，中國經濟增長的動力很強。隨著城市化進程的推進，國民可支配收入和消費能力的不斷提高，未來中國汽車產業市場仍有巨大的增長潛力。近年來，我國汽車產銷量分別達到2500多萬輛，與預期的市場產銷量4000萬輛相差甚遠。可以預見的是，目前國內車市相對低迷，且和12年前一樣，內部消費轉型疊加外部環境因素，處于市場調整期。未來國內汽車增長前景仍有相當大的想象空間。

看到中國汽車市場的巨大潛力，寶能集團將汽車產業納入企業發展的重要戰略布局。從目前掌握的信息來看，寶能汽車集團對汽車研發的投入，足以表明其進軍汽車行業的誠意和勇氣，也表明其努力打造民族汽車工業強國以突破傳統汽車企業寡頭壟斷格局的決心，同時以實際行動踐行報國的企業使命。

寶能汽車集團Xi安基地竣工，啟首輛汽車下線

縱向自力更生，發展完整的汽車研發體系

汽車產業是世界上最大的產業之一，產業鏈長、覆蓋面廣、綜合性強、科技含量高、附加值高。因其前后產業關聯性強、規模效益明顯、寡頭壟斷特征明顯，形成了高度的產業集中度，市場主要由大眾集團、豐田集團、通用汽車集團等國際汽車制造商主導。新興的汽車主機廠想要突圍，進入全球汽車行業，要一個世紀。如果不進行大規模的生產研發投入，就很難形成產品的核心競爭力，所以會被洗牌出局。

寶能汽車集團自2017年3月成立以來，斥資數千億打造全產業鏈研發體系，按照“1+N”模式實施研發布局，包括中國(深圳)全球研發中心、上海、Xi安、廣州、昆山研究院、日本電池與新能源研發中心、德國工程中心、美國前瞻技術中心、意大利造型中心。根據寶能汽車集團目前的公開信息，其R&D團隊的規模已經達到數千人，未來五年內還將擴大到數萬人。R&D業務涵蓋車輛全功能技術開發、人工智能、大數據、云計算和無人駕駛等關鍵技術領域。

寶能汽車集團R&D布局

在整車研發方面，寶能汽車集團各研究所的研發重點各不相同。其中，全球R&D中心在……深圳將圍繞動力電池、三電系統、發動機、變速器等核心領域進行深度布局；廣州研究院專注于新能源汽車的研發，具備開發純電動、增程式和插電式混合動力、燃料電池等新能源汽車的能力。未來將在新能源動力總成、智能網聯、無人駕駛、飛行汽車、智能出行等領域的開發應用形成核心競爭力。昆山汽車研究院不僅是寶能集團在長三角布局的重要支點，也是寶能汽車集團整車和動力電池的主要R&D基地之一。Xi安研究院定位為集整車工程開發、三電及核心動力系統開發、車聯網、智能駕駛等新技術研發為一體的綜合性R&D中心。上海觀致汽車研究院的業務涵蓋了整車集成、性能開發、造型設計、各學科(車身、內外飾、電子電器、底盤、動力)系統開發、試制和試驗驗證、新技術新材料研究應用等傳統汽車研發的關鍵環節。寶能汽車集團完善的R&D體系滿足了當前汽車開發生產的方方面面，也為未來高品質產品的競爭力打下了堅實的基礎。

汽車作為世界上最復雜的智能硬件，是由成千上萬個零部件組成的工業產品。其復雜性決定了汽車制造是一個特殊的行業，具有資本密集型、技術密集型和規模經濟三大特征。零部件方面，在寶能成立汽車集團之前，就已經開始了汽車產業鏈的布局，如生產汽車變速器零部件和總成的上市公司韶能股份、專業生產汽車精密鍛件的中炬高辛、CSG的汽車玻璃業務等。

