2021第五屆深圳國際電池技術展覽會 IBTE

2021第五屆深圳國際電池技術展覽會2021第二屆中國國際鋰電池技術發展高峰論壇11月18 -20日，深圳會展中心(華福三路)主辦單位:鋰電池100充換電委員會。100深圳市電池行業協會委員會深圳市新能源行業協會江蘇省電力與儲能電池產業創新聯盟支持單位:中國電力企業聯合會電動汽車與儲能分會中國科學院電動汽車R&D中心深圳市機器人協會東莞市鋰電池行業協會深圳市智能制造協會深圳市電動汽車行業協會深圳市寶安區機器人智能裝備行業協會華中科技大學深圳市校友會新能源與電池業 分支支持媒體:第一鋰電網電動出行網電車資源網中國電動汽車網中國機器人網中國叉車網Sobi太陽能光伏網高拱鋰電中關村在線中國充電樁網中國電動工具網中國公交網中國電力網第一儲能網電池中國網中國汽車報中國IDC圈無人機網特邀媒體:人民日報新華社光明日報中國日報工人日報國際在線財經媒體:中國證券網 每日財經網中國經濟網財經鳳凰網主辦單位:上海合力展展覽有限公司合力展覽(深圳)有限公司[展會介紹]歡迎參加2021第五屆深圳國際電池技術展覽會，簡稱深圳電池技術展IBTE，是國內領先的專業電池技術展會，主要關注:動力電池、儲能電池、3C電池。 本次展會由深圳市電池行業協會、深圳市新能源行業協會、江蘇省動力與儲能電池產業創新聯盟和鋰電池百人會聯合主辦。同期舉辦:深圳電動出行展、深圳儲能技術展、深圳充電樁技術及設備展、中國國際鋰電池技術發展高峰論壇、國際鋰電池關鍵材料(深圳)研討會、深圳電池行業協會會員大會、中國鋰電池行業十大品牌評選活動。作為國際電池領域全球規模最大、最具影響力的年度盛會，IBTE深證電池技術展覽會得到了國內外眾多知名企業的認可。對中國電池行業的發展起到了積極的推動作用，成為行業內不可或缺的交流、學習和采購平臺。主辦方以‘新技術、新應用、新發展’為主題，積極籌備2021深圳電池技術展，幫助企業尋找新的商機。同時，展覽也將舉行。電池的發展靠中國，電池在中國的發展靠深圳。2021年，第五屆深圳國際電池技術展覽會總規模預計為50000平方米，參展商800家，觀眾30000人。儲能電池/動力電池/3C電池材料及生產設備政府/科研/院校/租賃/協會電動乘用車/電動公交車/電動物流車/重卡兩輪電動車/專用車/自卸車/電動叉車無人機/平衡車/高爾夫球車/觀光車電網/航空航天/太陽能光伏路燈智能手機/家用電器/電動工具/電動船艇/電動游艇/工程機械車輛移動電源。應急燈自動引導車/掃地機/服務機器人智能家居/智能硬件/3C數碼電動玩具/電子煙/剃須刀/TWS通訊/數據中心IDC/ ETC機比亞迪南方網電3M欣旺達廣宇動力時代高科郭萱高科引領新能源扶南電池億威鋰電郭巨能源PNT天金股份道生天河日置魯花集團飛豹新能源Keens興源材料上海百高中國航天密友集團米凱爾納度激光硅寶科技華工激光賽得利優動能樂凱新材料上海交城宜賓力寶短俊智電……NIC日立逸飛激光雙元技術江蘇莒縣銳科激光Swick吉陽智能創新激光碩普新材料宏寶科技勝雄激光江蘇華大海木之星億歐激光康耐視邀請觀眾回顧上屆著名參展商的報告(多選調查)。展商-展會目的(多選調查)89%展會在中國的影響力90%客戶關系的維護78%產品系列的完備性和覆蓋面86%公司品牌推廣和產品推廣91%展會推廣76%新品發布90%參觀者進入展位的頻率80%技術經驗交流。流量98%主辦方指定建造商質量和服務98%尋找新合作伙伴91%觀眾質量參觀評價-參觀目的(多選調查)95%微信覆蓋面95%了解市場趨勢觀眾評價(多選調查)75%采購鋰電池設備82%展覽范圍55%采購電池78%國際展商質量79%采購鋰電池材料75%行業領先展商91 90%合作伙伴為國內展商，96%尋找新技術新產品，94%推廣部分買家和團體觀眾 96%為現場參觀指導及參觀登記95%為一汽-大眾汽車有限公司長城汽車有限公司現場服務受眾來源(應用區分)比亞迪汽車工業有限公司25%為動力鋰電池/儲能鋰電池/3C鋰電池廣州Xpeng汽車科技有限公司28%為鋰電池設備、鋰電池材料江西江鈴集團新能源汽車有限公司21%電動乘用車/電動客車/電動物流車/鄭州宇通客車有限公司、 有限公司電動摩托車/自行車/電動船舶/電動游艇/工程機械車/電動重卡上海蔚來汽車有限公司當代安培科技有限公司新能源科技有限公司20%無人機/平衡車/3C數碼/電動玩具/IDC合富郭萱高科動力能源有限公司手機企業/移動電源/電動工具/電子煙深圳市自行車動力電池有限公司家用電器/智能家居/智能硬件/機器人/電子煙/剃須刀/TWS鑫旺達電動車電池有限公司廣東天津新能源科技有限公司 Ltd. 2%政府/科研/機構/媒體綜合分析AVIC鋰電(江蘇)有限公司北京新能源汽車有限公司87%的觀眾對展會表示滿意。 天津李紳電池有限公司96%的觀眾表示，明年會繼續參觀惠州億緯鋰能有限公司。90%的觀眾表示參觀展覽受益匪淺。湖南杉杉新材料有限公司88%的參展商計劃明年繼續參加博世Bosch 2020。參展商和觀眾人數達到31，782人，觀眾

