江淮汽車混改獲批

奧迪股份公司(audi ag)在華投資的力度讓業界看好江淮大眾未來的發展。11月25日，JAC宣布大眾中國通過了對其投資姜奇控股和JAC大眾的反壟斷調查。

公告稱，江淮汽車收到大眾中國投資的通知。根據2020年6月11日大眾中國投資與安徽省國資委、姜奇控股簽署的《關于安徽江淮汽車集團控股有限公司的投資協議》，以及同日與江淮股份、江淮大眾簽署的《關于江淮大眾有限公司的投資協議》，大眾中國投資已向相關國家反壟斷審查部門提交反壟斷審查申報，具有預申報義務。截至2020年11月23日，大眾中國投資已獲得相關國家反壟斷審查部門的批準。《財經》汽車就上述合作事宜聯系江淮汽車相關人士，對方未立即回復置評請求。此次批準增資讓大眾投資入場，將為JAC長期平庸的乘用車業務帶來轉機。相關交易完成后，大眾中國投資將成為上市公司江淮汽車控股股東姜奇控股的股東，持有姜奇控股50%的股份。江淮汽車和大眾中國投資將向雙方的合資公司江淮大眾增資。增資完成后，合資公司注冊資本總額將由20億元增至73.55億元，江淮汽車持有江淮大眾25%的股份，大眾中國投資持有江淮大眾75%的股份。江淮大眾也將引入大眾集團的品牌產品。大眾集團承諾授予江淮大眾4-5大眾集團品牌產品。計劃中的產品將基于其純電動平臺打造。此外，大眾集團將優先向江淮大眾引入b級車和C級車，包括純電動汽車、燃油汽車/插電式混合動力汽車以及潛在的商用車產品。江淮大眾的目標是2025年生產20萬至25萬輛汽車，2029年生產35萬至40萬輛汽車。預計2025年總收入達到300億元，2029年達到500億元。11月3日，JAC宣布，JAC大眾的增資計劃已獲安徽省發改委批準。最近又通過了反壟斷審查，收購即將順利落地。江淮汽車表示，本次增資是公司與大眾汽車在中國戰略合作的重要環節，有利于促進公司與大眾汽車在中國的戰略合作，促進合資公司的發展。也有人表示，如果上述計劃能夠達到預期，相當于再造了一個“新江淮”。奧迪股份公司(audi ag)在華投資的力度讓業界看好江淮大眾未來的發展。今年9月28日，大眾中國宣布將攜手合資伙伴，在2020年至2024年間共同投資約150億歐元，加速在中國的電動出行布局。到2025年，實現15款新能源汽車的本地化生產，電動汽車在集團產品組合中的占比提升至35%。其中，江淮大眾計劃在2025年前再推出5款純電動汽車，同時建立和完善電動汽車工廠和R&D中心。CICC研究認為，江淮大眾有望成為高性價比的新能源汽車制造中心。更接近大眾的合資合作也為江淮自主乘用車業務帶來了幫助。姜奇集團黨委副書記、總經理向興初總結為兩點:一是引入德國大眾質量體系(VDA標準)，聚焦零部件、四大流程和整車交付全過程，將“提升乘用車品質”；二是江淮與大眾在電動化、互聯互通、自動駕駛、智慧出行等領域的深化合作，有助于江淮實現“十四五”新能源汽車戰略規劃目標，“實現全方位提升”。