寶能旗下彭洪新能源開發的保利創新能源產品。

2018年，寶能汽車集團成立聚創新能源和浩宇新能源兩家公司，分別研發動力電池、電機、電控和動力總成。據了解，在短短一年多的時間里，保利創新能源取得了多項成果，包括2020年4月第一系列電池、模塊、電池組的官方認證報告；6月，由保利創新能源牽頭的“高比能量全固態鋰離子電池關鍵技術及產業化發展”項目獲得江蘇省R&D計劃重點項目(行業前瞻與關鍵核心技術)支持。截至8月31日，創新能源專利申請416件，其中國內申請412件，海外申請4件。8月，公司申請專利47項，單月排名動力電池行業第六。公司已獲得授權專利80項，其中發明專利4項，最快10個月即可授予，遠低于28個月的行業平均水平。振宇新能源也注重并堅持產品的正向開發，自成立以來已獲得76項專利。其動力總成研究所具備產品設計、性能開發和軟件開發能力，涵蓋發動機研發、變速器研發、電控技術研發、CAE仿真分析和試驗驗證。此外，位于深圳龍華區的寶能科技園還將孵化智能互聯、新能源等一系列企業，共同構成寶能汽車完善的零部件研發體系。

科技的快速發展也給汽車行業帶來了前所未有的變化，這不僅給每一個參與者帶來了新的挑戰，也給新興汽車企業帶來了更多“彎道超車”的機會。汽車企業在智能網聯方面的突破，直接決定了未來汽車的市場份額。寶能汽車集團成立智能網聯研究院作為核心開發部門，負責寶能汽車智能網聯的戰略規劃、平臺設計和開發，并協同上海、廣州、Xi安分公司智能網聯部門進行整車項目落地，重點打造“智能座艙、智能駕駛、智能車聯”三大智能平臺。此外，今年11月，決定將原隸屬于深圳R&D所的汽車軟件開發部正式成立為公司——前海七劍科技(深圳)有限公司(簡稱“前海七劍”)，將本著“統一規劃、統一R&D、統一交付、統一運營”的原則打造汽車軟件產品，努力實現整車軟件價值的最大化，力爭將軟件打造成寶能汽車集團技術和市場競爭力的重要組成部分。

從寶能汽車布局汽車R&D體系的過程來看，不如在市場低迷時期穩扎穩打，循序漸進，集中力量打造具有完全自主知識產權的中國汽車品牌，實現關鍵核心技術的自主可控，牢牢掌握發展主動權。當車市回暖，將有更大的潛力提升產品競爭力，最終在車市中脫穎而出。

橫向取長補短，擴大汽車生產多邊合作。

汽車行業的復雜性注定了汽車企業無法單打獨斗，尤其是對于一個新的汽車企業。除了在生產和研發上不斷提升自己的核心競爭力，還需要與各行業龍頭企業合作，打造好車，這是業界的共識。寶能汽車集團自成立之初，就將自己定位為自主研發和合作并購的雙輪驅動路線，為企業的快速成長安裝引擎。

全新“方舟級”SUV觀致7

觀致汽車是中國第一個堅持正向研發的汽車品牌，長期被評為中國故障率最低的汽車品牌之一。同時，觀致也是第一個獲得歐洲新車安全評估協會(E-NCAP)五星評級的中國本土汽車品牌。然而，與其高品質、高安全性和高價值的卓越行業聲譽相反，觀致系列車型在市場上卻受到冷落……偈。2017年底，寶能集團看到了觀致汽車被低估的品牌價值，接手了觀致汽車一半的股份。在擁有觀致汽車先進的R&D和生產體系的同時，又投入200多億元重新賦能觀致汽車，終于在今年9月推出了全新的量產車型——觀致7。觀致7的上市是觀致發展歷程中的一個轉折點，不僅是因為她在“方美學”的設計理念上的大膽創新和突破，更是因為她在價格策略上的一次改變。觀致高品質、高安全性能的品牌形象依舊，但價格變得更加親民。10.98萬~ 15.98萬元的價格，讓更多剛進入工作領域的年輕人不再望而卻步。1.6T發動機可輸出最大功率150kW，峰值扭矩280Nm。1.8T發動機最大功率170kW，峰值扭矩300Nm，為年輕家庭用戶帶來無憂無慮的駕駛體驗。

除了為觀致品牌賦能，寶能汽車還于2018年與博世(中國)投資有限公司簽署了戰略合作協議。在汽車行業，博世一直有著無冕之王的美譽，其年銷量和R&D實力甚至超過了許多汽車制造商。雙方在電動汽車系統技術、自動駕駛、車聯網等前沿技術的研發以及相關產品和服務方面的合作，將大大加快寶能在電動汽車、無人駕駛汽車、車聯網方面的研發速度，使下一代寶能汽車相互競爭，達到甚至部分超過國際領先水平。