展位規格標準展位特殊展位9平方米36平方米81平方米135平方米18平方米54平方米90平方米180平方米27平方米72平方米108平方米225平方米1。標準展位配置:提供三塊板、一張洽談桌、兩把椅子、中英文招牌板、兩盞射燈、一個220V/5A電源插座，展位上鋪地毯；其他額外費用由參展商承擔。

2.空場費包括:展覽場地、安保服務、展位清潔服務。展覽范圍:電芯、正極、負極、隔膜、鋁塑膜、鋼殼、電解液、鋰離子電池、鎳氫電池、固態電池、超級電容器、鈉硫電池、一次鋰電池、鋅錳電池、堿錳電池、鋅鎳電池、磷酸鐵鋰電池、三元電池、刀片電池、燃料電池、太陽能電池、薄膜電池、儲能電池、3C電池、方形電池。磷酸亞鐵鋰、錳粉、電解二氧化錳、石墨粉、儲氫合金、混合機、涂布機、滾筒、分切機、烘烤機、收卷機、點焊機、注液機、測試儀器、激光焊接封蓋機、干燥機、充電包放電測試儀、噴墨打印機、層壓機、電芯脫殼機、成型機、包裝機、電芯配對機、折疊。

2021第二屆中國國際鋰電技術發展高峰論壇時間:2020年11月18-19日地點:深圳會展中心新技術、新應用、新發展[論壇背景]歡迎參加將于11月18-19日在深圳會展中心舉辦的2021第二屆中國國際鋰電技術發展高峰論壇。本次會議將由:深圳電池工業。中國鋰電池總出貨量逐年增長，主要得益于新能源汽車和動力電池出貨量的增長。對于新能源汽車來說，電池是最關鍵的零部件，也是產業鏈中的投資熱點領域之一。動力電池根據正極材料不同可分為三元材料電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池和鈷酸鋰電池。最新數據顯示，2020年9月，中國動力電池產量累計8.6GWh，同比增長12.7%，環比增長15.7%。累計來看，1-9月我國動力電池產量共計45.7GWh，近年來3C產品對鋰電池的需求穩步增長，隨著新能源汽車市場規模的逐步擴大和儲能電池需求的擴大，我國鋰電池產量規模逐年擴大。2019年，我國鋰離子電池產量157.22億塊，同比增長12.40%。2020年1-3月，我國鋰離子電池產量27.17億。未來，隨著兩輪電動鋰電氣化，鋰離子電池的需求將繼續擴大和增長。演講議程:日期11月18日、11月19日上午新能源汽車發展趨勢、動力電池未來市場格局演變與發展、國內動力電池發展現狀及行業影響力、下一代鋰電池技術發展、電動工具電池技術發展、兩輪電動電池技術發展、鋰電池在電動船舶上的應用及發展趨勢、下午快充電池技術發展趨勢、固態電池市場化發展趨勢及機遇、柔性電池應用發展趨勢。潛在儲能電池的技術路線和發展趨勢:全球鋰電池正極材料現狀及技術發展趨勢:國內隔膜和鋁塑膜市場現狀及技術發展趨勢。