值得一提的是，早在2019年，江淮汽車與大眾汽車集團就在合肥開展智慧城市項目合作；連同大眾、一汽、星星充電等。，充電樁企業Camace新能源成立。資深汽車分析師任萬福認為，隨著與大眾的合資合作，江淮迎來了提升產品質量和品牌知名度的契機，新能源汽車的發展也將獲得更多資源。此外，近日有傳聞稱，安徽江淮集團股份有限公司將更名為姜奇大眾汽車股份有限公司，上市公司名稱“600418江淮”將更名為“600418姜奇大眾”。江淮汽車否認了相關報道，稱其為假消息，公司也沒有相關信息可以發布，暫時也沒有更名的計劃。今年下半年，江淮乘用車業務開始加速轉型，在開發和制造水平上向大眾靠攏。制造方面，江淮乘用車第一工廠已按大眾標準改造，與江淮大眾合資產品同線生產；第二乘用車廠擬轉讓，旨在“盤活閑置產能，實現現有資產變現”。9月26日，JAC在北京車展上發布了思豪乘用車品牌和中型SUV思豪X8。據官方介紹，該品牌實現了“全方位對標、全線對標、全速對標”，即產品質量全面對標大眾，并引入德國VDA質量管理標準、先進制造技術和測試驗證體系，使產品質量達到大眾全球質量標準，最終與江淮大眾共享“思豪”品牌標識。利弊相依。未來幾年，思豪乘用車還將基于全新模塊化平臺推出多款新車型和改款車型，覆蓋從A0到B的SUV和轎車，同時匹配純電動和燃油動力。11月20日，JAC在廣州車展上宣布，“瑞風”正式成為其自主汽車品牌，專注于商用車業務，并發布了全新的自主品牌logo。同期上市的瑞風L6 MAX是江淮與大眾合資后推出的首款MPV。瑞風品牌還引入了德國VDA質量管理體系，全面對標大眾MQB平臺。目前，JAC的品牌結構已經清晰:乘用車使用思豪品牌，商用車使用瑞風品牌，商用車繼續使用JAC標志。對此，江淮汽車董事長安安進表示，江淮是以商用車起家的，所以在市場認知中，JAC代表的是商用車，采用思豪的品牌logo有助于強化江淮乘用車的產品序列，并與商用車區分開來。數據顯示，2020年10月，江淮汽車SUV銷量同比增長45.5%，至9974輛，轎車銷量同比增長59.9%，至1858輛；純電動乘用車銷量同比增長63.2%，至5711輛。市場表現回暖，為江淮乘用車轉型升級“開了個好頭”。招行國際研究部白奕陽認為，思豪乘用車的推出有望提升江淮乘用車產品的品牌力，提高盈利能力。但如果JAC和大眾合作不好，沒能借助大眾的技術和品牌重建獨立乘用車板塊，就有可能成為大眾的“代工廠”。有業內人士指出，思豪乘用車和大眾合資品牌有一個全面的標準，產品技術有一個全面的標準，導致兩者界限模糊，可能會給消費者帶來疑惑和困擾。在自主品牌創造差異化競爭力的同時，JAC繼續用“合資反哺自主”的理念將大眾緊密“捆綁”在一起。就目前情況來看，其未來發展趨勢并不明朗。奧迪股份公司(audi ag)在華投資的力度讓業界看好江淮大眾未來的發展。11月25日，JAC宣布大眾中國通過了對其投資姜奇控股和JAC大眾的反壟斷調查。