在整車制造生產方面，寶能汽車集團于2019年12月收購原長安PSA深圳工廠，并于2020年5月正式更名為深圳寶能汽車有限公司，承擔寶能汽車集團的全球運營、管理、R&D和制造。據介紹，深圳寶能汽車有限公司將通過整合長安PSA生產基地和R&D中心，將其與寶能汽車集團現有體系整合，扎根深圳，通過改擴建整體提升R&D、制造、物流、供應鏈的綜合實力，打造成為寶能汽車集團全球總部、R&D全球總部、高端汽車及動力總成超級工廠、寶能汽車集團標桿工廠。

在技術支持和政策研究方面，寶能汽車集團也積極與各研究中心和智庫平臺合作。2019年12月，寶能汽車、觀致汽車與中國汽車技術研究中心有限公司達成戰略合作..三方將在汽車產業服務、政策研究、測試檢測、工程技術研發、認證業務、大數據等領域開展戰略合作。今年8月，寶能汽車集團與中國電動汽車百人會簽署戰略合作協議。雙方將在研討、技術交流、專業咨詢指導等一系列與汽車產業相關的話題上展開合作，為寶能汽車集團緊跟國家產業政策趨勢，順應政策法規管理節奏，進行戰略布局、產品規劃和技術路線選擇提供有力支持。

寶能汽車集團也在5G、汽車新零售、智能網聯等汽車數字化領域積極尋求合作伙伴。2019年12月，寶能汽車集團與廣州移動、中國信通院合作建設5G智能創新研究實驗室，共同解決當前自動駕駛技術存在的問題，實現5G智聯實驗場，完成公共項目的申請和實施，實現優勢互補和資源共享。今年6月，寶能汽車集團與美的集團簽署戰略合作協議，雙方將發揮各自優勢，聚焦智能制造、汽車零部件、新零售模式，共同構建中國智慧零售生態圈。10月，寶能汽車集團與深圳市智慧城市科技發展集團有限公司簽署戰略合作協議，雙方將在5G智能網聯汽車應用/寶能智慧城市建設、5G大數據運營等方面展開合作。

攤開寶能汽車集團的并購合作版圖，我們可以看到，無論是品牌賦能、工廠收購、供應鏈建設、技術政策探討，還是高科技合作，都足以體現寶能汽車的造車誠意和搶占中國未來汽車市場份額的野心。縱向的自我升級路線和橫向的并購合作路線并行，最終寶能汽車集團基于對中國未來汽車市場充滿信心的戰略考慮。

油電混三管齊下，原創平臺打造產品矩陣

中國汽車市場的增長點在哪里？針對這樣的質疑，除了裸人均……所有權數據提供了強有力的支持，政府對制造業的高度重視也是有力的背書。制造業是國民經濟的主體，是立國之本，興國之器，強國之基。建設具有國際競爭力的制造業，是中國提升綜合國力、維護國家安全、建設世界強國的必由之路。兩年來國內乘用車市場汽車銷量的下滑，加上席卷全球的新冠肺炎疫情，給汽車銷售蒙上了一層陰影。2020年將至，中國汽車人除了盤點全年汽車銷售業績，還在探索未來汽車市場的走向。

近日，德勤發布了《2020年中國汽車后市場白皮書》，為行業從業者提供了一個多維度、全方位分析汽車后市場正在發生的行業變革和未來趨勢的有力樣本，并提出2025年中國汽車保有量有望超過美國，登頂世界之巔。但按目前中國人均汽車保有量計算，千人汽車保有量仍不到美國的1/4，日本的1/3，與主要發達國家差距較大，低于世界平均水平。從人均份額來看，中國汽車市場仍有很大的增長空間。

作為世界上最大的發展中國家，中國經濟增長的動力很強。隨著城市化進程的推進，國民可支配收入和消費能力的不斷提高，未來中國汽車產業市場仍有巨大的增長潛力。近年來，我國汽車產銷量分別達到2500多萬輛，與預期的市場產銷量4000萬輛相差甚遠。可以預見的是，目前國內車市相對低迷，且和12年前一樣，內部消費轉型疊加外部環境因素，處于市場調整期。未來國內汽車增長前景仍有相當大的想象空間。

看到中國汽車市場的巨大潛力，寶能集團將汽車產業納入企業發展的重要戰略布局。從目前掌握的信息來看，寶能汽車集團對汽車研發的投入，足以表明其進軍汽車行業的誠意和勇氣，也表明其努力打造民族汽車工業強國以突破傳統汽車企業寡頭壟斷格局的決心，同時以實際行動踐行報國的企業使命。