2021中國鋰電池行業十大品牌評選暨頒獎典禮相信品牌的力量:歡迎參加由第一鋰電網主辦的2021中國鋰電池行業十大品牌評選。作為國內權威、專業的鋰電池品牌評選活動，本次活動將以國際化的視角呈現和挖掘充電領域最具影響力的品牌企業，主辦方將全力推動鋰電池行業的品牌發展。線上投票、線下訪談投票、專家評審，積極推進品牌評選，本著公平、公正、公開的原則，評選出最具影響力的企業代表和最具知名度的品牌企業。中國鋰電池行業十大品牌評選活動以“品牌”為核心，力求輻射全中國，影響全行業，打造中國最具影響力和號召力的品牌評選活動。

2021第五屆深圳國際電池技術展覽會2021第二屆中國國際鋰電池技術發展高峰論壇11月18 -20日，深圳會展中心(華福三路)主辦單位:鋰電池100充換電委員會。100深圳市電池行業協會委員會深圳市新能源行業協會江蘇省電力與儲能電池產業創新聯盟支持單位:中國電力企業聯合會電動汽車與儲能分會中國科學院電動汽車R&D中心深圳市機器人協會東莞市鋰電池行業協會深圳市智能制造協會深圳市電動汽車行業協會深圳市寶安區機器人智能裝備行業協會華中科技大學深圳市校友會新能源與電池業 分支支持媒體:第一鋰電網電動出行網電車資源網中國電動汽車網中國機器人網中國叉車網Sobi太陽能光伏網高拱鋰電中關村在線中國充電樁網中國電動工具網中國公交網中國電力網第一儲能網電池中國網中國汽車報中國IDC圈無人機網特邀媒體:人民日報新華社光明日報中國日報工人日報國際在線財經媒體:中國證券網 每日財經網中國經濟網財經鳳凰網主辦單位:上海合力展展覽有限公司合力展覽(深圳)有限公司[展會介紹]歡迎參加2021第五屆深圳國際電池技術展覽會，簡稱深圳電池技術展IBTE，是國內領先的專業電池技術展會，主要關注:動力電池、儲能電池、3C電池。 本次展會由深圳市電池行業協會、深圳市新能源行業協會、江蘇省動力與儲能電池產業創新聯盟和鋰電池百人會聯合主辦。同期舉辦:深圳電動出行展、深圳儲能技術展、深圳充電樁技術及設備展、中國國際鋰電池技術發展高峰論壇、國際鋰電池關鍵材料(深圳)研討會、深圳電池行業協會會員大會、中國鋰電池行業十大品牌評選活動。作為國際電池領域全球規模最大、最具影響力的年度盛會，IBTE深證電池技術展覽會得到了國內外眾多知名企業的認可。對中國電池行業的發展起到了積極的推動作用，成為行業內不可或缺的交流、學習和采購平臺。主辦方以‘新技術、新應用、新發展’為主題，積極籌備2021深圳電池技術展，幫助企業尋找新的商機。同時，展覽也將舉行。電池的發展靠中國，電池在中國的發展靠深圳。2021年第五屆深圳國際電池技術展覽會總規模為e……預計面積為50，000平方米，有800家參展商和30，000名參觀者。儲能電池/動力電池/3C電池材料及生產設備政府/科研/院校/租賃/協會電動乘用車/電動公交車/電動物流車/重卡兩輪電動車/專用車/自卸車/電動叉車無人機/平衡車/高爾夫球車/觀光車電網/航空航天/太陽能光伏路燈智能手機/家用電器/電動工具/電動船艇/電動游艇/工程機械車輛移動電源。