公告稱，江淮汽車收到大眾中國投資的通知。根據2020年6月11日大眾中國投資與安徽省國資委、姜奇控股簽署的《關于安徽江淮汽車集團控股有限公司的投資協議》，以及同日與江淮股份、江淮大眾簽署的《關于江淮大眾有限公司的投資協議》，大眾中國投資已向相關國家反壟斷審查部門提交反壟斷審查申報，具有預申報義務。截至2020年11月23日，大眾中國投資已獲得相關國家反壟斷審查部門的批準。《財經》汽車就上述合作事宜聯系江淮汽車相關人士，對方未立即回復置評請求。此次批準增資讓大眾投資入場，將為JAC長期平庸的乘用車業務帶來轉機。相關交易完成后，大眾中國投資將成為上市公司江淮汽車控股股東姜奇控股的股東，持有姜奇控股50%的股份。江淮汽車和大眾中國投資將向雙方的合資公司江淮大眾增資。增資完成后，合資公司注冊資本總額將由20億元增至73.55億元，江淮汽車持有江淮大眾25%的股份，大眾中國投資持有江淮大眾75%的股份。江淮大眾也將引入大眾集團的品牌產品。大眾集團承諾授予江淮大眾4-5大眾集團品牌產品。計劃中的產品將基于其純電動平臺打造。此外，大眾集團將優先向江淮大眾引入b級車和C級車，包括純電動汽車、燃油汽車/插電式混合動力汽車以及潛在的商用車產品。江淮大眾的目標是2025年生產20萬至25萬輛汽車，2029年生產35萬至40萬輛汽車。預計2025年總收入達到300億元，2029年達到500億元。11月3日，JAC宣布，JAC大眾的增資計劃已獲安徽省發改委批準。最近又通過了反壟斷審查，收購即將順利落地。江淮汽車表示，本次增資是公司與大眾汽車在中國戰略合作的重要環節，有利于促進公司與大眾汽車在中國的戰略合作，促進合資公司的發展。也有人表示，如果上述計劃能夠達到預期，相當于再造了一個“新江淮”。奧迪公司在中國的投資力度讓業界看好江淮大眾的未來發展……今年9月28日，大眾中國宣布將攜手合資伙伴，在2020年至2024年間共同投資約150億歐元，加速在中國的電動出行布局。到2025年，實現15款新能源汽車的本地化生產，電動汽車在集團產品組合中的占比提升至35%。其中，江淮大眾計劃在2025年前再推出5款純電動汽車，同時建立和完善電動汽車工廠和R&D中心。CICC研究認為，江淮大眾有望成為高性價比的新能源汽車制造中心。更接近大眾的合資合作也為江淮自主乘用車業務帶來了幫助。姜奇集團黨委副書記、總經理向興初總結為兩點:一是引入德國大眾質量體系(VDA標準)，聚焦零部件、四大流程和整車交付全過程，將“提升乘用車品質”；二是江淮與大眾在電動化、互聯互通、自動駕駛、智慧出行等領域的深化合作，有助于江淮實現“十四五”新能源汽車戰略規劃目標，“實現全方位提升”。值得一提的是，早在2019年，江淮汽車與大眾汽車集團就在合肥開展智慧城市項目合作；連同大眾、一汽、星星充電等。，充電樁企業Camace新能源成立。資深汽車分析師任萬福認為，隨著與大眾的合資合作，江淮迎來了提升產品質量和品牌知名度的契機，新能源汽車的發展也將獲得更多資源。此外，近日有傳聞稱，安徽江淮集團股份有限公司將更名為姜奇大眾汽車股份有限公司，上市公司名稱“600418江淮”將更名為“600418姜奇大眾”。江淮汽車否認了相關報道，稱其為假消息，公司也沒有相關信息可以發布，暫時也沒有更名的計劃。今年下半年，江淮乘用車業務開始加速轉型，在開發和制造水平上向大眾靠攏。制造方面，江淮乘用車第一工廠已按大眾標準改造，與江淮大眾合資產品同線生產；第二乘用車廠擬轉讓，旨在“盤活閑置產能，實現現有資產變現”。9月26日，JAC在北京車展上發布了思豪乘用車品牌和中型SUV思豪X8。據官方介紹，該品牌實現了“全方位對標、全線對標、全速對標”，即產品質量全面對標大眾，并引入德國VDA質量管理標準、先進制造技術和測試驗證體系，使產品質量達到大眾全球質量標準，最終與江淮大眾共享“思豪”品牌標識。利弊相依。未來幾年，思豪乘用車還將基于全新模塊化平臺推出多款新車型和改款車型，覆蓋從A0到B的SUV和轎車，同時匹配純電動和燃油動力。11月20日，JAC在廣州車展上宣布，“瑞風”正式成為其自主汽車品牌，專注于商用車業務，并發布了全新的自主品牌logo。同期上市的瑞風L6 MAX是江淮與大眾合資后推出的首款MPV。瑞風品牌還引入了德國VDA質量管理體系，全面對標大眾MQB平臺。目前，JAC的品牌結構已經清晰:乘用車使用思豪品牌，商用車使用瑞風品牌，商用車繼續使用JAC標志。對此，江淮汽車董事長安安進表示，江淮是以商用車起家的，所以在市場認知中，JAC代表的是商用車，采用思豪的品牌logo有助于強化江淮乘用車的產品序列，并與商用車區分開來。數據顯示，2020年10月，江淮汽車SUV銷量同比增長45.5%，至9974輛，轎車銷量同比增長59.9%，至1858輛；純電動乘用車銷量同比增長63.2%，至5711輛。市場表現回暖，為江淮乘用車轉型升級“開了個好頭”。招行國際研究部白奕陽認為，思豪乘用車的推出有望提升江淮乘用車產品的品牌力，提高盈利能力。但如果JAC和大眾合作不好，沒能借助大眾的技術和品牌重建獨立乘用車板塊，就有可能成為大眾的“代工廠”。有業內人士指出，思豪乘用車和大眾合資品牌有一個全面的標準，產品技術有一個全面的標準，導致兩者界限模糊，可能會給消費者帶來疑惑和困擾。在自主品牌創造差異化競爭力的同時，JAC繼續用“合資反哺自主”的理念將大眾緊密“捆綁”在一起。就目前情況來看，其未來發展趨勢并不明朗。

標簽：大眾江淮思皓北京長安

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