寶能汽車集團Xi安基地竣工，啟首輛汽車下線

縱向自力更生，發展完整的汽車研發體系

汽車產業是世界上最大的產業之一，產業鏈長、覆蓋面廣、綜合性強、科技含量高、附加值高。因其前后產業關聯性強、規模效益明顯、寡頭壟斷特征明顯，形成了高度的產業集中度，市場主要由大眾集團、豐田集團、通用汽車集團等國際汽車制造商主導。新興的汽車主機廠想要突圍，進入全球汽車行業，要一個世紀。如果不進行大規模的生產研發投入，就很難形成產品的核心競爭力，所以會被洗牌出局。

寶能汽車集團自2017年3月成立以來，斥資數千億打造全產業鏈研發體系，按照“1+N”模式實施研發布局，包括中國(深圳)全球研發中心、上海、Xi安、廣州、昆山研究院、日本電池與新能源研發中心、德國工程中心、美國前瞻技術中心、意大利造型中心。根據寶能汽車集團目前的公開信息，其R&D團隊的規模已經達到數千人，未來五年內還將擴大到數萬人。R&D業務涵蓋關鍵技術……車輛全功能技術開發、人工智能、大數據、云計算、無人駕駛等al領域。

寶能汽車集團R&D布局

在整車研發方面，寶能汽車集團各研究所的研發重點各不相同。其中，深圳全球R&D中心將圍繞動力電池、三電系統、發動機、變速器等核心領域深度布局；廣州研究院專注于新能源汽車的研發，具備開發純電動、增程式和插電式混合動力、燃料電池等新能源汽車的能力。未來將在新能源動力總成、智能網聯、無人駕駛、飛行汽車、智能出行等領域的開發應用形成核心競爭力。昆山汽車研究院不僅是寶能集團在長三角布局的重要支點，也是寶能汽車集團整車和動力電池的主要R&D基地之一。Xi安研究院定位為集整車工程開發、三電及核心動力系統開發、車聯網、智能駕駛等新技術研發為一體的綜合性R&D中心。上海觀致汽車研究院的業務涵蓋了整車集成、性能開發、造型設計、各學科(車身、內外飾、電子電器、底盤、動力)系統開發、試制和試驗驗證、新技術新材料研究應用等傳統汽車研發的關鍵環節。寶能汽車集團完善的R&D體系滿足了當前汽車開發生產的方方面面，也為未來高品質產品的競爭力打下了堅實的基礎。

汽車作為世界上最復雜的智能硬件，是由成千上萬個零部件組成的工業產品。其復雜性決定了汽車制造是一個特殊的行業，具有資本密集型、技術密集型和規模經濟三大特征。零部件方面，在寶能成立汽車集團之前，就已經開始了汽車產業鏈的布局，如生產汽車變速器零部件和總成的上市公司韶能股份、專業生產汽車精密鍛件的中炬高辛、CSG的汽車玻璃業務等。

寶能旗下彭洪新能源開發的保利創新能源產品。

2018年，寶能汽車集團成立聚創新能源和浩宇新能源兩家公司，分別研發動力電池、電機、電控和動力總成。據了解，在短短一年多的時間里，保利創新能源取得了多項成果，包括2020年4月第一系列電池、模塊、電池組的官方認證報告；6月，由保利創新能源牽頭的“高比能量全固態鋰離子電池關鍵技術及產業化發展”項目獲得江蘇省R&D計劃重點項目(行業前瞻與關鍵核心技術)支持。截至8月31日，創新能源專利申請416件，其中國內申請412件，海外申請4件。8月，公司申請專利47項，單月排名動力電池行業第六。公司已獲得授權專利80項，其中發明專利4項，最快10個月即可授予，遠低于28個月的行業平均水平。振宇新能源也注重并堅持產品的正向開發，自成立以來已獲得76項專利。其動力總成研究所具備產品設計、性能開發和軟件開發能力，涵蓋發動機研發、變速器研發、電控技術研發、CAE仿真分析和試驗驗證。此外，位于深圳龍華區的寶能科技園還將孵化智能互聯、新能源等一系列企業，共同構成寶能汽車完善的零部件研發體系。