應急燈自動引導車/清掃車/服務機器人智能家居/智能硬件/3C數碼電動玩具/電子煙/剃須刀/TWS通信/數據中心IDC/ ETC機比亞迪南網電氣3M欣旺達廣宇電力時代高科郭萱高科引領新能源扶南電池億威鋰電郭巨能源PNT天津股份道生天河日置魯花集團鮑飛新能源Keens興源材料上海高柏中國航天摯友集團米凱爾納度激光硅寶科技華工激光賽得利優動能樂開新材上海交城宜賓力寶短俊智機電日立一飛激光雙元科技江蘇聚賢銳科激光Swick吉陽 智能創芯激光碩普新材料鴻寶科技勝雄激光江蘇華大海木之星億歐激光康耐視邀請觀眾回顧上一屆著名參展商的報告(多選調查)。 展商-展會目的(多選調查)89%展會在中國的影響力90%客戶關系的維護78%產品系列的完備性和覆蓋面86%公司品牌推廣和產品推廣91%展會推廣76%新品發布90%參觀者進入展位的頻率80%技術經驗交流。流量98%主辦方指定建造商質量和服務98%尋找新合作伙伴91%觀眾質量參觀評價-參觀目的(多選調查)95%微信覆蓋面95%了解市場趨勢觀眾評價(多選調查)75%采購鋰電池設備82%展覽范圍55%采購電池78%國際展商質量79%采購鋰電池材料75%行業領先展商91 90%合作伙伴為國內展商，96%尋找新技術新產品，94%推廣部分買家和團體觀眾 96%為現場參觀指導及參觀登記95%為一汽-大眾汽車有限公司長城汽車有限公司現場服務受眾來源(應用區分)比亞迪汽車工業有限公司25%為動力鋰電池/儲能鋰電池/3C鋰電池廣州Xpeng汽車科技有限公司28%為鋰電池設備、鋰電池材料江西江鈴集團新能源汽車有限公司21%電動乘用車/電動客車/電動物流車/鄭州宇通客車有限公司、 有限公司電動摩托車/自行車/電動船舶/電動游艇/工程機械車/電動重卡上海蔚來汽車有限公司當代安培科技有限公司新能源科技有限公司20%無人機/平衡車/3C數碼/電動玩具/IDC合富郭萱高科動力能源有限公司手機企業/移動電源/電動工具/電子煙深圳市自行車動力電池有限公司家用電器/智能家居/智能硬件/機器人/電子煙/剃須刀/TWS鑫旺達電動車電池有限公司廣東天津新能源科技有限公司 Ltd. 2%政府/科研/機構/媒體綜合分析AVIC鋰電(江蘇)有限公司北京新能源汽車有限公司87%的觀眾對展會表示滿意。 天津李紳電池有限公司96%的觀眾表示，明年會繼續參觀惠州億緯鋰能有限公司。90%的觀眾表示參觀展覽受益匪淺。湖南杉杉新材料有限公司88%的參展商計劃明年繼續參加博世Bosch 2020。參展商和觀眾人數達到31，782人，觀眾

展位規格標準展位特殊展位9平方米36平方米81平方米135平方米18平方米54平方米90平方米180平方米……平方米27平方米72平方米108平方米225平方米1。標準展位配置:提供三塊板、一張洽談桌、兩把椅子、中英文招牌板、兩盞射燈、一個220V/5A電源插座，展位上鋪地毯；其他額外費用由參展商承擔。

2.空場費包括:展覽場地、安保服務、展位清潔服務。展覽范圍:電芯、正極、負極、隔膜、鋁塑膜、鋼殼、電解液、鋰離子電池、鎳氫電池、固態電池、超級電容器、鈉硫電池、一次鋰電池、鋅錳電池、堿錳電池、鋅鎳電池、磷酸鐵鋰電池、三元電池、刀片電池、燃料電池、太陽能電池、薄膜電池、儲能電池、3C電池、方形電池。磷酸亞鐵鋰、錳粉、電解二氧化錳、石墨粉、儲氫合金、混合機、涂布機、輥、分切機、烘烤機、收卷機、點焊機、注液機、測試儀器、激光焊接封蓋機、干燥機、充電包放電測試儀、噴墨打印機、層壓機、電芯脫殼機、成型機、包裝機、電芯配對機、折疊。