科技的快速發展也給汽車行業帶來了前所未有的變化，這不僅給每一個參與者帶來了新的挑戰，也給新興汽車企業帶來了更多“彎道超車”的機會。汽車企業在智能網聯方面的突破，直接決定了未來汽車的市場份額。寶能汽車集團成立智能網聯研究院作為核心開發部門，負責寶能汽車智能網聯的戰略規劃、平臺設計和開發，并協同上海、廣州、Xi安分公司智能網聯部門進行整車項目落地，重點打造“智能座艙、智能駕駛、智能車聯”三大智能平臺。此外，今年11月，決定將原隸屬于深圳R&D所的汽車軟件開發部正式成立為公司——前海七劍科技(深圳)有限公司(簡稱“前海七劍”)，將本著“統一規劃、統一R&D、統一交付、統一運營”的原則打造汽車軟件產品，努力實現整車軟件價值的最大化，力爭將軟件打造成寶能汽車集團技術和市場競爭力的重要組成部分。

從寶能汽車布局汽車R&D體系的過程來看，不如在市場低迷時期穩扎穩打，循序漸進，集中力量打造具有完全自主知識產權的中國汽車品牌，實現關鍵核心技術的自主可控，牢牢掌握發展主動權。當車市回暖，將有更大的潛力提升產品競爭力，最終在車市中脫穎而出。

橫向取長補短，擴大汽車生產多邊合作。

汽車行業的復雜性注定了汽車企業無法單打獨斗，尤其是對于一個新的汽車企業。除了在生產和研發上不斷提升自己的核心競爭力，還需要與各行業龍頭企業合作，打造好車，這是業界的共識。寶能汽車集團自成立之初，就將自己定位為自主研發和合作并購的雙輪驅動路線，為企業的快速成長安裝引擎。

全新“方舟級”SUV觀致7

觀致汽車是中國第一個堅持正向研發的汽車品牌，長期被評為中國故障率最低的汽車品牌之一。同時，觀致也是第一個獲得歐洲新車安全評估協會(E-NCAP)五星評級的中國本土汽車品牌。然而，與其高品質、高安全性和高價值的卓越行業聲譽相反，觀致系列車型在市場上卻受到冷落……偈。2017年底，寶能集團看到了觀致汽車被低估的品牌價值，接手了觀致汽車一半的股份。在擁有觀致汽車先進的R&D和生產體系的同時，又投入200多億元重新賦能觀致汽車，終于在今年9月推出了全新的量產車型——觀致7。觀致7的上市是觀致發展歷程中的一個轉折點，不僅是因為她在“方美學”的設計理念上的大膽創新和突破，更是因為她在價格策略上的一次改變。觀致高品質、高安全性能的品牌形象依舊，但價格變得更加親民。10.98萬~ 15.98萬元的價格，讓更多剛進入工作領域的年輕人不再望而卻步。1.6T發動機可輸出最大功率150kW，峰值扭矩280Nm。1.8T發動機最大功率170kW，峰值扭矩300Nm，為年輕家庭用戶帶來無憂無慮的駕駛體驗。

除了為觀致品牌賦能，寶能汽車還于2018年與博世(中國)投資有限公司簽署了戰略合作協議。在汽車行業，博世一直有著無冕之王的美譽，其年銷量和R&D實力甚至超過了許多汽車制造商。雙方在電動汽車系統技術、自動駕駛、車聯網等前沿技術的研發以及相關產品和服務方面的合作，將大大加快寶能在電動汽車、無人駕駛汽車、車聯網方面的研發速度，使下一代寶能汽車相互競爭，達到甚至部分超過國際領先水平。

在整車制造生產方面，寶能汽車集團于2019年12月收購原長安PSA深圳工廠，并于2020年5月正式更名為深圳寶能汽車有限公司，承擔寶能汽車集團的全球運營、管理、R&D和制造。據介紹，深圳寶能汽車有限公司將通過整合長安PSA生產基地和R&D中心，將其與寶能汽車集團現有體系整合，扎根深圳，通過改擴建整體提升R&D、制造、物流、供應鏈的綜合實力，打造成為寶能汽車集團全球總部、R&D全球總部、高端汽車及動力總成超級工廠、寶能汽車集團標桿工廠。

在技術支持和政策研究方面，寶能汽車集團也積極與各研究中心和智庫平臺合作。2019年12月，寶能汽車、觀致汽車與中國汽車技術研究中心有限公司達成戰略合作..三方將在汽車產業服務、政策研究、測試檢測、工程技術研發、認證業務、大數據等領域開展戰略合作。今年8月，寶能汽車集團與中國電動汽車百人會簽署戰略合作協議。雙方將在研討、技術交流、專業咨詢指導等一系列與汽車產業相關的話題上展開合作，為寶能汽車集團緊跟國家產業政策趨勢，順應政策法規管理節奏，進行戰略布局、產品規劃和技術路線選擇提供有力支持。

寶能汽車集團也在5G、汽車新零售、智能網聯等汽車數字化領域積極尋求合作伙伴。2019年12月，寶能汽車集團與廣州移動、中國信通院合作建設5G智能創新研究實驗室，共同解決當前自動駕駛技術存在的問題，實現5G智聯實驗場，完成公共項目的申請和實施，實現優勢互補和資源共享。今年6月，寶能汽車集團與美的集團簽署戰略合作協議，雙方將發揮各自優勢，聚焦智能制造、汽車零部件、新零售模式，共同構建中國智慧零售生態圈。10月，寶能汽車集團與深圳市智慧城市科技發展集團有限公司簽署戰略合作協議，雙方將在5G智能網聯汽車應用/寶能智慧城市建設、5G大數據運營等方面展開合作。

攤開寶能汽車集團的并購合作版圖，我們可以看到，無論是品牌賦能、工廠收購、供應鏈建設、技術政策探討，還是高科技合作，都足以體現寶能汽車的造車誠意和搶占中國未來汽車市場份額的野心。縱向的自我升級路線和橫向的并購合作路線并行，最終寶能汽車集團基于對中國未來汽車市場充滿信心的戰略考慮。

油電混三管齊下，原創平臺打造產品矩陣

中國汽車市場的增長點在哪里？針對這樣的質疑，除了裸人均……所有權數據提供了強有力的支持，政府對制造業的高度重視也是有力的背書。制造業是國民經濟的主體，是立國之本，興國之器，強國之基。建設具有國際競爭力的制造業，是中國提升綜合國力、維護國家安全、建設世界強國的必由之路。寶能集團作為一家民營企業，資產能做到上千億，國家政策的準確性無疑得到了反復驗證。在這個時間點上，寶能決心打造強大的國產汽車品牌，并投入巨資，本身就是對國家戰略的有力響應。

11月初，國務院辦公廳發布《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》，提出到2025年，新能源汽車銷量達到新車總銷量的20%左右。到2035年，純電動汽車將成為新銷售車輛的主流。中國汽車工業正以新能源汽車為切入點，迎難而上，跨越式發展，彎道超車國際巨頭汽車企業。從市場需求、技術創新、環保政策、能源趨勢等綜合維度來看，未來的新能源汽車必然是一個超級風口。

不容忽視的是，即使在2025年，燃油車的市場存量仍將在80%左右，在未來新能源汽車技術出現革命性突破之前，燃油車仍將是市場的主流。寶能汽車集團對中國目前的汽車市場進行了深入研究，重點發展燃油汽車，同時攻關新能源汽車技術。

據悉，寶能汽車集團目前在四大整車平臺擁有多款產品。數十種產品正在研究中，涵蓋所有轎車、SUV、MPV和其他車輛系列。以觀致品牌為例，根據觀致披露的規劃，觀致汽車將繼續執行“油電并舉”的發展路徑，從已經上市的第7款觀致開始，保持每年至少推出1-2款全新車型的步伐，到2025年實現轎車、SUV、MPV的覆蓋，從傳統燃油車到新能源車，從A0級到b級車。

寶能汽車自主研發xEV平臺。

2020年11月2日，國務院發布的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》提出深化“三縱三橫”R&D布局，其中增程式電動汽車技術是新能源汽車技術“三縱”的重要組成部分。今年11月，在寶能汽車Xi安基地的竣工儀式上，一輛由寶能汽車集團自主研發的白色汽車緩緩退出舞臺，而這款新車正是基于寶能汽車自主研發的xEV平臺打造的。XEV平臺擴展性強，支持BEV(純電動汽車)、PHEV(插電式混合動力汽車)、REV(增程式電動汽車)等多種動力源，體現了寶能汽車產業垂直整合、生態布局的戰略理念。據介紹，寶能汽車集團的增程式電動技術為國內首創，完全自主研發。其特點是純電驅動，極高的能量轉換效率，超低的能耗，油耗比燃油車低30%-35%。首款車、基于xEV平臺的寶能增程電動(REV)車型的推出，也意味著寶能汽車集團在自主技術研發上的投入開始獲得回報。