2021第二屆中國國際鋰電技術發展高峰論壇時間:2020年11月18-19日地點:深圳會展中心新技術、新應用、新發展[論壇背景]歡迎參加將于11月18-19日在深圳會展中心舉辦的2021第二屆中國國際鋰電技術發展高峰論壇。本次會議將由:深圳電池工業。中國鋰電池總出貨量逐年增長，主要得益于新能源汽車和動力電池出貨量的增長。對于新能源汽車來說，電池是最關鍵的零部件，也是產業鏈中的投資熱點領域之一。動力電池根據正極材料不同可分為三元材料電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池和鈷酸鋰電池。最新數據顯示，2020年9月，中國動力電池產量累計8.6GWh，同比增長12.7%，環比增長15.7%。累計來看，1-9月我國動力電池產量共計45.7GWh，近年來3C產品對鋰電池的需求穩步增長，隨著新能源汽車市場規模的逐步擴大和儲能電池需求的擴大，我國鋰電池產量規模逐年擴大。2019年，我國鋰離子電池產量157.22億塊，同比增長12.40%。2020年1-3月，我國鋰離子電池產量27.17億。未來，隨著兩輪電動鋰電氣化，鋰離子電池的需求將繼續擴大和增長。演講議程:日期11月18日、11月19日上午新能源汽車發展趨勢、動力電池未來市場格局演變與發展、國內動力電池發展現狀及行業影響力、下一代鋰電池技術發展、電動工具電池技術發展、兩輪電動電池技術發展、鋰電池在電動船舶上的應用及發展趨勢、下午快充電池技術發展趨勢、固態電池市場化發展趨勢及機遇、柔性電池應用發展趨勢。潛在儲能電池的技術路線和發展趨勢:全球鋰電池正極材料現狀及技術發展趨勢:國內隔膜和鋁塑膜市場現狀及技術發展趨勢。

2021中國鋰電池行業十大品牌評選暨頒獎典禮相信品牌的力量:歡迎參加由第一鋰電網主辦的2021中國鋰電池行業十大品牌評選。作為國內權威、專業的鋰電池品牌評選活動，本次活動將以國際化的視角呈現和挖掘充電領域最具影響力的品牌企業，主辦方將全力推動鋰電池行業的品牌發展。線上投票、線下訪談投票、專家評審，積極推進品牌評選，本著公平、公正、公開的原則，評選出最具影響力的企業代表和最具知名度的品牌企業。中國鋰電池行業十大品牌評選活動以“品牌”為核心，力求輻射全中國，影響全行業，打造中國最具影響力和號召力的品牌評選活動。"

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銷量輕不代表經銷商拿到廠家返點的難度，也是暗訪等服務標準的考核。“年終考核，廠家會根據4S店的分數來判斷給多少返點。比如你考了80分，可能會得到300萬，60分只能得到200萬。所以4S店一般都會想盡辦法完成考核任務，以求獲得更高的返點。”

“以前4S店退網是新聞，現在不是新聞了。”經銷商總經理說。在中國汽車行業的經銷商中，引起社會反響最大的事件是2016年，南京一位比亞迪經銷商因為負債累累，與廠家矛盾激化，選擇了結束自己的生命。

“不是經銷商不行，而是有些經銷商不行。經銷商不主動調整，就出局了。”華中當地一家經銷商集團的副總裁表示，從年初到現在，突然倒閉的一些汽車4S店，大部分都是因為投資不佳造成的。“投資者將資金投資于房地產和股票市場。資金鏈斷裂后，他們無法經營，于是選擇了跑路。”

以他的經銷商集團為例。1994年開始做摩托車生意，2005年獲得第一汽車品牌授權，開始經營一汽大眾。后來又拿下了北京現代、奧迪、奔馳、別克、雪佛蘭等品牌的代理權。在這些品牌中，雖然沒有業內認可度很高的日系品牌，但在自主SUV盛行的情況下，也沒有輕易拿下一個國產品牌的代理權。

5

?