從最近媒體對寶能汽車集團執行副總裁明軍·大谷的采訪中可以看出，未來寶能汽車的大動作還會繼續。在繼續探索與知名廠商合作的同時，寶能汽車集團正計劃打造一個定位高于觀致的汽車品牌，將于2021年正式上市。這個高端品牌是寶能汽車團隊自主研發的，是世界級品牌。可以預見，當……奧能汽車集團完全建立起整個汽車產業鏈的生態圈，其汽車產品將趕上“深圳速度”。

“冰凍三尺，非一日之寒”正是基于對中國市場的樂觀態度，促使寶能大力投資高端智能。同時，當前建設強國的政策號召與“發展產業，回報社會”的企業使命相輔相成。逆市強勢布局的寶能汽車集團，也在悄然實現著籌建一個具有強大競爭力和國際影響力的汽車帝國的宏愿。寶能集團作為一家民營企業，資產能做到上千億，國家政策的準確性無疑得到了反復驗證。在這個時間點上，寶能決心打造強大的國產汽車品牌，并投入巨資，本身就是對國家戰略的有力響應。

11月初，國務院辦公廳發布《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》，提出到2025年，新能源汽車銷量達到新車總銷量的20%左右。到2035年，純電動汽車將成為新銷售車輛的主流。中國汽車工業正以新能源汽車為切入點，迎難而上，跨越式發展，彎道超車國際巨頭汽車企業。從市場需求、技術創新、環保政策、能源趨勢等綜合維度來看，未來的新能源汽車必然是一個超級風口。

不容忽視的是，即使在2025年，燃油車的市場存量仍將在80%左右，在未來新能源汽車技術出現革命性突破之前，燃油車仍將是市場的主流。寶能汽車集團對中國目前的汽車市場進行了深入研究，重點發展燃油汽車，同時攻關新能源汽車技術。

據悉，寶能汽車集團目前在四大整車平臺擁有多款產品。數十種產品正在研究中，涵蓋所有轎車、SUV、MPV和其他車輛系列。以觀致品牌為例，根據觀致披露的規劃，觀致汽車將繼續執行“油電并舉”的發展路徑，從已經上市的第7款觀致開始，保持每年至少推出1-2款全新車型的步伐，到2025年實現轎車、SUV、MPV的覆蓋，從傳統燃油車到新能源車，從A0級到b級車。

寶能汽車自主研發xEV平臺。

2020年11月2日，國務院發布的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》提出深化“三縱三橫”R&D布局，其中增程式電動汽車技術是新能源汽車技術“三縱”的重要組成部分。今年11月，在寶能汽車Xi安基地的竣工儀式上，一輛由寶能汽車集團自主研發的白色汽車緩緩退出舞臺，而這款新車正是基于寶能汽車自主研發的xEV平臺打造的。XEV平臺擴展性強，支持BEV(純電動汽車)、PHEV(插電式混合動力汽車)、REV(增程式電動汽車)等多種動力源，體現了寶能汽車產業垂直整合、生態布局的戰略理念。據介紹，寶能汽車集團的增程式電動技術為國內首創，完全自主研發。其特點是純電驅動，極高的能量轉換效率，超低的能耗，油耗比燃油車低30%-35%。首款車、基于xEV平臺的寶能增程電動(REV)車型的推出，也意味著寶能汽車集團在自主技術研發上的投入開始獲得回報。

從最近媒體對寶能汽車集團執行副總裁明軍·大谷的采訪中可以看出，未來寶能汽車的大動作還會繼續。在繼續探索與知名廠商合作的同時，寶能汽車集團正計劃打造一個比觀致定位更高的汽車品牌，它……我將于2021年正式上市。這個高端品牌是寶能汽車團隊自主研發的，是世界級品牌。可以預見，當寶能汽車集團完全建立起汽車全產業鏈的生態圈，其汽車產品將趕超“深圳速度”。

“冰凍三尺，非一日之寒”正是基于對中國市場的樂觀態度，促使寶能大力投資高端智能。同時，當前建設強國的政策號召與“發展產業，回報社會”的企業使命相輔相成。逆市強勢布局的寶能汽車集團，也在悄然實現著籌建一個具有強大競爭力和國際影響力的汽車帝國的宏愿。

標簽：長安大眾豐田理念

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