包括在市場下行的時候，這個經銷商集團提前布局了駕校、二手車等增值服務。所以從這個經銷商群體可以看出，穩扎穩打，不冒進，“小而精”才是其生存的根本。這種“一邊倒”的經銷商群體雖然規模不大，但整體利潤是有保障的。眾所周知的龐大汽車集團就是最有說服力的反面教材。

“4S門店進進出出幾千萬，庫存和進車成本卻占了一大半，實際利潤低得可憐。只看金額巨大。2017年700多億營收實際盈利只有2億，現金流非常緊張。如果集團資金鏈斷裂，沒有錢從廠家進車，就會陷入無車可賣的窘境。”

汽車品牌經銷商要和全球主機廠對接，要面對全球的消費者。這個夾在中間的角色是最容易被多方挾持的。十年經銷商的變化史，從傲慢到直面沖擊，最后只能茍延殘喘。也反映了過去十年汽車行業從增量市場到存量市場的競爭，每個從事這個行業的人都不能獨善其身。

市場還在運行，分化還在繼續。也許從基層的銷售顧問到……高層撕經理，我們還是要面對新一輪洗牌帶來的最黑暗的時刻，但這些人和這些事實也在向外界證明，十年的行業改革讓固化的4S門店分銷體系出現了很多裂痕。

文/曹家棟楊靜

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[微信搜索“汽車公社”和“一句話點評”關注微信微信官方賬號，或登陸《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。] "

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銷量輕不代表經銷商拿到廠家返點的難度，也是暗訪等服務標準的考核。“年終考核，廠家會根據4S店的分數來判斷給多少返點。比如你考了80分，可能會得到300萬，60分只能得到200萬。所以4S店一般都會想盡辦法完成考核任務，以求獲得更高的返點。”

“以前4S店退網是新聞，現在不是新聞了。”經銷商總經理說。在中國汽車行業的經銷商中，引起社會反響最大的事件是2016年，南京一位比亞迪經銷商因為負債累累，與廠家矛盾激化，選擇了結束自己的生命。

“不是經銷商不行，而是有些經銷商不行。經銷商不主動調整，就出局了。”華中當地一家經銷商集團的副總裁表示，從年初到現在，突然倒閉的一些汽車4S店，大部分都是因為投資不佳造成的。“投資者將資金投資于房地產和股票市場。資金鏈斷裂后，他們無法經營，于是選擇了跑路。”

以他的經銷商集團為例。1994年開始做摩托車生意，2005年獲得第一汽車品牌授權，開始經營一汽大眾。后來又拿下了北京現代、奧迪、奔馳、別克、雪佛蘭等品牌的代理權。在這些品牌中，雖然沒有業內認可度很高的日系品牌，但在自主SUV盛行的情況下，也沒有輕易拿下一個國產品牌的代理權。

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包括在市場下行的時候，這個經銷商集團提前布局了駕校、二手車等增值服務。所以從這個經銷商群體可以看出，穩扎穩打，不冒進，“小而精”才是其生存的根本。這種“一邊倒”的經銷商群體雖然規模不大，但整體利潤是有保障的。眾所周知的龐大汽車集團就是最有說服力的反面教材。

“4S門店進進出出幾千萬，庫存和進車成本卻占了一大半，實際利潤低得可憐。只看金額巨大。2017年700多億營收實際盈利只有2億，現金流非常緊張。如果集團資金鏈斷裂，沒有錢從廠家進車，就會陷入無車可賣的窘境。”

汽車品牌經銷商要和全球主機廠對接，要面對全球的消費者。這個夾在中間的角色是最容易被多方挾持的。十年經銷商的變化史，從傲慢到直面沖擊，最后只能茍延殘喘。也反映了過去十年汽車行業從增量市場到存量市場的競爭，每個從事這個行業的人都不能獨善其身。

市場還在運行，分化還在繼續。也許從基層的銷售顧問到高層的店長，我們還是要面對新一輪洗牌帶來的最黑暗的時刻，但這些人和這些事實也在向外界證明，十年的行業改革，讓固化的4S門店分銷體系出現了諸多裂痕。

文/曹家棟楊靜

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標簽：比亞迪北京大眾高爾夫長城

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